点评车型: 2021款大通T70 2.0T柴油自动两驱澳洲版标箱高底盘
外欢很霸气!内饰很高档!洗车大爷问我花了多少米,我说13,大爷一脸惊讶,以以为30万!这车后劲足,跑高速也特别轻盈!油耗9.3,起步弱了点!整体感觉很满意,值了!车身比较高,搬运大的物件不是很方便。感觉比SUV好,配置各方面不比suv差,也是五座还能装载!
毕竟西去旧梦中:澳洲版和另外一个版本区别是什么?发动机?
大气河流Sj:内饰很高档满满的塑料质感
特产星球:前档风玻璃右上角这个是什么意思呀?
·大通T70
外欢很霸气!内饰很高档!洗车大爷问我花了多少米,我说13,大爷一脸惊讶,以以为30万!这车后劲足,跑高速也特别轻盈!油耗9.3,起步弱了点!整体感觉很满意,值了!车身比较高,搬运大的物件不是很方便。感觉比SUV好,配置各方面不比suv差,也是五座还能装载!
毕竟西去旧梦中:澳洲版和另外一个版本区别是什么?发动机?
大气河流Sj:内饰很高档满满的塑料质感
特产星球:前档风玻璃右上角这个是什么意思呀?
上汽大通MAXUS T70的外观设计给我一种霸气十足的感觉,特别是前脸设计,视觉冲击效果很棒,看起来有一定的厚重感,同时还搭配了LED车头大灯,点亮后非常犀利。另外车身侧面线条比较有力量感,配合及其复古的铆钉风格,给我带来一种粗犷式的越野风格。不过尾部设计平淡得多,比较方正,其中货厢内也配备了一体式的货厢宝,可以有效的保护到钢板,平时需要放重的东西,也无需担心会划伤钢板,不过也有的车主又添加了底垫,进行了二次保护。 内饰设计中规中矩吧,没有什么让我惊艳的地方,“T”字型的中控台设计,搭配了镀铬条进行修饰,显得比较时尚。不过用料上还是塑料感偏多,所以新车内饰有比较重的异味,建议进行通风处理。同时还搭配了一块中控大屏,其多媒体功能还是能够满足日常所需的,也能提供一些便利性,毕竟作为一辆皮卡也够用了。 动力上搭载了2.0T柴油发动机,163匹的最大马力,其扭矩达到了400牛米,传动上匹配6挡手动变速箱,油门响应稍稍迟缓一些,不过对于皮卡来说,这是比较正常的情况,不过起步的时候并没给一种慵懒感,在整个过程中还是比较从容的,这也得利于大扭矩的表现。换挡方面还是比较平顺的,并不会给人带来明显的顿挫感,当加速时,发动机所带来的感受是比较细腻的加速过程,质感方面表现的比较不错。
吃不到鸡莱万特:落地多少?
前脸采用硕大的多边形蜂窝网状“MAXUS”前格栅,搭配两侧犀利的LED大灯组,给人一种不怒自威的观感。侧面总体来说是比较协调的,各种线条也刻画出了很强的立体效果。在货厢与车厢的连接处设有不锈钢的防滚架,尾箱尺寸为1800x1510x530mm,这样的尾厢尺寸让T70的货厢容积得以保障。进入车内,T70的内饰造型和做工用料看起来颇有几分向中高端SUV靠拢的韵味。动力方面,搭载的是上汽π系列2.0T发动机,满足国六排放标准,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,传动系统匹配的则是来自ZF的8AT变速箱。值得一提的是,上坡辅助、陡坡缓降、ESP车身稳定控制系统等安全配置在T70上也没有缺席。
买这个车之前也关注了其它皮卡 但是身边同行朋友都是长城风骏系列 再加上我自己也有台老风骏5在开 平常我拉重货多 动力是嗷嗷叫 而且没什么大毛病 出于对长城这个品牌的信任再一次选择了它 外观看着大气硬朗 买这个车也是看中了这车的外观 动力方面的话买回来还没拉过重货 不知道怎么样 日后拉重货了再来和车友们分享 但是日常开的话动力是真的猛 爬坡的话就要1500转后才有力 不然像没吃饭一样没劲 内饰和配置的话同级别来说算可以了 还算比较时尚 多功能方向盘和悬浮屏 还有个定速巡航 总体来说比较良心 毕竟是工具车嘛 要求不要那么高 操控的话确实一般般 这车车头比较高 而且离合我觉得有点高 刚开的时候还有点把控不住熄火 现在开了一段时间倒也还习惯了 可能是我开惯了风骏5的原因 后排空间的话对于皮卡车来说的话也不算挤 我一米七七也就刚刚好 就前面说的 工具车也不能要求太高 没什么毛病就Ok了 这就是我个人的用车感受 想更加深入了解的车友们可以随时问我 大家可以一起讨论讨论?
近水楼台先得月!7.6号出厂,7.8号提车,给了一个月的临牌,未挂牌。23款Dmax- Vcross四驱自动柴油标配版本,颜色是橙红色,官方叫艾尔斯橙,阳光下是红色,暗光下是橙色。原装1.9T的发动机搭配ZF8at变速箱的组合有177匹马力和410的扭矩。目前行驶了500km,浅谈一下个人感受。 车子在1500-1800转就可以感受到最大扭矩输出,提速升档在2100-2600之间。个人油耗目前是在温度30度胎压2.3psi的标准状态下空载国道70左右的速度6.3L/100km,高速空载100左右速度7.0L/100km。大家关心的DPF再生问题其实不用关心,你开你的它再生它的,国六排放是要加尿素的,跑500km也就少了10%不到,没有就加。 由于个人不越野不改装,原厂的这套带伊顿后差的四驱系统足够应付90%以上路况。空载过减速带的时候有明显的二次抛跳,买来玩的大玩具,没有拉货需求,最多就是拉很多户外装备,所以基本就是空载使用。没有要牵引资质,不玩拖挂房车或牵引车,橡皮冲锋艇、大型户外帐篷等也是打气的,偶尔在沙滩上、非铺装路面上走走,不玩重度越野。走的野地休闲路线,不想给自己找不痛快。 颜值即是正义,外观上给满分,标箱够用,箱子长了不好开,整车比例也不协调。黑化套件很运动,免得后期加装。选了行李架,送了原厂货箱涂层。自己加了个手动卷帘盖就为了整体好看,贴了几张别的车剩余的贴纸,免得路上撞色。 选车也考虑了长城炮和江铃大道,最终选择五十铃也是满足个人需求的认可,不评断其他品牌是否适合其他人的需求。驾驶体验上对的起这个价,乘坐舒适性和NVH控制上不如两个对手,不过如果说声浪也是噪音的话这个车已经是我的车里最安静的了。 价格就是21款老款的价格,保养和赠品省略100字以上。每年都喜欢买车,车子好不好的问题玩几年就知道了,各取所需而已。 车子还有许多细节问题有感兴趣的朋友可以多交流交流。上几张手机照片,没洗车,感觉皮卡就是要用的粗旷一点。
最让人讨厌的是柴油国六,不光车子要加尿素,最烦的是有颗粒捕集器。在自动清洁的情况下要走高速才能完成自动清洁,要是走国道走走停停根本就达不到要求。要是达不到要求过个十几二十分钟又会进行自动清洁。烦死了!在动力方面还是比较强悍。有些车子跑高速120迈发动机三千多转,而风骏7发动机转速大概两千三左右。柴油版的噪音确实要大,走国道开窗60迈以内都能感觉到噪音偏高。走高速关窗大概110以后噪音就明显,速度越快噪音越大。之前很多皮卡车最快最多在120-140迈以内。风骏7最快高达160迈以上,但是车身不太稳定,不建议高速行驶。车速大概120迈左右会有报警提示,要是继续加速大概持续10来秒后会停止。油箱还是蛮大,要是用到红格,一箱柴油最少400元以上。