君越内饰豪华值得买吗_君越内饰怎么样

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 过年的时候就打算买车?，从凯美瑞，雅阁，速腾，帕莎特一路看过来，然后又看了遍电车，因为充电条件太差，所以还是觉得油车，?由于不是刚需，一直在观望价格，5月底看到新闻减免购置税，6月就去了趟4s店，谈到18.2落地，看了下车友圈都是17个多，然后就溜了，7月份县城搞车展?，又去转了下，然后17.8就下定了。话说过年以前都不知道君越这款车，在古茗门口看到一辆，卧槽，帅爆，这就是缘分? 【空间表现】 空间还是可以的，毕竟五米诶，能小到哪里去，比家里之前的雪铁龙世嘉宽太多，后备箱躺个人进去都没得问题。 【驾驶感受】 车太大了，新手上路，停车太尴尬了?第一台车就搞个5米的，属实难顶，在4s店花了4000装了个360全景，才勉强停的进去！1.5t的发动机，对我来说完全够用。?车机买了个无线carplay盒子。 内饰 内饰黑色，真皮座椅，比较大气?4s店送的脚垫太垃圾，网上买了3W的脚垫 【油耗】 平时也不喜欢开车，买车一个月了，开了不到500公里，油耗的话差不多八九个吧，没咋注意，毕竟年轻人都第一辆车，不在意这个了，帅就完事。油耗保值是以后再买车考虑的事 【最满意】 性价比高，哈哈，内饰豪华，一眼就看中内饰。 请李云落圈主帮忙推荐加精

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.7分“优秀”

【购车经历】年初时计划购车，考虑家中有辆车出行方便，预算15-20W，中途因某些原因计划搁置，车系选择最初考虑BBA出门级，大众（销量），日系（油耗低）。5月底碰上本地车展与政府出台购置税补贴政策，车展第一眼看得就是别克这款车系，后面又看了蒙迪欧被大连屏吸引，不过身边人对蒙迪欧评价不理想，最终选择别克君越，6月初在家人陪同下花了一下午试驾，谈价，订车，当天提车。从看到买总共2次。 【外观】目前用车3周，行驶1000多公里，外观方面 5米车身，气场十足，配上梅洛酒红，逼格满满； 【空间表现】我朋友180的大个乘坐没有拥挤感； 【舒适性】9档手自一体，对于9年本本族新手司机，在也不用担心踩离合换挡，上坡起步熄火问题了。 【内饰及配置】内饰没有国产车系的大屏幕等配置，但给我第一眼的感觉低调奢华有内涵，毕竟咱也不年轻了。 【油耗及保值】目前综合油耗10-11左右，高速8-9 在接受的范围。关于保值率，好多人说别克保值率不高，可是绝大部分人买辆车谁会2-3年就换车。 【提车价格】裸车20.58W 落地23W左右，价格比较满意。 【最不满意】20W的B级车了，居然没有360全景，表示强烈吐槽。 【总结】本次购车很合心意，最后说句在条件允许的情况下，还是要选自己喜欢的，选车就像恋爱，要相信自己的第一感觉。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

别克君越一款商用豪华中型车。事实上，君越的定位比同级别的许多汽车都要高。皮革内饰，让它看起来更有质感，而在高端B级车中，20多万的起价并不特别昂贵。不过，别克君越的销售成绩并不算理想，很可能是因为君威的商务氛围太过浓厚，很少会有人为家用轿车而购买。 从外观上看，君越的前脸上有着大气稳健的风格，棱角分明的纹路处理，而且给人的观感依旧不错。尺寸巨大的反角式进气格栅具有一定的视感，辅之又带有镀铬饰条点缀，车子的大灯看上去十分的凌厉，此外，也配备有自动头灯、自适应远近光灯以及转向辅助灯等作用。 内饰方面，该车搭载了一块内嵌式的中控屏，中控区域布局清晰且规整，大量的实体按键，一定程度上更有利于驾驶员日常便捷式操作，大面积木纹饰板的覆盖，以及镀铬饰条的装饰，从而提升了几分应有的高级感。 总的来说商务氛围还是很浓厚，但也确实是一台不错的车型。

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.57分“优秀”

外观大气、俊朗，修长的车身线条很流畅，19寸的轮圈很nice。内饰用料不错，米色的有一定的豪华感，也没那么热，但方向盘样式老旧了些，尺寸也偏大，确实有些拉低分了，而且新车异味较大、刺鼻。动力方面感觉很充沛随叫随到；操控的话，感觉车身太长，转弯、倒车时有些不便。油耗方面，市区拥堵路况的油耗还是蛮高，15-16个，最近跑了一些高速，综合油耗降下来了，在9.1个左右。

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.71分“优秀”

君越艾维亚总体是一辆很均衡的豪华优雅型轿车，不能单单以价格低，优惠大来看他。外观非常耐看，车头不是太长，便于操作，但是A柱到B柱，以及B柱到C柱的距离很长，让整辆车显得更长，搭配上19寸特制皇冠轮毂和普利司通el400（极其耐造），很优雅，很耐看。内饰纯白很有档次，显眼处有艾维亚特制木料，豪华感营造得不错，但是要多加爱护，配合皮革免洗清洁剂，也很好打理，不用太担心，车就是拿来开的，定时清理即可。先享没有cdc，底盘比cdc更有刚性，会更适合对路感有需求的 动力才是最重要的。油耗方面我两千公里平均11.8，我觉得满意的，高速特别省，我平常四五公里的城市短途太多了，红绿灯也特别多。

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.14分“优秀”

外观年轻化，个头同级别最显大气，19寸轮毂霸气侧漏，空间宽敞，乘坐舒适，配置高，动力强劲，超控中规中矩，内饰豪华，中控屏幕略小，缺乏科技感和年轻化元素，车机系统只能说能用，音响效果中等偏上，空调强劲，油耗和其他2.0T车型比起来并不高，发动机爆发的声音略大，会传到车内，风噪和胎噪隔音无敌，总得来说，挺满意，后期使用后在看质量。

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

3.57分“良好”

君越算是一台最不像中级车的中级车，整体的外观设计走的是年轻化的路线，不过对于买这个级别车型的用户而言，对于外观还是需要有一些中规中矩的表现，这也导致部分消费者放弃君越的一个因素。君越的内饰设计不够大胆，同级别里面算是比较没有特点的一个内饰，比较常规，虽然是常见的美系豪华车内饰，但是和德系豪华车相比，这样的内饰设计，真的算不上豪华。而且这台车的后排空间没有看着那么大，整车给人的视觉感受非常修长，不过后排的空间只能说是同级别还可以，没有那种大到让人惊喜。用料和做工都是同级别该有的水平。 君越搭载了2.0T涡轮增压发动机匹配9AT变速箱，动力表现很积极，推动一台中级车十分轻松。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.89分“良好”

外观优雅商务又不缺大气，内饰豪华，配置丰富，该有的都有了，操控上，第一辆法系，一开始感觉车地盘还是有些散，不稳，开几个月适应后，还是很好，驾驶乘坐空间大，座椅通风空天一开，很轻松，不累，动力上2.0t，没问题。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

提车两个月，开了2000来公里，对车也基本有了判断。专门来写个提车作业，给需要的朋友提供点帮助。 关于选车： 上一台车是经典福克斯，这台车从小孩出生到上小学一直服役，勤勤恳恳，也没出什么问题。皮实可靠，让我对美系车有了不少好感。但是由于动力已经跟不上时代，走高速超车很没有信心，所以打算换一台空间大点的，动力好合适家用的车。 因为偶尔会开下家里2.5的老天籁，总感觉同级别日系车动力达不到自己要求，所以也没把日系作为首选。从市场占有（不能选快退市的，到时候没法修）、价格还有动力来看，备选迈锐宝、君越和CT4。CT4看起来很香，试驾后完全不是那么回事，后排只能坐狗还真不是个虚构的梗，遂PASS。迈锐宝很符合我胃口，空间动力什么的都合适，但感觉不符合目前的年龄段，我已经35的大叔了，还是需要一台稳重点的车，最后选了君越。价格没什么好说的，坐标南宁，全款落地21.5，基本上平全国均价，肯定没办法做到和上海一个价。 动力和操控： 这台车普通模式和运动模式是完全两个不同的东西。普通模式下悬挂很软，高速上开和开船差不多，慢悠悠的飘。乘坐起来一点不累，反正我很喜欢。动力随叫随到，高速超车随随便便，心理踏实不少。 运动模式下，悬挂变硬，支撑明显变强，过弯信心明显加大。油门反应非常灵敏，动力嗷嗷的。方向盘变硬，转向非常精准，稍微动一下就能得到清晰反馈。 空间和外观： 外观见仁见智，但是我认为是君越3个主要款式中最好看的一代，比较年轻，但是又不失稳重。内饰做工精良，有豪华感，至少比迈腾强。空间方面，总之在后排坐过的领导和家人都说好。 油耗： 市区和高速大概3比1，综合油耗9.1，市区11-12，高速6.5。对于那么大个车，这样充沛的动力来说，还是比较满意的。但是疯狂堵车的买家慎重选择。 最大优点和缺点： 优点不少，动力好，空间大，外观大气。这车怎么看都要30往上，现在性价比已经非常高了。 缺点方面，中控台在通电的时候有轻微电流声。豪华版的音响非常一般，和20万的级别不符。刹车制动距离长，紧急刹车没啥信心。 总之这款车优点明显大于缺点，就是口碑和保值拖了后腿，基本上方方面面都满足了自己的需求。有选择困难的同学可以参考下。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

近日，我在广州当地别克4S店借了一辆君越试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 552T 豪华型，这款车的售价为21.98万元，是一款入门级车型。它各方面表现如何？下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 新车前脸显得很前卫，进气格栅也是采用飞翼式进气格栅，格栅周围则是用镀铬加以装饰，别克LOGO镶嵌在格栅正中央处，并且有镀铬条连接，格栅同时配备了主动开闭功能。展翼型全LED前大灯，引擎盖上更是有多条筋线，下进气格栅则是采用梯形进气格栅等对处位置让整车看起来要更加的运动。 车身侧面设计起来也是很运动，车窗周围则是采用环镀铬装饰，侧面腰线也是采用俯冲式设计，很流畅。在车侧翼子板、门板的用银色镀铬材，质感似乎不错。新车采用了17英寸更偏素雅的轮圈样式，与之匹配的是米其林PRimacY 3ST轮胎。君越552T车身尺寸5026mm*1866mm*1459mm, 轴距2905mm。 新车尾部设计起来也是十分的动感，车身顶部则是采用了时下流行的小尾翼设计并且这尾翼呈现有一定的弧度，新车的尾灯也是采用双色尾灯，两尾灯之间更是融入了贯穿式镀铬饰条。新车尾部更是加入有552T的车身标识，排气管也是采用隐藏式单出排气布局，让整车看起来要更加的低调内敛。  2、内饰介绍 新车内饰设计起来也是比较的豪华，新车的方向盘采用了四幅式方向盘，在方向盘上别克LOGO镶嵌在其中，在方向盘上也是集合了不少的科技按键。552T豪华版还配备了定速巡航和换挡拨片，仪表盘则配备了物理指针双圆盘+4.2英寸液晶显示屏能够显示正常的信息，中控台则是采用T型中控台，新车更是配备了8英寸嵌入式中控屏，同时在中控台上也是加入了木纹饰板、镀铬饰条加以装饰，让车内显得更加的有高级感。 新车更是搭载了升级迭代的别克eConnect智能互联科技，具备Super ID个人账号、智能语音识别等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级。新增的高德实时在线导航系统，提供实时路况信息，并可实时规划路径或推荐最优路线，还能通过与手机高德APP互联，下发、上传目的地，车机与手机无缝衔接。 君越还配备带纳米级防PM2.5空调滤芯双区独立自动空调系统，并配备有空气净化系统及AQS空气质量控制系统，552T豪华型还配备有前排座椅加热功能，给用户带来更加舒适的体验。新车的后排空间也是显得很充裕，这得益于新车拥有超2.9米的超长轴距，此外新车更是配备 超大全景天窗，空调出风口和两个USB接口等 3、动力性能 动力上，君越552T豪华型搭载了一台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机。最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4000rpm。并搭载，9速HYDRA-MATIC智能变速箱，同时满足“国六b”排放标准，这款车也是在君越车系当中，唯一可以加92号燃油的车型。底盘悬挂结构，君越采用了前麦弗逊+后多连杆独立后悬挂的布局。 4、试驾体验 此次在广州试驾，而选择的试驾道路有城区道路、高速道路、等不同路段，就是为了豪华体验这台君越552T 豪华型，那么，它的1.5T动力够不够用？ 在试驾过程当中，1.5T的动力输出还是比较稳定的，在起步的时候很轻快，不会造成“小马拉大车的”感觉。动力输出也比较线性，踩油门的力度很适中。9速HYDRA-MATIC智能变速箱变速箱与发动机的匹配度也是平顺，在升降档之中是不易被轻易察觉。在刹车表现上也是不错，在踩刹车踏板时起步有一点点缓冲阶段，随着踩制动踏板的力度加深，能够获得很好的舒适制动效果。 君越552T 豪华型的方向盘属于很轻盈的调校，在转动起来不会很笨重，对女性司机来说也是很容易上手。这主要得益于EPS电子随速助力转向系统，保证转向的精准与高效。 5、底盘悬架 接下来聊聊底盘方面，君越552T采用了前麦弗逊+后多连杆独立后悬挂的布局，在整个试驾过程当中整个悬挂表现也是相对舒适，在路面的振动处理得合理，在车内让能够获得舒适的乘坐体验。 6、NVH表现 在NVH表现上。君越552T 豪华型的表现还不错，无论是风噪还是胎噪处理得相对的合理，这主要是因为君越在车内多处位置采用降噪处理，如前风挡及车窗采用了5mm厚的隔热声学玻璃，座舱与机舱之间，钣金接缝处，采用了隔音材质和密封条填充，同时还采用了ANC主动降噪技术，使得君越能够获得更加好的NVH效果。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.79分“优秀”

春节前后打算买车，主要是孩子稍微大一点了，带着出去玩方便一些。初步目标是后排宽敞一些的B级车。 【购车经历】 春节到4月底，陆续试驾了508L，帕萨特，CC猎装，金牛座，C6，亚洲龙等等。SUV车型没有什么偏爱，总觉得溢价有点多，但是也陆续试驾了5008，开拓者，昂科威S，锐界plus等等。就不一一赘述了。重点说几个： 508L，车是真的好车，外观设计感最强。试驾的时候一脚油门上160，车还能给人很强的信心，一点都不晃，奈何我怂了，不敢再加速。方向盘轻盈精准，内饰按键设计的恰到好处，无论你按哪个键，都是触手即到，毫不费力。驾驶辅助一套也很好用。奈何后排空间在普通B级也算一般，实在跟我用车需求有分歧。如果再早几年没孩子的时候，可能选这个吧。 帕萨特，单位公车全是帕萨特，我开了7年，中间换了2代。这车没什么亮点，也没啥缺点，中保研的事我知道，只能说改款以后安全性跟别的B级不会有很大区别。驾驶辅助一套还是比较好用的。双离合有顿挫，但是换挡真的特别快，尤其适合一脚刹车一脚油门的公车开法（手动滑稽），换挡真的没有迟滞。最后没选是因为实在不想开这个了。并且NVH控制的一般。 5008GT，其实考虑我家的出行情况，真的考虑过买辆7座车，5008正好赶上换代，变成了我喜欢的狮牙灯。试驾的时候操控还是不错的，全程铺装路，真没有感觉出板悬有什么不好，车开起来也比较灵活，完全不像7座SUV的感觉。后来才发现车长还不到4米7。内部空间利用还是不错的。最后没选是放弃了买7座车的想法。媳妇力主买5座。 金牛座，这个是纠结到最后的车。我要是选君越尊贵的话，就买了金牛座中配了。石家庄落地几乎是一个价。奈何金牛座顶配加4万，实在超预算了。其实不谈具体价格，直说这个价格区间的话，金牛座真的是辆好车，底盘用料碾压同级，包括君越也差它好多。试驾的时候带项目的，100迈手放开方向盘一脚刹死，100迈连续变换车道，60迈一把跨2两车道紧急避险等等。车很稳，NVH相当不错。不过这车自重太大，起步有点拖沓，但是高速的动力储备不用怀疑。另外金牛座的座椅按摩是屁股和腰都有。比君越强多了。后排座椅也比君越宽一些。最后没买是因为媳妇不喜欢金牛座的外观?。 下面该说君越了，不过感觉使劲夸自己的车怎么这么别扭? 【最满意】艾维亚的豪华感，无论外观还是内饰，全符合我的审美，中控全按键设计，屏幕稍微小那么一点，但是导航显示也足够了。相对各种大屏触控，完美！车动力也足够，低速有点窜，高速后劲十足，得益于出色的NVH控制，经常一不小心就超速，还好有抬头显示，赶紧纠正。车辆配置高，以至于订车的时候都不知道让4S店多送点啥，没法薅羊毛。车后排空间横向好，纵向好，垂直就一般了，这点不如金牛座，也算是溜背造型的代价吧。中央地台不高，上面能放脚，这个中间坐人很重要。我在后排放上儿童座椅的情况下，还能坐2个成年人，这个真心硬需求。 【最不满意】 车道保持不居中，没有autohold吧，手刹还在左面。ACC不是全速域，刹车鼠标异响，后视镜打火不能自动打开，就这些。 【驾驶感受】 NVH出色，方向盘比较轻盈，但是没有法系车那么贼。变速箱还可以吧，顿挫很轻微，比双离合好多了，但是换挡没有双离合快。前面说过的不再复述了。另外提醒朋友们，AT变速箱尤其忌讳一脚刹车一脚油门的开法，很容易出问题，双离合这么开就没事。 【亮点配置】 这个是美系车的强项，主动降噪，L2辅助驾驶，360全景影像带行车记录，前后排座椅加热通风按摩，全车大面积真皮包裹或者是软性搪塑材料，BOSE音箱，CDC主动悬架，毫米波雷达加单目摄像头的AEB解决方案等等，几乎同价位合资车独一份的存在。 最后吐槽一下我们这4S店，居然让我3000公里一保养，这明显是把我往汽修店推啊。再吐槽一下懂车帝的审核机制，我这全篇哪说君越噪音大了，非说我舒适型打了高分，但是又说我写了噪音大，车机卡顿，前后不符，审核不过。我为了这个能发出来，只好违心打低分了。 以上纯手打，有错字就领会精神吧。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.71分“良好”

十几年汽修生涯过去了，感觉君越依然是很多家用车主和商务精英人士的优先选择。随着85后、90后成为购车主力，现在的君越造型更加年轻、时尚，多了很多活力和精英气质。当然产品力也与时俱进，其在空间、互联科技和安全性上的硬实力大幅提升。2021款 652T 豪华型是别克君越下的一款中型车，外观稳重大气，车身很长，开出去回头率很高，气场强大且很有商务范。它的内饰设计也非常豪华，最主要的是车内运用了很多的软材料，座椅和方向盘都是真皮材料，乘坐感非常的舒适。空间真的是非常的宽敞的，得益于长车身，后排坐满一点也没有感觉到拥挤，而且储物空间很多，后备厢也很大。动力方面，该车搭载的是2.0T 237马力 L4发动机，动力还是很充足的，起步可能有一点点肉，但是转速一旦上来推背感还是很强的。 前天客户的这款车出现刹车异响的情况，如果汽车是新车，刹车片和刹车盘都是崭新的，刹车盘和刹车片处于磨合期，在驾驶汽车的时候可能会出现异响，这种情况车主可以不用担心，行驶一段时间之后，过了磨合期就会自动消失。我仔细检查了下发现刹车盘里面有异物，大风天气后汽车刹车片和刹车盘中间可能被吹进小沙粒，拿高压水枪冲后异响变小了，我就拆开又仔细清理了一下，异响消失，费用100元以内。 最后说下该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在800元左右；之后每用车5000公里或半年保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1000元左右，大保费用在1500元左右。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.21分“优秀”

君威尊贵型外观上较为突出，配上镀铬饰条，很有辨识度。动力方面652T 通用2.0T大马力发动机动力十足，配上9AT变速箱，表现良好。君越尊贵型内饰有高级感，很有豪华车氛围，这点是加分项。配置方面君威尊贵型支持自适应巡航和主动刹车，配置齐全。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.86分“良好”

君越这款车已经畅销很多年了，也是一款质量很不错的车型。这几年来到我们店里的也不少，出现大问题的不多。作为一个老师傅，对这样的车型必然是很熟悉了。客户这款车是别克君越，提车后一直正常保养。客户车辆出现的问题是，车辆变速器经常无法升挡。来到店里进行维修。进行路试，车辆出现了相应故障。经过我们的分析，自动变速器无法升挡的原因主要是内部机械故障和控制故障。通过查阅资料得知，当前遇到的变速器无法升挡并且牵引力控制系统故障灯亮起的故障，是该款车款比较常见的故障。在维修时除了要注意变速器内部的机械故障，还需要特别注意这款变速器的3个控制单元。我们检查了变速器油液的情况，没有发现异常，排除了变速箱内部故障。经过车主同意后，我们为其更换了新的变速器控制单元，再次试车，问题解决，维修费为500元。 这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。小排量涡轮机比较缺乏线性的动力输出同样出现在这款车上，不过在大部分时间里动力系统都会尽可能地将转速维持在扭矩输出活跃的转速区间里。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。减振在处理较大的路面颠簸时，会显得有点唐突，车尾会出现跳动。但是在处理路面细小振动时，过滤的很不错。 内饰方面，新君越的内饰设计采用比较保守的设计，四辐式方向盘与木纹装饰，经典的美式豪华作风，给人一种不错的豪华感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。小保养周期为1万公里或一年一次，花费大约为600左右。正常情况下，全合成机油是1年或10000公里左右保养一次。自动变速箱油每8万公里更换一次，我们建议去4S店更换原厂的变速箱油。 总的来说，不错的外观设计，搭配上豪华的内饰风格。我想会有很多人为其买单。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.71分“优秀”

【购车经历】 之前的雪铁龙开了9年了，5档手动，车子不错，就是时间久了开着累，和媳妇商量换车，她的要求是空间要大，可满足客户接待，再一个就是座椅要舒服。在看车之前反正我一直在关注汽车网站，整个把B级都看遍了。最开始看的是凯迪拉克XT5，价格不贵，但作为接待可能有些不妥。去丰田亚洲龙，和销售顾问约好了时间，直奔展厅，结果，销售顾问出来打个招呼就没影了，凉了我一个多少小时。刚好旁边是别克，我就去看看，一眼就看中了大君越，简单聊了一下，让媳妇做进去好受一番，她说这个也很好，比亚洲龙厚实，内饰做工也出比它豪华。（估计也有情绪，再加上美系车的豪华感），销售是个小哥，价格直接找经理谈，本来落地26.8。我直接说24.5能不能做，不能我就去买亚洲龙，最后的最后25落地，送保养啊之类的。从进去到订车3个小时。我不喜欢墨迹。 【最满意】 空间，内饰，座椅舒适度。音响效果。还有配置。基本上满足了我对一部车的一切要求。 【最不满意】 车身油漆有点软，容易划伤。低俗行驶或者拥堵路段刹车油拖拽高，刹车线性不够。 【油耗】 油耗这玩意我不知道怎么说它好，之前的雪铁龙也是 9-10个油的，现在这个车综合下来也就这个油耗。高速大家都省油就不说了。市区大概在10-12个。我是地板油的，不喜欢墨迹。 【驾驶感受】 君越长途开省心不累，座椅厚实舒服，腰部支撑也合理。跑起来很稳，随踩随到的加速反应，再加上主动降噪，可以说是很合格了。我假期高速拥堵也能开出7.1的油耗，我不是看油表，我是自己算。加油升数除以跑的公里数。7.1-7.8之间，再开个自适应巡航，简直爽翻。 【乘坐体验】 这个见下图。我觉得在这个级别绝对是称职的。 【保养】 小保养大概在800左右，送了不少，现在还没关心这个问题。 好吧，水平有限，先说到这，如果对你购车有用，那咱们就车友圈里见😁。 最后，建议你 不要花自己的钱买别人喜欢的车，只要能满足你的大部分需求就可以，不要为了别人口中的油耗啊后期使用费用啊而舍弃了自己喜欢的。 人有不如己有，别人喜欢不如自己喜欢！！！