点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.7分“优秀”

购车经历 本人99年的，这次选车可谓是一波三折，开始奔着迈锐宝去，看了内饰实在太寒酸了，一点不像B级车的样子，一科鲁泽放大版。又去隔壁看了君威，用料强多了，做工也好，价格合适，当场就定了豪华，裸车17.1。后来为什么阴差阳错的定了艾维亚呢，大白君威本来定的一周左右交车，销售说车已经发出来了，看到车架号了。结果过了约定交车时间，又借口因为大雪和疫情车还没从厂家发出来，正好赶上艾维亚旗舰有现车，家里人也喜欢，直接加钱提了这台艾维亚顶配现车。期间看了新迈腾B8 380，如今迈腾照我之前老迈腾时代用料减配严重，跟君越比内饰塑料感太强 后排空间确实比君越大，配置可以，舒适不如君越，加长之后侧面比例感觉不协调。亲戚家之前有一辆LTG 的君越，有幸长期驾驶过，印象非常不错，就是跟我年龄不太相符。 提车价格 在沈阳鑫益别克提的车，裸车24.2，购置税两万多，保险7k，服务费五百，落地27。送了车衣记录仪底盘装甲贴膜护板，活干的一般，底盘装甲也不遮蔽喷，排气管喷的到处都是飞漆，车衣贴的跟二维码似的，我去吵好几次才给我重贴了。贴玻璃膜过程中还把内饰划伤了，具体后边说。 动力和驾驶感受 采用通用9T65+LSY发动机，比LTG的老君越少了30匹马力，实际驾驶动力差距基本可以忽略，但是声音没有LTG浑厚好听。官方解释LSY是由2.7T的通用LFV缩缸而来，原配在silverado等全尺寸皮卡上，底子潜力并不差，只是这个机器比较新，改装升级方案还不成熟。变速箱非常乐于升档，不到一百就已经挂上九档了，油耗显示界面“Eco”灯亮起说明进入两缸节能模式了。1.5T的君越本人没有开过，在君威上动力够用，主要差距在后段2.0T一直有后劲。踩多少有多少，一踩有，再踩还有，没有任何吃力的感觉，气势很强。个人认为君威迈瑞宝更有必要上2.0T，君越这个车太肥，即便艾维亚旗舰装配了CDC避震，运动模式下避震支撑到位，激烈驾驶穿插钻缝时五米多肥硕的车身依然在时刻提醒你，这不是性能车，他更适合的工况是高速巡航，游车河，隔音好+bose音响放着古典，看淡人生的心态，驾驶是一种享受。 用车成本 换一次机油4S 873，极护的油一大一小，厂家只送了前两次的免费机油机滤，自己在外边保养差不多550，正常B级车水平，其他配件也不算贵，通用的车零整比都不高，是比迈腾的配件要便宜的。油耗差不多一公里8毛，我表显油耗9个，实际10个，中大型车完全这个油耗可以接受，比LTG要省油，闭缸有点用，感觉不到，启停很烦人，默认是开启的，每次上车都要点一下关闭，我后期加了启停屏蔽线。 乘坐体验 舒适性一流，隔音40w一下没有对手，如果能把后排三角窗轮拱隔音加强一下的前提下，隔音我认为比A6L好。君越的隔音确实非常厉害，一百八跟体感和迈腾开100差不多。座椅按摩和后排电动调节比较鸡肋，所以如果是为了按摩上顶配旗舰，完全没有必要。就是几个气囊在座椅靠背里边充放气，坐垫没有按摩。这种二三十万车带的按摩跟豪华车的按摩不是一个东西，后排座椅靠背角度调节也仅限于装逼，调节角度大概10度，把后排角度放到最仰，用一种葛优瘫的姿势乘坐，坐垫长度就不够了，因为坐垫并不能调节，也没有腿拖，承托是不够的，虽然配置表上有了这个配置，跟五系A6顶配的后排还是不能比的。尤其是那个后排座椅按摩按键，在门板上不像是一个成熟的工业设计，明显是后期加上去的，还有后排中央扶手的多媒体控制，设计初期应该是没有这个配置的，厂家摸鱼，把老肥越的后排扶手总成直接搬来，肥越的扶手没有这个按钮，只能放门板上，所以全车就这俩按钮没背光灯。后排座椅的舒适度我个人认为不如雷克ES和老凯美瑞比同级别的迈腾还是舒服多了，空间绝对够大，后备箱可以用奢侈来形容 。bose音响的效果这个价位来说也不错，不过比起凯迪拉克CT5 CT6的bose还是略差了一点，没有三分频，后排低音轰头，C柱两个环绕也没啥用。 最满意 车还是不错的 没有大的硬伤 最不满意 1 底盘没有护板 底盘一块护板都没有 肥越可是有相当厚实的护板和不少铝合金件的 现在只有羊角是铝的 不过别克全系包括昂科雷都没有下护板 淘宝解决 2 后备箱撑杆裸露 淘宝解决 3 后排低音轰头 低配不知道 4 大灯进水 索赔！ 5 刹车鼠标点击声 6 后排隔音相对一般 主要是后轮拱的胎噪 三角窗那个位置下边的空腔 7 内饰做工一般 我的车中控台马鞍和空调面板间两边接缝不齐 后门衬板喇叭网有坑 现在还在等门板中 84S技师干活不够细心 贴膜烤化了三角窗的里衬 我的车是个顶配 师傅不会拆后排座椅 把座椅皮刮了个大口子 没开出店就给我刮了 真是服了 又不提供座椅总成 单独索赔座椅皮 结果座椅皮重包完跟粑粑似的 试驾车还不是旗舰 投诉完才给我换总成 9 车机垃圾 屏幕小 每次启动都把车主账号踢出来 持续更新中

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4分“优秀”

别克君越Avenir给我的感觉是“鸡头”车型，它是非豪华品牌里最豪华车型。 外观方面，君越Avenir很优雅，独特的梅洛酒红色的车漆很有贵族气息，中网造型也与普通版车型不同，看起来更为尊贵。前门也增加了Avenir花字字体，无处不体现这台车的特别之处。 内饰方面，可能是由于外观给了我太多惊喜，内饰看起来有些乏味。仅仅是材质方面与普通版的君越有所区别，整体设计还是缺乏一定设计感，视觉上有些老气。 空间方面，君越Avenir值得好评。176cm身高前排拥有2拳的头部空间，后排拥有超过2拳的腿部空间和1拳3指的头部空间。并且后排中间凸起较矮，坐在后排左右换座影响不大。君越Avenir对于小物件的收纳能力也不错。中央通道储物空间做了细分，车钥匙、手机、水杯都有容身之地。 动力方面，通用的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为9AT变速箱。发动机动力很强劲，提速轻快。变速箱齿比绵密，不过2、3挡偶尔会顿挫，影响并不大。君越Avenir悬架系统可以软硬调节，舒适型和支撑性可以自己取舍，标准状态下滤震能力和支撑性都很出色。油耗方面，君越Avenir的百公里综合油耗为9.5L左右。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.89分“良好”

外观优雅商务又不缺大气，内饰豪华，配置丰富，该有的都有了，操控上，第一辆法系，一开始感觉车地盘还是有些散，不稳，开几个月适应后，还是很好，驾驶乘坐空间大，座椅通风空天一开，很轻松，不累，动力上2.0t，没问题。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.79分“良好”

外观很时尚运动，因为采用了别克家族式的设计。内饰很一般，因为整体看上去有点老气不够时尚。配置很高，因为采用了比较多的有科技感的东西。空间很不错，因为整个后排空间还是很宽敞的不会觉得很拥挤。操控很不错，因为整体的调教运动和舒适并存。能带来一些激情。动力很强悍，因为加速很宽，也不会很肉，很有推背感。舒适性很不错，因为整体的调教很舒服，座椅的包裹性很强很柔软。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.5分“良好”

君越Avenir是基于君越升级而来，可以简单理解为君越的“豪华版”，虽然外观和普通版差异不大，但细节处的质感和用料上却还是有所不同的，拥有自身的专属颜色、专属标识，和细微处的质感提升，这种感觉让Avenir更有一种尊贵的气场。而更重要都是，君越Avenir车主还可以享受到私人定制化服务体验，比如24小时待命的私人团队，4S店里专属的私人空间，以及根据车辆使用状况定制的私人养车用车计划等。内饰方面，君越Avenir除了配置水准很高，用料也很不错，车顶采用翻毛皮材质，脚垫也是加厚的长绒款式。驾驶方面，2.0T发动机的动力是绰绰有余的，350N·m的峰值扭矩从1500rpm便能释放出来。发动机即使是转速不高的状态下，动力也依然非常从容，给人的感觉是不急不躁、但却又显得很有底气，而至于低能耗工况下的“闭缸技术”在试驾体验上会有什么样的差异，老实说，很难感觉到它和普通的四缸发动机有什么不同，因为发动机会在悄无声息下完成工况的切换，并且车内不会有任何提示，所以实际体验上，我也确实没体验出啥时候变成双缸行驶了；9速手自一体变速箱匹配足够精良，属于那种响应很积极的类型，深踩油门时会感觉到变速箱连降几个档位来回应你的动力需求，这种平顺而快速的换挡，让人觉得其逻辑也是足够聪明的。真要挑剔的话，就是在走走停停的拥堵路况下，低档位间的切换偶尔会感觉到有些许轻微顿挫；底盘的整体感觉是偏舒适，在维持偏软的悬挂同时，支撑性也不会落下，浑身散发着一种沉稳的高级感。只不过，如果能对细小的震动过滤得更加彻底就更好了。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4分“优秀”

君越造型设计十分大气，延续经典的家族式设计风格，营造出十分炫酷的视觉效果。车身尺寸分别为5030*1866*1467mm，在同级别车型中占据很高的优势，车内空间宽敞，前后排腿部空间很大，在满载状态下不会显得拥挤，完全可以满足家用乘坐。并且车内隔音效果好，胎噪和风噪过滤比较到位。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.93分“良好”

君越虽然定位是一款中型车，但是5米多的车长已经超过了中级车的标准，而且它整体的价格基本和本田雅阁持平，这也是这款车的一大优势。君越外观给人整体的感觉更偏向商务豪华范，内饰同样如此，中规中矩的布局，车内也大都是一些实体按键，虽然比较实用，但对于我这样的95后年轻人来说并没有多大的吸引力，还是更适合年龄偏大一些的消费者。比较好的是后排空间表现很出色，而且中间地台凸起也不高，以我175的身高乘坐，无论是腿部还是头部都有很充裕的空间，即便坐三个正常体型的成年人也不会觉得拥挤。总的来说，君越还是更适合商务接待，家庭用车。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.14分“优秀”

用低调精致来形容君越Avenir恰到好处，飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，使前脸的整体感更强，锁子甲中网的设计灵感来自于中世纪贵族，加上blingbling的镀铬，看起来真的是特别贵气。尤其是专属的伯爵紫涂装更增添了整车的雍容华贵的气质，前车门上的Avenir字体，彰显不凡身份。独有的19英寸轮圈汲取表冠设计灵感，动感中不失稳重。一直以来君越的车型的设计语言都是以流畅圆润的线条为主，君越Avenir也是如此，车身圆润饱满，看起来很性感。尾部同样如此，并且一根镀铬条连接两侧尾灯，提升了精致感。 作为Avenir版本内饰才是见功力的地方：菱格纹内饰面板、打孔通风真皮座椅、车顶麂皮绒面材质、32oz长绒脚垫等都是专属配备。另外，在用户体验上，别克更是希望让所有Avenir的车主都能享受超VIP级的待遇，以至于你能拥有专属的私人车辆管家、专属的接待休息区、甚至免费机场接送等待遇。动力方面，君越Avenir搭载了和凯迪拉克CT5同款的2.0T发动机，调校上也完全相同，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。传统系统方面，则匹配9挡手自一体变速箱。在底盘技术上，君越Avenir采用第二代CDC全时主动液力减振系统，简单讲这套系统可以主动调节悬挂的软硬程度来适应不同的驾驶需求。 作为通用别克的旗舰产品，君越Avenir其实隐约和自家的凯迪拉克CT5形成了竞争关系，虽然都是出自通用之手，公用的技术也不少，但其实这两辆车的性格差异还是非常明显的，君越Avenir低调豪华，凯迪拉克CT5张扬运动，面对的完全是不同的用户，大家各取所需便好。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.86分“良好”

别克君越2021款 Avenir 旗舰型是一款豪华尊贵的中型车，车身结构是4门5座的三厢车。这款车的外观设计重在突出整车雍容华贵的气质，前脸飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，大尺寸轮圈汲取了表冠设计灵感，修长且宽大的车身配合低矮的形态让这款车在动感中不失稳重。此外，在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T 237马力 L4的发动机，匹配9挡手自一体的变速箱，因此动力输出非常连贯且持续，平顺性可圈可点，足以应付日常各种速度段的驾驶。 但有车友反馈该车遇到了行驶过程中底盘异响的问题，其原因及解决方式如下：1.传动轴万向节故障，防尘套损坏漏油又没有及时维修，致使小轴承磨损，建议更换新的外(内)球笼或万向节，费用在100元左右；2.刹车片、刹车盘磨损，需到专业的检修服务站检查是否需要更换，更换费用在600元-800元左右；3.减震器损坏，为了保证汽车行驶的平稳性和车内人员的舒适性，建议及时更换减震器，费用在600元-1000元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 600 元左右。之后每 10000公里或 12 个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2500元左右。