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    途昂X动力十足值得买吗_途昂X怎么样

    ·途昂X

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共202人评价
    25万-35万SUV总榜No.40
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    18.90-33.00万
    厂商指导价
    26.90-39.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 3.92
    • 外观
    • 4.37
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.63
    • 3.83
    • 配置
    • 3.75
    • 3.80
    • 空间
    • 4.61
    • 4.00
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.88
    • 操控
    • 3.76
    • 3.85
    • 动力
    • 3.80
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 阿维塔 114.09外观4.62
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • 途昂4.01空间4.80
    • 昂科旗3.98外观4.31
    • 途昂X3.97空间4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 阿维塔 114.09外观4.62

    途昂X·全部评分

    点评车型: 2022款途昂X 330TSI 两驱豪华版

    3.93良好

    【最满意】 对于车子的外形很满意,霸气沉稳,真的很耐看。还有就是车子的空间是真的大的,不管是前后排空间还是后备箱的空间都是比较理想的,即使是长途出行也不需要害怕,是绝对可以满足的。 【驾驶感受】 开起来动力还是比较足够的,不管是市区还是高速都是比较轻松的,提速、超车都不是问题。操控感也还行,虽然是大车比较难看位置,但只要仔细点还是ok的,没什么太大的问题。

    2022-06-20

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

    4.21优秀

    380TSI四驱豪华版搭载2.0T高功版涡轮增压发动机及毫秒级响应DCC自适应动态悬架,动力澎湃,驾驶质感一流。整车空间巨大,搭配全尺寸天窗,堪称移动小房车。座椅各项功能简配,缺少后排独立空调、疲劳驾驶提示、后排侧气囊等功能,性价比不高。

    2020-09-11

    海风高尔夫同平台的产物30个W,

    头条用户丑的一比

    头条用户总结了半天,性价比不高👍

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.36优秀

    途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版,作为一款跨界车,外观设计缺少运动感,仅车尾采用斜坡式设计,运动效果不是很好。全时四驱配2.0T高功率发动机,动力强劲,行车稳定性好。前后有驻车雷达,但高大的车身没有360全景影像。

    2020-09-11

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

    4.07优秀

    最近几年,随着SUV普及程度的提高,如何提高自己车型的个性成为了各大厂商的目标,所以SUV轿跑化成了各大厂商重要的发展方向。大众途昂X就是一款由途昂开发而来,满足消费者个性化需求的SUV。 途昂X在外观上仍然延续了霸气、威猛的设计风格,前脸部分运用了大量平直的线条来突出效果。虽然途昂X尾部的造型有所变化,同时车身尺寸相比较途昂也要更短一些,但还是一副标准的中大型SUV身材。内饰着实让人提不起精神,主要原因还是大众家族化的设计让人太过熟悉,虽然加入了全液晶仪表和触摸式空调面板这样的配置,但是途昂X的内饰着实没有外观来的这么惊艳。空间方面不用质疑,前、后排座椅都是有着宽大、舒适的体验,而且后排座椅也支持自动调节,座椅的舒适性很高。 虽然途昂X拥有2.5T V6的发动机,最大马力高达299匹,但是对于普通用户而言,我更推荐选择搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型。主要原因就是与330TSI车型相同配置的情况下,定价只增加了两万元,不仅发动机动力更好,同时还增加了四驱系统。所以380TSI无疑是更值得选择的。 当然,作为一款主打运动的中大型SUV,途昂X的底盘还是有些偏硬,驾驶时悬架的支撑力不足,多余的回弹也很明显。

    2021-01-15

    点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    3.93良好

    【动力】涡轮增压发动机,加速起来很舒服,在高速上有推背感。 【外观】大灯造型犀利,呈现出一种更加精致的车头。侧身运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身,给人营造出一种肌肉感,外观设计表现优秀。 【空间】空间还是很大的,是个卖点,我很喜欢,无论是前排还是后排的话,坐进去之后腿可以舒展开,并且这款车的后备箱也很大,个人觉着空间还是没有问题的。 【内饰】内饰格调偏简约化,门用料做工均有较好的手感,提升层次。内饰总体表现一般。 【配置】我对这个配置还挺满意的,这个车的配置特别齐全,有触控式液晶屏,GPS导航系统,还可以智能语音控制。 【舒适性】整体舒适性是比较高,车内空间很大再加上天窗给人一种敞亮,心情不错的感觉,而且座椅坐上去也很柔软,用料质感也不错,悬挂不会很硬,所以即使有颠簸的路段,减震的效果还是不错的。 【操控性】操控变现一般。这款车的方向盘灵活,指向也很精准,低速时轻盈,速度快了又会变的沉稳,油门以及刹车的反应也非常灵敏,整个车比较硬朗,能随时把控。

    2021-01-16

    点评车型: 2020款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    3.79良好

    作为一款中大型SUV,途昂X轴距达到2980mm,能为车内带来宽敞的空间。同时2.5T V6发动机的加持,让途昂X可以实现6.9秒破百,动力足够强劲。

    2020-09-10

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.5优秀

    原本硬汉的外表,有了溜背的设计,一下子就年轻了许多。同时,这辆车配备了很多年轻人喜欢的高科技配置,全液晶仪表盘、各种车联网APP应用,日常使用起来相当的便捷。外加2.0T发动机所迸发出的快感,是年轻用户的菜!

    2020-09-11

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

    3.93良好

    作为上海途昂X车友群(8人)的一员,我觉得我对这台车有一定的发言权。 当时看到途昂的时候,反应就是一个字——大!当时不太喜欢,居然比途锐还大,后来看到途昂X,居然觉得有点好看是什么回事?削了个背竟然不觉得像之前那么臃肿了。加上我对大空间的刚需(我和我老头都是190的个儿),买就完事了。 我感觉是一次冲动消费,很多感受我是开了之后才知道的,试驾的时候是V6版本,动力真的如排山倒海,感觉在开GTI一样,但是我的380TSI就不一样了,只能说还行,没有非常肉,初段的爆发还可以,但毕竟车重2吨呢,后半基本就不要想爆发了。双离合湿式的,都说湿的好,我感觉就这样吧,低档位还是有顿挫感的,不过大众作为同价位的双离合调教老师,可见其他品牌的双离合得顿挫成什么样。 空间没啥说的,大就完事了,我爹说,这车就是给大个儿坐的,家里最高指挥都认可,那我觉得应该也是非常可。内饰也没啥说的,就是大众的调性,横平竖直很耐看,没啥花里胡哨的东西。 操控,我感觉只能开直线吧,我有次80时速过一个匝道,感觉要翻车。 最满意的还是外观了,因为买的人非常少,朋友看到实车都说这车真大,大到想让人骂脏话。确实,我每次停立体车位的时候,确实想骂脏话,轮毂已经被蹭的不像样了。

    2021-01-14

    点评车型: 2021款途昂X 330TSI 两驱豪华版

    3.71良好

    途昂X 2021款 330TSI两驱豪华版是基于MQB Evo平台打造的,全新设计了黑色双五辐式轮毂,刹车卡钳是带有侵略性的红色,配上下沉的车顶线条,营造出更浓郁的豪华运动气场;尾部排气采用双边四出布局,看起来比现款更有战斗感。内饰方面,中控屏升级为更大尺寸的悬浮样式,内嵌系统也升级为大众最新一代的MIB;智能按键采用触控设计,包括了驾驶辅助、语音控制和方向盘加热等功能;此外,该车的电子挡把也是一大设计亮点,彰显该车的年轻朝气。动力方面,该车配置了2.0T 186马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,整体动力表现非常抢眼,是运动和大尺寸完美的结合。总之,该车采用了大众全新的设计语言,融入了大量的潮流元素,整车造型更加年轻时尚,符合当下的年轻人审美。 有车友反馈,该车存在发动机异响的问题,导致发动机异响的问题有很多,若发动机有歇斯底里的异响,可能是发动机节气门积碳、排气系统堵塞和火花塞等原因引起的,可根据故障原因更换汽油、汽油滤芯、火花塞、点火线等,费用在300元左右;若发动机有咝咝的异响,可能是发动机过热,冷却系统故障,应检查排气系统是否堵塞,真空管是否泄漏或者断裂,并及时对冷却系统进行维护,根据维修程度不同,维修费用在300-500元。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行,更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在1000元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,定期更换机油、汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等,小保养费用在1000元左右,大保养在1600元左右。

    2021-05-07

    蓝锹不说多钱买的

    前往

    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    【空间表现】 空间方面确实够用,朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话,是硬伤,只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的,好的路段上面很安静,本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的,当然,隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用,特别是热天一上车着车的时候,车机就显得非常之垃圾了,因为新款途昂这个车是全触控的,所以要等车机加载完成反映过来之后,才能去打开空调,这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题,还不是就说厂家那边也没有更新,所以没办法,还有原厂明明就有挡泥板,还非要让客户花钱去安装,装原厂踏板,4S特坑,比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了,总体来说,途昂还是适合跑高速,车身比较稳,但是在城区里面或者乡村路面就比较散了,一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大,在郊区道路遇到减速带,会感觉车身和车轮不在同一水平上,向左或者向右摆动,整个过程幅度比较偏大,但整个行程也短,散动大,特别是起伏路面,这个画重点,车身弹跳比较严重,车头比较重,属于砸地面那种,弹跳在接触路面的那一刻,整车的表现就特别不好了,感觉轮胎要散掉,车身和轮胎重心不在同一水平上,感觉像是要折掉,那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免,整车表现有点晃悠,像开船 【油耗】 油耗,高速上8-9个油,城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

    4.21分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

    作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

    4.00分“良好”
    ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版

    1.本车出厂自带2930软件版本,据说隔壁的ID.6C已经是官版2940【非个人刷机升级】。咱们啥时候可以软件官升@臻言铺子在线等挺急的。 2.百分百电量续航能力我跑过全程350公里,全程开空调,动力回收?,经济模式,高速300公里【最高限速跑110-130之间】,城市道路50公里。最后电量只有百分之五。-个人情况大家看看就行。 3.全程山路下坡路动力回收?模式,偶尔直道路真的超级省电,跑山路下坡路巨省电。【超级温柔跑法】全程45公里开空调,只耗电5度,表显百公里5KW。 4.希望在APP里面可以增加【开关车门】功能,部分新款大众燃油车APP都有【开关车门】为啥ID没有???非要车主单独再去加装数字钥匙?开放OTA升级!!!! 5.目前没有刷任何隐藏。为了屁股离开座椅以后空调还能继续启用特意买了个安全带卡扣转接头,这样需要空调继续开的时候可以插上插头即可。 6.希望可以优化电量管理,说白了就是希望可以跑的更远^_^ 7.希望哪位大神可以出攻略或者改装件把中排两个座椅的角度可以改的在向后倾斜点(^^) 8.未来需要改装的项目。 !车内氛围灯希望可以弄成和ID.6C那样多点点亮部位。 !增加座椅通风,最好中排两个座位也可以增加。 !前中排座椅增加可调节腿拖。 !发光行李架灯。ID.6C有。 !天窗氛围灯,脚部多色氛围灯。 !中排两座座椅角度向后倾斜。

    4.20分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

    【购车经历】 从英朗,到昂科威,再到昂科旗,一共换了三辆别克了,有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥,看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量,当然最主要是家里的“领导”要喜欢,那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚,4月3日落定,5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w(不含置换补贴),什么尾款、贷款、保险、购置税等等,杂七杂八,林林总总,最后落地大概在35.2左右,钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错,再加上艾维亚的白色内饰,视觉感官上也会觉得大一点点(其实尺寸都一样)。我身高1.82,80kg,坐第三排略显局促,但短途尚可接受。二排就直接不用说了,家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间,如果第三排放倒,绰绰有余。但如果不放倒,就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了,舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭,自启停默认开启,每次上车都要手动操作,有点不太方便;至于大家一直吐槽的拉胯车机,目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛,只有在后续使用中再体验了,当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受,总结起来就是平稳和安静,操控平稳,底盘扎实,隔音效果好,符合像我这样的中老年男人,四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲,还是很富余的。如果你想感受赛车快感,操控乐趣,炸街刺激的,这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天,还谈不上油耗不油耗,驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多,不过昨天加满一箱油,将近720大洋,比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下,买车这事儿,只有错买的,没有错卖的。车无完车,最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来,适合自己的就是最好的,选择你所爱的,然后爱你所选择的。最后祝各位旗友,一“旗”绝尘,“旗”开得胜。