点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”今天给大家带来的这款车型是大学同学刚刚购买的这台大众途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版，那么我们就展开对这台车型进行评测,看一下这台车到底香不香？
车型分析:
首先这台大众途昂X定位是一台中大型SUV确实挺大的，这个级别竞争对手我能想到的就是福特探险者和现代帕里斯帝这两款车型。那么我们去找车主来一探究竟，车主说:当时的确考虑过福特探险者，但是这款车型刚刚上市问过4S店，大概优惠8000元，买辆30万的美系车优惠8000元，这你受得了吗？接下来这款现代帕里斯帝看过但是没试驾，因为车主觉得花30多万买个大众已经够低调了，再买个现代那得有多低调啊？所以最终选择了这台大众途昂X。价格层面以这台380TSI四驱豪华版为例，官方指导价为30.99万，我们太原市优惠5万，优惠后裸车价为25.99万，购置税23000元，保险（含强险）8100元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为29.18万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，途昂X车身长度4905mm，车身宽度1989mm，车身高度1719mm，轴距2980mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下面仪表台部分采用一块10.2英寸全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，握感很不错。中间一块8英寸的中控屏，往右是一块钢琴烤漆面板，整个内饰看起来低调沉稳。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅布局，看起来缺乏一点豪华感且填充偏硬，但是座椅很宽大包裹性很好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间2拳。我们去看一下后排空间表现如何？我们保持前排座椅不变，后排腿部空间3拳有富余，头部空间1拳零3指。
动态部分:
途昂X搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率162kw（220Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为8.7s，绝对动力性表现完全OK，不能算很强劲吧，但是一个2.0T发动机带动这么大个车身，动力表现非常满意。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软偏舒适。隔音静谧性方面日常代步隔音控制的还算不错，基本上没有什么明显的噪音传递，但底盘走烂路会异响，我不能确定这是不是个例。燃油经济性方面，我们还是老规矩太原市内实测百公里油耗为11.5L。保养层面这台车保养周期为首保25000km或18个个月，之后为20000km保养一次，保养一次的价格在2200元。
总结部分:
买车之前一定要去试驾这台车的地盘异响问题，如果你试驾完没有发现异响，那么这台车外观大气，内部空间也特别大，总之同价位给不了你最好的，那就给你最大的!
13021043XXX：不是5000一保养吗？手册上写的
金钱豹：落地才29.18？真便宜！
点评车型:
2022款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版
4分“优秀”途昂X
2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版
【满意】
1.最满意的就是这个霸气的外观，宽厚的车头、与前格栅融为一体的头灯，给人感觉不怒自威，中大型SUV该有的力量感以及气势感，这台车都能给到你。
2.侧面旋风造型的轮毂配上溜背设计，也是有一定运动感的，相比于途昂，我更加喜欢途昂X。
3.内饰还是大众一贯的设计风格，精致且带有一定的科技感，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。
4.乘坐空间真的很大，横向纵向空间可以称得上充沛。
5.后备厢空间非常大，可以装下很多东西，后排还支持放倒，搬运大件也没问题。
6.带前后雷达+360度全景影像以及倒车车侧预警，对于这么大的一台车，还是很有必要的。
【不满意】
1.一台外观这么大气的车，换挡杆居然是小巧的电子换挡杆，反差很大。
2.新手可能需要适应一段时间这个车，在市区停车比较费劲。
3.胎噪风噪略大。
4.高速后段加速表现略显一般，建议上380版本。
【驾驶体验】
途昂X搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成除了跑高速时后段表现一般，其它方面的表现尚可。
【乘坐体验】
前后排座椅是一贯的大众风格，有点偏硬。但是空间表现着实不错。
【优惠】
以北京地区为例，目前有一个4.5W左右的优惠。
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人，前段时间预约了途昂X，2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为349900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价324900元左右，购置税大约要28750左右，上牌费为500元，商业保险9800元左右，全款购车落地价大概是365000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额97470元左右，分36期算的话，月供6791元左右，比全款购车多花费17046元左右。
保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后的保养周期的话是7000-10000公里左右保养一次，4S店会根据车子跑的公里数推荐做相关的项目，不懂的话可以参考一下车辆使用手册。这款车保养费不算便宜，建议保养使用全合成机油，在4s店小保养更换机油机滤的话一次大概1000元左右。
定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4905MM，宽1989MM，高1719MM，轴距为2980MM，属于中大型SUV，身高一米七六，将前排座椅调至最低并保持舒适姿势，坐于驾驶位，前排算是比较宽敞的，腿部能够自由的伸展，头部也不会显得那么压抑，头部有一拳多的空余，保持前排座椅不变，来到后排，接近3米的，腿部超过了2拳的距离，整体比较宽敞。车内的储物空间也是比较多，前后排都有杯架，内上的开口也够大，都可以放矿泉水，上车不怕没地方放零碎的东西，后备厢空间方面，地板都非常的平整，第二排座椅都支持比例放倒，可对容积进一步扩充。
途昂X搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力220PS，最大扭矩350N·M，实际驾驶中，车子的动力给我感觉也非常的充沛，轻踩油门就有很强的推背感，中断加速表现比较充足，在高速公路上，只要舍得给油，时速80-120KM/H的加速也是一气呵成。对它进行了一个实际的提速测试，关闭了车身稳定系统之后，弹射起步，车辆没有打滑，但是抬头现象非常明显了，气势汹汹的就冲了出去了，0-100km/h的加速时间为8.48秒，行驶了126公里，驾驶的路段包括了拥堵和高速了，模仿了日常驾驶的习惯，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测综合油耗是11.8L/100km。
刹车：全力制动的时候，前端刹车适中，后段刹车偏硬一点，刹车系统的反应迅速，制动力比较均匀，制动时车头有很轻的点头现象，悬架支撑以及车身姿态也被控制的很好，而且多次刹车，都没有出现任何的刹车热衰减现象，在多次的连续刹车，百公里刹车100-0km/h刹车距离是38米上下。
噪音测试，途昂X的隔音还不错，实际感受上它还是比较安静的，实测噪音值在怠速是40.1分贝了，在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音，时速60公里时是61.2分贝了，时速到达90km之后，它的噪音分贝为63.8，在时速60公里和90公里时表现略大了一些，主管感受就是和大车身以及大排量发动机有点关系了，整体还是有提升的空间，时速到达120km之后，它的噪音分贝为65.3，整车的噪音控制还是不错的，各个时速的阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的。
途昂X虽然官方也将其定位于SUV跨界车，但实际看起来并不像后来的探岳X、途观X等车型那么运动化，更多的是扮演着一辆大五座SUV角色；同时定位于中大型级别的尺寸，也满足了一些没有6/7座刚需的进阶消费人群，毕竟比起常见的紧凑型和中型SUV，途昂X明显要更有气势一些。这台是2020款改款380TSI四驱豪华版。裸车价大概是26.9万，购置税2.3万，商业保险8069，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在30万左右。
最满意的地方：
1：这款车的外观设计真的是非常棒，车头的前脸给人的视觉冲击力强，车身的线条硬朗，整体的设计很有运动味儿，非常符合我的审美。在网上看的图和实际眼中看的还是有些区别，实际看真的更加大气也很时尚，喜欢运动风的朋友就吃这套。
2：这个车的空间真的很大，车身尺寸超级大，座椅布局非常合理，每排座椅之间都有着充裕的活动空间，而且车内的储物空间也是很丰富的。我身高185以下，丝毫不觉得拥挤，腿部还剩很多空间，后备箱的整体空间也是蛮大的。
3：动力这块，整体来看是比较好的，2.0T220匹马路当然四缸的发动机，加上是四驱，再配合上7挡湿式双离合变速箱，爬坡的能力要好很多。1500rpm介入的最大扭矩转速使得日常超车变道很灵敏，在高速上的表现也是很不错的。按理说车身大、又重，开起来会有一点笨重，但是完全没有这种感觉，动力说来就来，开起来很轻松。
4：内饰算是他们大众车系里面还不错的了，有液晶仪表啊，中控啊这些都还蛮大气。中间的操作区域也设计的非常干净整洁，中央扶手空间也蛮大的!所以简单是简单了点，但整体还是不错！但是终归来说依旧是大众的家族式设计，喜欢简单风格设计的朋友就比较喜欢大众的这套内饰。
5：途昂的操控性还是比较好上手的，方向盘轻盈，指向精准稳定，对新手也很好操作。虽然看上去整车很敦实，但是转向的随动性都处理的不像一台大众。
缺点如下：
1：油耗确实比其他车高一点，但是毕竟是SUV，油耗高也正常。如果经常在城市里跑的话12个油左右，但是如果平时高速较多油耗基本能到10个油左右，毕竟车身重量和尺寸在这儿油耗也不会太低。
2：车子的隔音效果真的很一般，特别是在高速上，车速起来的时候，风噪和胎噪比较明显。因为我平时就喜欢安静一点的环境，所以这个隔音开的时间久了就比较心烦。
3：新车的异味还是挺大的，很多朋友开了一两个月还是有很大味道，可能是内饰的材料不太好，车刚开回家最好每天通风散味。
4：感觉像这种大车，中配以上就配备360度全景倒车影像，确实停车倒车的盲区很多，对于新手不太友好。
5：后排减震确实有点硬，如果是大路还好，碰到一些崎岖一点的在后排坐着就不太舒服了。
总结下：
这个车总体还是满意的，无论是外观还是内饰，还是空间，还是动力，而且目前整车的性价比还算不错，另外整车的售后保证也是不错，另外确实还是颜值高，运动的造型在这个级别竞争较少。
电子元器件回收：跑高速隔音太差了！我最近在研究要不要换个隔音玻璃呢！
朗月伊：想入530
作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是途昂X 2020款 改款 330TSI 两驱豪华版，从定位上来看它是5门5座 SUV跨界车，尺寸在同级别车型中也很有竞争力，长宽高为（mm）4905/1989/1719，轴距则达到了2980mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保，不得不说还是很有诱惑力的。官方指导价为28.99万，目前经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价为26.49万，购置税在23442元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7961元，全款购车的话落地要298233元。如果当下预算不是太充足的话，也可以考虑分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为79470元，月供大概在5537元，贷款购车总花费为312135元，比全款购车要多花13902元。
提速：动力采用2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩则达到了320牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分灵敏，前轮有轻微打滑现象，但车身姿态保持还不错，中后段甚至还会有一个加速上的小高潮，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.89秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架压缩很厉害，车身姿态也比较狼狈，好在制动力输出一直都很稳定，连续测试过后也没有明显热衰减，轮胎抓地力出色，从实测成绩来看很不错，100-0km/h刹车距离在37.65米。
油耗：工信部综合百公里油耗为7.6 L，在同级别中燃油经济性很高，比较适合作为家庭用车。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了145.6km，平均时速维持在40km/h，最终实测油耗为12.3 L。高速路段总是跑了167.8km，平均时速维持在110km/h，最终实测油耗为7.4 L。
噪音：大众的隔音表现一般，新车虽然做出来一定的优化，但发动机声音还是很吵，速度起来以后胎噪、风噪都会传入车内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.3分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。
空间很好，坐里面不会压榨后排太多空间，基本上伸腿无压力，孩子在后排随他闹腾也不会很局促。后备箱空间也很大，行李箱估算可以放五六个。
动力的话自己开绝对是体验感极佳，想超车就给一脚油门，红绿灯简直是弹射起步，别提多爽了。满载情况下动力也是绰绰有余，毕竟车有那么大，而且要顾及乘坐者，速度一般也不会多快。
方向盘比较小也很轻，大众的车方向盘都不大，基本指哪打哪无虚位。方向盘上多功能按键目前也熟悉了，按键反馈手感不错。整体操控性都还是很平顺的，花了几天时间就完全顺手了。
油耗的话还是有点高的，城市路段堵得很，停停走走的油耗自然就上去了，11个油看着有点肉痛，不过下个月开始工作地点会换到郊区，开国道基本80码左右，也不堵车，平均油耗应该会下降不少。
车子的舒适性要点赞，首先座椅的12向调节真的是满足了我很多场景，腰部支撑也包裹的很好，开久了也不会很累。再然后车内是没有新车的异味的，不知道网上很多人说的异味从何而来。
车子的减震和隔音都做得很好，基本隔绝了外界一大半的杂音，烂路稍微有些颠簸，但比起其他同级别车要好不少。
外观看着非常满意，拥有作为一台大型SUV的霸气,也有基于老大哥途昂改款后流露出的时尚气息。
内饰我个人很喜欢这种简约的风格，对那种内饰把一块平板插在中间当中控屏的造型很不感冒，内嵌式更合我胃口。全触控按键手感不错，反应也很灵敏。
虎啸股林：11个油肉疼，这么大车11个油这还算多？！我以为要15个油！
好心泉：烧机油吗？
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”买这款车的客户，大都是喜欢它的超大空间，大众途昂X相比较途昂来说，采用了运动的溜背式设计，比途昂看上去显得更加年轻运动，途昂X的外观设计算是比较成功的，2020款途昂X改款380TSI四驱豪华版前脸依然霸气，经过改动之后的前格栅变得清爽不少前包围造型彻底向运动靠拢，显得非常大气，途昂X的车身要比途昂短一些，即便如此，车身尺寸也达到了中大型SUV的水准。
动力方面依然是大众熟悉的味道，搭载的2.0T 220马力L4发动机配合7挡双离合变速箱，动力充沛但是动力响应并不快，油门踏板前段的虚位明显，跟车时脚下总是要带着预判。有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。
空间方面值得称赞，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719mm的尺寸，让前排腿部和头部空间很完美，视野很不错，得益于2980mm的轴距，在前排调好座椅后，后排乘客的使用空间依然不错,腿部空间同样很大，想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲，但对于家用来说绰绰有余，放得下特别多的物品。
综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。 其中变速箱油推荐每24个月或50000公里( 以先到者为准)更换一次，价格在600元左右。
40多万的预算，想买德系SUV的选啥？今天就给大家推荐一款搭载了V6发动机的车型途昂X。
途昂X是一款基于途昂打造的溜背轿跑SUV，和稳重大气的途昂相比，途昂X的外形要精致不少，同时也更具运动感。
先来说说这款车的驾驶感受：
高配版的途昂X和途昂一样搭载了2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱以及全时四驱系统。
虽然是双离合变速箱，在日常驾驶时动力的连贯性是非常出色的，变速箱的换挡逻辑清晰，即便是低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫感，只有在低速收油门的时候，车身会有轻微的拖拽感，整体并不会过多的影响到驾驶体验。而且变速箱的升级挡都很积极，巡航时深踩油门，变速箱就会迅速降挡提速，这也是双离合变速箱的传统优势。
由于发动机是V6设计，所有运转时的平顺性表现非常好，即便是启动阶段也不会有明显的抖动。日常驾驶时低扭表现出色，起步轻快，中后段动力储备充足，即便是高速120km/h续航也有比较强的再加速能力，超车给人的感觉很轻松。在这套动力总成的加持下，途昂X的百公里加速成绩最快能跑到7秒内，对于一台中大型SUV是非常优秀的表现。而且发动机高速运转时声音非常的浑厚，传递到车内并不烦人，可以称之为声浪。
油耗方面百公里综合来看在12升左右，轻载高速巡航时能低至8升出头，堵车严重的话基本上油耗会在13升以上，虽然同级别来看偏高，但我个人认为对于一台V6发动机车型来讲，这样的油耗是可以接受的。
悬架给人的感觉是舒适取向，对于颠簸的过滤比较到位，而且悬架的末段也有出色的支撑性，经过较大颠簸时车身也没有多余的晃动。
至于转向同样是偏向于舒适家用的手感，操控谈不上特别强，但也不会觉得转向不够用，市区内车流中穿梭着还算是能给驾驶员一定的自信心。但由于车身尺寸摆在那里，所以驾驭起来肯定不像是紧凑型SUV那么轻松自如。
隔音方面表现也能接受，不管是市区内巡航还是跑高速车内都比较安静，风噪和胎噪都不大，发动机有声浪，但对于目标用户来讲并不会觉得烦人。
空间方面也是途昂X的一个优点，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，中央地台的隆起幅度也比较小，整体后排实用性非常高，乘坐在中间位置也不会觉得难受。而且由于溜背幅度并不算大，所以头部空间也不会觉得压抑。
途昂X必须要吐槽的一点就是内饰设计，虽然外形足够年轻时尚，但内饰却没有进行针对性的优化，和途昂基本上保持一致，也就是大众的家族化设计风格，稳重由于，但时尚感明显有所欠缺。
考虑到同价位搭载V6发动机的车型已经越来越少，对于对于喜欢V6发动机车型的用户来讲途昂X是值得考虑的，配置方面表现也让人满意，动力、空间和外形基本上也挑不出太多的毛病。至于偏高的油耗，我想作为目标用户的人应该并不会在意。
手机用户7004619126：就途昂X
深圳华仔6510：车内是不是明晚感到发动机运转的声音，
大众：途昂X 2020款530V6尊崇旗舰版
近日，上汽大众旗舰豪华运动型SUV途昂X2020款焕新升级。新车全新推出星辰蓝色车身外观，全新搭载平视显示系统，在安全配置方面也有所提升。途昂X2020款的建议零售价为28.99万元-43.99万元，当前消费者购车还可享受包含3年无忧保养（1次首保+高达5次基础保养），高达7000元保险补贴或以4成首付享3年0利率在内的优惠好礼，彰显强者更强的市场竞争力。
全新搭载平视显示系统增强旗舰科技实力，作为大众品牌全球首款Coupe造型SUV，途昂X的运动豪华造型设计备受好评，曾斩获“2019国际CMF设计奖”殊荣。途昂X2020款身披星辰蓝色战袍焕新登场，凸显更加鲜明的运动、年轻化风格。
在科技配置方面，途昂X2020款530V6尊崇旗舰版全新搭载平视显示系统，其可将车速、ACC高级自适应定速巡航系统、LaneAssist车道保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息投射显示在与驾驶者视线平行的前风窗玻璃上，以便驾驶者在途中快速便捷地获取信息，保持专注度，可有效提升驾驶安全性。平视显示系统的应用使途昂X2020款的旗舰科技实力得到增强。除此之外，途昂X2020款330TSI豪华版、380TSI豪华版均新增驾驶员膝部气囊，在配有前排双安全气囊、头部安全气帘、前排侧面安全气囊的基础上进一步提升了安全性。
强者卓行发力开拓豪华运动型SUV市场。在国内，豪华运动型SUV市场仍处于蓝海阶段。在这一细分市场中，途昂X2020款是车长近5米的大型SUV，显得更为稀缺。途昂X将高颜值与实用性和谐统一，在此次升级后，将发力开拓这片蓝海市场。
在硬实力方面，途昂X2020款全系标配10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、Panorama大尺寸全景天窗、带流光转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、电动行李厢盖带位置记忆功能、真皮D型赛车风格方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置、前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、驾驶员膝部气囊等硬核配置及功能，让车主享受到入门即豪华的不凡体验。530V6尊崇旗舰版更拥有平视显示系统、TJA交通拥堵辅助系统、ACC高级自适应定速巡航系统、盲区监测系统、LaneAssist车道保持系统、Pre-crash预防式乘员保护系统及11视角360度全景可视行车辅助系统等高端配置，尽展旗舰SUV的科技魅力。
途昂X2020款携手途昂，组成实力雄厚的途昂家族，充分满足消费者的差异化需求，强力出击大型SUV市场，将与更多强者并肩出发，驶向崭新征途。那么我们再来说说途昂X2020款530V6尊崇旗舰版的价格，裸车价41.19万元，购置税36451元，综合服务费500元，车船使用税720元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险10367元，落地价46,1594元。这个价值嘛，也是很对得起它的配置与性能力的了。
全新大众途昂X从车身配色是“矿野青”，看上去给人一种清新的感觉，就很好的中和了硬汉的感觉，看上去也会运动一些。机舱盖上方还加入通风口的造型，线条勾勒的突出有力，强调了一定的肌肉感。前脸的造型非常的精致，矩形的进气格栅尺寸宽大，周边的线条勾勒的平直流畅，中网采用了亮黑色的涂装。前大灯组的造型饱满，内部透镜勾勒的较为清晰，并且营造出一定的层次感，贯穿式格栅氛围灯以及可以发光的大众车标。扩散器也采用的是贯穿式的设计，配合梯形的进气口，整体感较强，前保险杠厚实稳重。
接近5米的车长保证了修长的车身姿态，车窗周边的饰条、A柱附近的车身铭牌、下裙的防撞条以及机舱盖的通风口装饰都采用了黑色的涂装，营造出较强的运动感。犀利的腰线采用了贯穿式的设计，拉伸了视觉长度，前后轮眉周边的线条勾勒的更突出，营造出一定的越野范。轮毂也是黑色的样式，配备的红色卡钳看起来很搭。
车尾依旧是采用了溜背式的设计，扰流板的尺寸宽大，大面积区域采用的是黑色的涂装，高位刹车灯较为修长。尾灯组是车尾最大的亮点，贯穿式的设计是当下较为流行的设计风格，内部透镜设计的很有想法，并且层次感清晰，周边还采用了熏黑的处理，配合IQ.Light技术，点亮之后的视觉冲击力较强。灯组的中间装饰了字母标识，辨识度较高，反光灯带采用的是贯穿式的设计，双边单出的排气管装饰以及夸张的扩散器提升了性能范。
内饰的设计风格同样是很清新的感觉，配色是用了碧空青的颜色一种特别的青色加上淡灰色拼接而成的。车内的整体用料大方，中控台的层次感清晰，10.2英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据，而且数据的显示细腻，多功能方向盘采用了皮质材料包裹，两侧的物理按键采用的是触控的布局，触感的回馈不错。悬浮式的中控屏较为厚实，搭载的车机系统功能实用性较强。座椅软硬比较适中，可以有很好的支撑力，后排也是同样的材质。二排空间因为是大五座车型，剩余空间的非常的充裕，都可以用夸张来形容了，腿部空间想怎么翘腿都可以，只是后排座椅的坐垫会短了一些，对腿部的承托性不是很好。头部空间也不错，上方是一个面积比较大可开启的全景天窗，视野效果还不错。
动力层面，新车提供的是2.0T发动机，此外新车还提供了2.5T V6发动机，最快百公里加速仅需7.2秒，传动系统均匹配的是7挡湿式双离合变速箱，整体的动力输出高效充沛。
作为一款轿跑SUV，大众途昂X从外观的造型设计以及细节表现来看都较为完美的诠释了“运动”元素，内饰的用料扎实、空间表现理想、科技智能配置完善，综合实力理想。确实在当下的市场中，在多数SUV车型都强调“家用”属性的时候，能够坚守“个性”确实需要勇气，大众汽车这次对于全新途昂X的升级有了更大的诚意。
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”优点：大众带X的车型很容易让人联想到溜背，不过途昂X并不是溜背的车型，途昂X看着非常敦实，中网大灯的设计风格是大众的家族式设计语言，车身本来也比较宽大，轮眉的地方又向外突出，这让车身看着就更壮实了，车尾也挺饱满的，下边还有双边排气的装饰，尾部看着还有点运动感。
内饰和途昂X的外观也有类似的风格，线条都有点四四方方的，而且挡把也挺大的，整个车内挺有硬派感的，车门还有座椅上都有菱形缝线的设计，看着就很有档次感。其中搭配了8英寸的中控大屏，尺寸虽然小，但是比较实用，支持语音操控、多种手机互联等等。
这个全景天窗是真够大的，比一些车型用的无法开启式的全景天窗也小不到哪去，开启面积也很大，前半段基本上都打开了，感觉两个人探出身子都没什么问题。
后备箱空间也很大，而且两边的轮拱位置占用的地方很小，让横向宽度变得更宽了，空间真的够大的，最让人高兴的就是后排座椅放倒之后是一个纯平的，对自驾游来说真是方便了很多，可以当床车用了。
缺点：1.内饰设计和用料上都没什么问题，不过在过减振带的时候，内饰出现过几次异响，感觉应该是在方向盘前方的位置，开始还以为是听错了，后来在回去的路上又过了一次减振带，这种声音又出现了，不知道是不是装配引起的问题。
2.噪音有点控制不住，看着这车够大，坐在车里感觉也挺有面子的，不过这个隔音太让我想不到了，这么大的车，隔音这么差，不应该是途昂X的表现，发动机声音大不说，胎噪也不是很小，隔音材料可能是薄了点。
3.油耗真是够高的，要是开起来的话，还可以，但千万别堵，堵车的话，会让综合油耗上涨的很厉害，现在表显是11L，这2.0T的发动机并不太算费油，主要是车身太重了，起步时的油耗非常高，跑起来就好了。
4.还有一个小问题就是挡把前方放手机的地方，取手机的时候被挡把给挡着几次，不是太方便，其它位置的话就是扶手箱的上层还可以放手机，不过取的时候还要打开上盖，也不算方便。
总之，途昂X这款车性能方面还不错，设计也够豪放的，就是油耗大了一点，性价比的话一般吧，谈不上高性价比，虽然是四驱车型，但价格也在30万左右了，如果喜欢这款车的话，可以看看优惠力度，力度够大，可以考虑入手。
用户2297伟哥：这个排气的装饰真的是败笔，
我喜欢浪1：动力怎么样？
为什么会选择途昂X:
一、都说看 车如看人，第一眼对了怎么你都喜欢，第一眼不对哪怕干般好也提不起兴趣，就是冲着这个时尚又大气的外观来的。
二、车内和车外感受一样, 车内整体空间感都是非常宽敞，而且座椅也很宽大舒适，后排座椅放倒完全纯平的一一个后备箱适合以后出去自驾游。三、新车优惠力度大，我是以30.2w得裸车价格拿下得整整优惠了4.8w多接近5w了。
外观内饰空间：
这个车就是特别大，大威猛，霸气十足!正面的视觉冲击较强，侧面看着车是最厉害的。毕竟外观就是选择它的一大比重!内饰在用料方面也都是很不错的，车内基本采用皮质，科技感方面也都是比较好啊。真皮包裹，挺顺眼的，大众家族式风格符合大部分的审美，不突兀不落伍。空间布局非常合理，后备箱都能装几个人了，这方面真的没话说!跟途昂比的话，虽然它是个五座，但是我觉得格局非常的好，带着家里人出行还是出差都是非常方便的!
动力驾驶感受：
2.0T高功率380的发动机按理说还不错，但这个车块头太大，所以起步加速有点肉，毕竟体积大啊，在市区想超车干过别人，难!在轮胎里了解到大众的四驱4Motion还是不错的，还是非常强大的，在雪天不打滑，提高附着力，差速锁能锁止附着力差的轮子将动力传递到其它的轮子上去,不过现在还没感受到，还没有带他出去越野呢，下次出去玩的时候再写下心得。虽然是个大块头，大胖子，但是大有作为，方向盘非常灵活，低速时非常轻盈，速度快了又会变的沉稳，由于其是四驱的所以我经常越过马路牙子停车，一般的轿车是做不到的，这样也避免了贴罚单，油门响应比较慢但是刹车响应确非常快，整个车比较硬朗，能随时把控。
缺点：
1:同前面的老话，主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、 ACC 自适应巡航、HUD、360这几个安全配置应该给4缸车型也配上，真不在乎这点钱，但为了这些上V6不值当，何况V6是德国进口发动机，提车基本都是遥遥无期，非主力销售型号。
2:自带的车载导航真心垃圾，垃圾中的战斗机，远不如手机上的高德百度好用。
3:配上电子档把多好，档次提升不是一点点，现在这个档把感觉傻大黑粗。
4:有了座椅加热干嘛不把座椅通风也加上呢，难道车主织在天开车不在夏天开车吗?也差不了几个钱，非得顶配才有。
5:车载3年期的免费WIFI老是断网,不稳定。
6:发动机盖太高了,有点挡视线。
7:中控屏应该将时间设置为长显，要是和迈腾一 样加个小圆表也行啊。
8: 4s店所谓的加装原厂360影像、行车记录仪都是副厂或合作供应商供应,实际使用效果。
真的很一般。
9:车钥匙能否高档一些，还搞个摁钮在这儿弹来弹去，Low爆了。
10:空调前面打开后排跟着开，还风是很大很吵，后排没人坐的话咋整?应该在前排就可以单独控制后排空调开关。
11:可能我开惯了法系车,习惯用limit限速功能，比如将速度上限设定为80或120,那在路上就算油门踩到底也不会超过这个速度，不用老是去看码表及控制油门，大大降低超速违章的风险和心里紧张大感，大众没有,只有定速巡航，大家都知道国内开车这功能就是个鸡肋。
12:感觉有点太宽了，在一些小巷子或窄的停车位会有点麻烦。
13:轮胎是韩泰就差点意思，上个倍耐力或固特异也行啊。
14:后排是隐私玻璃，后挡颜色也较深，上流媒体后视镜就好 了，现在这个镜子有时候确实看太清，视野也一般。
15:堵车多的情况下还是别选这车了，油耗真心伤不起，不堵车高架高速路况的话其实还可了。
16:中控屏USB能播放U盘内容，但手套箱里俩USB口都不行，只能充电，不方便。
17:氛围灯亮度暗了些，调到最亮也一般，还有阅读灯亮度也-般，开了后找个东西都看不着，还得开手机电筒。
大众途昂X2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
优点：
【颜值极高】外观设计值得赞，相当的帅气，车身动感十足，看起来也是很霸气。车身上这么硬朗的线条也是非常吸引我的眼光的，给人的视觉冲击力很强，车身整体具有运动风格，大溜背很酷，途昂X使用轮毂的造型也很别致，非常的有力量感，运动感，特别吸引人的眼球，开车出门的回头率是比较高的。
【空间宽阔】空间方面值得称赞，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719的尺寸让前排腿部和头部空间很完美，视野很不错，得益于2980的轴距，在前排调好座椅后，后排乘客的使用空间依然不错，腿部空间同样很大，想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲，但对于家用来说绰绰有余，放得下特别多的物品。
【动力完美】2.0T的动力对于途昂X来说是非常完美的，丝毫没有小马拉大车的感觉，起步加速十分迅猛，高速上后程加速的时候动力也很充沛，车身自重虽然大但是开起来的感觉还是是很轻快的。
【操控简单】操控简单易上手，车子的方向盘灵敏度非常好，指哪打哪，不存在虚位，而且底盘很整，调教的很稳，掉头转弯，或者高速变道都不存在发飘或者侧倾严重的问题。
缺点：
【油耗过高】油耗说实话是有一些高了，虽然说车身比较大，但是我感觉相比于同尺寸的SUV，途昂X还是有些费油，尤其在市区里开的情况下，经常堵车，开着空调，油耗升高更明显了。
【内饰过于简单】内饰也是我不太喜欢的一个地方，纯纯的大众风格，太简单了，可以说毫无设计感，塑料材质使用的也太多，手的触感没有那么舒服，塑料材质的过多使用也导致新车的异味较严重。纯黑的显得特别的死板，不像外观那样活力满满。
【舒适度一般】感觉途昂X的舒适度并不能和它的价格匹配，减震效果中规中矩，隔音效果略差。隔音问题主要是当车速到达100以上时会出现，风噪，胎噪会很明显听到。
总结：
综合起来看途昂X，空间非常合适，动力表现很不错，外观比较大气。而且大众品牌也值得信赖，销量一直都是名列前茅，质量过关。以后也不用担心会有大毛病。
用户2511460340993：请问你们买的这款车落地多少钱
途昂X的优点有两个：1是外观在保留途昂的霸气风格同时变得更流畅更时尚，更符合年轻人的审美。2是空间真的很大，后排坐三个体重在160近左右的成年男性依旧是轻轻松松.
而缺点也有两个：1是油耗偏高，车主反映2.0T车型的城市油耗基本都在百公里10升以上，2是相比途昂，为了满足造型需求，头部空间做出了一些牺牲，相对来说头部空间要压抑一点。
大气动感的外观和非常宽敞的空间是人们选择途昂X的重要原因，在“以大为尊”的汽车市场中，它的尺寸能够让车主获得很强的满足感，也为自身带来了方方面面的优势，车身尺寸够大，外观也很霸气，开在路上给人一种高高在上的自信。车内空间更大，是同级别同价位中为数不多的大5座SUV之一，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排能获得2拳以上的腿部空间，敲个二郎腿也没有问题，即使坐3个胖子也不会拥挤，再加上软硬适中的座椅，给人的舒适感比较强。它的储物空间也很丰富，仅仅是车门上就设计了3种储物格，中央扶手箱和手套箱容积也很大，换挡杆区域也有不少储物格，中控屏上方还有个大储物格，手机、钱包、钥匙、纸巾之类的物品都可以方便存放，后备箱的容积也很大，后排座椅折叠后还能与后备箱形成平面，实用性很强。整个车内最令人不满的就是中控台设计，略显老气，与途昂X的运动风格不搭，而且塑料感比较强。
“大”也给它带来了一些不足，硕大的车身几乎把车位完全占满，在拥挤的城市中蠕行和停车都非常累，因此，如果生活的城市比较堵，在购买前一定要考虑家里到底需不需要这么大的车？它的动力表现比较出色，2.0T发动机分高低功率版本，虽然起步阶段都偏肉，但40km/h以后的提速还是足够轻快，高速超车也没有任何压力，深踩油门还会有推背感，而V6车型更是能全程保持强劲动力。它的悬架调校偏硬朗，支撑性很好，对路面细碎颠簸的过滤效果不错，但是在面对像减速带类的大颠簸时，弹跳感还是有点强。好在城市行驶时的隔音表现良好，整体行驶质感不错，但是上了高速以后胎噪明显偏高，长时间驾驶有点影响心情且容易疲劳。车型选择方面，首推380TSI四驱豪华版，虽然在配置上没有330TSI两驱尊崇豪华版多，但是价格更便宜且能满足日常需求，而2.0T高功率发动机、四驱系统和悬架软硬调节对于这么大的车来说，显然更重要。
放宽放空472：我9月份提的4驱豪华
放宽放空472：裸车多少
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
