点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.71分“良好”

21年1月提车，平时开的不多，目前一万四千多公里，外观没得说，喜欢的真的很喜欢，内饰一般，但是有30色氛围灯，感觉也还可以，配置，有无线充电，但位置很鸡肋，感应后尾门还可以，最差的就是车机，没有360，没有辅助驾驶，连手机都费劲，这个是最烂的，其他没毛病

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4905/1989/1719，轴距为2980mm。厂商指导价为34.99万，在河南地区这款车型报价为30.99万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税30965元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9329元，全款落地价格在352124元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为131516元，贷款216930元，月供要6477元，贷款购车总花费要364688元，比全款购车多花出12564元。 车系对比：拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。途昂X的推出受到了运动中大型SUV消费者的喜爱，但是综合实力还是青睐于传统豪华中型SUV的奥迪Q5L，奥迪Q5L各方面设计十分均衡，作为老牌豪华SUV选择也比较合适，但是考虑到途昂X的运动溜背风格、更大空间表现、科技配置更丰富等因素之后，不得不令我们重新进行审视和慎重的做出选择。 保养：根据保养手册看，途昂X的质保期为3年/10万公里，新车首次保养为厂商免费赠送，需在5000km/1年以内前往4s店进行保养。此后，每10000km/1年进行一次常规保养。根绝手册建议，途昂X10000km或1年进行一次保养，除机油、机滤为每次必换项目外，还建议空调滤清器也10000km换一次。结合这些费用大致计算，途昂X在4年/6万公里的周期内，保养方面总费用大约为14574元。 配置：途昂X这款车在配置上属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、一键启动以及自动驻车等，可见还是十分丰富的。 操控：途昂X这台车的油门踏板调教的也是比较线性，通俗点说就是踩多少有多少，并且在起步的时候就能感觉到强大的推背感。而当我们把车开到高速上，80km/h以上再加速的能力也非常强。驾驶这台车不光能感受到加速的乐趣，还有就是涡轮泄压阀带来的听觉享受。 加速：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，经过我们对这款车的零百加速实测，最后取得8.52s的成绩（官宣8.4s）。 制动：途昂X在制动方面取得的成绩还是比较出乎我的意料的，经过我们3次的测试，最终取得了平均 36.16米的刹车成绩，令人非常满意，并且每次的成绩均保持在了40米之内，作为一款中大型SUV能够取得这样的成绩，说实话真心不错。。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.5L/100km，为了保证真实性，我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为201.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为22.7L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音：大众-途昂X噪音的表现有点出乎我的意料。起初我认为噪音主要来自于轮胎，因为这台车搭配的20英寸的轮胎，尺寸很大，胎壁比较薄，可实际感受却不是这样的，胎噪抑制的很不错，风噪才是噪音主要来源。虽然和豪华品牌相比还是有些差距，但已经可以称得上是安静了。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

为什么会选择途昂X: 一、都说看 车如看人，第一眼对了怎么你都喜欢，第一眼不对哪怕干般好也提不起兴趣，就是冲着这个时尚又大气的外观来的。 二、车内和车外感受一样, 车内整体空间感都是非常宽敞，而且座椅也很宽大舒适，后排座椅放倒完全纯平的一一个后备箱适合以后出去自驾游。三、新车优惠力度大，我是以30.2w得裸车价格拿下得整整优惠了4.8w多接近5w了。 外观内饰空间： 这个车就是特别大，大威猛，霸气十足!正面的视觉冲击较强，侧面看着车是最厉害的。毕竟外观就是选择它的一大比重!内饰在用料方面也都是很不错的，车内基本采用皮质，科技感方面也都是比较好啊。真皮包裹，挺顺眼的，大众家族式风格符合大部分的审美，不突兀不落伍。空间布局非常合理，后备箱都能装几个人了，这方面真的没话说!跟途昂比的话，虽然它是个五座，但是我觉得格局非常的好，带着家里人出行还是出差都是非常方便的! 动力驾驶感受： 2.0T高功率380的发动机按理说还不错，但这个车块头太大，所以起步加速有点肉，毕竟体积大啊，在市区想超车干过别人，难!在轮胎里了解到大众的四驱4Motion还是不错的，还是非常强大的，在雪天不打滑，提高附着力，差速锁能锁止附着力差的轮子将动力传递到其它的轮子上去,不过现在还没感受到，还没有带他出去越野呢，下次出去玩的时候再写下心得。虽然是个大块头，大胖子，但是大有作为，方向盘非常灵活，低速时非常轻盈，速度快了又会变的沉稳，由于其是四驱的所以我经常越过马路牙子停车，一般的轿车是做不到的，这样也避免了贴罚单，油门响应比较慢但是刹车响应确非常快，整个车比较硬朗，能随时把控。 缺点： 1:同前面的老话，主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、 ACC 自适应巡航、HUD、360这几个安全配置应该给4缸车型也配上，真不在乎这点钱，但为了这些上V6不值当，何况V6是德国进口发动机，提车基本都是遥遥无期，非主力销售型号。 2:自带的车载导航真心垃圾，垃圾中的战斗机，远不如手机上的高德百度好用。 3:配上电子档把多好，档次提升不是一点点，现在这个档把感觉傻大黑粗。 4:有了座椅加热干嘛不把座椅通风也加上呢，难道车主织在天开车不在夏天开车吗?也差不了几个钱，非得顶配才有。 5:车载3年期的免费WIFI老是断网,不稳定。 6:发动机盖太高了,有点挡视线。 7:中控屏应该将时间设置为长显，要是和迈腾一 样加个小圆表也行啊。 8: 4s店所谓的加装原厂360影像、行车记录仪都是副厂或合作供应商供应,实际使用效果。 真的很一般。 9:车钥匙能否高档一些，还搞个摁钮在这儿弹来弹去，Low爆了。 10:空调前面打开后排跟着开，还风是很大很吵，后排没人坐的话咋整?应该在前排就可以单独控制后排空调开关。 11:可能我开惯了法系车,习惯用limit限速功能，比如将速度上限设定为80或120,那在路上就算油门踩到底也不会超过这个速度，不用老是去看码表及控制油门，大大降低超速违章的风险和心里紧张大感，大众没有,只有定速巡航，大家都知道国内开车这功能就是个鸡肋。 12:感觉有点太宽了，在一些小巷子或窄的停车位会有点麻烦。 13:轮胎是韩泰就差点意思，上个倍耐力或固特异也行啊。 14:后排是隐私玻璃，后挡颜色也较深，上流媒体后视镜就好 了，现在这个镜子有时候确实看太清，视野也一般。 15:堵车多的情况下还是别选这车了，油耗真心伤不起，不堵车高架高速路况的话其实还可了。 16:中控屏USB能播放U盘内容，但手套箱里俩USB口都不行，只能充电，不方便。 17:氛围灯亮度暗了些，调到最亮也一般，还有阅读灯亮度也-般，开了后找个东西都看不着，还得开手机电筒。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

[最满意] 1空间大，不管是前后还是左右，驾驶位还是乘坐位，安逸，全景天窗，后排乘客舒适度极佳。2后备箱能装，尾门有电动关闭、感应关闭、开启高度可调及脚踢感应式开启功能一应俱全，加分。 3自动启停Auto Hold组合不错，长红灯和堵车路段充分解放右脚，降低油耗(那些说自动启停伤发动机和电瓶的都是活在上个世纪的原始人，不必理睬)。 4.支持car play car life,对我这种反Apple粉华为的直男来说，方便很多 5前灯亮度够亮，后灯造型也挺好看，内部还有十色氛围灯，总体满意(可能之前看惯蜡烛卤素灯了，乡下人没见过世面)。 6加装了原车电动伸缩踏板不错，带灯光，尤祺是对小孩和老人，上下车真的方便很多。 7动上起步确实有点肉，跑起来了还可以，变速箱在堵车的时候1升2档有顿挫，后面的换挡还算平顺，双离合毕竟不是AT或ZF，能接受，如果真想有推背感就挂S档吧，不会令你失望，但油耗就不会太友好了，鱼和熊学无法兼得，所以可以接受。 [最不满意] 1自带的车载导航真心垃圾，垃圾中的战斗机，远不如手机上的高德百度好用。 2配上电子档把多好，档次提升不是一点点，现在这个档把感觉傻大黑粗。 3车载3年期的免费WIFI老是断网，不稳定。 4发动机盖太高了，有点挡视线。 5氛围灯亮度暗了些，调到最亮也一般，还有阅读灯亮度也一般，开了后找个东西都看不清，还得开手机电筒。 [动力] 车重，2.0T就算是高功率提速的话D档只能说一般，S档超个车啥的不是啥问题。 [油耗] 铺装路面路况好的话还可以，不要太暴力的话，油耗基本可控制在9个上下堵车那没办法，16-20个都有可能。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.79分“良好”

外观方面，途昂X身上还是有途昂的影子存在，但是细节上则更加年轻动感一些，前格栅相比途昂要清爽了许多，更窄的大灯造型显得精致感十足，内部光源为全LED。虽然途昂X在车侧后半部分设计上也做了一些尺寸上的收敛，但是并没有特别鲜明的Coupe造型，看上去，还是一副中大型SUV的模样。内饰设计的大体布局与途昂基本一致，出风口造型、空调面板等细节地方做了适当调整，铝和碳纤维风格饰板以及真皮菱形缝线随处可见，整体内饰的质感还是不错的。 380TSI版本搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配DQ500的7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统并不陌生，可是在途昂X身上它的动力响应并不算快，油门踏板的前段虚位明显，动力输出不够从容，动不动就3500rpm以上的转速有些影响驾驶体验。而且，虽然车身较大，底盘也比较沉稳，但是面对大的颠簸，它的悬架处理能力并不算突出，多余的弹跳较为明显，这让人有点意外。城市道路巡航时，它的车厢静谧性出色，整体舒适性也很好，配合比较沉稳的油门，能让你感受到丝丝惬意。 几个需要说明的地方： 1.胎噪比较大，高速行驶的胎噪略大，影响驾驶质感，中低速时的车内隔音是不错的。 2.后排头部空间不算宽裕，腿部空间充沛，而且中间地台并不高，不影响日常使用。 3.除了V6顶配车型以外，其他车型没有座椅通风功能和360全景影像功能，对于30多万的价位来讲，配置有点吝啬。 4.减震效果一般，尤其是对于大的颠簸的处理，比较生硬。 虽然途昂X长了一副更加年轻动感的外观，但是实际驾驶感受上，这台四缸的2.0T动力系统并不能给到你十足的运动感，它的起步稍显慵懒，动力在中高速时能够获得比较好的体验，日常提速、超车都能满足你的需求，但是论绝对动力和操控感，也许V6版本更适合你。

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3.93分“良好”

这台车前脸看起来非常厚重，给人另外一个感觉就是这台车会很结实很耐撞，侧面超高的车身高度配上非常高的离地间隙再加上20英寸的超大轮毂，这个侧面看起来非常大庞大。尾部设计的非常的圆润，双边单出的排气装饰显得非常运动，大众LOGO下面带字母，现在大众旗下好像都在走这种设计风格，源自于很多年前的辉腾。来到内饰，全黑内饰看起来稍显压抑，平底方向盘，液晶仪表，大屏中控都有配备，但是，排挡杆使用的是机械式的，在排挡杆后方就是模式的选择，我觉得有这些模式选择的才能真正的叫SUV。再来说说大众得座椅，在途昂X上的这个座椅非常的舒服，不管是前排还是后排，不是那种特别软的，但是，不会感觉到硬的同时还会给你一定的侧向支撑性。后备箱空间非常大的同时还支/持比例放倒。这台车配置也非常的高，连后排的空调出风口都是使用的自动空调。动力采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，搭配的是7挡湿式双离合变速箱，采用全时四驱的驱动形式，并且配备多片离合器式中央差速器。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计让其乘坐舒适性也有了一定的保障。这台车适合偶尔需要去跑下工地的老板，也适合一些喜欢去玩一些轻度越野的人，当然，如果你只是因为纯粹的喜欢一台SUV而买它，我觉得也是可以的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计，并以一粗两细三根横向镀铬条烘托，突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素，是个性的展示。来到车内，T形中控和方向盘均采用了金属镶边，时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米，空间超大，1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用，后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等，配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机，加速8.4秒，动力完全能满足城市需要。缺点方面，新车异味稍大。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

原本硬汉的外表，有了溜背的设计，一下子就年轻了许多。同时，这辆车配备了很多年轻人喜欢的高科技配置，全液晶仪表盘、各种车联网APP应用，日常使用起来相当的便捷。外加2.0T发动机所迸发出的快感，是年轻用户的菜！