点评车型:
2021款标致4008 400THP 至臻GT版
4分“优秀”写在前面:仅代表我自己的感觉,如果感觉有不对的地方,那就是我的不对,您说的都对。
首先是选车:说说我感觉我想要的配置,我的开车习惯很不好,车技也差,高速常跑,烂路也跑,我觉得我自己比较需要自适应巡航,主动刹车,车道保持。三十万之内价位的车我个人感觉都没有什么完品,也对比了几辆,x1配置略低;凡尔赛我觉得头部空间差强人意,那天先看了凡尔赛再去看了昂科威s,就感觉内饰的豪华感,凡尔赛被秒杀;后来研究了一下就发现昂科威s保险杠后居然没有吸能盒,直接连着纵梁,难怪同平台的xt4低速碰撞拿零分;锐际外观接受不了;天热屏蔽日系车;国产领克家里已经有一辆了;对,就是这样,没什么选择了。
然后是谈,没什么时间,瞎逛逛就谈了昂科威sGS和4008,别克的销售是真的牛,贷款就6000金融服务费,全款就优惠减6000,上牌施工4000多,必收,我记得那时列单子26万,我还的价是全款24.8,想着能便宜点就便宜点,便宜个两三千也能接受,结果谈了不到三分钟,销售直接说建议去看看别的车,无言以对。4008这边反正中规中矩,不喜不悲。
接下来做决定,城市交通拥堵,乡下孩子进城经常被加塞车硬挤出车道,跟车时候稍微保持个安全距离马上就会有车加塞,想着自己很难适应城市生活,追尾风险存在,看看没有吸能盒的昂科威s,加上被销售堵的一肚子气,也就懒得再去其他别克4s店看了,不过昂科威sGS是真的好看,至今难以释怀。排除完就去看了4008,为了追上别克的内饰豪华感坚定的买了GT。
等车,我是看过那个拆车视频的,本人开车水平较低,乡下烂路也跑,以前也是suv,托过几次底,崩过一次车底油管,拆车视频上的底盘护板覆盖率让我感觉赏心悦目,结果付了定金后得知GT车型无护板,当时就*^%#了,因为不急着用车准备退订,后来啰啰嗦嗦的4s也同意送原厂护板了,值得一提的是,我付完全款第二天,有4s工作人员打电话过来告知厂家“杜绝”这款车型安装发动机护板,后果自负,就感觉4s真是很妙,高手,也是列入不回购不推荐行列。
提车,问题不大,一切正常,平静如水:
外观很棒,我觉得能更有棱角一些会更棒;
内饰豪华,劲浪很棒,后座门板上是硬塑料,略掉价;
驾驶丝滑;动力充沛;
空间在同级suv够用了,优秀行列;
油耗还行目前7个;
车机一般,想使用语音系统建议先考普通话等级。
家用通勤车,对座椅软硬没什么研究,感觉不出来,对扭力梁没什么反感,家里也有独悬,感觉不出来什么区别,看个人。
总结,钱不到位就要接受不完美,买下来了就要多夸夸,家用车也没几个人是专业的开起来其实都差不多,揣着二三十万真的别看太多车评了,纠结,根据自己的习惯来吧,毕竟都是自己血汗钱,要让自己开心?。
如果看完有帮助,那就有帮助吧;如果没有,那就没有吧。再次强调,如有分歧,我错您对。
Liuxianchao:这油耗,牛。咋开的呀?
头条用户:这个有手机app控制点火或者开空调之类的app吗
影视热门榜:福州买多少钱,同为福建路过
外观内饰非常不错,在合资车里面标志的设计一向都是走在最前面的队伍,相对于日系车来说标志的内饰就是降维打击班的存在。荣放、威兰达的大彩电、收音机和crv、皓影的内饰来说放到现在真不够看。
动力方面,1.8T的发动机能拥有211匹马力和300的扭矩。在起步的时候AT变速箱相对双离合变速箱肯定没有那么激进,但平顺性是双离合变速箱无法比拟的。只要车速到达30左右动力随踩随到,高速上面超车也非常有底气。
油耗方面是我比较满意的,车子开了900多公里,只跑了300公里的高速路,其他都是在城市道路跑的,其中还回老家跑了山。现在平均油耗7.2还是很不错。
空间方面,一米七五的身高调好座椅后,后排空间非常宽裕,只是后备箱空间稍微小一点也够用。悬架相对比较硬,但过弯的侧倾非常小,小方向盘对操控也比较好。
喜欢这款车的朋友最好到4s店试驾。
落地18.22有置换补贴7000
狂飙的钢炮:7.2是不可能滴欢乐表
我爱李斌:皓影内饰还行吧
小猪呸呸呸奇:嘿嘿,创享,比较省心的车
点评车型:
2021款标致4008 360THP 科技版
4分“优秀”我驾驶全新标致4008畅游在城市道路中时,所驾驶的1.6T车型,也给了我足够的惊喜,油门踏板响应十分迅速,让动力输出的平顺且顺畅。得益于8AT变速箱的出色表现,全新4008在加速过程中不会给驾乘人员带来突兀的感觉,无论是起步过程,还是中段加速均可做到游刃有余的状态。
同时,全新标致4008还提供了多种不同的驾驶模式,在运动模式下,不仅换挡逻辑更加激进,动力响应更快,同时还提供了模拟声浪效果,营造出一种驾驶大马力性能车的感觉,带来了不错的驾驶乐趣。此外,全新标致4008还拥有增强型Grip Control多路况适应系统,可以轻松应对泥地、沙地等各种非铺路面。
最有意思的还是全新标致4008的转向系统,造型小巧且别致的方向盘,不仅手感十分舒适,同时还更容易掌控,对女性用户也很友好,同时转向手感上表现也很轻盈、细腻,即使在激烈驾驶时,也能提供足够的信心。
底盘表现上,全新标致4008采用了惯用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,但其实际表现却优于许多同级的独立悬挂车型,底盘整体十分的扎实,大小震动处理得很干脆,并且在过弯时,给我带来了一种运动型轿车的感觉。
此外,全新4008在NVH方面也有着不错的表现,车辆在城市中行驶,胎噪及风噪控制的都十分到位,即使在高速驾驶时,且身为SUV车型撞风面积较大的情况下,车内噪音控制还是一个较为舒适的感觉。
第一眼看到全新4008时,我就被其星动点阵式的无边框中网所吸引,不仅凸显了时尚个性的感觉,同时还有一丝科幻感。全新狮眼式LED灯组搭配獠牙式日间行车灯,看上去精致感十足,营造出法系独特的垂坠感,提升了前脸辨识度。车身侧面,全新标致4008采用凌厉的腾跃式腰线设计,并在C柱部分使用了悬浮式设计,营造出不错的动感气息。此外,全新标致4008还在车门底部位置配有粗壮的镀铬装饰,并在轮拱位置采用了黑色装饰,带来了十足的力量感。
全新标致4008的车尾整体看上去,给我一种十分敦实的感觉,宽大的黑色贯穿式尾灯装饰板,配合下方双出排气布局,看上去层次感十足。
与前大灯组相呼应的狮爪式尾灯组,内部采用了9条竖状灯带,多片式的立体结构配合透明灯罩和黑色灯底,营造出了不错的高级感。另外底部还配有流水式的转向灯,点亮后提升了尾部辨识度。
值得一提的是,全新标致4008车型凌厉的外观设计,在欧洲市场中只有GT顶配车型才会拥有,但在国内市场,从入门级就可以拥有,真的感受到了满满的诚意。
进入到车内,精致且轻奢的感觉迎面而来,全新标致4008依然采用的是我们熟悉的标致“i-Cockpit唯我座舱”设计,大面积触手可及的真皮包裹,配合仿碳饰板,让整体内饰拥有了更加细腻的质感。
赛车式小幅多功能方向盘不仅造型精致,在使用过程中手感也较为出色,同时还不会遮挡仪表盘上的车辆信息。配合细节上的绿色缝线处理,也点燃了“战斗”气息
悬浮式10英寸屏幕内置了Blue-i 2.0智能网联系统,提供了智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等实用功能,在实际使用中不仅简单便捷,同时也拥有较快的响应速度。
空调出风口下方,还设计了“钢琴”式按键,看上去就是满满的精致感,并可以快速操控车内一些实用功能,保留原汁原味的按键式功能的同时还营造出不错的质感。
此外,全新标致4008的档设计同样也很独特,采用了类似于游艇档把的造型设计,并细致地采用了真皮包裹,无论是手感上还是实际使用上,都有着不错的表现。彰显独特的同时,也无时不刻地强调着精致。
整体来看,全新标致4008的设计感是毋庸置疑的,犀利的造型设计对准了当下年轻消费者的胃口,科幻战斗的驾驶座舱设计大胆且前卫,配合成熟稳定的动力总成,在同级产品中有着足够的优势,而这道全新的“法式大餐”,也将会受到更多消费者所喜爱。
用户9365342130161:刚试驾,1.6T前段加速实属一般,
A有点郁闷:腿比车好看
pfighd:小姐姐好看
大概情况:
就在今年年初4008车型迎来了一次中期改款,大多数的调整是集中在外观和内饰部分,不过提升还是比较明显的,所以今天咱们就来聊聊这款入门级车型,给大家做个参考。
动力总成:
整车是采用了代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机,其最大马力170匹,峰值扭矩250N·m。这套参数调校跟408的1.6T版本车型区别不大。另外整车的空载质备是1429kg,并不算重。所以整车的加速表现还是值得满意的,中前段动力输出比较顺畅,而中后段的动力储备也还不错,市区高架路段的超车还是游刃有余的。另外变速箱部分整车是采用了8AT变速箱,这点比起2019款车型来讲是个很大的进步。有了8AT变速箱的加持让整车在中低速域区间可以保持一个比较经济的发动机转速区间,在匀速50-60km/h的阶段甚至可以让发动机维持在1250转左右,所以理论上现款车型是要更加省油的。不过在整套变速箱的升档表现是比降挡更加积极的,所以这就会显现出整车在高速域区间超车的过程中有些不够干脆、直接。
乘坐空间:
整车的轴距是2730mm,这个数据在一众合资品牌紧凑型SUV当中其实是占据着不错优势的。另外作为一款“特供”车型,其车内的空间利用率也是不错的。所以身高172mm乘客坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的。另外整车的后排中央地台隆起高度并不算高,但是前排的中央扶手有明显的向后排凸起,所以后排中间乘客的乘坐空间其实是有被压缩的,这点也是法系车的一贯槽点了。另外4008的坐垫填充物是比较柔软的,这点对比起408是有着明显进步的。总体来看4008这款车型在乘坐方面并没有明显劣势。
推荐与否:
这款入门级4008的指导价格是16.97万元,对比起同级别日系车型来讲其性价比还是蛮高的,另外目前全国大部分地区的终端还是有不错的现金优惠力度的。所以笔者还是比较推荐大家去选择这款车型的。
惬意的大叔:法系车怎么就卖的不好呢?到底啥原因。
乔滴哥:啥叫特供车,我这里有一台,便宜4万,不会是水泡车把
许先生8865:1.6置换加补贴4W,特别香
【购车经历】
最开始选车的时候就看了标致和雪铁龙,因为17年大学毕业当时就相中了标致的308s,奈何各种原因没有买车,五年之后选车的时候还是先看了标雪,同时也去看了马自达和大众,挑来挑去没有喜欢的,最后还是按内心的想法走;接下来就是纠结4008和天逸、凡尔赛这三款车,通过几次试乘试驾之后坚定了买小狮子的想法。
【空间表现】
4008的空间确实不错了,毕竟2730的轴距在那摆着,法系车向来都不是以空间为卖点的,这个对我来说确实够用也没啥可挑剔的,不过天逸的乘坐空间比4008还要宽裕一点。
【驾驶感受】
我提的是1.6t的机头,一般家庭使用绝对是够用的,高速超车挂s挡动力嗷嗷叫,三大件都挑不出毛病实实在在的良心车,不过想要舒适还是建议买雪铁龙的车,毕竟有phc减震的加持,标致4008适合喜欢开车的人座椅偏硬一点,转弯掉头一气呵成从来不拖泥带水,通过一个多月的使用情况操控并不比轿车差,法系讲究的就是操控感。
【油耗】
油耗的话在预期范围之内,毕竟是台1.5吨重的suv,高速国道市区综合油耗在7.5左右,城市道路占大多数。
【动力表现】
1.6t的发动机随踩随有,变速箱聪明且平顺,开起来特别干净利落不拖沓,高速超车绰绰有余,不过1.8t的应该更猛。
【最不满意】
再说下最大的缺点和诟病就是这套车机系统和屏幕,屏幕分辨率感人像是在十年前,车机系统也就像是那种模拟系统一样,还有一个就是开空调必须先开车机这点确实不方便,希望主机厂听听车主的意见,多多改进吧。
用户9550136938635:怎么那么贵,我落地15万不到
用户9506401810909:21款实力版,21年12月的库存车,销售喊价16万落地,实际多少钱合适?
焦糖马丁:首先恭喜你有了一台破4008 因为我也有一辆。1.6实力 深灰色是不是很熟悉。9.18入手的 到目前为止 没上高速 所以目前油耗还是11。然后有些地方 有点白色的细小划痕 不仔细看 看不出【估计电动车蹭的】国庆以后上牌去了。
人生第一辆车,很早就看4008了,从试驾到现在用车快一个月了,感觉很好啊,很顺手(也没开过什么好车)。
【最不满意】
销售人员在办理业务时候不熟练,很多东西到最后在和我们说。销售也不怎么热情?
【空间表现】
家里人说空间不错,够用,比我姑姑家的xrv后排空间大
【动力表现】
动力很线性,只要给油还是很有推背感
【油耗】
油耗还行,目前700多公里8.2个油
【提车价格】
我们办的贷款没有置换也没有服务费总共是238500
【亮点配置】
内饰吧,比较喜欢
【购车经历】
当时我家附近的汽车城都跑个遍,从凯迪拉克,别克,雪佛兰,基本都看了中意的有XT4,探界者,CX-5,昂科威plus,最后去的标致那里,看了后拍照片给我老婆,让她看看,第二周就交钱了定了。感觉太快了,没有去别的标致4S店。
Mrzhang4008GT:来我们群不
队长思密达:安徽致远?
用户邪老:标致4008最主要是安全环保,油耗也不高,8AT的变速箱换挡特顺,底盘防护做得特好,外观设计大气,内饰设计层次感好,方向盘转向精准,转弯半径也小,轴距是同级别车里最大的。1.6T科技版车主路过。
优点:动力指哪打哪,变道超车都很从容;行驶顺畅平稳;sport模式让人爽快淋漓;车内行驶安静,清晰的车感;超级大的后备箱,(出去玩偶尔订不到房间,第二排放倒一个将近1.8米*1.6米的单人床可供休息);外观丈母娘看女婿,越看越满意;油耗跟个人驾驶习惯和道路情况有关,全年油耗6-7个,(夏天开空调,冬天开暖风,偶尔会激烈驾驶,基本上全年跑市区,很少走高速,有时候还会被朋友借走拉啤酒饮料什么的送货)。
缺点:唯二就是品牌知名度跟不上。
还有个槽点就是车内车门开关,为什么不能在车开关上再加上一个小开关,特别是车第二排坐着小孩子的时候,车辆行驶的时候,小孩子不小心扒到车门开关就危险了,虽然有儿童安全锁,但是还是不方便。
小猪呸呸呸奇:一直没试过运动模式,说是有模拟声浪,听着感觉如何?
2021款标致4008实力版:门内锁确实是这样 说是出于安全考虑 出事故不影响开门 不过正常行驶 小孩扣下 门也不会打开 实测还好 有的带锁的 小孩照样能打开
我们试驾的是2021款标致4008 360THP科技版,这一代新车外观变化很大,家族式风格显著,好不好看因人而异。内饰设计感很强,有点宇宙飞船般的科技感,而且用料也比较扎实,空间表现比较一般,法系车传统艺能。动态反面给好评,这款1.6T发动机跟宝马有很深的渊源,170马力/250牛·米在8AT的梳理下,也非常平顺,无论是起步还是中途加速,动力响应都足够快,中后段加速动力储备也不错,100以后会有明显减弱。底盘表现是一大亮点,虽然是非独立悬挂,但它被调校出了普通品牌中最接近宝马的柔韧感,铺装路面行驶非常稳定,弯道侧向支撑力也很足,只是相比柔韧标杆显得有些偏软,但也好过绝大部分同级车型。另一大有点则是NVH,这台车的路噪风噪都被控制在很低的程度,发动机转速只要不超过2500转,也比较安静,整体很适合高速巡航和山路劈弯。