长安欧尚X7这款车让我想起一句话,你没有精致的五官,谁有耐心去了解你的三观,现在是一个看脸的时代,汽车也不例外,长安这两年好像领悟了这句话的精髓,最新推出的车型颜值都非常的能打,好的颜值能够吸引更多的关注,也就成功了一半。欧尚X7也不例外,是一款颜值出众的车型。
目前这款车的市场行情是没什么优惠的,新车指导价是10.99万元,加上购置税9725元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是12.5万元左右。
这款车外观看上去大气时尚。前脸大尺寸的中网,内部用波纹状格栅来点缀,加上犀利动感的前大灯,整体外观有很强的气势,其中车标造型也成为了很好的点缀,侧面车身线条流畅,整体非常符合大众的审美。
动力搭载的是1.5T缸内直喷发动机,其最大功率为178马力,最大扭矩为265N.m,传动方面匹配的则是7DCT变速箱。我在试驾的过程中,整体的感受还算比较不错,市区路上走走停停,油门调校适中,和刹车配合蛮好。经济模式下,油门反应速度会慢一些,加速时有些许的反应时间,运动模式下,油门相应很是积极,变速箱升档也很积极。在高速上超车的时候,动力储备是有的,整体加速也比较线性,但是起步的时候会比较肉,涡轮介入后会好一点。
长安欧尚X7的定位是紧凑型SUV,但是从尺寸_上来说,已经达到了越级的水准。其车身长宽高分别为4705*1860*1720mm,轴距为2780mm。我身高180,开车的时候习惯将座椅位置降到最低,调整好驾驶姿态,头部空间为1拳的距离,比较宽裕;保持前排座椅位置不变,坐在后排空间,头部空间有1拳2指的距离,腿部空间有2-3拳的距离,很是宽敞。
底盘方面,欧尚X7采用前麦弗逊后多连杆结构的四轮独立悬挂,底盘离地也是较高的,走一些烂路的时候,通过性也没问题。城市行驶中,底盘对于细碎的颠婆的过滤还是值得点赞的,舒适度在这价位中我认为是靠前的。
据车主反映 ,这款车在高速上驾驶的时候,噪音还是蛮大的,主要噪音来源是胎噪,风噪会在80以上逐渐显现。另外如果经常跑市区的话,油耗有点偏高,平均要达到9升多,并不算很算油。
欧尚X7的后期养车成本还是比较低的,常规保养300元左右,每5000km-次,汽油滤芯需要每5000公里更换一次,价格是50元,正时皮带一般每6万公里更换,价格是800元,火花塞每2万公里更换一次,价格是300元。
总的来说,虽然欧尚X7有一些缺点,但是也掩盖不了它的高性价比。在这个价位区间,作为家用代步车型,还是值得考虑的,只是目前还处于上市热度期,没有什么优惠,如果不急用车,可以等等再入手。
豪贝春:12万多是不是贵了一点??
用户9609486880215:11.8我都觉得有点贵
上个月表哥开了一辆SUV回来,让我猜一下是什么品牌的车型,我绞尽脑汁也没想出来,后来查了懂车帝APP之后,才得知是长安旗下欧尚X7,说实话,第一眼看起来非常帅气,并不比目前主流的车型差。售价方面也比较经济,表哥说他买的是长安欧尚X7 2021款 1.5T 自动尊享型,厂商指导价是10.99万,优惠3000元,裸车价是10.69万,加上购置税9460元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12.3万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4705*1860*1720mm,乘坐空间方面的表现是合格的,我身高178cm乘坐前排,前排还余有一点空间;后排的头部空间稍显局促,但腿部空间很宽敞,稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势;后排中间位置的座椅舒适度较低,但这个位置也并不常用,偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好,门板储物格的空间充裕,放进两瓶水无压力,手套箱和扶手箱的空间比较大,储物能力强,挡杆前方的储物格很深,塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观,塞进去三个行李箱一点问题没有,而且还有一部分剩余空间。后排座椅只支持整体放倒,这点略有不便。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出178匹马力,起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
最近试驾了朋友新买的欧尚X7,开了整整两天,关于这款车,对比同价位竞争车型,有些不吐不快的点。
先说槽点吧。
槽点一:坐姿巨高,而且乘员舱地板明显比一般紧凑SUV都要高一些,像我178cm的身高,每次坐进驾驶舱,都感觉迈上了一个高高的台阶,像坐进了一台面包车。而且即使把座椅调到最低,方向盘的上边沿,也跟我的下巴在同一个水平线上。这种高高在上的坐姿,有点像开普拉多这种非承载式车的赶脚。其实像X7这种承载式车身,完全可以把坐姿做的更低一些。例如比它还大一号的探险者或者是UNI-K,座椅调到最低,方向盘基本上跟我的鼻子在一条水平线上。这种高坐姿带来的尴尬就是,开它就像开一台豪华的面包车,人车合一的感觉差点意思。
槽点二:方向盘尺寸巨大,虽然一圈半就能打到底,转向阻尼的设定也比较紧致,开起来没有像捷途X90那样的松垮感,但是高坐姿加上巨大的方向盘,转动起来显得不够灵活,谈不上什么操控乐趣。
槽点三:液晶仪表偏小,而且UI设计也很普通,中控那块10.25寸液晶屏虽然尺寸不小,而且显示效果也比较细腻,但是因为采用内嵌式而不是悬浮式设计,加之坐姿很高,所以每次操作的时候你必须低下头才能看清楚,开车时不是很安全。
槽点四:发动机声音比较嘈杂。踩到2000转以后,发动机就开始“轰隆隆”,只不过玻璃的隔音效果很好,关上车窗,能过滤掉90%的声音。客观说这车开起来,唯一能让人觉得不太满意的就是这个点。
槽点五:在一些细节上,设计还是不够周到。譬如这么大一台车,前排座椅中间的中控区,除了两个小杯架外,没什么储物空间。中央扶手箱也是浅浅的一层。后排座椅也没提供中央扶手(全系都没有),显得空荡荡的。
那么它的优点有哪些呢?
优点一:动力是针不戳。178马力的蓝鲸1.5T+7速湿式双离合,动力来的很快,没有像捷途X90那台1.6T那样深踩油门要思考人生,涡轮迟滞明显。而这台X7的迟滞感受不到太多。另外,7速湿式双离合非常平顺,低速下没有任何顿挫,而且换挡非常积极,基本不会有发动机空转的情况出现。表显油耗大概在9-10升之间,新车磨合期这个表现相当不错。
优点二:全独立后悬的底盘,有一种10万级价位稍有的沉稳和扎实感。相比捷途X90比较轻飘的底盘,欧尚X7的底盘明显厚重感要好很多,在过坑洼、减速带时,车身的晃动也不怎么明显,有种20万级SUV才有的高级感。
优点三:智能语音非常好用。相比10万级价位的其它自主品牌(譬如捷途X90的语音就基本是摆设),欧尚的这套onstyle系统非常成熟稳定,识别清晰,反应很快,而且控制范围很广,上至天窗,下至导航、娱乐。除了看视频要单独买流量,像地图、听歌这些基础功能流量都免费。
优点四:4.7米的车长,只提供两排座椅,空间巨大。而且后排座椅厚实柔软宽大,可以把大腿完全承托,加上地板全平,即使挤上三个人也不不会难受局促。
优点五:颜值还是很高的。虽然车头的线条显得有些局促,不够大气,但侧面和车尾的线条,非常的简洁耐看。内饰也设计的比较淡雅写意,营造出一定层次感,而且用料也很扎实,大量的软包,没什么廉价感。加上底盘比较扎实厚重,在城市里巡航,真的有一种和价位不相称的高级感。
目前这款10.99万的版本是4S店最主销车型,优惠大概六七千,如果有置换,还能再补贴4000,不到10万就能拿下。三大件优秀、智能网联成熟可靠,虽然有一些槽点,但说实话这个预算你能买到这么实惠的车,市面上选择真的并不多。
最终我的结论是:强烈推荐!
乐享车谜:尊享型性价比高刚入手一台
心随意动399:落地多少
孤鹰无影:有中央扶手吧?
从去年10月份就一直关注X7,在今年6、7月份时准备提车。听说7p在8月底预售,便想7p出来看看价格和配置,结果等了两个多月,却等了个寂寞。同样的配置7P差不多贵了一万多元,而且新款估计优惠不大,所以9月5号去订了Ⅹ7尊享版,17号提车。目前开了200公里左右,感觉还行升降档稍微有点顿挫,但不太明显。动力的话由于本人以前十几年一直开的是手动档自吸,所以刚接能涡轮增压感觉动力较强,尤其是到60码以上提速超快,(比以前开的别克凯越1.6L强大多)。
买Ⅹ7主要是看中这车的空间,特别是后排地板纯平,对于我长期跑工地搞装璜的人来说很实用。至于车联网这些我还没摸透,不好评述。
60后的老司机:手动豪华落地大概九W。
长安欧尚x7领航车主:水军,他说动力较强,那正常评分应该是75分,但他只给了50分,所以说的和评的不一样,不可信
用户620804325493:动力不行吗?
【空间表现】
还行
【驾驶感受】
拐弯侧倾有点厉害
【最不满意】
刹车前段几乎不管用踩到一半才开始有啥车动作
【油耗】
油耗不低变速箱换挡不积极7档直接用不到6档几乎用不到没办法用车环境全程限速80,要到85才能上6档110才上7档!傻逼搞的换挡逻辑!
长安欧尚X7是继长安欧尚科赛和科尚之后,长安欧尚旗下的第三款全新产品,整体造型年轻运动。 内饰方面,环抱式的中控台样式加上流畅动感的设计布局,带来了不错的档次感。后排座椅虽然没能配备中央扶手,不过后排空调出风口 USB接口、后排座椅靠背调节及地板的平整度,都充分照顾到了后排乘客的乘坐舒适性。
动力方面,该车搭载1.5TGDI全铝发动机,最大功率为178马力(131千瓦)/5500rpm,最大扭矩为265牛·米/1450-4500rpm;与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。
油门踏板的脚感适中,响应也是中规中矩的表现,起步的的调校是一种侧重家用的表现。开起来之后,中低速行驶时的动力储备还是可以的,日常驾驶动力完全够用,它的整体动力表现还是符合预期的。变速箱整体的平顺性和换挡逻辑还是没有什么问题的,只是在减速后、乃至减速后再加速的动力衔接时,有时会有顿挫感。变速箱的升降挡不算积极,即使是深踩油门,很多情况下也是通过同挡位下的拉高转速来提升车速。舒适性方面的调校,相比长安欧尚曾经产品有了质的提升,底盘的整体性很好,没有松散的感觉,乘坐舒适性在同级别车型中可以说属于上乘的。