点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版
4.3分“优秀”开了1000公里,跑了市区、高速、山路。小结一下用车感受:
优点:
1.噪音小:市区开没啥噪音,高速100以上声音也不大。
2.车身稳,驾乘舒适:跑高速挺稳当,不飘。悬架舒缓,平时过减速带也不会觉得颠和响。换挡平顺,没有顿挫感,高速超车时加速也可以,超车没压力。选这个车的很大原因是试驾时的舒适度得到了我严重晕车的老婆大人的肯定。
3.配置丰富:解放右脚的自动驻车和自适应巡航功能很好用。360全景、倒车影像、前后雷达无线手机充电等该有的都有。车机自带的高德地图导航是亮点,开车时可以解放手机了。车机速度快,操作顺畅、比较稳定。剩下还有远程手机控制热车、开空调啥的也不错。
4.外观和空间也不错。都能看到,就不多说了。
5.服务还不错:4s店有专属服务群,咨询问题问时回复很快。车厂的客服电话是24小时的,反馈问题后回复很快,不能当时解决的也基本上每天会电话回访反馈问题进展。本车也号称首任车主终身质保,不过保养肯定得在4s点才行,具体要看个人选择。
6.安全性不错:L2辅助驾驶(跟车和鬼探头自动刹车、车道偏离预警啥的)在懂车帝安全评测以及在中保研的碰撞测试中相对于同价位车型是一流水平。实际使用中车道偏离和前车变换自动跟车也很好用。车身号称70%以上的高强度钢,网上看到过rx5撞大货车侧面的图片,A柱没问题,大货车被撞坏了一大块。
缺点:
1.油耗偏高:目前1000公里,平均近10个油。不知后面磨合久了会不会降下来。
2.手机app目前有bug:车在地面时可以在app里正常查看当前停放位置。停在地库后车机里显示的定位是对的,但手机app里显示的车辆位置总是无法更新。应该是手机app端和车机系统的连接还有问题。此问题已经反馈车厂客服,目前正在协调技术部门解决。不知道其他车友是否也遇到此问题,请帮忙评论区回复。谢谢!
3.长下坡时没有手动挡可以挂:这应该是近几年生产的自动挡汽车的通病。因为无法挂L或S等手动挡,跑山路长下坡时只能靠刹车制动。虽然现在都是通风盘式刹车片,但很长的长下坡时(比如连续5公里以上)不能使用发动机制动还是存在刹车片过热的风险,另外也累脚。意味着超长连续下坡时(虽然机率不大)需要有意识的找地方停下来让刹车系统降温。这个问题不只是此车有,大多数其他的新型自动挡车也都是如此。不知道车厂的设计人员都是怎么想的。不知道各位车友是否在意此问题。
先写这么多,欢迎各位车友一起讨论。
用户westwind:1300公里了,补充一下油耗情况供各位车友参考。亲测高速4-6个油,市区现在不到9个。不知是否是因为过了磨合期了。
今夏无风:360垃圾,氛围灯垃圾,自动驻车倒车不安全,门把手垃圾
观江揽湖:1.5t的6at变速箱是爱信的吗?
个人感觉荣威RX5 MAX的基础素质还是很高,但是整体没什么大的亮点,所以在市场上也一直没什么关注度。
设计方面,最新款的设计相比之前中庸的风格,变得更为激进,整体的效果略显浮夸,或许有人会喜欢,但相信大多数人都很难接受它的外观设计。
内饰则是变得较为普通,由于用料和做工没跟得上,所以整体的内饰显得十分素人。
动力好评,虽然只有1.5T,但匹配了爱信的6AT,动力输出很平顺,温柔驾驶时,它的动力还是够用的,只有到了高速,再加速的时候,才会感觉它的动力有明显的疲软。
转向是明显的家用风格,阻尼很轻柔,转动起来也基本不费什么力,不过缺点就是没什么路感,很难勾起驾驶者的欲望。
底盘跟转向的风格差距不大,都是舒适路线,而它的舒适性表现也确实很不错,在通过烂路的时候,车内乘客的舒适性可以得到很好的保证。不过,激烈驾驶就不要想了,它真的很难胜任你的需求。
智能科技本身是它的一大亮点,但是由于它用力过猛,再加上很多细节做得不是很到位,所以智能车机的体验很一般。
不过它的智能驾驶辅助系统很不错,开启的方式很容易上手,对前车的识别和道路标线的识别都很精准,在高速上可以放心使用,能够有效降低驾驶疲劳。
总体来看,荣威RX5 MAX的产品力表现在目前的主流水准上,比较适合家庭用户。
用户110333564038:1.5T的是通用6AT
六O青年:请问高速上时速达到多少公里后再加速感觉动力不足?
用户8336350597965:个人刚提了一辆,感觉前脸两边过于夸张,还有起步无力,除了油耗,其它还可以,与合资比强
点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版
4分“优秀”这一次荣威RX5 MAX的改款让人有一种车型换代的错觉,从外观到内饰,都和老款车型有着巨大的不同,年轻了不少。外观仍以律动星耀龙鳞设计语言作为新造型的基础,前格栅的尺寸更大,此外前大灯也打破了原先的布局,改为上下分体式设计,上方的造型就是比较狭长,下方是两颗比较大的LED灯块,带着一丝丝的邪魅。
侧面的线条非常的流畅,门把手升级成了隐藏式的,造型美观的同时也有效的降低了风阻。后视镜造型特别,上方配有Y字型的灯带,表示很高。
车尾的顶部尾翼造型也很特别,很有战斗气息,尾灯由贯穿式的镀铬饰条来连接,底部排气是双边共两处的装置。整个车尾的运动感有不错的提升。
内饰整体是简约风格,新车的三辐式平底方向盘也采用了全新样式,线条硬朗,和内饰的整体风格相统一。双联屏设计取代了原先的竖置中控屏,这个双联屏风格看来还会流行好一阵子,下方是触屏按键,减少了物理按键的生硬,更加整洁了。座椅采用皮质和红色缝线的材质,乘坐空间也比较充裕,二排腿部空间还有两拳半的距离,尺寸较大的全景天幕的开阳感也不错,视野效果很好,中间的地台不是高,坐三个人也是没什么压力,坐垫也是比较软,不会有什么不适。
动力方面用到的是1.5T高压直喷涡轮增压高功率发动机,匹配了6AT的变速箱。起步表现的非常积极,轻快之后会有点想要往前蹿的感觉,就比较适合城市道路走走停停等红灯,起步很好的不用耽误时间。在中后段加速表现的就是很中规中矩,整个换挡的动作是比较平顺的,没有多余的顿挫感。悬挂方面还是以舒适为主,能过滤掉大部分的颠簸,过一些大的坑洼路面时候还是会感觉到有一点多余的弹跳。制动踏板脚感比较线性,踩多少有多少,能够给驾驶员信心。
整体来说作为一辆在城市使用的家庭用车,是非常合适的性价比车型,不仅外观上精致好看,而且开起来就很轻松,油耗也不高,居家通勤都非常的值得。
相比老款车型外观变化最大的当然是前脸部分,龙麟纹样式的格栅相当具有辨识度,分体式的大灯看起来也非常的时尚。车身尺寸方面,相比老款车型长度增加了29mm。车尾造型变化并不是很大,相比车头来说 车尾的造型相对平淡。车内采用了双联屏的设计取代了老款的竖屏,虽然双联屏是时下很流行的设计,但是都在做的话,就有点审美疲劳了。副驾前方的面板个人还是比较喜欢的,层次感非常强。在驾驶体验上,加速非常的线性,升档非常的即使果断,几乎没有顿挫以及闯动的出现。悬架调校偏向舒适性,日常驾驶还是非常的舒适的。