点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型
新宝骏RC-5在刚亮相的时候,说实话这台车给我留下了很深的印象,大胆前卫的外观设计能圈粉许多年轻人。自从新宝骏更换上全新的银标LOGO,预示着开始进军相对高端的市场。新宝骏RC-5的定位是紧凑型轿车,属于家族车系里的“新生势力”,至于能否扛起走量的大旗,我们先来测试下它的产品力表现如何? 试驾车型:2020款 1.5L 手动智耀豪华型 价格:该款车型的官方指导价为7.78万元,目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠,参考裸车价为6.78万元。再加上必要花费7870元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4121元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在79791元。 空间:车身尺寸方面,新宝骏RC-5的长宽高分别为4650×1806×1466mm,轴距为2700mm。试驾车型采用织物材质的座椅,内部的填充物偏硬,舒适性体验一般。配置方面,这款车型主/副驾驶座都没有配备电动调节,考虑到它相对亲民的售价,牺牲些舒适性配置也是情理之中。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳一指的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间一拳三指。后排中间地板有一定的凸起,但脚步预留空间足够,临时短途乘坐不会有太大的问题。 动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为99Ps,峰值扭矩143N·m。传动系统,与之匹配的是6挡手动变速箱。这台1.5L发动机账面数据有些不起眼,不过日常出行代步还是可以胜任的。 驾驶体验:新宝骏RC-5的油门调校偏向沉稳,在起步阶段动力响应的不算积极,甚至有些迟钝的感觉。当时在试驾过程中,车内坐有四个人,基本属于满载的情况,在高速上行驶动力还算够用,只是输出的方式有些不“讨喜”,深踩油门才能获得相对积极的反馈。新宝骏RC-5除了提供1.5L发动机以外,还有1.5T的动力版本,如果对动力需求比较大的话,我个人更加推荐1.5T版本。 底盘:新宝骏RC-5采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,属于这个价位主流悬挂配置。悬架滤震性还有提升空间,细碎震动过滤的不算彻底,尤其是行驶在连续颠簸路段时,车身会有较为明显的跳动。底盘带有一丝厚重感,过弯时显得比较从容,没有发生明显的侧倾。 噪音:新宝骏RC-5对于噪音的控制表现一般,高速巡航时胎噪和风噪都比较突出,但是发动机的噪音属于可接受范围内。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.6分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.2分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.1分贝。 保养:参考新宝骏RC-5的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到45000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞,参考费用为639元(包含工时费)。空气滤清器的参考价格为41元/个、火花塞的参考价格为52元/支,它的易损配件价格相对便宜,而且工时费成本也偏低,所以综合来看新宝骏RC-5属于那种后期保养成本不高的车型。
用户7728632098678:新宝骏rc 5,21年没有出新车,不会又是停产了吧?