点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
4分“优秀”整体外观时尚,掀背式的造型有着轿跑的运动感,不仅没有影响到后背厢的空间,还大大的提高了后背厢的实用度,身高167cm的人躺进去也完全没有问题。内饰整体的风格仿造飞行座舱设计。换挡杆是飞机推力杆造型,科技感十足。
在玩车报告的金卡纳挑战赛中,表现相当不错,在通过发卡弯的时候,指向精准,快速变线时,车身没有推头和甩尾的情况,在短直道的部分,油门和变速箱的反应很迅速。在面对高速过弯和连续不等距绕桩时,搭载的前麦弗逊悬架后扭力梁式非独立悬架提供了良好的支撑性,没有出现轮胎离地的现象。
车机系统则是另外一个比较突出的方面,可以实现超远距离无钥匙实时操控,对于年轻人来说,这个功能就非常方便了。空调自带的PM2.5空气净化系统和负离子发生器,只需要5分钟车内空气质量就可以达到优秀,非常适合有小孩子的家庭。
石来石去帝:说说胎噪,说说风噪,说说发动机噪音传进驾驶室声音有多大
用户2437060202170:兄弟,我昨天去试驾的时候发现它发动机声音大你的有没有而且发动机的震动可以传进驾驶室里
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
3.57分“良好”顶配11.28万就能买到一辆,轴距2700mm,带L2级别自动驾驶辅助系统,带10.25英寸中控大屏,带无线充电,带座椅通风加热的轿车,是不是觉得很划算?单看这些,新宝骏RC-5的性价比可以说是非常不错的。但新宝骏RC-5后排的乘坐空间并不理想,即使是170cm的人坐进去还是会顶头,高个子的人最好亲身去现场体验。动力部分,1.5L版本的车型最大功率73KW,峰值扭矩143N·m,起步阶段比较肉。1.5T发动机, 最大功率108KW,峰值扭矩250N·m,动力储备明显比1.5L更好。但想要达到峰值扭矩,发动机的转速区间必须要达到2200-3400转之间,所以在起步或者是拥堵路段的涡轮迟滞还是很明显的,并且CVT变速的反应并不算积极,深踩油门一般要等上1秒左右才会有比较明显的动力爆发,开起来不痛快。还有一点值得一说,新宝骏RC-5的底盘比新宝骏RC-6要硬不少,对细小颠簸的过滤并不理想。所以,如果你是佛系买家,注重性价比,那么新宝骏RC-5 可以去试试。但是如果你对驾驶有一丁点的追求,去试试吉利的帝豪吧,它可能更加适合你。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
4.29分“优秀”这辆车的外观给人一种比较科幻的感觉,两侧十分修长的大灯,加上贯穿式尾灯,与旅行车的外形轮廓相融合,使它看着更有个性,虽然只是一款紧凑型轿车,但是2700mm的轴距也让它看起来更长,更符合国人对车的要求和审美。看完这辆车的外观,使我对它的内饰也同样充满了期待。
进入车内,果然也没令我失望,这款指导价11.28万元的RC-5W1.5T CVT智耀旗舰型版本,给我的第一感觉就是买值了,平底式方向盘凸显了运动,上面的按键被黑色饰板覆盖,加上空调操作区拉丝面板的设计根本不像是一台十万出头的汽车。并且,车机可以快速识别超长语音,据说运算速度也是普通车机的20倍,这个我亲自试了下,确实很快,一点拖拉都没有,省下不少事儿。
我这个配置的车型为真皮座椅,并且驾驶员位置还拥有通风和加热和记忆功能,副驾驶只能手动调节,对于这个价位来说也比较正常。
前排座椅舒适度有些硬,长途驾驶的话可能不太舒服,第二排座椅坐垫厚度还是比较舒服的,就是靠背填充物有些硬。在空间上来说,我183cm的身高,在保持前排座椅不动的前提下,第二排腿部空间只有3指左右的距离,头部约有3指左右距离,对于我这个身高的人来说,空间还是显得比较紧促,并且长时间坐在后排的话肯定不会太舒服。地板上还有一块明显凸起,所以这么看的话,如果后排坐三个成年人肯定会很拥挤。
后备箱的开合角度很大,整体来看比较平整,同时第二排支持按比例放倒,可以对车内空间进行更大拓展。
动力上,1.5T发动机最大马力147,匹配的是CVT无级变速箱,在提速上还算可以,毕竟整车重量相对不大,悬挂虽然比较硬,但是整体质感十分紧致,没有松松散散的感觉。油耗方面,百公里大概6升油左右,对于油耗的表现我还是比较满意的。
总体来说,这是一辆不折不扣的家庭用车,适合城区内代步,除了后排空间相对紧凑一点,似乎没有什么太大的问题,毕竟11.28万元已经可以买到这款车顶配车型了从主/被动安全装备到驾驶模式再到各种科技配置,性价比极强!
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
3.83分“良好”这个价位的旅行车 除了它几乎也没别的选择了 宝骏的1.5t+cvt动力总成谈不上有多强力但是好在皮实耐用 油耗不是这台车的强项
【空间表现】
乘坐空间只能说还好 但是好在第二排放倒之后可以形成一个非常巨大的装载空间 纵深大约有1.8米 平时搬些大件是没有问题的
【驾驶感受】
驾驶这一块谈不上多么的精确无误 但是也算是得心应手 不会给人带来什么难受的感觉 cvt的好处就是平顺 满足日常需要没什么问题
【油耗】
虽然是1.5t 但是油耗确实不低 跟日系的1.5t是没法比的 市区开空调干到11升12升也是有的 不过油耗都还好接受 我觉得这个车的油箱太小 需要经常跑加油站 跑高速中途可能也需要加一到两次油
用户3327222084607:你这是RC—5照片?
从此随缘就好:你这几张照片拍的大气
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
3.57分“良好”宝骏RC-5应该为数不多10万内给到掀背式的轿车,并且溜背造型也很有特点,能够在车流中一眼有别于其他的车型,辨识度高;内饰同样是宝骏家族的样子,采用流行的大连屏设计,在同价位车型里具有不错的设计感;只是体验的车型在主驾坐姿上需要些适应时间,或者说人机工程学做的还不够优秀,而配置层面,RC5的配置够高,10万内基本上该有的都有了,顶配车型上甚至给了辅助驾驶以及全景影像,以及全系标配中控10.25英寸大屏幕;动力系统这款车有1.5L和1.5T两种选择,我们体验的1.5T车型动力表现处于同级居中水平,和那些主打运动的10万级轿车比调校偏向保守,并且CVT变速箱平顺的表现更加重了这一表现。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
3.43分“良好”这台车被不少人称为国民第一台“瓦罐”,但其实除了装载空间足够之外,宝骏RC-5W的总体驾驶感受并不算特别理想,底盘行驶质感会相对松散,特别是在路过道路沟坎和颠簸时,车尾部分会略微呈现出多余的晃动,这并不符合一款“轿车”该有的品质,在总体调校风格上还是有比较大的进步空间。
但这款车并非没有优点,总体驾驶的坐姿是比较合理的设计,不会有明显的驾驶盲区,而且方向盘的盘辐大小和握持手感都控制的不错,当然作为自主品牌的优势,丰富的智能互联系统等功能配置并未缺席,这能够让消费者在初次看到实车时短时间内建立起好感。
总的来说这款车的跨界定位和个性形象是其比较突出的卖点,但是在配置,设计,以及空间等产品力指标做得比较到位之外,在底盘调校,动力总成的匹配度上还是会显得有些生涩,如果在这些细节层面能够再进一步,这款车的市场前景将会比现在更为广阔。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
3.57分“良好”新宝骏的家族设计语言非常具有辨识度,不论SUV还是轿车,只要让你看到前脸,你一定会认出它来。在紧凑型车中,能提供旅行版选择的并不多,RC-5W在其中算是身形比较标准的那种,2700mm的轴距也是目前紧凑型车中相对主流的尺寸。
RC-5W的内饰设计很有高级感,钢琴烤漆和镀铬装饰布局合理,增添了不少精致感,但触感并不理想。车机系统很有趣,和大多数品牌不一样的是,它的功能更依赖手机,如果不连接手机的话,只能使用一些简单的多媒体功能。
RC-5W的车内空间表现不错,正常身材的男性用户可以在每个位置上获得合适的空间,而且座椅的舒适度表现也不错,对于空间和座椅这两个方面,应该不会有什么抱怨的声音。后排座椅放倒之前需要先将座垫掀起,也不能形成纯平的储物空间,椅背和后备厢地板会有大约10cm的落差,对于实用性来说影响还是挺大的。如果厂家能将后备厢地板垫起,做一个可调节位置的地板或者隐藏式储物格,那实用性表现会更完善。
对于十万元左右的紧凑型车来说,动力系统的诉求还是以好开和平顺为主,而在这两个方面RC-5W这套1.5T CVT的组合满足家用肯定是没有问题。发动机也还挺有冲劲的,但随着转速的攀升,会有些疲软的感觉。RC-5W减振器的调校有些不够合理,路面一些细碎的振动吸收不彻底,通过减速带这种比较大的振动时,减振器会露出柔软的一面,但吸振后,车头会有连续的颤动。当需要减振器提供支撑力时,它也不能有效的撑住车身。相比同级别同价位的竞争对手来说,RC-5W在减振器的调校上还需要再多下些功夫。