点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.64分“良好”雪佛兰创界外观看上去还是比较年轻运动的，但是销量一直比较一般，主要是三缸机被吐槽的比较多，虽然说这款三缸机动力并不会太差，但是一听到是三缸的，很多人连试驾的机会都不给了。
这款车目前的市场行情优惠是比较大，在我们当地能优惠4万，新车指导价是14.99万元，优惠后裸车价是10.99万元，加上购置税9725元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.4万元左右。
外观看上去，这款车还是比较有运动感的，前脸采用黑色的中网设计，搭配硬朗的线条，使车身看上去很有肌肉感，整体的车身比较紧致，让人感觉车身很结实，有比较明显的美系车风格。它的车身尺寸长宽高分别为4411x1808x1653mm，整体空间表现中规中矩，不算特别大。
这辆车搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps。上路的时候可以明显感觉到这辆车的初始动力比较灵敏，起步比较轻盈，不会感觉到有任何的迟钝感。这套动力总成应该来说相比同级别还是较为出色的。
我相信开过这辆车的人都知道他搭载的是三缸发动机，对于很多朋友来说，三缸发动机的噪音一直都是非常突出的一个问题。但实际上在我的日常行驶当中，我感觉创界的三缸发动机。抖动并不是很明显，整体的运作感受和4缸发动机基本一致，我感觉雪佛兰在抖动抑制上的确是下了一点功夫的。虽然只有1.3T的马力，但是只要你深踩油门，速度很快就能起;来，而且伴随着不错的声浪声感觉到自己的家族体验得到了提升。
进入车内，会发现这辆车的整体内饰都是偏向于简约风格的。整体内饰搭配不是特别潮流，如果你不是一个特别激进的年轻人的话，这套内饰完全能够满足你。中控车机配置有一个亮点，就是不仅有CarLife，也支持了苹果Carplay，如果你用的是苹果手机的话，那它会极大的提升你与汽车的一个交互体验，使用导航音乐都非常方便。
据车主反馈，这辆车的隔音效果比较糟糕，特别是在跑高速的时候，风噪声音和胎噪声音都比较明显。对于驾驶时候的注意力会有一点影响。方向盘设计也欠缺人性化，只能上下调整，不能前后。这无疑给驾驶员带来了很多烦恼。不知道为什么雪佛兰不给这辆车配备四向调节方向盘，让人费解。
保养方面，这款车保养里程是5000公里，首保是厂家免费的。后续的基础保养，更换机油和机滤，价格在500元左右。日常保养时，需要对五油三水进行检查。车况正常的情况下，只需要按照保养手册规定的项目来保养就可以，无需过度保养，造成浪费。
总的来说，创界这款车，最大的吐槽点就在于它的三缸发动机，三缸机对于一台车的影响，从别克英朗上面就能看出来。如果这款车换成四缸发动机，还能有这个性价比的话，销量一定会提升不少。
在机缘巧合之下，我在朋友那里借到了这辆雪佛兰创界，先说说这辆车的用车体验吧。
首先是他的外观，我觉得创界的外观非常像科迈罗，前脸具有强悍的战斗风格。车身线条比较硬朗，符合美国肌肉车的概念。它的车身尺寸长宽高分别为4411mm×1808mm×1633mm，整体空间表现中规中矩，不算特别大。
进入车内，会发现这辆车的整体内饰都是偏向于简约风格的。整体内饰搭配不是特别潮流，如果你不是一个特别激进的年轻人的话，这套内饰完全能够满足你。
而他的车机配置有一个亮点，就是支持了苹果car play，如果你用的是苹果手机的话，那它会极大的提升你与汽车的一个交互体验，无论是导航音乐都非常轻松。
这辆车搭载了1.3T 165马力涡轮增压发动机。上路的时候可以明显感觉到这辆车的初始动力比较灵敏，起步比较轻盈，不会感觉到有任何的迟钝感。这套动力总成应该来说相比同级别还是较为出色的。
我相信开过这辆车的人都知道他搭载的是三缸发动机，对于很多朋友来说，三缸发动机的噪音一直都是非常突出的一个问题。但实际上在我的日常行驶当中，我感觉创界的三缸发动机。抖动并不是很明显，整体的运作感受和4缸发动机基本一致，我感觉雪佛兰在抖动抑制上的确是下了一点功夫的。虽然只有1.3T的马力，但是只要你深踩油门，速度很快就能起来，而且伴随着不错的声浪声感觉到自己的家族体验得到了提升。
槽点:
这辆车的隔音效果比较糟糕，特别是在跑高速的时候，风噪声音和胎噪声音都比较明显。对于驾驶时候的注意力会有一点影响。
方向盘设计也欠缺人性化，只能上下调整，不能前后。这无疑给驾驶员带来了很多烦恼。不知道为什么雪佛兰不给这辆车配备四向调节方向盘，让人费解。
接着说一下这辆车子的购车费用：裸车价格10.4万左右，购置税8900元，商业保险4000元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，落地差不多在12万左右。
创界这是雪佛兰旗下的紧凑型SUV，不过从空间的表现来看，他的空间宽敞度确实是一般，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，而后排的头部空间则是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，比起哈弗H6确实会显得更小一些，注重空间的朋友稍微注意一下。
内饰整体的用料倒不错，方向盘就采用了真皮包裹，握感舒服，但若要调节驾驶位的时候，会有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，要调一个合适的驾驶位确实要花不少的时间。他的座椅采用的是真皮包裹，并且是运动风格座椅，整体的贴合度高，前排座椅也支持加热功能，实际的乘坐舒适度确实是高，即便比起日产逍客，我觉得乘坐的舒适度都会更高。
至于噪音的控制来说，普通的城市行驶中，时速40以下，在关闭车窗的情况下，外界的噪音传入到车内还是会有的，但不影响说话，我认为在同级别中，噪音的控制还不错。但遇到减速带时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且跑高速时，耳边还是会有“嗖嗖嗖”的噪音，在同级别中，我认为他的噪音控制还是可圈可点的。
1.3T匹配的是CVT变速箱，1.3T看似是小排量，其实他的低扭动力是非常充沛的，普通的城市行驶他的动力属于是较为线性的，CVT变速箱整体的平顺性也高，城市行驶我认为还是较好开类型的，至于跑高速？我认为他的提速能力比起大众探歌的1.4T还会显得更强，时速80之后，一脚油门下去还有一定的推背感，性能表现还是足够强劲的。
至于消费者担心的三缸抖动？其实他的抖动抑制我认为是非常不错的，他的抖动更多的还是发生在冷启动的时候，其他正常行驶的时候，无论是跟车行驶还是提速，其实他的抖动都可以忽略不计。并且对于创界来说，油耗确实是他的优势，城市行驶为主百公里油耗就是8L左右，确实不高。
对于创界这款车，我的意见就是：不介意三缸的朋友还是可看一看的，拥有大优惠，裸车价不高。
再生塑料粉碎：价格不说有啥用？
用户9286995470616：车内有异味吗？就是那种塑料的味道，真心求解还听说这车是三缸机，对此你有什么看法
创界搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现强劲，市区驾驶平顺性强，高速驾驶并没有明显疲软迹象。车内空间表现不错，前后排都有较大的乘坐体验，舒适性表现不错，在同级别车型中占有一定优势。
点评车型:
2019款创界 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI
3.71分“良好”湖蓝色的外观，给创界这款车增色不少，特别适合夏天的颜色。开出去一定是这条马路上最亮的仔!内饰最重要大概就是储物空间吧，副驾的大空间储物盒很适合放一些小东西，比如现在疫情必备的口罩。后排座椅同样安放了水杯的位置，还是很贴心的，毕竟出门不喝水怎么行呢。
因为这车就是我上下班的代步工具平时车上就是我一人，空间我觉得足够了。另外车上的储物空间还是比较多的，适合我这个干财务的放一些杂七杂八的东西，比较好规整收纳。后备箱的空间也是可以的，后面可以分成两层的，平时购个物什么的还是挺能装的。
动力其实我也不是很懂，开起来吧动力还是比较充沛的。什么三缸不三缸的我是觉得没所谓的。没有他们说的抖什么的，因为买之前去试驾过还是比较放心的。当时试驾的是1.3T然后9速的变速箱，动力要比这个还有好一些。但是这个也够用了。
这个车整个造型比较方正看起来比较刚硬一些，开起来确实像他的外观一样比较稳重踏实。方向盘比较好打，而且他这个方向盘下面是平的设计，一圈半就打满了真的是比较适合女性开。开起来不舒服的点就是这个刹车比较硬，感觉不好踩。
目前也就行驶大概2000公里左右，一般市区油耗相对高点，7个油左右，但高速和省道确实好开。
总结，买他就是看中这个外观，他的颜色以及配色都是我很喜欢你的，整体比较方正虽然都是城市SUV，当时创界看起来更加硬朗一些。这个真的是我人生中第一个限量版的东西，真是喜欢到不行。而且这个车还有个Rs套件，轮毂前脸都是黑色的。如果是从尾部看这个车的颜色更亮，车灯是红色的搭配上蓝色的车身，非常非常的鲜艳。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
3.64分“良好”创界定位于雪佛兰旗下紧凑型suv，车身尺寸分别为4411*1808*1653mm，空间表现一般，不过满载状态下乘坐感还是比较强的，不会显得过于拥挤。搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，百公里加速9.1s，表现还算不错。此外，油耗表现也比较经济，百公里综合油耗为5.9L。
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