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    丰田C-HR EV2020款豪华天窗版值得买吗_丰田C-HR EV怎么样

    ·丰田C-HR EV

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共10人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    22.58-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.51
    • -
    • 配置
    • 3.55
    • -
    • 空间
    • 3.07
    • -
    • 舒适性
    • 3.51
    • -
    • 操控
    • 3.81
    • -
    • 动力
    • 3.88
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION V3.85空间4.27
    • 奥迪Q2L e-tron3.64外观4.12
    • 丰田C-HR EV3.62外观4.01
    • ---
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    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • AION V3.85空间4.27

    丰田C-HR EV·全部评分

    点评车型: 2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版

    3.79良好

    在中国汽车市场,丰田汽车在华南地区非常受欢迎,但这仅限于燃油版或者混动版车型。那么,丰田的纯电动汽车市场表现如何?说到这儿,我只是想引出今天的试驾车型,它就是丰田C-HR EV,这款纯电动车销量不怎么样,市场表现并不好,那么它实际体验如何?这一次,我来到4S店借来了C-HR EV试驾车,并做了一期试驾测评,版本:2020款 豪华天窗版,补贴后售价:23.28万元。下面是我的用车体验。 1、外观介绍 外观部分,C-HR EV高大饱满的车头,不管大灯还是前包围,偏向激进且充满活力的风格设计,很对年轻人的胃口,凌厉的大灯造型显得十分炯炯有神。前后轮眉大幅外抛,力量感突出,车顶平滑下溜和倾斜的后风挡连为一体,车顶末端还有这个级别车型不常有的大尺寸尾翼。后风挡下沿也有鸭尾式扰流板,在这两个空气动力学设计的配合下,气流滑过整车尾部时会更加顺畅。同时C字形的尾灯也为整车增加了很高的辨识度。 2、内饰设计 内饰的整体设计以驾驶者为中心,中控台角度倾向驾驶席。从操作按键到车顶,所有可见的地方,都采用了菱形造型,个性风格内外统一。同时在内饰包裹材料的选择上,使用了两种表面花纹的材质,中控台上方虽然摸起来不是那么软,但也是用上了软性材质了,而且视觉效果也不错,最起码塑料感不那么强了。C-HR EV方向盘造型比较平常,平底方向盘还是很难在丰田上见到的。握感不错,尺寸也合适,就是稍微有点硬了。 3、空间表现如何? 尺寸方面,新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm,车身高度比燃油版C-HR高了10mm。空间体验怎么样?我身高175cm,体重135斤,坐到前排,头部空间有二拳2指,来到后排坐下,头空间空间有四指宽。座椅舒适性如何?给我感觉,后排座椅坐起来不如前排软。再说一下我同事的实测体验,同事身高185cm,坐在前排位置调整好合适的坐姿,不会觉得有任何压抑感。 4、动力性能 C-HR EV搭载了一台永磁/同步电机,其最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米。三元锂电池组总容量54.3kWh,官方公布的NEDC续航里程达到了400公里,实际续航表现怎么样?下面我再说。 5、试驾体验 首先,C-HR EV的动力不小,扭矩也不小,因此在起步的时候,电机响应非常迅速,大扭矩带来非常好的加速性能。电机响应没有燃油车的动力迟滞现象,你踩多少电门,机电瞬间响应并且带动汽车跑起来。单纯在驾驶方面,C-HR EV很好开,很容易上手,转向轻盈且精准,它能够让驾驶者在很快的时间内掌控车辆。另外,汽车的操控性表现不错,其中一个很重要的原因,汽车的电池重量加持,让汽车的重心保持在汽车中心底下,汽车的稳定性更好。 6、悬架调校如何? C-HR EV前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是双叉臂式独立悬架。这样的悬架组合方式,能够带给C-HR EV极好的操控性和支撑性,汽车在过弯的时候,悬架的支撑非常的到位,而且底盘反馈的路感也非常清晰,表现值得肯定。 7、续航里程测试 在测试之前,C-HR EV的里程显示为2287.9km,在接近满电的情况下,表显的剩余续航里程为399km。本次续航里程的测试路段为高速(40%)与城市路段(60%),整个测试时长为2.5天,在行驶过程中均开启空调与音乐。在测试结束之后,C-HR EV的里程显示为2517.0km,在接近满电的情况下,表显的剩余续航里程为56km。 8、续航测试小结 通过计算可得,本次续航里程测试的实际行驶里程为229.1km,而表显消耗里程为343km,两者的比值为0.67,也就是说本次测试过程中的,实际行驶里程为表显消耗里程的67%。 最满意的地方:1、外观时尚;2、操控性出色;3、动力输出平顺 最不满意的地方:1、续航里程比较短;2、售价偏贵,性价比不高

    2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 02020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 0
    2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 12020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 1
    2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 22020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 2
    2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 32020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 3
    2021-06-16
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    同级车热门评分

    3.79分“良好”
    AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

    外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一

    3.43分“良好”
    4.29分“优秀”
    奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型

    【空间表现】 三口之家足够。 【续航】 家有油车有充电桩325够一个星期左右通勤。 【充电时间】 直流40分钟左右,交流六个小时。 【智能化】 车是用的,也不是手机需要智能。 【最不满意】 没有 【购车经历】 6号看车订车8号提车 【驾驶感受】 舒服 【最满意】 车小方便停靠 分割线------------- 夫人的车开了五年了,smart,孩子大了两座的车已经不够用了。在去年年底夫人看上了欧拉好猫,12月中旬吧,恰巧出了个芯片门,欧拉还算上路,给12月9日前老车主赔偿一万元。这样做无可厚非,不过对于新车主就有点不公了,此时正好又有芭蕾猫的风声,和老婆商量了下再等下吧。2月底,听说新能源要涨价,芭蕾猫预售价可能达到20万左右。顿时没了欲望,立马开始寻找其他车型。 预算是20W内,车要小巧,质量要有保证。因为家里可以装充电桩,对续航要求不高。找来找去q2letron还是比较适合的,虽然还是比较喜欢芭蕾猫的外型,不过在我的劝说下还是提了这款。一个多星期开下来感觉良好!不后悔。 上个选购指南: 1.体验新能源,喜欢小点的车型,有车位充电桩,不在乎二手残值(五六年后市场谁都不知道啥样),对品牌有小要求的,市区通勤的女性。 2.符合以上,另有中大型油车,带娃买菜的女性。 真实男性用户,给各位个指导意见,以便参考。油车已地库封存。。 车身小巧,3-4口之家很舒服。