一款近乎完美的、可玩性相当高的美系性能SUV,在裸车价17万以内,恐怕真的找不出第二个,可以在综合素质方面媲美锐际的紧凑级SUV了。
内外饰:锐际的体格相当紧致和短促,你找不到日系那种单纯为了拉长轴距的修长,1882mm的车宽具备绝对优势,宽体视觉效果配合熏黑大灯组,带来酷似轿跑的跨界SUV味道。去繁求简的内饰风格,12.3英寸横置触控屏看上去更加协调,驾驶过程中可以尽量以平视角度观察行车信息,语音识别系统出奇的好用,识别率超高、响应极其迅速,旋钮式挡杆科技感十足,而且其带有运动/雪地/越野等多种模式,可玩性相当高。
空间:锐际的空间表现超乎想象,2710mm轴距在紧凑级SUV里也算是领先的,虽然福特在尽量保留厚实的包裹感,但其后排支持前后距离调节,极大的拓展了实际乘坐空间,我身高178CM,前后排调整好坐姿,后排腿部依然可以实现接近两拳的空余。
座椅:提供的皮革座椅很柔软,弥补了面料的不足,前后都支持靠背角度调节,坐姿随意性很大,乘坐舒适性相当出色。不过锐际毕竟是走运动路线,其悬架调校更多偏向于硬朗风格,底盘和轮胎对路面变化的反馈非常清晰,哪怕是压到小石子,坐在车内也可以感知到,虽然隔音做的不错,但跑起来之后,上下波动略微有一些生硬。
动力:在17万空间内,能有2.0T高性能发动机的着实少见,可以输出最大248马力和393牛米扭矩,最大扭矩转速为2500-3500转,日常驾驶油耗在9L/100公里左右,谈不上省油。驾驶锐际需要付出一定的激情,轻踩油门的动力响应不会很积极,所以说他的动力总成调校不太适合城市低速行驶状态的,等红灯起步瞬间秒杀所有车辆,推背感太强烈需要适应,提速超车一气呵成,转向精确、质感十足,底盘对车辆极端状态下的支撑有足够的信心,在确保安全前提下,可以尽情的享受极致操控体验。
配置:性价比向来是福特的优势,虽然为乞丐版,但225mm宽胎、17英寸铝合金运动轮毂、上坡辅助、电子驻车等安全装备依然配齐了,另外6.5英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、分区恒温自动空调、5个usb接口、GPS导航、车联网等相当完善的科技化和便利性功能都有提供,对于车主来说不需要后期加装任何功能。
综上所述,锐际两驱悠享版是一款高性价比的性能派SUV,它可以带给你出类拔萃的驾乘体验,尤其可玩性绝对是同级最突出的,相比日系、德系同级SUV来说,锐际没有以牺牲动力为代价换取其他,这一点值得肯定。
福特锐际最大的亮点在于全系都搭载了EcoBoost2.0T发动机,248马力和390牛·米的输出比高尔夫GTI这种性能小车都要高,实测0—100km/h加速时间仅7.26秒,相比同级的RAV4和本田皓影都要快上1秒左右。2.0T的动力表现优异,锐际的油耗表现同样出色,在平均时速45km/h的情况下,百公里油耗仅7.4L。除了发动机的升级外,8AT变速箱对油耗也有大的帮助,日常驾驶中平顺性表现不错,拥堵路段的走走停停也不会有明显的顿挫感。锐际的悬架调校偏硬朗,路感有清晰的反馈,在麋鹿测试中,锐际成绩为77km/h,底盘表现出不错的极限。刹车性能比较平庸,实测100—0km/h的制动距离为39.03米,弱于同级途岳和RAV4。方向盘转向手感轻盈,高速行驶时也不会变重。内饰造型由中国设计团队操刀,12.3英寸的大横屏比起海外版的8英寸屏功能更丰富,除支持在线导航和音乐之外,还具备在线购物功能。车内空间非常充裕,180的身高坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间。
Newsoul649:平均车速45,你这是天天开在高速吧
富足河流8w0:我的百公里7.5
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款
4分“优秀”锐际的外观设计更多的还是迎合了当下年轻人的审美,整体时尚动感。分段式的腰线设计也让整台车看起来更有立体感。锐际的内饰风格还是比较简洁的,各个功能区分布一目了然,车机系统支持语音操控,在线音乐等功能,可玩性还是比较高的。相较于同价位的一些合资SUV来说,锐际在内饰用料上面还是很厚道的,中控区域基本上都是软质的包覆,观感触感都不错。动力方面新车全系搭载2.0T的发动机,而且还有四驱供选择,操控感还是非常不错的。
这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV,它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求,甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车,油耗不该是我们顾虑的问题,既然选择了锐际,就已经提前放弃了省油这个伪命题,如果你把他当做一个居家大空间SUV,或许会让你失望的。
外观方面,定位紧凑级SUV,它的身材也确实足够紧凑了,不管是点阵式前格栅,还是椭圆形大灯组,都透露出一丝低调、内敛的韵味,或许只有引擎盖两侧的凹陷设计,才体现出锐际立体、运动的一面,侧面造型异常矫健,漆面有光影交错的效果,车窗和车门底部用电镀饰条妆点,尾部造型略显朴素,唯有底部银色护板和双排气管的组合,可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。
内饰方面,中控台布局很简单,采用了不少硬塑料覆盖,而且质感并不出色,感觉是有一些粗糙的成分,亮点是12.3英寸触控屏,总算告别了竖屏造型,横置效果就舒服多了,四周增加皮革包裹,触感软了很多,旋钮式挡杆虽然科技感做足了,但对于一台走操控路线的SUV来说,似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣,再就是中控台异味比较严重,跟我之前的福克斯一个毛病,一种发臭的味道。
功能方面,没有提供手机互联映射,算是个缺憾,不过自带的电子化功能足够丰富,语音识别可以轻松准确的识别多种方言,使用体验非常人性化,分区空调工作效率高,制冷速度确实够快,不过空调控制区有点小,操作需要低头确认,带有空气净化器和PM2.5过滤,对于现在空气质量越来越差的交通环境而言,是必不可少的。
空间方面,2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势,但实际体验却并不宽敞,即便是后排座椅可以调整前后距离,但像我1.78米的个头,后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余,真的谈不上宽敞,不过座椅比德系要柔软舒服一些,浅色皮质不耐脏。
动力方面,2.0T+8AT动力组合,可以爆发248马力和393牛米扭矩,可能是自动变速箱逻辑的缘故,在你想要瞬间提速的时候,它还有一点犹豫,然后伴随着嘶吼迸发强劲动力,低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感,其他情况下,就是踩多少有多少,推背感非常强,转向手感太舒服,韧性十足。
隔音方面,福特在整车降噪上一直做得非常优秀,发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员,6个扬声器音质得到完美的呈现,就是最好的证明。
底盘方面,悬架调校非常硬朗,对路面颠簸过滤很柔性,配备了四驱系统,不仅是保证更好的通过性,对操控体验的提升也非常明显。
总体来说,锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV,它的特点就是可玩性极高,随时可以激发你的极致驾驶欲望,让你忘记这是一台SUV的身份。