和广大车友一样,这个价位的车子看了个遍,期间足足看了有一年多。从一开始专注看的日系车,发现除了油耗吊打其余感觉都是中规中矩特别是内饰方面提不起一丝兴趣。之所以最后买的福特锐际,那就是缘分了,从懂车帝上偶然间看到锐际,2.0t的动力一下子就吸引了我,哈哈,谁还不想低价位买高动力,一看就是不可自拔,再就是4s试驾,试驾员还开了个运动档飙了一段路,狂风带闪电的(本人之前是一台二手的雪铁龙凯旋2.0自吸)之所以让我下定决心买锐际还是这车操控,都说法系车操控好,没买日系车也有这方面原因,日系车开起来太轻了,没有足够的支撑感,锐际就没这方面顾虑,甚至比前一台车开起来还要舒服。内饰方面这车的导航也比较灵敏,语音识别度也很高,完全不用分心去操控。再说这车油耗,仁者见仁智者见智,车子开了一年,1.5W公里数,平常基本都是市区开,9.6的油耗,还算满意,毕竟动力在这里摆着。至于这车很多车友反映的减震和半轴漏油问题,目前还没看到,希望后期也不会漏吧。车无完车,终究看个人能否接受它的优缺点,反正我是不后悔的😁
最后这张图是自己安装全包脚垫的
餠不够吃65496829:锐际的操控比很多轿车还好
风清云却不淡:3个月开了3000多公里,目前几乎没遇到什么问题,倒车时候白线试过几次消失,后面又好了,挨过扎钉子,车机系统提醒我还问我需要呼叫道路救援吗。现在是一个月30天有28天吃灰的状态,日常通勤是旁边的自行车
张爷566:和我的差不多
本人选择福特锐际看重的是三点,一是动力,二是价格,三是外观。
有些人觉得动力不重要,觉得只要不是太肉都能接受,对我而言,我觉得这东西就好比口袋里的钞票,你可以不用,但是关键时候你能拿的出来,这就是驱车驾驶的最大乐趣了。我们地处秦巴山区,靠近秦岭山脉,行驶道路基本是山路十八弯,爬坡上坎,甚至湿滑淤泥的路面,严冬还要面对冰雪路面,锐际全系标配2.0T8AT最高能喷发出248匹的马力,配置了抓地力更好的倍耐力“蝎子”轮胎,面对复杂的行驶路面以及她摆脱困境的能力,通过二年的复杂路况驾驶感受,无疑他是做到了。
当初选择锐际的时候,也是对比了本田cry、浩影等车型,综合对比下来锐际性价比更高,不论是底盘性能,隔音效果,做工用料,车机系统等,都更胜一筹,可能唯一欠缺的是减震过滤方面,锐际更偏向运动气质,对于一些颠簸路面,减震稍微有点硬,但是在能接受的范围内。
其次对比了这几款车的价格,尤其是锐际在保证了自己在用料做工以及产品性能彰显良心车企的情况下,依然有更低的价格下潜空间。这也是我看中并选择他的原因。
外观设计风格方面属于见仁见智了,所谓萝卜酸菜各有所爱,有人说不好看,甚至难看,但是我觉得只要自己喜欢,自己满意就OK了。
这个世界本没有完美的车,只有适合自己的车,才是最完美的车。
勇者生活家reC:安全性说漏了,锐际肯定是一辆好车,懂的自然懂
京昊782:这车就两个缺点,一个座椅稍微有点短,长时间开车有点不舒服,二是动力强盛容易超速
土家山里野夫:外观真的好差
【最满意的一点】在买车这么长时间里面,这台车子确实是给我带来了一个非常不错的用车体验,可以说是完全符合我的子页期,甚至是很大程度上超过了我的预期;这台2.0T的发动机动力表现非常出色,而且8AT变速箱也算是一个“压轴戏”了,底盘非常稳重,而且这个车子用了铝合金的下摆臂呀,现在在这个价位的合资车里面,又能找到几个这么好的用料呢?车内的空间也比较大一些,总之所带给我的用车感受还是很不错的。【最不满意的一点】就是感觉这个车子的油耗会比较高一些,目前的平均油耗在10.5左右,同级别的这些车子比起来锐际也确实是不省油的,还有就是底盘舒适度也不够好,这也是绝大多数运动型车的一个共性问题,不仅仅体现在这台车上面,就包括我之前开过的阿特兹、凯迪拉克ATSL等等都有这样的问题。【动力】2.0T的发动机的最大扭矩能达到393NM,在同级别的竞品车型中都是非常占优势的,关键就是这个8AT变速箱也非常给力啊,实际的动力输出真的很猛,驾驶感受也真的很不错。【操控】行驶过程中能感受到它的底盘是非常扎实的,所以整台车的车身稳定性也是很棒的,车轮的抓地力也很强,这辆车开着非常有安全感。【油耗】说实在的,油耗确实有点高,目前的平均油耗在10.5左右,给这台车我一般都加的是92号汽油,能省则省嘛。【舒适性】锐际的整个底盘调校确实是有点太过于偏运动化了,在一定程度上就比较影响乘坐的舒适感,噪音也比较大。【性价比】我觉得我买的这个配置相对来说价格比较实惠一点,而且同样也可以满足比较丰富的配置,车子本身的实力也很强,用量也很厚道,这个价格值了。
这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV,它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求,甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车,油耗不该是我们顾虑的问题,既然选择了锐际,就已经提前放弃了省油这个伪命题,如果你把他当做一个居家大空间SUV,或许会让你失望的。
外观方面,定位紧凑级SUV,它的身材也确实足够紧凑了,不管是点阵式前格栅,还是椭圆形大灯组,都透露出一丝低调、内敛的韵味,或许只有引擎盖两侧的凹陷设计,才体现出锐际立体、运动的一面,侧面造型异常矫健,漆面有光影交错的效果,车窗和车门底部用电镀饰条妆点,尾部造型略显朴素,唯有底部银色护板和双排气管的组合,可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。
内饰方面,中控台布局很简单,采用了不少硬塑料覆盖,而且质感并不出色,感觉是有一些粗糙的成分,亮点是12.3英寸触控屏,总算告别了竖屏造型,横置效果就舒服多了,四周增加皮革包裹,触感软了很多,旋钮式挡杆虽然科技感做足了,但对于一台走操控路线的SUV来说,似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣,再就是中控台异味比较严重,跟我之前的福克斯一个毛病,一种发臭的味道。
功能方面,没有提供手机互联映射,算是个缺憾,不过自带的电子化功能足够丰富,语音识别可以轻松准确的识别多种方言,使用体验非常人性化,分区空调工作效率高,制冷速度确实够快,不过空调控制区有点小,操作需要低头确认,带有空气净化器和PM2.5过滤,对于现在空气质量越来越差的交通环境而言,是必不可少的。
空间方面,2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势,但实际体验却并不宽敞,即便是后排座椅可以调整前后距离,但像我1.78米的个头,后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余,真的谈不上宽敞,不过座椅比德系要柔软舒服一些,浅色皮质不耐脏。
动力方面,2.0T+8AT动力组合,可以爆发248马力和393牛米扭矩,可能是自动变速箱逻辑的缘故,在你想要瞬间提速的时候,它还有一点犹豫,然后伴随着嘶吼迸发强劲动力,低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感,其他情况下,就是踩多少有多少,推背感非常强,转向手感太舒服,韧性十足。
隔音方面,福特在整车降噪上一直做得非常优秀,发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员,6个扬声器音质得到完美的呈现,就是最好的证明。
底盘方面,悬架调校非常硬朗,对路面颠簸过滤很柔性,配备了四驱系统,不仅是保证更好的通过性,对操控体验的提升也非常明显。
总体来说,锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV,它的特点就是可玩性极高,随时可以激发你的极致驾驶欲望,让你忘记这是一台SUV的身份。