快充试过一次一小时内应该可以充满,我基本都是慢充。自己买的3.3千瓦的充电枪充电,每天充电,买了电车就不要老想长途旅行了,真要长途旅行借个车或者租个车也不错,这台电车梦满足我日常的98%生活场景,能省不少钱,期待能开5年以上,过几年再买台油车,长途就不用担心了,哈哈?
这车跑了一个多月,跑了快3000㎞,开着舒服,不怎么花钱就可以到处跑,天气好总是想开出去转转,油车的话非常心疼油钱的。续航也就270左右,开空调续航更低,夏天可能就240左右,冬天就不好说,估计就200不到。电车通病没办法,结合自己实际情况也够用,所以就这样用吧,续航焦虑肯定有有的,但是没有十全十美车?
【最不满意】
没有多功能方向盘,切歌和接电话不太方便,也没有倒车影像,有点不习惯,其他还好。
【保养】
保养不知道,保养手册也不知道??
【驾驶感受】
提速是真的爽,一脚地板油推背感强烈,零百估计7秒左右
好啦就这样开几年再来分享吧???
中森明菜VS叶全真:你怎么买这么个油改电的玩意啊
先烨哥哥:看看今天的续航,反向虚标吗
热情晚风63R:那里买的库存车,价格很香啊
纯电版宝来是基于现款燃油版车型打造而来,优惠完的价格和燃油版差不多,现款共有两款车型,以尚Pro为例先说下购车价格,指导价14.68万元,补贴后售价为14.68万元、上牌费500元、车船税300元、交强险950元、商业保险约4600元,有着2万元左右的优惠(各地不同),最终落地价在约13万元。
【外观】
外观设计相比燃油版车型有变化,车头中网增加一根蓝色装饰条贯穿至两侧大灯,下杠带有大众轮毂新能源车型独有的“C”字型日间行车灯,16英寸轮毂为低滚阻设计,能进一步降低能耗。
【内饰】
内饰采用米色加黑色的双拼色设计,中控台朝向驾驶员一侧,基于燃油版车型打造,内饰的科技感几乎没有,只有8英寸多媒体车机系统,仅支持手机互联和语音控制,不支持OTA升级和车联网功能,和其他新能源车型完全不同。
【配置】
以顶配尚Pro为例说下配置,带有主动刹车、倒车影像、定速巡航、前排座椅加热、自动头灯、全LED大灯及自动雨刷等,配置水平一般。
【乘坐/空间】
宝来后门拐角很大,方便上下车,全车座椅舒适度一般,腿部空间很充裕,受于溜背的造型侵占了一部分头部空间;后排带有两个USB接口和空调出风口。后备箱空间值得表扬,容积为532L,进深很长,已经是越级的表现,左侧带有围挡式储物盒,后排座椅可放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载前置单电机,最大功率为100kW,最大扭矩290牛·米,配有40度三元锂电池,这套组合和纯电高尔夫完全一致,官方宣称百公里耗电量13.6度,工信部续航里程仅有270km,冬天实测续航在200km左右,而春天根据高尔夫实测在250km左右,市区内行驶够用。纯电驱动相比起燃油版动力好了很多,加速比宝来1.4T高功率版车型快很多,且没有双离合变速箱后期的“担忧”。
【行驶】
悬架调校偏硬的同时带有一定的韧性,这代大众的调校手法;由于没有发动机,路噪和胎噪格外明显,风噪市区内控制的不错;转向的手感很轻盈,适合市区内驾驶。
【缺点】
1、后排座椅中间比两侧高,且地台有鼓包,中间乘客舒适性基本全无;2、无钥匙进入和启动应该标配,新能源车拿钥匙通电总感觉很奇怪,主流的新能源车上车直接挂挡起步,有差距。
【总结】
想拥有纯电版宝来必须要有家用独立的充电桩,支持快充和慢充,因为续航里程并不长,充电可能会比较频繁,同价位新能源品牌比亚迪和北汽的最多,但大众的优势在于整车的调校和品牌影响力,作为市区上下班代步及通勤使用很合适。
1. 首先是续航,没有虚标,表显多少就能跑多少。
2. 操控感不错,指哪打哪
3. 动力十足,高速超车又稳又快,130km/h以内
4. 底盘很扎实,过减速带没什么感觉。
5. 低速区间的nvh还不错,相对来说比较安静,高速胎噪较明显。
6. 内饰尚可,硬塑料的地方也挺多的
7. 空间足够家用,座椅略硬,感觉需要一个靠枕,不然开久了脖子有点疼
8. 车内还是有一些味道,弄点炭包或者弄个空气净化器会好很多。
9. 颜值高,身材修长有棱有角的
10. 车载系统有carplay carlife,自带地图不显示路名地名,过于简洁不太习惯,但也能把你带到目的地
11. 行驶中停车时有时感觉车身有点共振,也可能是错觉,以后确定了再补评吧
紫龙4740:我买的二手的,原车主今年一月在宁波上牌的,原车价我也不知道啊
小嘟嘟滴爸比:19年的库存车应该八万多,冬天能跑100公里不
无言70589:等过俩月到零下了再看看续航冬天要是续航掉的不多,那确实是可以夸的车了
【最满意】
它的外观颜值自然是不用去多说的,对于我来说它的外观简直是无可挑剔,整体的造型流畅自然,前脸格栅很酷,直线造型看起来非常的养眼,前面的LED大灯设计也是非常犀利,看起来炯炯有神的,辨识度很高,开出去也很有面子。它的续航能力方面也是我非常满意的一个点,平常用来上下班的话大概充满一次电可以开10天左右,而且充电也是非常的方便,很不错,总体算下来可以节省很多的油钱了。
【最不满意】
感觉动力方面稍微的有点差了,起步有一点肉,尤其是平常跑市区时候遇到的堵车就能很明显的感觉到起步非常的难受,而且在高速上超个车或者爬个陡坡可以感觉到非常无力,油门踩到底都上不去那种感觉。
纯电版的宝来,在前脸设计与车身尺寸方面做了些许的调整,大部分仍然保持了燃油版的经典设计。前脸的中网采用横条设计,并在中网左侧加入了宝来纯电车的标识,保证第一眼就区别于燃油版车型,倒梯形的进气口与C字形日行灯,以及下方两侧的仿散热鳍,让车型前脸更有层次感。除了前格栅,纯电车型还在前翼子板以及尾门处,均设有纯电动车的专属标识,标注了车辆在一汽大众所有车型中的特殊身份。纯电动车的轮毂设计,也区别于燃油版车型,采用符合空气动力学的专属轮毂,并配备了低滚阻轮胎,有效地降低了车辆能耗。由于目前充电环境尚不完善,纯电车型还在黎明阶段,宝来推出的这款纯电车,官方指导价与燃油版车型价格相差不多,但是270公里的续航里程,在纯电车型里,并无优势可言,并且无论是在外形设计与内饰设计方面,这款纯电宝来也显得有些落伍,因此,原有的价格一定无法撬动市场,但降价后的价位,对于要选择一辆买菜车消费者而言,还是比较划算。
综合来说,宝来纯电车款车型和很多纯电车型不一样,依然保持了大众品牌一贯的操控和乘坐感受,尤其是当你坐在后排时,明显感觉这款车的底盘调教依然具备大众车那种扎实稳重的风格,舒适度很高,后排空间表现也足够好。要说不足,这款车的续航能力并不其它纯电车,好在价格便宜,市场竞争力比较大时。
l洋芋呼叫土豆j:15万多。买346公里续航。而且价格还便宜?我差点信了。