MG6内饰质感不错值得买吗_MG6内饰怎么样

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版

4.21分“优秀”

2022年1月份定的车，我和我老婆第一眼就相中了名爵6pro，看车买车定车做分期，全部弄到好两个小时，我对这个车喜欢符合我的性格，车价格不贵，做分期也很快，选择性很多，大家都能负担的起,颜色有很多种每一个都很好看,特别是雷霆灰,比较神秘感，其他的颜色也各有千秋，尤其是车尾灯,可太漂亮了远远看过去像奔驰尾灯，内饰也很豪华,全是带皮座椅,全运动式包裏,整个人都完全包裏在内了，整个人就很舒适,坐着特别舒服。配置上其实在这个价位上已经也没什么可说的,1.5的发动机已经完全足以,虽然加速时会有顿挫感，有延时，但是还是能接受的，全车配置的360全景影像可以说是非常好用,我再也不怕我老婆倒车入库了，总体来说，6pro这款车还是比较实惠的，目前已经安全行驶了9000公里，车辆无任何质量问题，就是胎噪有点大，还需要改进一下比较好。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观肯定是我选这个车最主要的原因之一，当初看了影豹，思域，领克03那些，都没有名爵6的外观好看，车漆的话我选的是橙色，这个颜色在现在买了几个月的时间里，回头简直不要太高，停在路边总能吸引到别人观看。 内饰的话做工我觉得还挺不错的，能摸到的地方都是软质包裹，这一点是合资车比不了的，就是中控台最上面是硬的，但这不影响，最上面一般也没人摸他。而且这台车是顶配，什么座椅加热，全景影像那些都是有的，就是全景影像有点模糊，都2022年了就不能给个清晰一点点的全景影像吗，这一点真的是要吐槽一下。 动力的话感觉还是可以，就是换挡有点快，起步的话不是特别快，大家还是不要在等红绿灯的时候蹦别人，输了很尴尬的，油耗的话我自己开的话还好，市区也没有超过10个油，没有网上说的那么夸张。 空间这一点感觉是这个级别的车的通病，运动外观的车，空间都不是特别理想，可能是为了造型牺牲了一些空间表现吧，但是自己开的话就无所谓了，后备箱空间我觉得还是挺大的，出去旅游装东西应该挺能装的。 总体来看我还是挺推荐年轻人购买名爵6的，毕竟老一辈也不喜欢这种外观的车，如果作为人生第一辆车其实也不是不行，也是一个挺好的选择，毕竟很有个性，而且很酷。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版

4.86分“优秀”

选择MG6PRO也是考虑了很久，十三万多上路的车型还是比较多的，但主打运动轿跑的也就影豹和MG6PRO，综合对比下来感觉还是MG6PRO性价比更高一些，首先外观看着就比较运动，整体感觉比影豹要来的更大气一些，其次就是内饰方面用料比较扎实，摸着手感还是不错的，而且配置方面也挺丰富的，车载导航虚拟仪表都挺实用的，然后就是在动力差不多的情况下，MG6PRO感觉开起来更舒服一些，换挡更清晰，降档更快，顿挫感比较小，虽说这两款车都自带声浪，但MG6PRO的要更带劲，随便踩踩就能放炮，运动性能方面还是非常满意的。 【最满意】 最满意的主要就是外观设计和动力了，外观的设计真的让我非常心动，第一眼就喜欢上了这台车，年轻运动，整体看着辨识度非常高，而且这款车动力方面调的不错，起步加速非常快，动力随叫随到。 【空间表现】 这个车的空间方面还有待提升，前排的座位空间还好，后排的确实不怎么样，满载5个人的情况下，这个车估计坐不下，结算坐的下的话也应该会有点挤的，后排的座位也就只能只能做两个大人一个小孩，还是要那种体型非常瘦的人才行，而且这个车后排中间凸起的位置还很影响脚的摆放，坐起来不是很舒服 【油耗】 这个车的油耗方面我还是很满意的，我自己平时也就在市区开开，平均油耗也就在7个油左右非常的经济的，这对于平时家用代步来说可以说非常不错了，而且在这么经济的油耗面前还能保持这非常强劲的动力就可以说是非常的不错了。 【动力表现】 在动力方面做的还是很不错的，起步完速度提起来之后这整个的加速过程都是非常给力的，在加速超车时车的反应也是非常的迅速发动机没有感觉到一点的吃力，在加速换挡时的这个过程中也是非常的平顺没有一点顿挫感，急加速时的推背感还是很爽的，开起来也很刺激，也大大的提升了驾驶感受。 【最不满意】 这个车减震比较硬，我平驾驶的时候在马路上开还好，要是遇到路况稍微差一点的路段就会感觉到颠簸，而且这个车的隔音方面做的不是很好，高速途中体验很差。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.64分“良好”

【最不满意】这代车型其实相对于自己的二代车型，操纵性出现了明显的下滑，二代比较灵活且容易感知的尾部到这一代有点呆滞了，没有那么灵动了，就像速腾的尾部一样稳定。 【最满意】造型，第三代车型的造型给人眼前一亮的感觉，霸气威武，而且精致并存，然后加了trophy套件之后，车子那个尾翼也很过瘾，看起来非常协调，也改善了那种驼背感，轮毂的造型不错，但是熏黑之后反而没啥质感了。然后内饰的座椅用料高级，包裹性乘坐感都很强。动力十分细腻，尤其是低速，1 2 R三个低速档的齿比很密，所以天然能做到非常柔顺丝滑。驾驶性做的不错。空间利用率很大，毕竟祖传掀背fastback造型，空间的灵活性非常好。 【驾驶感受】名爵6是我试驾完影豹之后，最想试驾的车，毕竟正经主打运动车就是三台，名爵6 影豹 03，日系车我暂时还没开测试，我的摄影师开的二代名爵6，它那个车操控非常硬核，有挑战性，有点纯种欧洲钢炮味道。第三代名爵6拿到之后，首先惊喜的是驾驶性是真的调很顺畅，不管怎么拥堵，这台DCT就像一台爱信8AT一样，兢兢业业，不点杂乱的动作都没有，长时间拥堵也没问题，转向过于强调了质感，而丢失了真实路感信心，底盘强调隔绝感，也少了一些路感，重心比影豹高，侧倾控制比影豹好，但是代价就是它的悬架更加僵硬些，一些弯道，影豹可以顺利滑过去，它有着咔擦咔擦的动态，不够线性自然 【油耗】油耗要更大一些，发动机的爆发力更有特色，其实很像老AMG的风格，强调爆发力，而不是平顺性，而且发动机怠速更有煮水声，排气放炮跟GTI如出一辙，很有意思，别看到AMG就舔，它怠速响是煮水，名爵6就是噪音，其实音色是一样的，一听就是一台很强壮的机器

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.79分“良好”

整车的外观偏年轻，看起来像轿跑车一样，车身线条比较硬朗，前脸中网和大灯很有辨识度，走在路上回头率满满，内饰用料扎实，手摸到的地方都是软包材料包裹，多功能方向盘操控起来更加方便，1.5T的发动机动力还是很强劲的，起步一点也不肉，在加速的时候也非常流畅，在跑高速的时候，优势就展示出来了。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.79分“良好”

修长的车身和超大尾翼的尾部，整车看起来运动感十足，18寸铝合金轮毂让运动型轿车的气息呈现地淋漓尽致，内饰用料扎实，座椅都是皮质材料包裹，大屏中控车机反应速度快，比较人性化的设计看上去很协调，1.5T的发动机看似排量小，其实储备特别充沛，提速或者超车轻松，而发动机跟7档湿式双离合变速箱配合比较低，拥堵的路段会出现顿挫感。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动领潮豪华版

3.71分“良好”

整车的外观偏修长，前脸中网宽大，几乎占据了整个前脸，搭配上立体的线条，力量感就完全呈现出来了，内饰透露出高级感，内嵌式的中控大屏操作流畅，皮质材料的方向盘握在手中很有质感，虽然只是1.5T发动机，不过有181匹的马力，油门及时响应，轻踩油门就能起步或者提速，在市区内超车完全不是问题。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.57分“良好”

2021款名爵6 PRO的外观设计的运动感十足，机舱盖保持下压的趋势，线条勾勒的很突出，“MG”的车标设计的很高级，进气格栅的样式很宽大，黑色的中网相当高级，前大灯组设计十分犀利，点亮之后的辨识度很高。 内饰风格年轻动感，T型的中控台很宽大，用料是很丰富，圆筒式的空调出风口有点复古，中控屏很宽大，多功能方向盘的手感很不错，配备了一定数量的物理按键，新车的座椅也很运动，头枕上还装饰了“MG”的刺绣，细节处理的很到位。 动力方面，汽车提供的是1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大输出功率为181马力，最大扭矩达到了285N.m，在同级别中也属上乘水平。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，新车激进的前脸造型让人印象深刻。大号的矩阵式进气格栅、低趴的车头造型，搭配上进攻性极强的分体式LED大灯组，辨识度极高。侧面线条流畅，配合紧凑型的车尾设计，有高端轿跑的范儿。车尾部分，层次分明，营造出极强的运动感。 值得一提的是，MG6 PRO还配备了空气动力学套件，夸张的前唇套件、动感的尾翼、18寸运动轮毂和红色卡钳，展现出强烈的战斗气息。 内饰方面，新车采用了简约的设计风格，用料讲究，有高级感。三幅式方向盘运动感十足，三九点位置还使用了翻毛皮，握感舒适，摩擦力也更大。前排配备了一体式的运动座椅，填充物较软，对腰部和腿部有很好依托。后排座椅舒适度也不错，但是空间表现相对一般。 动力部分，也是MG6 PRO的卖点之一。新车全系标配1.5T高功率发动机，最大马力181匹，峰值扭矩285牛·米。并且配备了电控涡轮增压技术，可缩短增压响应时间，提升低速扭矩。 新车匹配的7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，具有响应速度快，换档平顺等特点。 从实际驾驶体验来说，这台车给人的第一感受就是动力充沛。在SUPER SPORT模式下，车辆的扭矩爆发和动力效应直接提升一个档次，推背感较为明显，有驾驶性能车的感觉。发动机在1500转就能爆出发最大扭矩，动力输出线性，涡轮介入较早，低档顿挫也得到了很好的抑制，可以从容的提速和超车。 为了体验激情驾驭的快感，MG6 PRO还配备了可开关运动排气声浪，启动之后，能够清晰感受到发动机的咆哮，感官冲击较为明显。当然，猛烈的发动机咆哮也并不意味着它就有性能车那样，百公里四五秒的加速能力。所以当你油门深踩到底，就会有车辆提速不够快的感觉。这或许是运动排气声浪有点用力过猛了。 不过，新车官方百公里加速7.83秒的成绩，在同级车型中也属于上流水平。 底盘部分，新车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架设计，整体调教偏向于运动，高速入弯姿态良好，支撑性较强。只不过，在运动基因的影响下，避震效果就稍微差一点了。 整体来说，MG6 PRO是一台很有个性的车辆，运动外观加上空气动力学套件，很讨年轻人的喜欢。车内简约大气，没有多余的设计。驾驶这台车更是能获得不少的乐趣。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

名爵6 Pro的竞争对手当然是广汽传祺影豹，或许是感受到了不小的压力，名爵6 Pro可以说是在名爵6的基础上全面改进升级而来。【外观很凶悍】名爵6 Pro从外观上一定会给你不小的震撼，熏黑的菱形中网占据了绝大部分的车头，内部也采用竖状点阵式设计，像极了鲨鱼的“血盆大口”。中网的两侧便是分体式的大灯组，上方是采用流光设计元素的LED日行灯以及转向灯，下方才是大灯的主光源。全新设计的前唇采用了双色设计，凶相十足，发动机盖上的棱线彰显了十足的力量感。名爵6 Pro与名爵6相比变化不算太大，虽然没有传祺影豹溜背的那么厉害，“气泡橙”的车漆配上黑色高光处理的反光镜、轮毂与车门下方装饰条之后，视觉效果还是很有张力的，红色的刹车卡钳富含性能范，只是搭载舒适取向的普利司通泰然者T005系列轮胎差了点意思。名爵6 Pro的车尾增加了全新式样的黑色扰流板，排气造型由圆形变为了矩形，拥有运动排气阀门，带有F1风格雾灯的尾流扩散器尺寸也相当大。【内饰细节更运动】总体来说名爵6 Pro的内饰和名爵6并没有太大的区别，只是在橙色安全带、橙色座椅/中控饰条等细节凸显了运动感。名爵6 Pro的方向盘在常握的3、9点位置增加了Alcantara的材质，握感非常舒服。【乘坐感受比较舒适】名爵6 Pro的一体式运动座椅造型非常好看，还采用了双色拼接的设计，侧翼很厚，包裹性非常优秀。名爵6 pro的后排座椅坐垫长度很长，靠背角度比较合适，腿部空间头部空间都很宽裕。【驾驶感受】名爵6 Pro搭载了一台MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大马力为181匹（最大功率133千瓦），峰值扭矩为285牛·米，所有动力参数均优于传祺影豹。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。同时，根据官方公布的资料显示，其变速箱传动效率达97%，配有三腔独立润滑技术。另外，名爵6方向盘右下角还有SUPER SPORT的红色按钮，可以一键开启“鸡血模式”。另外，名爵6 Pro自动Trophy智驾旗舰版还带有XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO电动助力转向系统（拥有三种转向助力可调，满足不同的驾驶需求）。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

外观方面，新款的名爵6 Pro在外观设计上可谓把张扬这个词发挥的淋漓尽致。超大尺寸的的进气格栅内部采用黑色网状的中网造型，并且辅以黑色装饰条的点缀。大灯采用分体式设计，狭长犀利的灯组造型非常有攻击性。同时新车还搭载了黑色的五辐式轮圈以及大尺寸的固定式黑色扰流板，整体对运动氛围的营造是非常到位的。作为一台量产车，名爵6 Pro在外观上的改进空间已经很小了。 内饰方面，名爵6 Pro延续了此前名爵6的设计，不过在其基础上，名爵6 Pro在方向盘两侧增加了翻毛皮的材质，同时在中央通道和座椅、方向盘等多处增加了亮黄色的缝线和元素点缀，对整体运动氛围的营造还是比较到位的。 配置方面，作为全系的顶配车型，1.5T 自动Trophy智驾旗舰版车型搭载了360度全景影像、远程启动、全液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、BOSE音响、雨量感应雨刷等配置，对于这个级别的车型来说，舒适便利配置已经很到位了。而相比次顶配车型价格增加6000元，顶配车型配备了全套的主动安全和驾驶辅助功能，可以说性价比很高了。 空间方面，溜背式车身造型以及偏向年轻运动的定位总让人担心名爵6 Pro的后排空间是否被大幅牺牲了。不过实际体验下来，其后排空间表现与同级别主流轿车基本相当，对于175cm左右的乘坐着来说，腿部空间两拳三指左右，头部空间超过一拳，这样的空间表现已经足够满足日常的使用。 动力性能方面，名爵6 Pro搭载了最大功率181马力的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。对于一台有运动风格但仍是以满足日常使用为主的车型来说，这台车的动力表现可以说足够充沛，同时变速箱的换挡动作也足够平顺，应对日常驾驶时能够令人满意的。同时名爵6 Pro还配有可开闭的排气阀门，进一步营造整体的运动氛围，给人带来更强的感官上的刺激。但说到底，名爵6 Pro仍是一台家用车，在换挡的平顺性和换挡速度上，它还是选择了前者。 底盘方面，名爵6 Pro在调教上确实展现出了一定的运动感，方向盘手感比较紧致，车头响应性也表现的不错，不过要是以真正的运动或者说性能车型的标准要求它，名爵6 Pro还是显得有些买菜。悬挂的支撑性为了保证日常舒适性并没有做的很极致，表现是能符合预期的，当然在家用车中，它的悬挂还是偏硬的。另外值得一提的是，名爵6 Pro的隔音表现在同级别车型中是做的比较好的，尤其是中高速行驶时，车内表现得比较安静。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.93分“良好”

MG6 PRO在外观上的变化非常明显。此次的进化更多的集中在了运动气息上。硕大的中网搭配黑色亮光装饰块。搭配分体大灯的设计让整个车头变得具有视觉冲击力。 侧面的熏黑轮圈和溜背的造型也已经成为MG6系列的标志性设计元素了。车尾的设计也极具辨识度，并且在传统的设计上改变了很多细节的设计。双边双出的排气搭配可变阀门，运动气息非常浓郁。 新车采用的双色内饰搭配在视觉上就营造了一定的高级感。在工艺方面，也较上一代车型有了明显的提升。科技配置方面，斑马系统搭配液晶仪表的设计让驾驶过程中的操作更加方便。 搭配L2级别的辅助驾驶也进一步减轻了驾驶中的压力。在乘坐空间方面也没有被溜背的造型拖累。内饰部分的总体表现还是非常优秀的。 MG6 PRO搭载了1.5T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的动力总成。对于日常驾驶来说，这套动力总成能够较好的兼顾燃油经济性。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.71分“良好”

相信大家选择名爵6的原因无非是它年轻运动的风格，极具攻击性的前脸，宽大的尾翼，各方面都显露新款名爵6时尚动感的设计理念。车内用料也不含糊：真皮方向盘、10.1英寸IPS中控屏、包裹性不错的运动座椅，让人爱不释手。车身底盘的操控稳定性很高，但也因此失去了一部分舒适感，7挡双离合变速箱的低速顿挫问题仍需优化。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.79分“良好”

去年的八月份，我对2020款名爵6进行过试驾，当时这台车很有运动范儿的造型让我印象深刻。名爵6是国产轿车领域少有的运动派，正是因为这个产品特性，让它吸引了不少年轻消费者的关注。上周由于工作的安排，我与名爵6再次见面，试驾的车型是2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版，官方指导价13.98万元。这款车在静态和动态等维度的表现到底如何？下面就和大家分享下此次的试驾报告。 动态表现有惊喜 先来聊下这台车的动态表现，不要觉得名爵6的外观造型很有运动氛围，这台车开起来同样也很运动。主要体现在三个方面，首先它的油门调校很积极，特别是在起步提速阶段，轻踩油门踏板车速也能很快的提上来，虽然加速时的爆发性不算特别强烈，但动力输出的很持续。其次，运动模式下这台车的“性格”好像发生了很大的变化，发动机能维持在较高的转速区间，一脚“地板油”还能体验到颇为明显的推背感。最后就是这台车的转向手感偏沉，而且指向性很不错，开起来有点类似“小钢炮”的味道，即便车速攀升到100km/h左右，仍然让人很有信心去操控它。 乘坐空间符合预期 让我感到欣慰的是名爵6虽然采用溜背式的车身，但是并没有牺牲过多的后排头部空间，参照本人179cm的身高，按照正常的坐姿来到后座，仍然可以获得四指的头部空间，坐进去丝毫没有压抑的感觉。腿部空间超过两拳，表现也挺让人满意的，后排同时落座三个成年人不会感到局促。不过名爵6的后排地板凸起较高，难免会对中间乘客产生影响。座椅的舒适程度中规中矩，主要是因为内部的填充物偏硬，不过座椅的侧翼对身体包裹性很出色。 以运动化为取向的外观造型 相比老款车型，2020款名爵6车头部分的变化最为明显，整体视觉效果更具进攻性。进气格栅的尺寸很大，由中心向外扩散的纹理把视觉重心引向车标，而棱角分明的轮廓又很好的迎合了这台车年轻、运动的定位。大灯下方为转向灯，看似进气口的侧腮扰流板实际是封闭的状态，仅起到装饰作用。在我看来，如果名爵6车头两侧设有倒流口的话，感觉前脸的运动气息会更加浓厚。尾部的设计让我印象很深刻，原厂自带的尾翼看起来很协调，给整个车尾增添了不少运动氛围。另外这台车还有个很有意思的地方，看似双边共两出的排气布局实则为四出，椭圆形的排气尾喉其实是保险杠上的装饰件，如果离近了仔细观察，会发现一个尾喉里面设有两个排气筒。 实测百公里油耗略高 去年我对名爵6进行试驾时，由于时间限制没有对其展开油耗测试，所以在上周我给补上了这项。刚出门就赶上北京的早高峰，在走走停停的拥堵路况下行驶了大概35公里，后面跑了一段高速。一天下来，累计行驶里程为87公里，总共消耗了6.87升92号汽油，计算得知名爵6实测油耗为7.9升/百公里。事实上这台车的发动机排量并不大，而且整车自重仅有1.3吨左右，所以名爵6的燃油经济性比较一般。 总结：经过一天时间的试驾体验，名爵6给我留下的印象颇为深刻，外观很有运动气息，内饰的质感还算出众，静态方面的表现符合这个价位的主流水平。真正让我产生好感的是这台车的动力，变速箱与发动机的匹配度较高，整个加速过程没有突兀的顿挫感，而且它的提速能力也很出色。在我看来，名爵6的产品特性很明确，主打运动风格。其实在十万出头的国产紧凑型车市场里，有不少车型同质化现象很严重，像名爵6这样特性鲜明的“选手”还是挺容易引人注意的。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.57分“良好”

名爵6是一款主打年轻运动的车型，也是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。外观方面，2020款名爵6的前脸经过重新设计，进气格栅外形和内部细节也有所变化，显得更为凌厉。2020款名爵6依旧提供Trophy版本车型，采用黑色外观套件，视觉效果明暗搭配，很是吸睛。LED尾灯造型也有了变化，灯组内部采用熏黑处理，车尾的颜值设计依旧在线。内饰方面，2020款名爵6的设计有所改变，实拍的Trophy版车型采用亮黄色饰条点缀，更显运动。内饰做工用料依旧可圈可点，方向盘造型非常有“赛道范儿”，还有独立的红色运动模式按键，设计感很强。动力方面，2020款名爵6全系标配1.5T发动机，满足国六排放标准，最大功率181马力，最大功率133kw/h，最大扭矩285牛·米，匹配6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。有车主反馈，该车型存在变速箱异响、降速时顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。保养方面，保养周期5000公里，更换机油机滤的基础保养费用在200元左右，更换一油四滤的普通保养费用在700元左右。80000公里全车大保养，刹车油，转向助力油等零件换一遍，费用在2800元左右。