外观:从选车开始就看中了车辆的外观,简直不要太好看,只不过最后买车的时候没有灰色的,选了台白色的,不过也挺好看的。
内饰:内饰的双联屏挺好,很香,白色车+黑色内饰的搭配算是个比较普通的搭配了,但对于这个车来说还能给人一种耳目一新的感觉是我很满意的
配置:长安的发动机+爱信的变速箱很让人放心,虽然不是最新的长安发动机,总体感觉还是不错的,起步的时候需要给力,速度起来之后很平顺,顿挫感挺小的,停车的时候会有抖动,速度停下来之后就好了
空间:车辆本身在尺寸上的优势导致了空间上的优势,尤其是后排以及后备箱的空间,有时候确实是会想不开车坐在后排待着,因为后排的空间感太给力了
操控:可调控的动力模式+转向助力+主题颜色给人更多可调控的空间,可以更好的去适配自己的驾驶模式(ps:自动切换的主题模式不知道是我不会设置还是怎样,每次开车设置好了自动切换,下一次又不会自动切换了)
动力:动力这方面我个人认为还是有较大进步空间的,缓起步难,起步后就好了,60-100km/h操纵舒适度是很棒的,再往上的话就会觉得有点阻力的感觉了(普通/ECO),转到运动模式之后后续动力还是很足的,跑160也没什么问题
油耗:没有其他人所说的低油耗高油耗之类的,买车2月跑了3600公里,市区平均9-10,高速7-8,感觉还是有下降空间
总结:对我来说,家用是完全足够的,车足够大,足够好看,驾驶性及操纵性都可以,我不追求很高的动力,所以1.5对我来说是足够了的,如果买这辆车,想要追求动力的话,在资金允许的情况下建议上2.0T
新款长安CS75 PLUS确实足够好看,硬朗线条搭配上激进的前进气格栅给消费者一种很舒服的感受,运动感非常充足。进入车内黑红配色也不会显得沉闷,确实显得活力十足,而内部一体双大屏设计也是点燃了科技感,就是新车刚出厂的时候,异味问题没有能够完全避免,虽然很轻微,但确实有。
在动力上面长安CS75 PLUS绝对靠得住,2.0T涡轮引擎起步没有肉肉的感觉,在城市驾驶日常等红绿灯起步提速一流,同时它还提供了超强的扭矩爆发力,爬坡脱困都是有一手。在油耗上面新车刚买来略微有一点高,但是在长时间磨合之下表现还算不错,基本上控制在8.5L左右。
在同级别车型中,长安CS75 PLUS空间足够大,但实际上后备箱容量不能令人满意,平时有大物件必须要放倒后排座椅才能够装得比较多。
对于喜欢激烈驾驶的朋友来讲,长安CS75 PLUS虽然是一款SUV,但是操控起来还算不错,方向盘比较轻盈,同时指向很精准,刹车灵敏度也恰到好处,在悬架调校上面能够适应大多数路况,通过性强。只是开起来之后,我们会发现长安CS75 PLUS噪音控制不是很理想,也算得上是这款车的槽点之一。
长安CS75 PLUS的外观给人的印象最适合用“惊艳”来形容,突破性的设计语言为它吸引了不少消费者。内饰配备了大尺寸双屏,但线条的缝合和材质衔接处处理不是非常到位。1.5T车型动力表现中规中矩,提供三种驾驶模式可选,个人感觉唯有运动模式下动力响应在合理范围内,178马力的数据看似不错,但接近1.6吨的整备质量拉低了整体表现。悬架较硬,对于小颠簸的过滤偏差,虽然通过座椅能过滤掉一部分,但还是会有不适感。长安CS75 PLUS门板较薄,开闭车门时的声音显得有些廉价,高速行驶的风噪和胎噪也较为明显。前后排座椅均为仿皮材质,内部填充物充足,舒适性不错。身高178cm,体重75kg前排空间非常富裕,腿部有足够的空间调整座椅;后排腿部空间有一拳四指的富裕,后排座椅相比前排座椅要高一些,视野更加通透。
万物归于尘土:告诉过多少人买75plus车只能买旗舰版!以上说的75plus1.5在旗舰版上几乎不存在。
点评车型:
2020款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型
4.5分“优秀”不得不说,长安CS75PLUS的颜值在同级中绝对排在前列,尤其是贯穿式LED连线光带与两侧前大灯融为一体后,夜间点亮后的辨识度非常高,很远就能一眼认出来;内饰科技感十足,双连屏设计是一大亮点。梧桐车联智能系统、车载微信、手机无线充电、IACC自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统等等,也都是时下比较流行的配置;动力上,蓝鲸1.5TGDI 爱信6AT,家用没有问题;蓝鲸2.0TGDI 爱信8AT,进一步满足消费者对强动力的需求。作为一款10万级的SUV车型,长安CS75PLUS算是做到了面面俱到!
外观方面,长安CS75PLUS纺锤式中网、红色装饰条的车身设计无疑是好看。内饰方面,三联屏的设计加上还算厚道的用料对年轻人有很大的吸引力。但是车机系统在语音操作时候反应较慢,会出现明显的应答滞后,这点在使用体验上不太好。
同级优秀的车身尺寸带来了不俗的车内空间表现。座椅填充物厚实,乘坐舒适。后排腿部空间表现良好,但是后备厢容积只符合主流水平。
1.5T发动机的加速能力并无太大的惊喜,体感上来说并没有明显的推背感,6at的变速箱换挡顺畅,顿挫感不明显。底盘虑震方面,缺乏一些厚重和高级感,但是面对细碎震动时候过滤良好,是一台很适合家用的SUV。
小胡子95:你一个宝马3车主???连75p是爱信at变速箱都不知道dct???
家电维修皖LV688T:75P是7DCT?????
总体感受,长安在CS75 PLUS在造型上相当用心,但是细节有些用力过度,设计巧思多多少少有着向雷克萨斯、奥迪等豪华品牌设计语言靠齐的感觉。当然,“多即是好”这样的表象,对于很多国内消费者来说,确实是具有吸引力的闪光点,但过于堆砌和雕琢细节并不是最为恰当的设计方向。2.0T,171千瓦的动力,可以算得上是充沛了,动力输出更偏向于低转速区间,这也是大多数家用车的设定方式。节能或者普通模式下,油门踏板的响应不算迅速,相比之下,变速器在降挡方面还算积极。如果你偏向激进一些的驾驶风格,建议你切换运动模式。我们在拥堵的环路低速行驶时,变速器还是会有一些顿挫,在匹配上还有优化空间。转向力度有轻/标准/重三挡可调,驾驶者可以根据自己喜好自主选择,虚位也在可接受范围,这要给个大大的赞。悬架使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,调校偏向于舒适,对于路面颠簸的抑制和吸收比较到位,只是在过较大坑坎的时候车内会感到些多余的振动。可以明显感受到,长安在想尽办法提升CS75 PLUS的驾驶和行驶高级感,整体上看也确实做得不错。油耗测试,应该是这一级别车型目标消费群体比较关注的。我们提前查了下工信部数据,2.0T+8AT版本为每百公里8.1升,实测综合油耗8.47L/100km。总结一下就是意料之中、缺乏惊喜。
长安CS75PLUS的前脸加入了“雷克萨斯”的设计元素,看起来很有辨识度,我很喜欢灰色或蓝色的车身,看着很高级。内饰采用了双联屏设计,而且2块屏幕中间有一个角度,方便驾驶者查看信息。1.5T自动豪华型的配置比较齐全,如果能配个后视镜电动折叠就更完美了。1.5T蓝鲸发动机拥有178马力,参数比较出色,匹配的是爱信6AT变速箱,动力总成很稳定,这也是长安CS75PLUS的一大卖点,因为同级别的竞品大多采用的是7速双离合变速箱。后排地台纯平,这点值得表扬,悬架调得比较软,NVH做得也不错,所以乘坐舒适性是亮点。不过长安CS75PLUS目前的终端价格依旧比较坚挺,优惠不到1万元,很多人可能会犹豫不决。如果你不着急用车的话,不妨等一等再下手,到时优惠幅度应该会进一步加大。