点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”【空间表现】
空间前面可以大大方方的坐着开车,副驾驶位置还没人坐过,不评价,后排空间大小合适,就是座位能长一点点就更好,躺着脚有一点点放不完,后备箱满意,主要是能全部放平后排能调这个不错,
【购车经历】
原没打算买车,也是因为一个玩笑话而已,幺爸50岁了才开始考试驾照,之前一直让他考,不相信,跟他开玩笑说拿到驾照我车卖给他,结果3月中就拿到了,然后逼我赶紧看车,选车了,再次走上了看车之路,原车是东风风神ax4,那个时候不想分期付款,拿着全款去选的,那个时候cs75第一代才出来,太贵买不起。我看第一个车是奇瑞瑞虎1.6t-8p,外观我无所谓,主要是中间空间不理想,里面感觉上面跟下面不协调,但是价格便宜,试驾感觉动力好,隔音不行,第二个是长安ul-k ,试驾车是最高配,开起我感觉有顿挫,空间大这个确实好,不是因为顿挫跟等车就买了。第三个试的比亚迪唐dim,也是最高配,不得说销售经过很满意,看车全程陪同介绍,试驾也各种介绍功能,试后也准备买的,刚好销售说有一个白色最高配现车,定金缴了5000,销售说可以退,就没考虑就先预定了,回来带上媳妇再去看说是7座位不考虑,我也很无语,销售又让看宋pro-dmi,我不满意空间,因为原来ax4就是因为空间不足,不考虑。第四个看的哈弗h6,可能是当天在下雨,体验不是很好,特别是那个雨刮器一直响,销售说试的人太多还没来得及换,反正试了不满意,隔音不好。哈弗隔壁就是吉利,第五个看的吉利星越l
,试后满意,隔音非常好,驾驶感受不错,但是没现车,就放弃了,吉利成功错过一个车主。第六个是朋友在卖大众车,去试驾了途岳,开了好久,因为是朋友,有一说一底盘稳,操控也可以,空间小,动力肉了点,优惠大能优惠4万左右,中配下来17个多能搞定,搞笑的是朋友了解我用车环境后建议我去看长安车,好吧最后才去看的cs75p ,销售了解我购车要求推荐我买2022款一代,能优惠1个左右,还各种送东西,当时就签合同了,回来后才开始在懂车帝上面去了解cs75,才发现2代才上市更新了很多东西,淘宝是前面中间那个下面开空了,这个是吸引我的地方,然后我就非要2代了,销售说没优惠还要等车,我说不行,没现车不买了,然后就各种联系他们朋友,开始算的1.5t尊贵型 14个多能搞定,但是是外白色里红色,直接放弃,继续找,等了好久又说找到一个2.0t旗舰版 里面白灰外面也是灰,这个可以,后面就是算价格,说实在的不是因为开始在懂车帝上联系几个销售,不然真的刀不下来价格,这个你们要注意,买车一定要多问几家,那个优惠找那个,反正都是一样的车,最后17.3搞定2.0t旗舰版没送东西,就一套脚垫,包200万保险包上牌。
【提车价格】
贷款6万免利息,手续费1000多,反正办下来17.3个多
【驾驶感受】
舍得油的情况下,普通模式,提速不错,跑高速安逸,那些混动,纯电跑高速就是弟弟。轻轻松松超他们,但是不知道是提太快了还是怎么,感觉在高速上提速快时中控室有异响,感觉是涡轮增压的声音吗?平时没有,提速快就有。特别喜欢这个变速箱总成,那叫一个爽,我原来那个1.6l自然吸气发动机变速箱总成双力合,非常不满意,有顿挫,
【油耗】
我感觉城市里面开10个左右,非常堵车就说不清楚了11个都能干出来,跑高速8个多,目前还在跑磨合,后面应该会好点
【亮点配置】
抬头显示,辅助驾驶功能。人脸识别,等。配置就是这个车亮点,不然我也不会买旗舰版,就是配置高,还有2.0是19寸好看。
【乘坐体验】
操控可以,底盘偏运动,不合适跑烂路,不然就是各种蹦蹦跳跳的,
【最满意】
外观跟配置吧,国产车目前做得不错了,第一个车也是东风风神ax4国产车,愿意支持国产车,他们才有进步的,你们继续买合资车,国产车怎么可能进步这么快嘛,要多支持国产!!
大盐城建:996劳碌命啊
握不住滴她:看某音说,75p开起来跟开船一样,不知道是啥意思
用户6052703820775:车还可以
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.5分“优秀”【空间表现】
空间足够大,自己1.72的身高,空间完全够用,前排后排还有后备箱空间也很OK,开Q7的盆友也试开了,也是赞不绝口那种,还说空了一起出去野炊,耐斯~😜
【最不满意】
没啥不满意的,要说不满意的话就是等车时间太久了,每次问,销售都说不清楚,得等,具体啥时到不知道,全凭猜😓
整整三个月,中途一度想放弃,还好最后坚持下来,等到了,开到车子的那一刻,才感觉所有的等待都是值得的~
【购车经历】
4月底去看车,之前看过JEEP指南者,后面无意间看到新款CS75P,鲸尾激浪式的全新进气格栅给人眼前一亮(相对于一代)看了两次,直接就爱了,再加爱信的8AT瞬间就转粉了,这也是最终选择CS75P最大原因,因此第二次试驾完就直接定了,只是没想到一等就是三个月,中途一度想过放弃,有感觉等了那么久,放弃久就是前功尽弃,之前等待时间白费了,还好在三个月的时候等到了,开到车子的那一刻才好觉得所有的等待与煎熬都是值得的~
【驾驶感受】
2.0T的动力确实没得说,刚开始标准模式起步还感觉有点蹿,现在还是ECO模式多点儿,等熟悉点了再换NORMAL和SPORT ,目前提车仅一个多礼拜,跑了100多公里,整体表现还不错~
【油耗】
提车时间仅一个礼拜,平时也就上下班开开,跑过两次快速路,高速暂时还没上,行驶100多公里,平均油耗在11L/100km的样子,短期油耗也开到过9.3L/100km样子,还可以接受,毕竟这么大车,还是个2.0T的,买了2.0T也不在乎油耗不油耗了,毕竟想要马儿跑,就得给马儿吃够草~
作为新手司机,新车还有许多要熟悉的地方,说不了那么专业的,只是简单写写自己对这台车的驾驶体验和使用感受,总体来说还是相当满意的,对得起这个价位吧~
Miss87953581:我车昨天也提了,2.0T自动旗舰型,落地15.6
圆梦7443:我也订的2.0旗舰型还没到,7月订的,不知道要等多久
装疯扯火:好看 看了一年多的75P
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.14分“优秀”紧凑型SUV是以家庭为单位购车时绕不开的选择,这个细分市场竞争激烈、内卷严重,堆配置、加大车身尺寸、拉低售价,几乎成了每个厂商的基操。不过合资品牌通常以发动机、变速箱以及底盘调校作为主要卖点,配置凑合够用就可以有恃无恐。直到近两年,自主品牌开始着重研发动力系统,核心竞争力得到了直线提升,市场表现自然今非昔比,终于对同级别合资车型造成了不小的压迫感。
第二代长安CS75 PLUS就是拥有核心竞争力的自主车型,搭载了蓝鲸新一代2.0T 高压直喷发动机,最大功率171kW,最大扭矩390N·m。全系标配了爱信8AT变速箱,这就意味着1.5T车型和2.0T车型的驾驶感受更相似了,区别仅在于动力性能。
发动机的扭矩相比上一代提升了30N·m,最大扭矩转速区间调整到了1900-3300rpm。整体调校风格变化不大,低扭表现十分抢眼,稍微点一下油门,车身就会不安分的向前窜动。所以在城市代步时,动力性是完全够用的,甚至有些精力旺盛。目前提供了Normal、ECO、Sport、自定义等4种驾驶模式。前三种为固定模式,理论上动力性能会有所区别。自定义模式,用户可以选择不同的动力模式组合以及不同的UI匹配。其实在驾驶过程中,我感觉这几种模式在初段的动力响应没有太大区别,更多体现在变速箱的换挡逻辑上,即便是ECO模式,油门也挺贼的。
爱信8AT变速箱的表现没让人失望,在Normal和ECO模式下没什么存在感,与发动机配合默契,整体的动力衔接十分平顺。只要不地板油,变速箱能将发动机的转速保持在很低的区间内,以便提升燃油经济性,这也是最适合家用车的调校方式。
在低速行驶时,方向盘转向手感比较轻盈,指向性良好,符合大多数人的操控习惯。随着车速提升,阻尼感也会变得沉稳,能够很好的保证车身姿态,增强了高速行驶的稳定性。底盘对于细碎颠簸过滤得不错,但整体质感还有待提升,通过一些较大起伏的减速带或沟坎时,后桥略显生硬,抑制振动的能力不如前桥。
座舱有种轻奢科技风,双拼色的内饰设计简约素雅。中控台采用阶梯式布局,大面积的软性材质的应用和贯穿式出风口提升了质感,无论是视觉效果还是触感都保持了现款车型的优势。两块12.3英寸液晶大屏支持多样化的双屏幕互动,而且可以调整不同风格的UI。车机内置了梧桐车联系统,操作逻辑和流畅度都达到主流水平,支持语音和手势控制,识别率很高。另外,系统还自带了不少热门应用和丰富的娱乐影音生态,像是常用的高德导航、车载微信、喜马拉雅、抖音都没缺席。
如今自主品牌已经普及了L2级辅助驾驶功能,第二代CS75 PLUS在此基础上还搭载了智能W-HUD抬头显示、540°全景影像系统以及50米循迹倒车功能。其中,50米循迹倒车功能是一大亮点,它可以记录最后50米的行驶路径,开启功能后可以自动识别后方障碍并把车按照原轨迹倒回来。当新手司机不小心开进一个狭窄的死胡同里,这项功能就完全体现出了价值。
第二代长安CS75 PLUS并没无脑式的增大车身尺寸,而是将升级重点放在了配置方面。爱信8AT变速箱与蓝鲸动力系统融合度较高,至少驾乘感受在同级别里处在第一梯队,如果能将初段的动力响应再调校温和一些,将会更符合家用SUV的调性。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.8分“良好”开运动模式,油门嘎嘎灵敏。市区的话,不推荐2.0。我买的2.0旗舰。三线城市跑的还不是特别多。提车到现在加了600块钱油,跑了700公里,大概九毛来钱一公里,上牌去车管所排队的时候实在是太冷了怠速开空调,应该把油耗拉上去了,感觉也就九个油左右。我也没测过。平常开都是eco。也不是特别肉,毕竟2.0t。
【购车经历】
这个我真是没法说,这口罩问题,让我等了俩月。我我10月17号订的车,12月8号才拿到。这一点就很烦
【最不满意】
咱国产车的底盘太差了,通过性也可以,就是底盘硬,全部都能反应到座椅上。车机略微卡顿,有的时候听歌一顿一顿的。
【空间表现】
还行吧,空间表现还是可以的,不过换雪地胎的时候后备箱装不下四只雪地胎。19寸的。
【提车价格】
这价格方面不是很优惠,4s店送的东西跟没送一样。
【驾驶感受】
驾驶感受跟我上面说的一样,就是底盘的太硬,全部反应到座椅上。
【油耗】
单纯油耗来说的话,冷车启动在1700转左右,慢慢的他自己就下来了车热了,怠速应该是700转。不过我根本就不管那事儿,我不热车,说明书上说了,不需要热车,我就按说明书上的干,哈哈哈。起车我就走,不热车。我要是心疼他,我扛着她走得了。我花大十几万买它干啥?
【乘坐体验】
乘坐体验的话,我感觉我没坐过,但是我只开车,后排空间感觉还可以。挺大的。
【保养】
才开了700公里,还没有首保,买了一个588终身保养,一年两次不含工时费。不知道划不划算。
【最满意】
没有啥太满意的地方。要是个四驱就好了。感觉8 at调教的还可以,同样一个汉兰达,没有雪地胎爬不上去的地方,我爬上去了。这就是国产车的进步吧。
外面实在太冷了,车上的照片我就不发了,懒得拍,太冷。改天补上
对方正在输入3716923189936:长安的底盘过减速带和坑就会很直接反馈到主驾驶座椅上,特不舒服,我16款1.8t的75车主深有体会
用户9565342108911:别急 兄弟 二个月后 车内各种异响就开始了 你会痛不欲生的
用户2394272419892:当初我试驾一代75p时没感觉硬啊,反而觉得有点软,可能是因为车里坐了4个人的原因吧,当时感觉唯一不满意就是动力,感觉2.0的真不像2.0的,再加上没有四驱,就没买。最后提的哈弗三代h62.0四驱的,感觉比75p硬多了,胎压都让我降到2.1-2.2之间开着还行。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”第二代CS75 PLUS 延续新科技智慧美学设计,新车提供两种风格的前脸,鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅,每一种设计都营造出强大的气场。全系采用全LED组合前大灯 ,解锁后大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁,效果十分动感。
2.0T车型排气采用双边双排设计,设计灵感来源于战斗机尾部,配合标志性的尾翼与高位刹车灯,整体车尾简洁但不失力量感。新车不同于老款锋芒毕露的造型设计,而是打造出更加沉稳内敛的外观品质。
坐进第二代CS75 PLUS的驾驶舱,科技与豪华的气息扑面而来。工艺、材质都是高品质处理,一体式赛车座椅采用人体工程学设计,舒适度大大提升。车内采用环绕式座舱,加入超大双连屏、智能HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等一体式交互设计,使车内有着浓厚的科技氛围。后排舒适度也值得称赞,巨幕全景天窗、纯平地台、靠背座椅角度可调,在任何场景下都能给乘员提供一个舒适的休息空间。
新车搭载蓝鲸新一代2.0T 高压直喷发动机,最大额定功率171kw,最大扭矩390N·m,配合爱信8速手自一体变速器,变速箱与发动机配合的非常默契,起步很轻快灵活,随后的加速也非常线性,动力衔接很顺畅。在高速上想要加速超车时,比我预想中还要轻松,在保证动力的同时,这台车的一切都是舒适性调校,转向轻柔,悬架较软,滤震效果不错。第二代CS75 PLUS 拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式,切换模式时W-HUD会展示不同的UI效果,让你无论何时,都能享受驾控的自在与乐趣。
CS75 PLUS对于长安来说是一款很重要也很成功的产品,这一次的进阶升级进一步提升了产品力。从这两年的长安的产品线可以看出它把服务年轻人的任务交给了新生代UNI系列,对与CS75 PLUS来说,稳中求胜或许就是最好的选择。
小军师哥哥:点阵式免费选装吗?
用户4205609773626:车后排座椅不舒服,有点短。我去试驾了
用户4713676599299:有没有发动机护板跟底部装甲
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.6分“优秀”二月驾驶证下来开始看车,原定是要买大狗的,去看的时候只有白色的,真的超级难看,(个人不喜欢白色的车,与车无关)在加上油耗高,果断放弃。也看了神兽,星越L,星越雷神(好像是叫这个记不清了)老公支持国产车所以合资没有考虑。神兽外观我觉得不大气,不喜欢,星越和这个都没有现车,都要等,最后因为星越的车标有点丑放弃了(个人感觉)。三月初定车,定车时候只看到白色没有灰色,心里坎坷的等了一个半月终于等到了,第一眼感觉超赞,外观很满意,家用性价比很高,车内空间很大,前排不用说,家里有老人有孩子,后排乘坐真的很舒服,后备箱空间也很大,动力也好,目前还没发现不满意的地方,买之前都说油耗高,作为新手的我提回来油耗一直在八个左右,夏天开空调会到十个,个人觉得不错(做了首保以后感觉油耗有一点高,不知道是不是我的错觉)对于车目前还没有不满意的地方,唯一一点就是觉得我的价格好高,因为我不懂,当时就信得过销售了,该花的不该花的都花了不少,感觉被忽悠了除了一个脚垫什么都没送
颜佑yo:首保是不是公里数没到导致的油耗升高?或者是加的油不纯
番茄1596095086723757:什么价格?
辣炒蚬子短视频:确实首保后油耗高,我也发现了,我这个2.0新车高速能跑到6.7-7点多左右平均时速,首保后感觉多2个,塔玛德!
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.8分“优秀”外观大气,有些运动感,V字形前格栅,很有冲击感,四排气筒,动感爆棚。内饰时尚,双联屏,电子档杆科技感很足,没有方向盘加热功能,在北方特别是东北地区不太友好哦。2.0T的动力很足,发动机噪音控制不错,低速行驶时换挡稍有顿挫,感觉不明显,油耗有一点高,不过毕竟是2.0T,也还可以接受。空间充足,在同价位车里罕有对手。运动座椅支撑性很好,唯一可惜的是有座椅加热,没有座椅通风,而且也没有选装,同级竞品车里都有这个配置了。车机方面,虽然原厂车机软件较多,但是第三方软件少。不支持百度地图,对百度地图客户不友好,强迫使用高德和腾讯地图,而且只有腾讯地图才能分屏。车机QQ音乐不如其他品牌QQ音乐操作方便,没有自选歌单,不能播放本地音乐。用U盘播放音乐,会被蓝牙音乐打断。空调功能单独按键,方便操作,建议将座椅加热也改成实体按键,否则来回切换车机很麻烦,USB接口少,建议增加。原车有360影像,建议增加停车监控功能
Dying0719:我订的车 估计得1月份才能到了 2.0顶配
用户4199145526396:不喜欢虚拟按键 机械按键好操作
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.5分“优秀”开了3000公里了,车子整体不错。
【空间表现】
前排座椅包裹性很好,后排座椅非常的宽敞。
我身高187正常开车,后排空间余量2拳以上。
【动力表现】
选车的时候就怕“小马拉大车”订的2.0的,开上以后感觉,动力有些过剩了,配合8AT一脚地板油从8档踹到2档,推背感十足。高速上提速超车非常轻松。
路况如果都在市区,感觉1.5的也足够。
【驾驶感受】
还没拿到车的时候一直担心车子这么大会不会笨重,真正开起来完全没有笨重的感觉,转向助力也很轻盈(我用的正常模式,助力强度可调)。再加上360的影像,通过狭小路口胡同的时候也从容应对这点对于新手很友好。
【油耗】
看车友群里又在反应油耗高,我个人感觉油耗就是仁者见仁智者见智,又要马儿跑的快又要马儿不吃草!这是不可能的。我这三千多公里高速市区一半一半吧,油耗10多不到11个也算合理的范围,车友群里有人说加95的油会讲一点具体还没有实验。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.36分“良好”【最满意】
1、双12.3英寸联屏成为标配,顶配车型增加8个喇叭SONY音响
2、1.5T和2.0T发动机参数都有提升,1.5T升级爱信8AT变速器,动力和经济性都更出色
3、增加了APA自动泊车和540度全景影像
4、新增的白蓝内饰质感不错,副驾驶前台嵌入呼吸式灯粒,视觉效果出色
5、新款方向盘尺寸小了,手感更舒适,多功能按键平面化布局更加整洁
6、大部分车型都配备了驾驶辅助系统,高配车型达到L2级
【最不满意】
1、外形变化不算大,总体略显平淡
2、车厢3个摄像头太多,最好合并一下
3、手势控制比较鸡肋
4、油耗偏高
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.6分“优秀”选择理由:
外观时尚!
动力强劲!
内饰简约!
配置丰富!
性价比高!
目前开了一万公里觉得有待改进的地方:
原车不支持car play!
近光灯亮度和面积不行!
没有座椅通风!
目前我自己改装了大灯,做了全车隔音,贴了全车隐形车衣,加了低音音响,改装了氛围灯,内饰贴了凯夫拉纹路贴片,全包脚垫,改装了座椅通风,改了流媒体后视镜和car play。
欢迎大家和我讨论关于这款车的问题!和改装心得交流!
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分“良好”【最满意】
车子的外形还算符合审美需求,线条流畅,前后排的空间比较大,身边比较多高个子的朋友,所以这一点比较加分。
【驾驶感受】
对于我来说动力是比较强劲的,启动、提速都是比较快的。搭配的360全景和智能辅助比较灵敏,也没什么视觉盲区这一点还是非常不错的,但是刹车就比较软,可能要踩深一点也可以,但也还可以接受。
【最不满意】
噪音比较大的,隔音也不太行,虽然销售说这样是因为净化空气的那个功能,但是目前来讲我还没感觉到,还得看看后期。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.93分“良好”说是第二代车型,其实相比于之前的CS75PLUS改变并不是很大,外观方面也只是做了一些细节性的改变,主要是前脸,其实这种小改动也算是比较聪明的做法,因为第一代CS75PLUS外观接受度比较高,如果改变太大说不定消费者不买账呢。但是新换的“V”型的前脸争议不小。
第二代CS75PLUS内饰相比之前精致一些,也更加有科技感,12.3寸双联大屏,并且中央显示屏还向驾驶舱有倾斜,方便看得清,座椅材质相当不错,座椅的包裹性支撑性也都是相当到位。另外,新款对于中控台进行重新设计,更低矮一些,这样让驾驶者的前面视野更加开阔。
当然,第二代CS75PLUS也是有些缺点的,例如后排座椅座垫的长度比较短,这样导致腿部支撑性不太够,如果长途坐在后排可能会感到疲惫。另外前排的空调面板调节采用触摸式,这样不利于盲操,使用不太方便,还有就是前后排都只有普通的USB接口,没有Type-C,充电不太方便。
这款车最大的卖点是全系采用8AT变速箱,相比于CVT和双离合,AT变速箱更可靠、成本更高,这一点算得上降维打击,当然AT变速箱也有短板就是相对油耗会高一些。
第二代CS75PLUS开起来整体是比较偏舒适性的调校风格,变速箱换挡相对慵懒,发动机虽然没有很强的动力参数但是足够,即便速度较快的情况下加油依然有源源不断的动力。底盘也是比较舒适,但是遇到较大的坑洼路面时候,弹跳感还是会比较明显一些,鱼和熊掌不可兼得。
整体来看,第二代CS75PLUS相比于之前升级的地方有不少,除了外观细节变化,内饰变得更加精致、配置更加丰富、驾乘体验也更出色。这款车的目标群体就是哪些有了家庭孩子,需要一些大空间、高配置,同时对于动力、做工有要求的消费者。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.14分“优秀”【最满意】
外观内饰设计确实无可挑剔,有亮点,科技感和高级感都很强,配置十分丰富
【最不满意】
2.0T车型动力一般,油耗略高。底盘偏硬一点,行驶时对于细碎颠簸的过滤不够细腻,略有轻微异响。但总体表现还是可以与同级合资品牌基本相当。
夕陽有多長11309911:2.0动力还一般?你要求是有多高
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分“良好”外观方面,全新的CS75 PLUS在外观设计上调整还是非常大的,尤其是车头部分,相比上一代车型风格会更加偏向稳重和前卫的风格,格栅造型相对收敛,并且增加了当下流行的贯穿式灯组的设计。第二代CS75 PLUS在车身尺寸上变化不大,整体上还是比较标准的SUV造型比例,看上去十分协调,而更加扁平的尾灯以及双边共四出的排气布局也让它看上去仍然充满活力。
内饰方面,第二代CS75 PLUS的调整主要在一些细节方面,比如方向盘多功能按键的布局,双联屏的造型,以及档把等,整体仍是我们熟悉的时尚简约的风格,再加上不错的用料,整体氛围很有精致感。同时,梧桐智联系统的操作流畅度以及反应速度也是主流的水平,其内置的循迹倒车、手势控制以及儿童模式等小功能也进一步提升了整体的使用体验。
配置方面,作为全系的顶配车型,自动旗舰型提供了全套的主/被动安全配置,也是唯一拥有自动泊车功能的车型,而像前排座椅加热、自动空调这些舒适配置自不必说,还提供了驾驶位座椅记忆、面部识别以及SONY音响等配置,在各个配置方面的表现均十分到位。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,CS75 PLUS可以提供接近三拳的腿部空间,并且由于其靠背支持较大角度的调节,在放到最躺的位置时,头部空间超过一拳,空间还是十分宽敞的。另外,CS75 PLUS的座垫填充较为柔软厚实,整体的整体的乘坐体验是很舒适的。
动力方面,2.0T版本的车型动力储备是足够充沛的,并且加速过程中动力的持续性表现也十分出色。同时,这台车加速时涡轮介入的动作并不会过于突兀,虽然肯定能感受到一定的爆发力,但体感还是比较友好的。另外,CS75 PLUS在起步瞬间动力的响应是比较敏感的,需要注意脚下油门的力度,变速箱整体仍是以舒适为主,大部分时间是感受不到换挡动作的。而其降档反应时间也是该级别的主流水平,虽说不上快,也不会有过于明显的等待时间。
底盘方面,CS75 PLUS的转向手感比较适中,没有过于明显的虚位或模糊感,车头也相对比较灵活听话,是对驾驶者很友好的类型。悬挂调校在整体舒适的基础上,会相对显得紧绷一些,小的颠簸过滤十分柔和,而较大的颠簸会变得比较清晰。悬挂的支撑性方面虽谈不上运动,但对于日常驾驶会碰到的转弯以及过匝道的工况,悬挂还是可以提供足够的支撑性的,车身不会有明显的侧倾或晃动。另外,CS75 PLUS的整体隔音水平也达到了同级别的主流水平,只是在起步或急加速时,发动机的声音会相对明显。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”【最满意】漂亮的动力参数并不是“花瓶”,新车实际的动力表现也是颇为抢眼,无论是动力输出、响应,还是与变速箱的匹配程度都值得肯定。再加上诸如驾驶监测、多媒体系统手势控制等新颖的功能加入,让新款车型实力陡增。
【最不满意】高速过弯时的侧向支撑性还是欠缺了一些,稍微会让驾驶者有些紧张。
【驾驶感受】起步绝对算得上是轻快的类型,第一印象就挺不错。随后的加速也是一气呵成,动力衔接很顺畅。整个动力输出颇为线性,容易掌控。虽然2000rpm之后的动力输出确实要更猛烈一些,加速感更强,但并不会让人觉得很突兀。新车轻盈的转向对于日常驾驶来说很友好,指向性也是典型的非操控取向,和对手们保持一致。
【乘坐体验】路面大小振动、颠簸处理得都较为得体,不会对乘坐舒适性带来太大困扰。