外观上,第二代比亚迪宋Pro采用了龙魂美学的设计理念,外观更多是一种细节上的调整,虽说会少了几分新鲜感,但效果确实同样不错,试驾过程常有路人询问我们这款车型的价格信息,可见这套设计还是很成功的。回到车型上,它采用了大面积“龙嘴”进气格栅,最上方的横向饰条(龙须)采用了阴刻logo的方式,整体来看更舒服。车身侧面基本维持现款设计,但新增了D柱的“龙纹”装饰条,在不同光线下会有不同的折射效果,看起来也显得更有质感。细心一点还会发现,带有侧摄像头的后视镜标有NFC字样,没错,第二代宋Pro这次将超好用的手机钥匙作为标配,出门只带一台手机就足够了。尾部造型以细节调整为主,银色下护板变得更细长,丰富了尾部细节。LED尾灯与前大灯一样,都隐藏了龙爪元素,夜间效果相当出色。
进入到车内,内饰部分则是此次改款的重点之一,原本老款上那种大面积的平直线条,被流畅飘逸的弧线所取代,官方将其称为龙须设计元素。加上悬浮式中轴,横向线条的拉伸,整体营造出环抱式的设计效果,内饰配色还可以选择拼色设计,蓝色面板在阳光下会显示变色效果,下方双线纹路还是设计师花不小心思去设计的,整体颇有一种豪车的视觉感。甚至,现在看到这些照片的你,能相信这是一款10万的SUV吗?所以教授建议各位可以去看一下实车,实车效果比图片更佳。
空间方面,它有着4650*1860*1700mm的车身尺寸,以及2712mm的轴距,并不会让后排乘客失望。
另外的,它带有电动旋转车Pad、电子挡把,而现款上的全液晶仪表盘则被换成了与秦PLUS相似的小尺寸版本,但“麻雀虽小 五脏俱全”,基本行车信息都能读取,在这段试驾中教授并没有觉得有任何不妥,反而是这种内饰的清爽感更让人愉快。
第二个改款重点,则是第二代宋Pro换装骁云1.5TI高功率发动机,相比现款那款1.5T发动机,最大功率从160马力提升至185马力,峰值扭矩也从245牛·米提升至288牛·米,热效率达到38%,能保证油耗表现。它性能参数表现处于中国品牌的第一阵营,甚至比大部分合资品牌参数更高。变速箱方面,也从6速湿式双离合变速箱升级到7速湿式双离合变速箱,多了一个档位也意味了高速巡航能实现更低的转速。
在实际使用中,教授也愿意给较高的分数,起步不蹿、输出那是相当线性流畅,在拥堵情况下更易于控制车辆,它288牛·米的峰值扭矩在1500pm就出现,也反映了它更小的涡轮迟滞现象。要知道,某些品牌为营造“动力强”的错觉,会加大油门初期的信号,而遇到拥堵情况消费者可是会更难受,轻踩就蹿需要以刹车控制,右脚得重复在“油门”“刹车”之间游走。所以它给教授第一印象就是:驾驶挺轻松。
双离合模块接合柔和,换挡动作相当轻微,它以这种方式提醒教授:“它是舒适取向的双离合变速箱” ,在双离合变速箱车型表现中尚属不错,它能完美配合这全新的1.5T发动机,中后段车速在不经意间就提升了,在这阶段换挡动作也变得更轻微以及干脆。在遇到需要急加速的时候,一脚地板油加速超车,这变速箱迅速连降两档,将其轻松超越慢车。
悬架部分,新车采用前麦弗逊后多连杆悬架,保证了硬件基础。并且作为改款车型做出了优化,整体偏向于舒适性,能够化解到大部分的细小振动,在遇到减速带这种“中度麻烦”时,悬架也是很干净利落。虽说它整体以舒适为主,但得益于后多连杆独立悬架颇强的侧向支撑性,急变线时也很是从容,这点也是明显优于使用后扭力梁的对手。
韶九乐:全款落地多少钱
用户7357262161898:想买这款车,但是怎么没人讨论,这车凉了吗
点评车型:
2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型
4分“优秀”国内自主品牌的发展和进步我们都有目共睹,从抄袭到原创,国内品牌也延伸出了不少具有品牌风格的车型。比如我们今天讲的这台比亚迪宋Pro,这台车的外观设计可以说是国内自主品牌的标杆了,让人一眼看上去非常舒服,尤其是前脸的六边形大尺寸格栅,在大量横向镀铬饰条的妆点下显得十分舒展,精致,并没有太多浮夸的设计,相对于我个人的审美来说,我认为这种耐看,精致的设计才能被各个阶段的消费者所接受。而且无论从车尾还是车侧看上去,这台车比例都十分协调,看上去非常舒服。
接下来我们再来看看车内,Pro车厢内部的设计让我用一个词来形容就是恰到好处,既不过于复杂又不会台单调。中控台采用分层式设计,并且加入了十分清新的色彩搭配,给我一种如沐春风的感觉。坐在这张座椅上可以感受到比亚迪在做工用料方面确实下了功夫,坐垫柔软度、包裹性、支撑性虽然没有一项特别突出,但是综合表现比较好,长途乘坐/驾驶都会带来较好的舒适性。
方向盘采用平底设计,并且同样加入了清新的配色,设计感非常好,但是前面的这块悬浮式仪表显得有些太小了,基本上就是一个智能手机的大小,观看行驶信息不太方便。
虽然仪表小,但是这悬浮式中控屏幕尺寸可真是够大,操作起来的灵敏度和流畅程度都是行业领先水平,就像操作平板电脑一样。内置系统逻辑很清晰,我基本上玩了五六分钟,这一整套系统就完全熟悉了。最值得一体的是,这块大屏幕还可以进行了90°翻转,从横屏模式变为竖屏模式,这样的设计确实非常人性化,能够适应各种使用场景。
说完前排,我们再来看看后排空间,首先坐进来的感觉这张座椅除了包裹性,其它表现都很好的延续了前排座椅,并且也进行了打孔处理,这样的细节确实值得点赞。前面座椅是我按照自己的驾驶习惯调整好的,坐在后排感觉空间算是同级别中上水平,作为一款紧凑级SUV车型完全够用,腿部空间又一拳半左右的余量,头部空间也还有四指左右余量,横向空间表现也很不错,这样一台车满载情况下舒适度依然能够保持的很好。
接下来我们把这台车开上路,从这台车的1.5T+7DCT的动力组合就不难看出这台车还是偏经济性的,动力非常线性,并且换挡也十分平顺,道路体验确实比上一代车型提升了不少,应对日常通勤也绰绰有余。这台车的底盘也是偏舒适的,细小的颠簸都能够过滤掉,加上轻巧的方向盘,驾驶起来非常轻松舒适。
这车开了4000多公里了,外观时尚大气,空间也不错,内饰方面也很好看,不过那个小屏是真鸡肋。家里还有辆途昂X,就对比来说,比我途昂X内饰用料讲究,再说下缺点,这车关车门有共振,冷启动发动机噪音大,怠速不稳定,过颠簸路段给人感觉后面要颠起来了,最最重要的是这车的油耗,说实话我感觉我开车还是比较温柔的,我的途昂X能开到6.9个油,这车不行,这车油耗比我途昂还高,市区真实油耗9个,郊区油耗在7个左右。
还有就是,说实话落地13万的顶配车型还想什么呢。现在国产车的工艺做工比起以前有很大进步了,未来在换车我还是选byd,不过肯定是混动了。
嘉斌energy973:拿大众扛把子途昂和宋pro比,宋pro委屈了,虽败犹荣
比亚迪的产品一向都很受关注,宋Pro显然也不例外。从设计层面来看,宋Pro在外观上传承了一直以来的大气设计,车头硕大的前格栅带有多道横向的银色饰条,两侧的大灯组带有折角锐利的日行灯。而在车尾部分,贯穿式的尾灯使得整车有了更加鲜明的视觉特征,整体感更强。内饰部分,宋Pro采用了比亚迪最新的内饰设计风格,虽然仪表的尺寸在一定程度上有所争议,但丰富的用料、硕大的中控以及多层次的配色都为其带来了更好的视觉效果。除此之外,宋Pro在动力总成上配备了其最新的1.5T发动机,最大功率136kW,最大扭矩288N·m,传动部分则匹配有7速双离合变速箱。整套系统在动力输出和燃油经济上有着一定的优势。而如果您对于东西性能有更高的要求,其插电混动版车型则更加值得您的关注。
1.用户提供的这款比亚迪宋Pro在动力方面,搭载的是1.5L四缸涡轮增压发动机,最大功率可达到185马力,最大扭矩288牛·米,起步的表现比较轻盈,发动机的低扭有点平淡,油门的响应还不错,转速上来了,力道也就很干脆地跟上了。
2.用户反映,该车在行驶时前舱存在异响。我们的维修人员接车后在平坦路面试车,行驶时只要稍踩加油踏板,在车内就能听到清晰的金属敲击的“嗒嗒“声,确认故障存在。用举升机车辆举起,分别检查前轮刹车盘、防尘盖板、底盘所有螺栓和球头均无异常,在检查发动机附件时发现:空调高压管用手晃动有松动现象。我们的维修方法是进一步检查固定空调高压管的螺栓松动,将螺栓紧固。随后试车,异响消除,故障解决。
3.底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校风格偏舒适性,滤振表现非常好,弹跳动作还可以再紧致一点,但整体表现已经很不错,可以用松软来形容。
4.内饰方面,内饰的造型设计充满立体感,整体看上去充满细腻的味道,门板大面积使用软性物质,质感上有所提升,内饰的颜色搭配很耐看。
5.车辆保养方面,首保一般是五千公里或半年,以先到为准,首保一般是更换机油机滤,车况良好的话只做常规的检查就好。小保一般一万公里进行一次,一般是检查车灯是否良好,更换厂家提供的机油,更换机滤,检查是否缺少冷却液等。小保一般一次在400元左右。
6.总的来说,该车有了明显的质感提升,开起来也感受到全新动力总成带来的更舒适的表现,底盘也体现了他应有的水准。