点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座四驱豪华运动型
不到40万的豪华中大型SUV,听上去好像就挺香。不管是从车型定位还是实际体验来看,它都是一辆更偏向乘客的车型。 当这台车长超过5米的大块头出现在你面前时,家族式的盾形格栅、棱角分明的前脸,逼近两米的车身宽度配上高挑的车身,都能快速压迫人的视觉。豪华版和运动版车型在外观细节处会有所差异,另外若不是车尾XT6的标识足够明显,甚至能让坐在轿车中的你误认为这是一台凯雷德。稍有些美中不足的是运动版车型的轮毂设计,除造型稍显中庸外,磨砂的质感实在有些显旧。 车内,虽然XT6在材质和设计上都值得肯定,但相比BBA还是在科技感豪华感的营造上差些意思。例如尺寸不大的中控触摸式屏幕、样式老旧的UI设计、机械式仪表盘搭配液晶行车电脑屏幕等设计,即便所搭载的车机系统集成了CUE移动互联系统,同时也支持OTA在线升级等功能,甚至在功能性方面和屏幕反应速度的表现上都不落后,但仍处于前一世代的视觉体验。此外,在人机工程学方面也有一些值得提升的地方,例如:普遍略显单薄的方向感握感、XT6驾驶模式控制区域布局等都容易让驾驶者感到些许别扭,第三排座椅安全带卡扣如长矛般瞄准乘客臀部的设定,都体现出老美的大条…… 至于XT6的第三排用途依旧以应急为主。虽然XT6为第三排乘客提供了侧扶手、杯托、Type-C充电口、空调出风口,同时预留的头部空间也算不错,但在车辆满员的情况下,第三排乘客的体验依旧不佳,除腿部空间得从前排乘客那儿匀过来外,受制于座椅靠背厚度影响,长时间乘坐会显然会有些不舒适。此外,第二排乘客也会因后排乘客牺牲一定腿部空间,让原本如同商务舱的乘坐体验受到影响。 动力并不是XT6的主打,2.0T四缸发动机在日常驾驶感受上只能说是中规中矩,显然你也不能奢望它让这台2吨多的大块头给你带来如同自家运动轿车般的加速体验,不过9AT变速箱换挡动作轻柔,和发动机的匹配也颇为默契。悬架偏舒适向设定,高速过弯或快速并线时,车辆悬架的侧向支撑会明显有些不足。不过,XT6的NVH水准可以说是优秀,主打舒适的它显然更适合四平八稳、不紧不慢的驾驶风格。不妨在悠闲的驾驶中享受它营造的那片静谧、隔绝尘嚣的空间。 “旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。”这句话形容凯迪拉克XT6这样一款中大型豪华SUV再合适不过。如果你对2 2 2的座椅布局有刚需,希望座驾对家人(第二排乘客)体贴入微,对车内静谧性表现有一定需求;同时你又对凯迪拉克演绎的美式豪华感到气味相投,希望自己的座驾又大又霸气,开上街时能获得一些关注,这台中大型SUV定会是个不错的选择。
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