【购车经历】
做了30多年的地铁狗,19年的疫情促使了我有买车的想法。
购车时还是个小白,但身为设计师买任何东西颜值肯定是最重要,在有限的20W(包含深圳上牌费用)预算里面能入我眼的车型并不多,第一眼看中就是这蛤蟆脸的领克,就像我娶老婆一样眼缘这个东西比什么都重要。
后续我也在官网、懂车帝、知乎、B站各种平台了解领克这个品牌,以及他的所有车型。当时领克还是个新品牌第一批车也只是18年才量产,为了避开水军的干扰我也进了很多领克车主群,在询问广大领克车主这车如何的情况下最多的回答是“曰你妈,退钱”,好在我一直潜入观察发觉事情并不是那么简单,他们只是不想让我跟他们开一样的车,好让他们依然是这条GAI上最靓滴仔。
我怎么可能让他们如愿?最后其他车看都没去看,试驾都没有试驾直接去提了领克02PHEV。为什么选择PHEV,因为深圳上牌当时最低拍卖价4W,我觉得4W整个混动带电池的应该比一个带不走卖不掉的粤B蓝牌香。
如今这车开了两年了,虽然只开了15000公里,但我也从一个纯纯小白成为了一个油腻的小白,对自己车也有了一点见解。
【最满意】
当初买领克第一看中的就是颜值,我这么专一的人最满意的肯定依然是颜值,其次是内饰继承了简洁干净的北欧风格。
【最不满意】
空间,空间偏小是所有领克家族的通病,而且最突出的就是02,最最最突出的还是PHEV,因为电池组放在了地盘中间,后排中间放脚的位置突起,后备箱也是高出一点,简直是Debuff拉满。
好在车上顶多坐2人一狗,坐3-4人的次数2年来不超过3次,现在出去玩后排是堆露营装备的,后备箱是留给狗的。
【驾驶感受】
因为开过的车不多,自己没有激烈驾驶过,做为油腻小白的感受就是好开,动力充足,方向盘比我开过的其他车轻,各种智能辅助系统也很实用,特别是全景360让我新手开两年没有一次刮蹭,再就是主动刹车让我避免了提车之日的追尾。
【乘坐体验】
运动座椅非常舒适也很拉风,包裹感很强,整车隔音效果非常好,音响和空调效果都Nice,整体感受跟我坐过的其他15-25W之间的车有过之无不及,再加上PHEV的电动加成,怠速安静,起步顺滑。
【油耗/续航】
因为是混动,充电比较随缘,停车的地方刚好有充电桩就充一下,51的电动续航真的懒得特意去充。平时没电的情况混动模式大概7个油耗吧,夏天开空调8-9个,油箱好像是49升。
【保养】
买车时送了3次保养,后面再4S店续保险又送了一次,APP上也有很多保养券可以领取,总的来说保养也没网上说的那么精贵。
点评车型:
2021款领克02 PHEV 1.5T Pro
4分“优秀”年前提的车,当时订了之后等了一个星期左右就提车了。到现在刚好一个多月的时间,目前也开了1000公里出头,高速/城市/省道/山路等路况都有跑过。简单总结一下吧。
外观:phev车型只有紫色跟灰色,选了灰色跟橙色的撞色,看上去很舒服,不是那种暗灰,加上橙色的撞色整体还是很舒服很亮眼的。整体车型的话,个人认为是领克系列里最好看的,如果整体底盘能在降低些可能就更完美了。
内饰:灰色外观对应的都是白黑色的内饰,整体内饰风格的话也显得很年轻,一体的皮质座椅很有质感,包裹性也很强。座椅,方向盘,门都是以白色为主,很养眼。缺点就是上下车很容易踢到,平时如果在车上吃东西的话也容易弄脏,要注意打理。
配置:选的顶配的车型,基本上有的配置都有,变道辅助/自适应巡航/360全景影像/座椅加热/自动驻车等等,电动尾门的话现在做活动也都有送,对于驾驶体验还是有很大的提升的。感到不足的就是对于一个主打年轻群体的车型,竟然不支持carplay而且车机做的也不尽人意,有种在用好几年前的智能机的感觉一样。再就是车内音响,虽然是燕飞利仕的,但是用蓝牙连接的话音响效果就会大打折扣,自带的qq音乐用起来也是一言难尽。
空间:只能说一般吧,刚好够用,本人身高175。前排空间没什么问题。如果车子选择家用的话,建议还是考虑01或者其他车型吧。02phev后桥比一般车型隆起高很高,让本就不充足的后排空间变的更加狭小,基本后排只能坐两个人。看过新款01phev的车型,后桥基本已经处理的很好了。因为平时后排基本用不到,所以也还无所谓。
操控/舒适性:这个没有什么太多可说的,沃尔沃CMA平台,不管是高速行驶,加速行驶,跑山等驾驶操作,都还得心应手。整体的驾乘体验也还可以,高速驾驶时对噪音的抑制做的相对不错。在经过坑洼路面时,车内感受还算平稳。
动力:平时基本都用混动模式+动力电池充电,高速行驶时用动力。混动模式在城市道路驾驶时,很有优势,怠速等红绿灯的时候跟其他电车一样,全车几乎没有一点声响,完美的避免了各种抖动与噪声。动力充电模式也很不错,充电的效率还是很高的,尤其是在城市道路刹车比较多的情况下。不足是,动力充电只能充到2/3的电,表显的用电续航里程与实际行驶里程有较大的出入,让本来就只有50km电的续航更显捉襟见肘。再说充电,充电只能用慢充的充电桩或者家用电源,都不是很方便。动力模式下。整体油门响应会灵敏很多,动力会很充沛,在高速驾驶时提速响应也很及时,当然油耗也会高一些。目前高速的话7.5左右,平时城市8.5左右,还可以接受。
新车一个多月的感受下来,还是比较满意的。虽然也有一些不足的地方,瑕不掩瑜。也让我切实感受到了国产车的进步。可能如果没有严格的限行政策,也不会接触到phev车型。第一辆车,希望以后长久陪伴。
McKnight先生:这油耗跟纯油的没多少区别啊
水军及键盘大队中队长:混动不省油吗
灵巧水滴VG:这个混动很费油啊
相比于普通燃油版,PHEV最大的亮点在于动力系统上。
首先,为了确保安全性,坚持选用电池包底盘中置设计的结果,这不仅在车辆发生严重碰撞时能确保电池安全,还能平衡车辆的前后配重比,保障驾驶性能,这也导致了车辆后排地台中央有较大的隆起。
再者,电池包底盘中置还能确保后备厢空间利用率,避免了常见于插混车的电池侵占尾厢容积的困窘。如此看来,适当牺牲坐乘空间去换取安全性、行驶质感与后备厢装载能力,合乎情理。此外,讲解会上工作人员还在一众媒体见证下验证了领克全系PHEV车型使用的电池包浸水后,不短路、不漏电,缸内金鱼如常游动,安全性毋庸置疑。
动力方面,车辆选用由1.5T米勒循环三缸发动机、西门子电机、9kWh动力电池组成和七速湿式双离合变速箱组成的P2.5插混系统,系统最高能输出262Ps、390N·m,纯电续航51km。一天体验下来,综合油耗仅为7.0L/100km。
实际体验下来,在多种驾驶模式赋予领克02 PHEV不同的驾驶性格,纯电模式下,只要不对“电门”胡作非为,你大可以把它当成“02 EV”来使唤。电机不动声息地驱动车辆前进,出色的静谧性与线性动力输出让我丝毫没有粗鲁驾驶的欲望,好不惬意。但在同级纯电续航动辄80、100km的PHEV竞品面前,领克02 PHEV 51km的纯电续航里程确实有些捉襟见肘。
稍微深踩油门,系统判定到驾驶者较大加速需求时,1.5T发动机便会迅速介入运转,就是介入动静稍大,并伴随小幅闯动,类似顿挫还会出现在车辆静止起步时。油门到底,发动机、电机卖力运作,引擎声浪高亢、悦耳却不破音,很难想象这是一台三缸发动机的“声线”,坐在后排甚至能听到排气尾段传来的轻微回火声,短短7.3秒便完成0-100km/h加速,动力储备丝毫不怵2.0T传统燃油版车型,好不痛快。
空气动力学套件以及低离地间隙,减少了来自车身和地面之间的涡流、空气阻力以及车身上升力,对风噪抑制和能耗表现均有积极影响。另外,扎实的底盘表现在一次次快速变道和急速攻弯中得以体现,即便引入了驱动电机和动力电池组也丝毫不觉累赘,我想这大概就是工程师所强调电池中置设计后收获的动态均衡。假若指向精准度和车头跟随速度能有所优化,动态表现将更上一层楼。
总的来看,PHEV版本开起来并不如2.0T版本来得轻快、顺畅,并且,在燃油经济性上也不算出色,加上内部空间较为局促。如果不是图个指标,它并不是一个好选择。
点评车型:
2021款领克02 PHEV 1.5T Pro
4分“优秀”买一台二手车,只考虑深圳上牌,虽然3缸虽然空间小,但是它真的驾驶感受挺好的,对于两个人的家庭真的很完美
外观不多说,喜欢的很喜欢,讨厌的很讨厌,因人而异
内饰方面,同级别同价位我觉得排前三
配置该有的都有,高低配之间分级少,音响等方面都偏优
空间不行,不过02本来就不是主打家用的,只能说坐四个人绰绰有余,第五个人就有点明显紧凑
操控很舒服,指哪打哪
动力方面平时经济模式,或电动模式,电动加速没有明显突兀感,动力模式响应很好
整体舒适性还不错,总之推荐给多数时间是两人乘坐的朋友,并且年轻人更喜欢。品牌售后以及销售后期跟踪维护很到位。
用户1796402295555:多久充一次电
Zimi丶:上海车友百度贴吧搜索:上海领克02PHEV 慢慢聚集车友们
Yim张:当油车用,油耗多少呀
点评车型:
2021款领克02 PHEV 1.5T Pro
4分“优秀”【最满意】论在动力、静谧性还是操控方面,对于家用车来说都属于比较不错的水准。静谧性的确在一个比较好的级别,车内很安静,较高速度驾驶时前后排乘客交流也不需要刻意放大音量。
【最不满意】相比燃油版,确实在定位上有些尴尬。
【驾驶感受】电机可以独立驱动车辆行驶,所以多数情况下它的启动安静无声,就如同轻轻地你走了,正如你轻轻地来。电动机的特性使得加速性能更直接响应也更快速,电机来自西门子,96%的效率也是电动机的最大优势。而双离合变速箱的调校也很平顺,即使拥堵路段的走走停停,也没有明显的顿挫感。
【乘坐体验】内饰风格同样变化不大,不过由于电池布局在底盘中间,所以后排中间就比较高,设计师顺便在这里设计了储物槽。前排一体式座椅很有运动风格,双色拼接也很漂亮,而后排也是同样好看。空间方面满足四个成年人日常使用问题不大,不过毕竟尺寸小巧,空间不能算奢侈。