【最满意】
空间方面还是很不错的,不管是前排还是后排都非常的宽敞,后排就算翘起二郎腿也没问题,坐满人的情况也不会有拥挤的感觉,坐着也比较的舒服,后备箱也很大,有时候出门旅游时能放下的行李箱也比较的多,很不错。动力方面表现的也很不错了,起步非常的迅速,提速还是很快的,超车爬坡什么的都比较的轻松,不会感到有压力。
【最不满意】
新车刚来的时候那个异味吧,刚开始还是有点难受的,因为我自己包括家里的老人和小孩都对这个味道比较的敏感,闻起来非常的难受,平常开的时候得多开窗通风和放一些柚子皮在车内,慢慢的就会好比较多。
【最满意】
它的操控方面是我比较满意的一个地方吧,开着还是挺顺手的,方向盘很很轻盈沉稳,开起来很顺畅,转向也挺灵活的,没有虚位,指哪打哪的,很适合新手拿来练手,女生开起来也不会觉得有压力。油耗方面也是我比较满意的一点,可以达到我的预期,家用车来说很不错了,空间方面也足够大,坐满人不会觉得拥挤,后备箱容量够大,日常出行可以放很多的东西。
【最不满意】
新车刚来的适合内饰异味比较的大把,尤其是家里有老人小孩的,他们对这个味道比较的敏感,闻起来会有点难受,不过后面经常开窗通风和放了很多柚子皮,稍微处理了一下好多了,问题不大。
纯电模式下的驾驶感受确实相当劲爆,再配合声浪的氛围营造,让人特别容易进入状态,不过真实纯电续航里程有点少,平时采用维持模式是比较均衡的行驶方式,虽然百公里5L左右的油耗谈不上很低,但可以照顾到电池电量的损耗,否则当电池馈电之后,动力会出现比较严重的下降,油耗也会明显升高,所以平时及时的给电池充电是必不可少的,混动模式确实足够省油,但对于电池电量的损耗比较高。
外观与燃油版迈腾没有太大差别,但前保险杠两侧增加了C字形LED日行灯,也算是新能源的标志性元素,侧面和尾部没有明显的改变,还是以突出时尚、稳重的风格为主,由于销量并不算很高,所以路上极少见到它,细节方面的差异容易让人感觉这款车似乎更贵一些。
内饰延续大众稳重、豪华的理念,贯穿式空调出风口非常隐蔽,也很好的照顾到中控台的整体布局,方向盘尺寸感觉挺小的,至少在同级车型里双手的握感很舒服,转弯半径也比较小,但是转向力度有点软的意思,很多车主反馈其自带的carplay功能与苹果手机连接之后,容易出现播放音乐失败的情况,存在两者之间的连接冲突问题,8英寸触控屏不存在反光的情况,手指操作就是容易留下指纹,在P挡模式下操作空调,多少有点不方便,空调制冷模式下,对于电量的损耗略高,对动力的影响倒是没有那么明显。
本身就是利用1.4T涡轮增压发动机和三元锂电池组成的动力系统,纯电续航56公里,比较适合平时市区短途代步的朋友,不过最好设置专门的充电桩,正常速度在4个小时左右可以充满电。底盘的调校还是纯粹的舒适性取向,对于路面颠簸过滤非常的出色,空间表现同样相当奢侈,我身高1.78米,后排可以轻松翘起二郎腿来,中间座位不是很舒服,地台凸起太高了,脚踢式感应后备厢的触发点不是很容易找到,有时候反复操作几次才能打开。这款车的优势不在于性价比,而是给与消费者一种全新的驾驶体验,它既可以满足短途几乎不烧油的目标,还可以满足长途跋涉的需求,对于油耗的表现,只需要站在一个比较客观的角度去看待就可以了。