北汽EU7，你一定见过，也很可能坐过，因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500，它更早的名字叫北汽绅宝，而北汽绅宝这车，其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过，那个底盘的紧致，那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说，现在的EU7跟被魔改前的萨博93比，在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上，你能很明显感受的到，EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振，伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车（如当年的方头捷达就有这种声音）。但奇怪的是，这车的转向手感非常好，非常像老宝马3系的手感，变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性，这么说吧，差不多就等于吉利帝豪的水准，可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音，简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂，那就是硬，毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外，EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是，这车的尺寸和Aion S也差不多，但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论：EU7的骨子里还是那台萨博，这么多年了，北汽基本没对这车的核心动过大刀子。

拿到手就跑了300公里的国道，动能回收只能开中，受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧，大脚电门空调一直开算下来8折左右，不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短，启动次数多空调也开着和油车一个意思，就是电费相对便宜点。家桩还没有到，有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高，够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的，现在油价比较高。如果说出远门，我估计大概率不会开他，充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具，需要的能耗和你的需求成正比，开动能回收百分百，缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元，我估计还是不会考虑电车，不过开了之后发现驾驶感受真的香！重要的一点就是，一定要有家充，体验和成本都会好太多！4儿子的膜没要，网上随便买了个，效果不错。

在领克07EM-P即将正式发布的之际，今天路过领克的4s店进去试驾体验了一下，感觉确实还不错。 【最不满意】作为一个B级车感觉内部空间空间不是特别宽敞，后排距离驾驶位大概两拳坐椅，中规中矩的空间感受吧。领克07的音响做的确实很不错，不过这里有一个比较小的点就是，它的全景声只能进入车机单独的一个app打开，而且app的音乐比较少，希望后期可以更新一下这个功能吧。 【最满意】领克07的抬头显示HUD确实做了优化，会清晰很多，而且HUD上可以看电影。驾驶舒适度会好一些，方向盘转向不会太硬，也没有太多虚位很精准。坐椅靠背有包裹感，两侧会有互翼舒适度很好，而且四座都支持坐椅通风加热按摩。最惊艳的还是23个扬声器，哈曼卡顿音响的音效确实十分出色。 【外观】我感觉07的外观是领克家族最好看的车，它有点像变矮的08，造型更加低趴，还会有对立美学的设计感，会更加战斗。一对“h”形的“破晓之光”LED日行灯会觉得有一点凌厉，很有辨识度。搭配无边框后视镜，无边框车门，隐藏式门把手，整体感觉很个性，年轻感十足。 【内饰】一进入内饰，领克在做工用料上还是依旧非常有质感的，“向日葵”可以左右转向的中控屏，上车之后会自动转向驾驶位，也可以后面靠语音调整角度很方便。1600w的23个哈曼卡顿扬声器，有头枕音响，打开电影沉浸好像进入了电影院一样。搭载了魅族的车机用起来很丝滑，不会卡顿，人机语音交互也基本很流利。方向盘手感不错，双色拼接的椭圆形，中间是金色的logo装饰，造型很前卫。我很喜欢的一点就是，领克的坐椅用料很扎实，非常舒服，前后排都支持座椅通风加热按摩，座椅按摩力度很足，穿厚外套都会有明显穿透力。就是有一种在兼顾运动感的同时有考虑到了舒适用车。 【驾驶感受】不得不说领克07EM-P轿车底盘会稳一点，抓地力度会好很多，在底盘调教方面并不会觉得非常颠簸。它的动力还是很足的，会有一定推背感，但是感觉07的加速更偏向于线性一点，并不会让你觉得很猛。油门和刹车都不是很硬，就是比较跟脚的感觉，方向盘转向十分灵活，并不会觉得费力。销售小哥哥说它的综合续航可以达到1400km，感觉不管是出门旅行还是上班代步都可以安心出行。

海豹提车地：重庆 价格：222800车价+800上牌+5500全险 礼品：太阳膜，脚垫，后备箱垫，香水，灭火器，竹炭包，急救包，电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。（还有预订权益保养） 提车这半个月以来，觉得开着还是挺舒适的，不过也会有一些不痛不痒的小问题，我先简述一下问题： 1.方向盘：方向盘微抖，在经过一些水泥路或者坑的时候，方向盘也会同频率震动，这个感觉如果不注意是感受不到的，而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报：提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏，我开的是不灵敏的状态，有的时候会莫名其妙响起来，在路上的时候，不过不影响驾驶。 3.续航：这是大家最担心的问题，550续航很扎实，不过因人而异，有的人开百公里20耗电，我可能只开12-14左右，高速120码保持在13，按我的耗电量我是550可以开420多公里，至于动能回收，我没觉得有什么大的改动，也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘：太低，这是轿车的通病，也是海豹的通病，所以下地下车库一定不能猛冲，我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话，你会觉得很不习惯 5.售后升级：目前让我去升级气囊系统和另外两项检查，可能是有一定的小问题，已经有一批车主去过了，具体在10.30之前。 6.轮胎问题：佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题，胎噪太大，高速会听到非常明显的胎噪，有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒，也容易脏，需要经常清理 再说说优点： 1.智能提醒：车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯，不然会帮你修正方向，或者震动提醒，如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停，从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受：海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘，甚至开到150码也不会有太大漂流感，这也造就了它的稳度，特别是前排，我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏：转向精准，这些方面比亚迪是做的真的很不错，开起车非常丝滑，对于360的影像和刹停情况都很棒，没有顿挫感。 4.动力：动力没有任何问题，地板电开着非常舒服，堪比山城出租车（人称黄色法拉利），第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处，看星星非常方便，晚上会非常浪漫～ 6.方便：nfc卡片，实体钥匙，和手机钥匙都可以单独解锁车，app也能看到，可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后：会有专门的客服会定时举办车友活动，销售态度非常好，售后态度也特别好，没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰：非真皮也还可以，就是略微容易皱，晚上的颜色会非常好看，氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错，对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久（4个月），但是自己喜欢就好。

外观真的很好看，其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼，结果周围人都说极速银不好看，说他丑。大众的眼光，行吧。于是买了全息银，一种很特别的颜色，远看有点紫，近看银灰，不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的，也比较有意思。但是人机交互体验较差，感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰，emmm…真的，化妆镜一般，安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的，但配的却是乳白色灯罩，有被丑到，我到时候打算灯给它扣下来，自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱，开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉，夏天开车，能够提前空调开好，车里凉快极了，被周围人一提醒，就突然感觉用了空调，电量确实确实短了很多。

【驾驶感受】领克 07 EM-P 的动力输出较为平顺，在纯电和性能模式下加速响应迅速，能够提供充沛的动力支持。在超级增程模式下，发动机和电机协同工作，保证了动力输出的同时也提高了燃油经济性。底盘悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，悬挂调校偏运动，但在遇到坑洼路面或高减速带时，震动过滤得比较细，让悬挂弹跳并没有那么生硬，后排乘坐舒适性不错。方向盘没有什么虚位，反馈力也适中，开起来比较得心应手。官方麋鹿测试能够做到 81.4km/h，紧急避障的极限速度较高。不过，领克 07 EM-P 没有配备四驱系统，这可能会让一些消费者感到遗憾。 【乘坐感受】领克 07 EM-P 的座椅采用整张 NAPPA 真皮包裹，前排和后排均支持通风、按摩和加热功能，提供了舒适的乘坐体验。后排座椅的坐垫长度和腿部支撑足够，头部空间也比较充裕。音响系统方面，领克 07 EM-P 搭载了 23 扬声器的哈曼卡顿音响，支持 7.1.4 多声道，总功率达到 1600W，音效表现出色。此外，领克 07 EM-P 还支持 6kW 对外放电，能够满足露营等场景的用电需求。