为什么选择奇瑞:家里有一辆奇瑞轿车E5皮实可靠(使用大于8年)摆脱了国产车用三年稀巴烂的“魔咒”一直关注奇瑞汽车的发展,从大学到毕业工作这期间奇瑞公司出了三款精品(个人观点)艾瑞泽7瑞虎7(老款)和观致汽车(当时算奇瑞)看过剧本的都知道,结局不好!!!但是不可否认这三款车领先了同时期国产车厂的造车水准。
确定买星途LX之前有看过瑞虎7和瑞虎8以及别的友商(不说名字避免口水)新款瑞虎7相对于老款没有了灵性,老款瑞虎7有“设计”新款只有平庸!瑞虎8太大了(现在想想也还好?)相对于星途LX设计理念一般!但是空间隔音确实比LX更胜一筹!星途LX是经历过奇瑞公司用心设计制造的,至少外观是?(个人观点)而不是一些友商那样的拿来主义和胡乱堆砌。另外一点就是秉着“花小钱,办大事”的想法,因为它确实可以给到你高级感?
情怀说完了下面讲一讲具体的~~
外观:外观五星!颜值高,361度的好看?前进气格的设计很多人误认为是电车。 尾部设计很漂亮,夜晚开灯一绝?。18寸的轮毂和车身很配,底盘高度属于同级“高个子”这样通过性好,同时为了让车身显得高大些,但这样抛弃了一些操控性能,也让225的脚显得有点“小”
内部:中控台上的显示屏有抄袭奔驰,中控台简洁大方,不花里胡哨。语音识别功能好用(本人普通话一般)电子换档逻辑清晰,好上手,档拨小但是好用。 储存空间多,细碎零杂好找位置。AR虚拟指引好用(可以不用但是21世纪不能没有)。车机系统分为两部分,一部分是车辆信息显示屏,一部分是娱乐屏是分控管理的,娱乐屏有卡住过,部分车友反馈遇到的死机暂时没碰到。氛围灯你就当它不存在? 车内隔音一般,前排在拥有双层夹胶玻璃前提下依然无法阻挡声音传入(对比瑞虎8和途观L)处于中流水平,但是车载音响棒棒哒,音量开的合适可以做到“降噪”?。后排座椅打倒后平整,五座状态下后备箱空间够用!
行驶:油门前段调教的灵敏,起步会感觉窜,加速快,要适应一下,不然堵车起步太近容易追尾? 车辆行驶起来轻快矫健(个人感觉)动力杠杠滴? 低速过减速带车头减震滤震效果一般,高速时减震面对路面颠簸会好些,底盘调教偏硬,路感强,车辆支撑性很好。
性价比:抛开车辆价格做对比就是耍牛氓,个人认为星途LX同价位就两个字“无敌”?所以性价比超高!买车时要买自己喜欢的车,而不是爸爸妈妈,叔叔伯伯,小张小李喜欢的车!
寄语:车辆出了故障问题,品牌方可以及时跟进处理,大大方方承认错误,因为这才是一个想往高处走的品牌的态度!希望买了这款车的车友使用时顺心省心,希望星途汽车星途坦荡闪耀???
搬砖佬007:我家的奇瑞16年,22万公里,就换了个电池,现在偶尔开出去溜达
江浙沪彭于晏啊:欢迎加入星途
淡泊的山雀47a:我也刚买,和你同款,怎么我油耗15个油。。
点评车型:
2020款星途追风 乘风破浪版 1.5T CVT星睿版
3分“良好”【最不满意】审美向来都是主观的,星途追风沿用LX的星际矩阵LED大灯与中网连贯,加上前保险杠大量的横向线条,使得前脸看起来非常的宽阔,但并不好看。
相对看着挺刚硬的前脸,我个人认为最好看的是车尾,采用了流行的贯穿式尾灯,但设计手笔足够简洁,没有多余的花俏。整个尾部看起来敦实圆润,且不失层次感。
【乘坐体验】空间方面,作为紧凑型SUV,别以为驾乘空间就“紧凑”。当你打开车门进入后排,可以解锁各种舒适体位。后排地台中央虽有稍微的隆起,并不碍事。
长度适中的坐垫,角度可调的靠背,都为长途出行做好了充分的准备。出行,物件储备能力很重要,星途LX在储物空间方面上也是下足了功夫。
【驾驶感受】据了解,奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机,热效率高达37.1%,跻身国际一线水平。与之匹配的是,拥有自主知识产权的“世界十佳变速箱”的模拟9速CVT变速箱。该动力系统最直接的感受是顺滑流畅,各种复杂路况都能轻松应对、游刃有余。
说到行驶,不得不说底盘调教,这绝对是该车值得炫耀的地方,你在星途追风身上能感受工程师深厚的调教功力。底盘较高的SUV产品,悬挂行程较长,行驶时车身的“小动作”会特别多,但星途追风拥有高速稳低速灵的动态表现。
巫法舞天z:LX后排靠背角度可调吗?我怎么不知道
广州大华星途客服小余:广州超能挑战赛活动现场
【最满意】星途追风的内饰给人感觉是几台车中最有科技感的,在整体车厢氛围的营造上星途追风也是更具豪华感。双12.3寸的双连屏、电子档把为车内提升不少年轻气息。另外,悬浮式的中控台也使前排的储物空间得到了进一步的拓展。在多媒体和智能化配置上,星途追风采用了LION雄狮智云4.0系统。
【乘坐体验】首先,星途追风主副座位都配备了6向的电动调节座椅。接着回到后排空间的体验上,从坐入后排的开扬感来说,星途追风可能给不了你特别宽敞的感觉,但也绝对不会压抑。最后是头部空间方面,星途追风后排头顶都采用了偷空的设计,对于头部空间有一定的保障。
【驾驶感受】星途追风凡尔赛版搭载1.6T涡轮增压发动机,在通过液晶仪表上的菜单关闭ESC之后,起步的转速最高也不会超过2000转,在松开刹车的瞬间,车辆抬头的趋势并不明显,但随着转速的迅速攀升,起步后很快就能感受到车辆动力的涌现,最终实际测试成绩为8.64秒。
日常驾驶动力没有丝毫的问题,油门传达给驾驶者是直接轻快的感觉,7速的双离合变速箱换挡逻辑也挑不出什么问题,动力的衔接也不会有不淡定的情况。
全力制动下的星途追风车身有着明显的前倾姿态,但在车内的感觉反而是相较平缓,这源于其较均匀的刹车力度释放,刹车踏板的脚感也不会有明显的力度分段感。刹车成绩就这个级别的SUV车型而言可谓优秀,最终测得的成绩为37.82米。
星途追风的底盘悬挂调教属于软硬度居中的车型,明显感觉会比同级别的中国品牌要更加的硬朗一些,有点欧洲的味道。值得肯定的是,星途追月在弯道时车头的指向性也很不错。