2020年4月份从弹个车37000元购入,作为出租车使用。
兼职跑了快1年,因为是小县城,人口外流严重,再加上疫情影响没什么生意,刚刚跑了24000公里,从几个方面谈一下用车感受吧。
外观:经典外形,源自当年经典车型,大家懂的,总体讲,外观大气、经典!估计再过10年也不会落伍!
内饰:简洁到极致了,大面积黑色,算是经典吧,我自己用七彩小胶条装饰了一下,还算满意。
配置:有胎压监控,收音机还算实用,其他配置为最简配。
空间:空间满意,我180CM以上的身高,坐进去比上一款夏利N5强了不是一星半点,乘客也对空间满意。
操控:灵活,暂未发现有滞顿感,挂挡有时候会有些涩(此种情况极少)。
动力:1.5够用啦,超车时打好提前量,没问题
舒适性:座椅还算舒适,这个价位,比较满意了
油耗:中规中矩吧,本人驾驶风格比较自由,大脚油门比较多,再加上是在私营加油站加油比较便宜,感觉还算满意,冬季油耗高,大家应该都一样
其他:假如补胎,千万提醒修车工注意胎压监测那个小装置,在钢圈上粘着,一旦弄坏,很麻烦。
对于比亚迪来说,F3绝对是压舱石般的存在。到如今累计销量也已经超过200万台,也算是创造了自主品牌辉煌销量史的一款车型。多年过去,随着消费需求的升级,比亚迪也推出了新的升级换代车型,20款的F3。那么新的比亚迪F3与经典的比亚迪F3又改变了多少呢?接下来玩车弟就给大家对比下新老比亚迪F3的变化。
新老比亚迪F3在外观部分的区别称得上是天差地别,但在尺寸上并没有太大的区别。相对老款毫无原创的外观来说,新款的外观已经有了自己的特色,也显得更加有年轻活力一点。毫不夸张的说,虽然比亚迪F3上市至今已经处于"人在中年"的一个状态,但它的外观确实还是蛮年轻化的。
内饰方面,新老比亚迪F3也有着脱胎换骨般的变化。老款的F3内饰没有丝毫质感可言,且充满了年代感,甚至这套内饰还是在向丰田的花冠"致敬"。而新的比亚迪F3不只是改变了,玩车弟还能察觉到一丝时尚与设计感,如果把方向盘的车标给遮住,可能你都猜不到这是一台比亚迪F3的内饰,另外玩车弟对于它的全中文的按键也比较满意,这点确实是值得国内厂商去效仿的。
不过令人遗憾的是,新老F3的底盘结构并没有什么变化,可以说是一模一样。连之前吐槽的底盘工艺差这一点都没有改变,该裸露的底盘金属件还是裸露在外,这点确实还蛮令人大失所望的.....
关于配置这方面,应该不用玩车弟再做详细的介绍了。毕竟比亚迪起初就是靠着一手极高的配置与低廉的价格拿下来中国市场的。至于价格的话,这么一台入门级紧凑型轿车,不过就4万出头,这点还是蛮香的。不过再比亚迪如今大肆推广电动化的今天,新款F3到底能不能依旧吃香,玩车弟还是打个问号。
这是一台简单的不能再简单的经典轿车了,虽然配置几乎是一张白纸,但四万多元买到的东西会超出预期,动力和空间的优异表现让人颇感意外,如果可以把人造革座椅换成更多安全装备,那这款车就更完美了。
外观方面,经典造型保持了十几年之久,谈不上漂亮吧,虽然当初模仿痕迹比较明显,但多年来接近200万辆的保有量,也证明了F3并非靠颜值打拼,普通卤素灯光系统,但远近光照明度还算可以,尾部示宽灯保留LED光源,前后保险杠略显单薄,车漆也有点薄。
内饰方面,四万多元的车,确实不敢有什么奢望,手触摸到的都是硬塑料,不过新车倒是没有什么明显的异味,收音机、手动空调是仅有的两个功能区,给了一个AUX接口,现在都是USB适用范围更广了,仪表盘的配色挺漂亮,手动挡挡杆虽然个头不矮,但换挡吸入感还是及格的,没有配备前排扶手箱,右胳膊空唠唠的。
功能方面,四门电动车窗没有缺失,配备了仿皮座椅,虽然开门后档次感有了,但冬天会特别凉,而且它没有提供安全气囊,其实可以去掉仿皮座椅,换成安全装备要更合理,其他电子化功能就基本上没有了。
空间方面,2600mm轴距放在现在的紧凑级轿车里根本没有任何优势,不过它的空间表现却小有惊喜,我们曾经坐满五个成年人,后排腿部空间依旧比较宽松,横向也没有特别挤的感觉,如果座垫再长一点就好了,前排座椅手动调节空间有限,对于个子特别高的朋友来说,不是很理想。
动力方面,1.5L自吸发动机可提供109马力,只要你手动挡、离合器配合默契,它的动力表现绝对超乎想象,就是方向盘有点沉重,机械助力没有那么灵活。
隔音方面,车身整体性感觉一般,发动机、轮胎产生的噪音是非常明显的,高速状态下风噪同样很大,但底盘给人的感觉是比较安静。
底盘方面,高速跑到100公里时速,没有感觉发飘,非常稳健,唯独滤震性能不怎么样。
总体来说,比亚迪F3的1.5L手动经典型是非常适合老司机的一台廉价轿车,大空间、低故障率是拿的出手的优点,对于配置和行驶质感方面的不足,我们以价格去衡量就不会觉得有什么不妥了。
比亚迪F3外观设计还算不错,延续经典的家族式设计风格,整体设计感偏向家用风格。内饰采用传统的对称布局,各个功能区域分布清晰,但中控台和门板区域采用大面积硬质塑板材质,在触感和视觉方面体验还是略差一些。
比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配手动变速箱,动力表现中规中矩,可以满足日常使用。值得一提的是操控性做的比较到位,方向盘轻盈,指向精准,同时档位之间切换没有卡顿。
配置方面虽不算丰富,但该有的配置也都有,同时还配备了无钥匙进入和一键启动,在这入门级车型上能配备比较少见。唯一可惜的是全系只有手动挡车型,这也流失了一部分比亚迪F3的“粉丝”
总的来说,个人对比亚迪F3挺满意的,对于同级别车型来说,性价比很高。
配置:比亚迪F3从最初的仿花冠造型一直沿用至今,也算是山寨造型中的成功案例了,曾经是比亚迪家族主力车型,目前售价仅需4万元,20款车型全系1.5L自然吸气配5速手动,顶配车型优惠完才4.5万元,新款的前脸造型也改进的挺协调,配有透镜大灯,不过经典版和超值版的车子方向盘太难看了,一直就没改过,不过车子质量还算过关的。
优势:性价比高,落地价格5万元就可以买一台空间大、油耗低的家用车,从此告别摩托车。其次就是保养维修便宜,发动机变速器虽然有些落后,但是好在很耐造,不容易坏。
劣势:保值率低,虽然售价便宜,但是基本上开个一两年,车价就要打对折,外观内饰老旧,车辆主体架构始终未变,依旧是15年前的设计。
保养:比亚迪F3的保养周期是5000公里或六个月,采用四年或100000公里整车质保,首保免费,第二次保养同样也是小保养,在10000公里时进行,需要更换机油和机滤,机油更换半合成即可,一桶4L大约在200元左右,机油滤芯价格大约在30元左右,工时费在100元左右,二保价格350元左右。
常见故障:通病就是发动机气门室罩盖漏油,早期的比亚迪车主不用担心这里问题,这个问题的原因在于固定气门室罩盖的螺栓力矩不足导致的,为什么会出现力矩不足,因为4G18发动机采用的是铸铁缸体,铝合金缸盖,然而气门室罩盖又是固定在铝合金缸盖上,铝合金相对铸铁其强度要软些,这就决定在装配的时候力矩要适当的减少,由于这六颗螺丝的力矩达不到标准要求,或者六颗螺丝其中的几颗符合要求,但是其他的达不到要求,在日后的行驶中,或多或少会出现机油渗漏的小故障,解决的办法其实也很简单,就是按照操作手册,使用公斤扳手重新以对角线顺序上紧固这六颗固定螺栓,这个小毛病便会得以解决。
综合:这十五年间,比亚迪F3确实赢得了不少消费者的青睐,放到今天,仍然与其同级别对手吉利远景相爱相杀,这两款车见证了比亚迪与吉利这些年的蜕变,见证了国产品牌的崛起,还真有点斯巴鲁翼豹和三菱EVO的感觉。
山东车圈李大帅:比亚迪F3确实很经典啦
二极管弟弟:我们这工时费20 我用的80一壶的机油
测试账号002:牛逼啊,还能自己搞螺丝