比亚迪F3这是非常经典的车型了,他主打的就是超低的入门级,4万多的价格就不要有太多要求了。
外观来看,确实会显得有点的老旧,有点的年代感,如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了。中控面板,门板以及方向盘用的就是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的,触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的按键,观感确实是显得简陋,不过我还是非常喜欢他的方向盘设计的,四幅式的设计,打方向盘挺方便的。
座椅他竟然采用了合成皮进行包裹,这是我没有想到的,点赞。在调整好座椅之后,176cm的身高,前排的头部空间是4拳,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳多一点,空间在同级别中较为狭小的一些。并且非常不爽的是,他的后排中央地台凸起非常高,根本放不了脚,脚只能放在地台的两侧,并且中央背靠非常硬,乘坐2小时,我就觉得腰酸背痛,以及脚不舒服了,中间朋友的乘坐体验不佳,只适合于短途乘坐。
1.5L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感,特别是起步的时候,所以我驾驶的时候,红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题,不过高速行驶中,明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的,怎么踩油门都一样速度的感觉,并且时速110之后明显会有发飘的感觉,所以高速行驶中,我基本上是控制在100左右时速的,并且不会去超车的,老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题,本身各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,当然了,挂挡离合一定要踩到底才行啊,记住了。
即便底盘已经偏软调教了,但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时,后排的弹跳感还是较为明显的,并且时速60之后,车内会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度?不存在的。当然了,4万多的价格消费者也不要有太高要求了,能遮风挡雨就行了,若预算就是如此,F3还是不错的。
用户9025083987025:嗖嗖的噪音是胎噪,换马牌轮胎会好点。
来生遇到你868:六万公里的3路过,超车三挡八十你看看慢不慢!我开着一直挺好!油耗七个左右!
Cherry丶开朗无敌:太对了!
比亚迪F3经典版复刻经典,外观延续15年前的初代设计,新鲜感不多,但经典依旧。作为入门级家轿,不能要求有过高的用料和配置,内饰只保留了手动空调、收音机等基本功能,考虑到成本,中控台、门板等处均为硬塑料,档次不高。经典版作为最低配车型却配有仿皮座椅,座椅宽大厚实,填充偏硬,支撑和包裹性都不强,乘坐感受一般,体验者身高180cm,将前排座椅调至最低后,头部三指,保持前排座椅不动,后排腿部一拳,头部两指,乘坐空间表现一般。动力延续1.5L 5MT组合,发动机带有可变气门升程技术,没有特别的亮点,低转速区间动力输出相对柔和,离合器较老款更轻,堵车时不易疲劳,半联动点略有模糊,新手需要一定时间来适应,急加速或超车时发动机的噪音明显,属于正常现象,换挡干脆利落,档位清晰,行程不长不短,属于好掌控的类型,日常驾驶时悬架的舒适性还不错,滤震表现一般,过滤颠簸不够干脆,但也没有明显的松散感,整体驾驶风格属于典型的家用车标准。比亚迪F3复刻经典,本身定价很低,作为一款遮风挡雨的代步车很合适,遗憾的只是现款没有自动挡版本。
现在消费者购买比亚迪F3车型是越来越少了。因为消费升级,中国的消费者需要配置更好,看上去更有面子,动力也更强的车,而比亚迪F3恰恰是不满足这些需求。曾经的比亚迪F3也红火过,甚至到现在很多出租车使用的就是这款车型。这款比亚迪F3车型的历史非常的悠久,最初模仿的是丰田花冠车型,当然现在的花冠也已经停产了,但是比亚迪F3依然在销售。那么这辆比亚迪F3车子的性价比究竟如何吗?是不是值得我们消费者去选购的?今天我就选取这款入门级的2020款 1.5L 手动经典型配置,来给大家介绍一下。它的厂家指导价4.49万元,优惠后的价格为3.9万元,购置税3451辆,上牌500元,保险1800元,所以这辆比亚迪F3全款落地的价格为44500元,价格确实很低。
【优点】
比亚迪F3的外观造型其实还算不错的,当然你千万别较真,非拿它和10万车子去比较。它的前脸使用了盾牌造型的镀铬进气中网设计,精致感还是不错的。但是两侧的大灯设计有些年代感,显得比较呆萌,但是整个前脸造型看上去还算是比较理想的,当然,有一股浓浓的90年代风情。前脸的雾灯被取消掉了,直接使用塑料板来进行装饰,显得有些不失调。
比亚迪F3的侧面是一款经典的三厢小轿车造型,车身的侧面比较光滑,但是质感一般。比亚迪F3使用了塑料外壳车罩,看起来就像是铝合金轮毂。车尾的设计,谈不上特别的精致和现代化,但是比较耐看。横向的线条使用得较多,还配备了运动小尾翼的设计,看起来也是挺不错的。至少在这个价位的车型中,比亚迪F3是属于上游水准的设计。
车子的内饰采用了全黑的内饰,看上去和大众桑塔纳差不多,硬塑料比较多。但是依然有亮点,比如它的座椅居然采用的是打孔皮质的设计,在这个价位里,你能想象得出来吗?尽管它的座椅皮质材质一般,而且味道偏大一些,但是我觉得依然值得表扬。
动力系统搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率109马力,与之匹配的是五挡手动档变速箱。这款动力系统,我在试驾过程中表现的还是蛮给力的,而且我大脚踩油门,油耗也不会变得很高。这款比亚迪F3挂挡特别的轻松,感觉排挡杆很松。有趣的是,这款发动机采用的是铝合金的材质,确实不多见,可以减低整车的质量。
【缺点】
车子的内部绝大部分使用的都是硬塑料,硬邦邦的没有质感,看上去也是显得很粗糙比较的低档。
车内的隔音效果肯定是比较差的,当跑高速的时候,噪音很明显地传到车内,噪音特别的明显。就像是窗户没有升起来的感觉。
比亚迪F3车型的方向盘设计也特别的一般,不仅使用的是塑料,而且它的样式,手感,感觉和十年前的夏利一样,没有任何的舒适度可言。而且如果不套方向盘套,比亚迪F3会打滑。其次方向盘的轻重设计得特别不合理,开起来比较费力。
总结:比亚迪F3最大的优势其实在于价格很低廉,而且油耗相当的低,并且故障率保持的也是较低的。如果预算不足,又想渴望开上一辆燃油汽车,我觉得这款比亚迪F3不妨考虑一下。
手机用户61122573997:准备入手这款车。
快乐橘子Ey:完全可以停产了,做些精致的车
记得舔名字哟:f3跟不上时代了,应该大改款一下,
【外观】比亚迪F3采用全新家族式设计语言,前脸小尺寸“梯形”中网设计,多幅式镀铬饰条进气格栅,搭配大尺寸的前大灯,增添了不少档次感。下方雾灯区域较为简洁,突出质感的同时也营造出不错的视觉效果。车身侧面没有太多线条勾勒,平整的下腰线使得整车更为修长。车尾部分设计非常经典,两侧尾灯采用“扇形”设计,尾翼则采用“鸭尾式”造型设计,看起来非常独特,营造出年轻时尚的气息。相比口碑不错的吉利远景,该车外观设计更为经典,符合年轻消费者的审美标准。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出109匹马力。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1-3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L中小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【隔音】时速在40km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【底盘】底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
2003年红旗牌马六:哪都可以,不过此时此景缺ESC的陪衬有点唐突了!
这是一台简单的不能再简单的经典轿车了,虽然配置几乎是一张白纸,但四万多元买到的东西会超出预期,动力和空间的优异表现让人颇感意外,如果可以把人造革座椅换成更多安全装备,那这款车就更完美了。
外观方面,经典造型保持了十几年之久,谈不上漂亮吧,虽然当初模仿痕迹比较明显,但多年来接近200万辆的保有量,也证明了F3并非靠颜值打拼,普通卤素灯光系统,但远近光照明度还算可以,尾部示宽灯保留LED光源,前后保险杠略显单薄,车漆也有点薄。
内饰方面,四万多元的车,确实不敢有什么奢望,手触摸到的都是硬塑料,不过新车倒是没有什么明显的异味,收音机、手动空调是仅有的两个功能区,给了一个AUX接口,现在都是USB适用范围更广了,仪表盘的配色挺漂亮,手动挡挡杆虽然个头不矮,但换挡吸入感还是及格的,没有配备前排扶手箱,右胳膊空唠唠的。
功能方面,四门电动车窗没有缺失,配备了仿皮座椅,虽然开门后档次感有了,但冬天会特别凉,而且它没有提供安全气囊,其实可以去掉仿皮座椅,换成安全装备要更合理,其他电子化功能就基本上没有了。
空间方面,2600mm轴距放在现在的紧凑级轿车里根本没有任何优势,不过它的空间表现却小有惊喜,我们曾经坐满五个成年人,后排腿部空间依旧比较宽松,横向也没有特别挤的感觉,如果座垫再长一点就好了,前排座椅手动调节空间有限,对于个子特别高的朋友来说,不是很理想。
动力方面,1.5L自吸发动机可提供109马力,只要你手动挡、离合器配合默契,它的动力表现绝对超乎想象,就是方向盘有点沉重,机械助力没有那么灵活。
隔音方面,车身整体性感觉一般,发动机、轮胎产生的噪音是非常明显的,高速状态下风噪同样很大,但底盘给人的感觉是比较安静。
底盘方面,高速跑到100公里时速,没有感觉发飘,非常稳健,唯独滤震性能不怎么样。
总体来说,比亚迪F3的1.5L手动经典型是非常适合老司机的一台廉价轿车,大空间、低故障率是拿的出手的优点,对于配置和行驶质感方面的不足,我们以价格去衡量就不会觉得有什么不妥了。
1. 客户的这台比亚迪F3采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了5档手动变速箱,提供了最大109匹马力,最大扭矩148N/M的动力输出,车主表示这台车的动力比较肉,起步超车时往往比较吃力。
2.根据车主描述,这台车在今早出现了故障,离合器变得很软,没有任何弹力,同时无法挂挡行驶。我们将车拖到维修厂检查故障原因,发现离合器油泵出现了破损,内部离合器油泄露,导致无法正常实用。于是我们更换离合器油泵,然后补充了新的助力油,该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在500元左右,
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校更加注重舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤还算细腻,基本不会有较为明显的震动传递至车身内部。
3. 这台车的内饰并没有什么亮点,总体来说中规中矩,大面积硬塑料的材质也有些廉价感。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,首保需要在3000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在200元左右,18000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯以及变速箱油,总价格大约在380元左右。与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
5. 总体来说,这台车的动力比较薄弱,乘坐舒适度还算不错,后期优惠的保养价格是这台车的一大亮点。
用户6064934102391:我是14款的,我觉得这车家用吧还是可以的,毕竟便宜,发动机还是挺好的。唯一不足的就是容易生锈,锈得一塌糊涂,车门,防撞梁锈断,龙门架也断了。不说还好,说了真的是可以流泪,毕竟我们挣钱也不容易。不知道大家的有没有这样