这是我的第一台车,自己也是犹豫了很久,但是最后还是选择买途凯了,特别喜欢它前脸的一个镀铬,采用锯齿形的搭配,给人一种特别立体感觉,我觉得同级别之中颜值算高的了,尾部的贯穿式尾灯设计,其实这个价位我觉得也比较合适,因为也是花父母的钱,其实我没什么积蓄,父母也比较喜欢大众的汽车,一想到买车,就马上就说去看看大众吧,后来送了一堆没用的东西,唯一喜欢的就是他的车膜,我觉得特别好,建议大家后续,一定要让他送车膜的。
外观:白色的更加好看一些,虽然颜色选择的范围更多一些,白色还是更大方一些,整体有运动的风格,我觉得男生女生开都是可以的,虽然叫途凯比较爷们的名字,但是女孩子选择一个黄色还是不错的,这款车其实虽然外观很大众,但是从一些设计风格上来说,也是眼前一亮的。
内饰:和外观比起来,内饰确实比较中规中矩,其实我早该想到的,大众的内饰就是套娃,外观的齿轮镀铬那么好看,内饰也稍微改动一下呗,而且这个价位用料一般,还是有些塑料感的。
配置:1.4T+干式双离合DCT,一开始家人都让我买1.5L的,后来看评论都说,太肉了而且出门在外,开个自然吸气感觉没什么动力,而且这个版本居然有主动刹车,这个主动刹车有些人觉得没用,其实很有用的,我开车的时候又一次直接停住了,我还以为怎么了,后面有个消防栓没看见,主动刹车挺有用的,尤其是一些驾驶技术不好的。综合油耗7个左右。
空间:我是个200斤的胖子,前排我完全没问题,后排稍微有点不舒服,尤其是我要是坐后排中间,还有一个突起,不过后排是可以调整角度的,所以整体还是不错的,后备厢的空间确实有点小,如果有大件行李,还是只能放后座的。
动力操控性和舒适性:动力方面还是不错的,这款车在高速上面超车,也比较简单,只要你给加油踏板一点挑逗,就有很好的动力输出,座椅是一个混搭的,坐着也比较舒服一些,全景天窗也没有压力感,很通透一些,就是后悬架你懂得,控制成本采用的非独立悬架,平时没事在过一些坑洼路段的时候,就比较明显了。
缺点:
1、买回来的第一件事就是换灯,这真的让我头痛,晚上开出去没有安全感。
2、由于是混搭的座椅,所以你懂的味道还是有的,放了大概3周的菠萝皮才好很多。
3、没有扶手,我平时坐车的时候,已经习惯一直手握扶手,这款车没有那些不适应,这难道就是简配吗。
总结:总体来说这款车还是不错的,大众也深受国人喜爱,汽车也比较保值,后期工作之后,想换车保值率也高一点。如果你有什么建议,喜欢可以去试驾,不懂的下方留言,我们一起讨论一下,让大家少走弯路。
弩呃:途凯,缤智,IX35三款车 纠结
qzuser:你落地多少钱买的?
日常驾驶时,途铠整套动力系统的表现称得上轻快有力,变速箱的升挡速度极快,绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内,普通模式下车速80km/h左右即升至最高挡位,整个过程毫不拖泥带水。 平顺性表现上,这台变速箱大体上符合我们的心理预期,但即便是硬件相同,搭配在不同车型上的表现仍然有所差别,急加速时降挡不那么的干脆,前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。前麦弗逊 后扭力梁的悬架组合与其它同平台车型并无差异,不过减振柔给人留下的最深刻的印象,这台车的舒适性趋向非常明确,尽管它依旧保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力,也在减振器的行程初段保持着一些硬度,但是在遇到较大的路面起伏,或是在车流中穿梭的时候,车身的起伏和晃动幅度依然不小。
【刹车】途铠对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【动力体验】途铠搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【悬架】途铠对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
【油耗】途铠油耗表现比较出色的,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在6.2L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在5.7/100km左右(表显),高速路段油耗在5..2L/100km左右。而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。
【空间体验】本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。
优势:
1、大众家族化外形设计给人的感觉颇为稳重,前脸大尺寸的高亮镀铬条很有肌肉感很有肌肉感,给人一种比较硬派的感觉。侧面车顶线条比较平直,配备有车顶行李架。粗壮的轮眉和侧裙很有跨界范儿,搭配尾部贯穿式的尾灯组带来了出色的时尚感。排气管虽然是隐藏式设计,但下包围部分还是营造出了排气装饰罩,有效增加了运动气息。
2、内饰采用了大众化家族化设计风格,中控台部分类似碳纤维风格的装饰板有效增加了质感。三幅式多功能方向盘的人体工学设计非常出色,多功能按键区域手感清脆,反馈力度适中。中控屏的尺寸达到了9.2英寸,支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性让人满意。倒车影像的清晰度也非常高,辅助线精准,停车时非常方便。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳出头,这样的表现已经和很多紧凑型SUV差不多。而且后排中央地台隆起幅度不算太大,纵向空间也勉强放得下脚,乘坐在中间位置的乘客舒适性不会受到太大的影响。
4、搭载的是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时变速箱升挡积极,时速80km/h就能挂上7挡,平顺性也比较好,低速走走停停时顿挫感并不严重。起步加速轻快,中段动力储备也非常丰富,市区内超车很轻松。时速超过100km/h之后也有一定的动力储备,高速上超车时并不会觉得肉。
5、悬架调教偏向于舒适,对于大小颠簸都有着出色的过滤效果,过减速带时车内冲击力也不太明显,在非铺装路面上表现比较好。
缺点:
1、内饰质感比较差,硬塑料材质使用比较多,甚至连方向盘都是硬塑料材质,变形对不起超过14万的定价。
2、受限于尺寸,后备箱的纵深不够出色,装载大件行李时必须放倒后排座椅。
3、悬架支撑性不太好,转弯时侧倾明显,过减速带时车尾也会有多余的弹跳,后排乘客能够明显感觉到上下晃动。
论品牌,大众在华品牌溢价能力远超本田,凡是有大众品牌附身的轿车和SUV,都没有不畅销的车型,除了曾经的开迪和高尔滞销而停产外,大众在华其余车型都卖得风生水起,可途铠却是个特例,它是大众品牌旗下最不畅销的小型SUV,甚至卖不过本田XR-V和缤智。
究其原因肯定不是品牌力的原因,在途铠终端优惠已经比竞品更便宜的情况下,途铠的销量证明了市场的不认可不是价格上的这点优惠就可以补回来的。
实际去体验一下途铠,空间的局促已经到了你不需要去体验竞品去感受差距的地步。就算是紧凑型SUV,我们消费者都希望车内的驾乘空间宽敞一些,大众没有本田魔术师的空间布局,途铠4218x1760x1599的车身尺寸却比XR-V和缤智少一大截,紧凑到这地步也是没谁。买了它完全不用考虑所谓驾乘感受了,第二排的空间相当狭小,后排压根不适合乘坐,腿部空间和头部空间基本都是同级最小,这样一款车要不是大众的牌,真的会有人去选?
再来谈谈动力,低配的1.5L自吸就不需要费口舌了,当买菜车我都觉得不合格。至于高配,大众经典的1.4T 7DCT,110kW 250N·m看上去还不错,其实马力上比不过本田的两款先不说,就凭途铠喝95这点,咋比?我都买这价位的紧凑型SUV了,经济节油成本必然是我考虑的一个重点,丫鬟命公主病实在是要不得。另外大众对于7DCT双离合变速器的调校确实可圈可点,换挡的的顿挫感和抖动比较小这点还是值得表扬。
至于底盘和悬挂,给我的感觉就是一个字:硬。别说砂石路面了,就是过一般的减速带,都能体会到强烈的震动感。讲实话这样一款车我不可能期待它给我带来什么路感和运动性,而大众也不是做不到底盘的车企,途铠却没有让我体验到这个价位车该有的舒适性。
最后不知道是不是我个人体质的原因,我感觉途铠的内饰异味有点大。可能因为我试驾的车比较新,一打开车门,一股塑料味扑鼻而来,现在冬天还好,要是夏天在外晒一天的情况下,真的不敢想象,所以一定要提前开窗通风。
销量好的车不一定适合你,但如果一款车销量差到不被市场认可,那肯定有着各方面原因。我想途铠值不值得买已经不是什么需要探讨的话题了。可能途铠能超过的,只有它的兄弟探影了吧。
敏锐埃利森8G5:
敏锐埃利森8G5:
敏锐埃利森8G5:
点评车型:
2021款途铠 280TSI DSG舒适版
3分“良好”如果说起途铠车型,可能很多朋友一时半会儿还反应不过来。确实,在大众家族旗下,途铠车型是比较偏冷门的一款车型。但它却是实打实的小钢炮,我认为它是被低估的一款SUV。
途铠搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大150马力,峰值扭矩250N•m,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成也被使用在大众高尔夫车型上,所以途铠同样拥有较为精准的操控性。提速是比较快的,起步阶段稍微有些顿挫,但是速度上来以后,我也几乎是感觉不到的。在公路状况下,指向性比较精准,但是经过一些烂路时弊端就显露出来了,因为途铠使用的是扭力梁式非独立悬架,对于烂路的掌控并不好。
途铠是一辆小型SUV,长宽高分别为4218/1760/1599mm,轴距是2651mm。这样的数据并不是特别的宽敞,但是和同级别的合资SUV相比,它又有着不小的优势。整体车内空间偏紧凑一些,所以我经常是把前排座椅拉的靠后一点,这样可以获得较为理想的前排空间。当然了,后排我们也不怎么坐人。后备箱容积达到了329升,座椅支持比例放倒,可以进一步扩展至1319升,可以轻而易举的放入一个儿童推车。