点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
3.86分“良好”因为拥入门槛低、空间也足够满足家用,小型SUV一直以来都蛮受消费者的喜爱,其中本田XR-V和缤智就是市场的香饽饽,而国产里的长安CS35 PLUS、缤越、传祺GS4 的表现也较为可观。其实长安的PLUS系列自推出以后,就还蛮受消费者的认可,毕竟外观更年轻时尚了,动力也有蓝鲸发动机加持了,空间也变大了,也难怪大家会更愿意买单了。其中长安CS35 PLUS也在今年再一次改款升级, 带来了2021款车型,官方指导售价在6.99-10.99w,而玩车弟试驾的就是顶配的领航型。至于中期改款究竟改了哪里,玩车弟就给大家说道说道。
这次的21款CS35 PLUS主要针对外观内饰进行了优化。外观上第一眼就会发现,21款换装了全新的大嘴式前格栅,内部采用全黑色铠甲点阵网格,并且底部也加上了贯穿式的红色饰条,相对之前的上下双细条格栅,视觉冲击力和运动感大大增强。侧面的变化倒是不大,主要是底裙部分也增加了亮眼的红色饰条,让整车的风格比较统一。尾部的话,21款在D柱位置进行了小面积的黑色涂装,贯穿式尾灯组更新至家族的最新款式,下包围样式也有所调整,加入黑色菱形格纹的同时配备了双边共两出排气,运动效果更加突出。
打开车门,玩车弟发现内饰部分也有了大刀阔斧的改变,与最新的家族风格保持一致,也难怪玩车弟觉得在它身上可以看到长安UNI-K和CS55 PLUS的影子。红黑搭配的撞色设计与外观形成统一风格,三辐式多功能方向盘尺寸较为适中,但握感不算饱满。比较令玩车弟满意的是,上面的多功能控制采用的是按键+拨杆的组合,可以控制微信、驾驶辅助、多媒体、蓝牙电话、行车电脑等,用起来还算方便顺手。
中控部分,玩车弟驾驶的这款21款CS35 PLUS顶配采用的是一体式双10.25英寸大屏,息屏后就像一块超大宽屏,但仔细看会发现衔接部分还是有缝隙。内部搭载的是腾讯车联智能生态系统,内置有车载微信、QQ音乐这些腾讯系应用,可玩性还算丰富,但玩车弟觉得屏幕的触控流畅度一般般。
车身尺寸方面,21款车型基本没变,轴距是2600mm,属于小型SUV的标准身材。实际乘坐感受的话,玩车弟身高180+cm,腿部空间约为1拳,头顶空间戴上头盔刚刚够,横向乘坐3个人的话,坐肯定是能坐下,但还是会显得比较局促。另外玩车弟还有一点不太满意,那就是后排的坐垫偏短,对大腿的承托性不够好,坐着比较累。
但好在它全系车型的主驾驶座椅都支持前后、靠背和高低手动调节,像玩车弟驾驶的顶配的话,主驾驶座椅是电动调节的,座椅的皮面和填充物也比较柔软,还加入了肩部支撑,基本上算是保证了驾驶者的舒适性。
后备箱容积的话,玩车弟看了下,横向空间由于受到两侧轮拱凸起的影响,会有一定的牺牲,进深不算长,但应对日常生活应该没太大问题,不过要是外出游玩带的东西多一点的话,可能得放倒后排。
动力方面,21款CS35 PLUS提供一台1.6L的自吸发动机和1.4T的蓝鲸NE发动机供选择,两者的动力数据悬殊比较大,前者的最大功率为94kW,峰值扭矩161N·m,匹配的是5MT手动或模拟8速CVT无级变速器;后者的最大功率为118kW,峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。就市场表现来看,大家也更为认可1.4T的蓝鲸NE版本,毕竟动力会更充沛,不会给你绵绵软软的感觉。底盘布局上,21款依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。玩车弟驾驶过它进行麋鹿测试,以73km/h的时速挑战成功,但遗憾的是没通过75km/h的时速。
综合来看,21款的车型相比旧款会更时尚好看,配置也会更丰富,而且新增的1.4T蓝鲸发动机在动力上也有所优化,对于预算有限想买台车来家用代步的朋友,还是可以列入配置清单中,但要想清楚的是,后排的乘坐舒适性确实有所欠缺。
梦幻仙影:麋鹿73?这车60高速过弯都感觉要翻
家回首往事的思念:这个车跟瑞虎5x比怎么样
翡翠讲堂:19款还是好看,现在加个红边真的太难看了
点评车型:
2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版
4.14分“优秀”优点:
外观:确实比较年轻化,前脸精致细腻,运动感不错,贯穿尾灯辨识度较高,外观基本没有什么可挑剔的;
内饰做工/配置:多采用软性材质,搭配金属拉丝面板,整体的档次感较高,手感舒适,缝线处比较精致,全触模式按键科技感十足。配置如盲区影像,OTA远程升级,远程启动,手机互联映射等实用配置完全够年轻人使用,在此等价位下性价比较高;
动力/操控:蓝鲸系列1.4T发动机表现出色,起步阶段动力响应迅速。实测百公里加速9秒左右,由于扭矩平台比较宽泛,因此在转速达到1400转时就有比较明显的推背感。100KM/H之上后在深踩油门踏板依然可以感受到强烈的动力输出,中后段的动力储备非常充足,不过急加速时候的涡轮迟滞相对比较明显。变速箱升档积极,换挡逻辑相对比较聪明,只是低速降档时有一定的顿挫感。悬架表现偏硬朗,侧倾抑制的很不错,路感反馈清晰,转弯的时候可以很明显的感受到另一侧悬架强有力的支撑,可以给予车主很自信的驾驶体验,只是过减速带时略微颠一些。
空间:后排空间不算充裕,但本人175mm的身高坐在两侧没有压力,中央地台几乎无凸起,乘坐感受略有优势,但总不适合长途乘坐中央位置,整体座椅偏软,两侧的包裹可以给乘客很好的安全感,转弯时也不会有过大的侧倾。
缺点:
前排空调区域下方的储物槽和档把在P档位时冲突,取东西不方便,不适合放置手机等物品;
两个杯架内部没有可拆卸的杯架垫,其次表面也未有盖板,清理起来不方便;
空调按键科技感是有了,但是实用性降低,盲操作难度大。换挡到P档时,容易触碰到空调按键;
设计的手机槽过小,无法放置大一点的手机;
后排中央未能配备头枕、中央扶手和杯架,降低了后排乘坐舒适性。
木883:这就面包车质感。就小型suv来说,毫无舒适性
克里斯蒂亚诺日月:舒适性4.0? 屁股都颠烂了
許伱怑-苼:这款落地多少钱
点评车型:
2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT智联蓝鲸版
3.93分“良好”外观方面,CS35 PLUS第一眼给人一种年轻、运动的感觉,前脸采用贯穿式中网设计,与大众旗下的家族式风格略微相似,车身线条几乎勾勒到了每一个细节处,呈现出更为激进的姿态。
相比外观而言,CS35 PLUS的内饰并不逊色。舒展的横向线条拓宽了车内空间感,中控台整体微微向驾驶舱一侧倾斜,使驾驶者能获得更好的驾车体验。三幅式平底方向盘也透出浓浓的运动气息。中间镶嵌的液晶触控屏采用内置的inCall 3.0智能车载互联车机系统包含QQ音乐、腾讯车载电台、全景影像、行车记录仪等,来丰富车内的娱乐视听体验。
安全配置方面做得比较到位,配备了ACC自适应巡航系统,还有PAB辅助制动系统,除了能让人在城市环路上降低驾驶强度之外,前碰撞预警和自动紧急刹车功能也给了驾驶者多一份安心。
CS35 PLUS 1.4T车型最大的亮点当然是这台1.4T涡轮增压发动机与7速湿式双离合的组合。起步时离合器结合动作稍显滞后,如果这时候想深踩油门的话容易窜车。不过好在开起来之后的动力表现十分爽快,当转速达到1500转时发动机会进入最大扭矩区间,而实际驾驶是要到2000转左右会有明显的动力涌出感。升档顺畅连贯,降挡也比较及时,不过在低速蠕时,变速箱会有轻微的顿挫感反馈,但并不影响驾驶体验。
减震过滤方面,CS35 PLUS在面对减速带等剧烈颠簸的时候,传入车内的冲击感还是明显了一点,同时在跨过减速带时悬架系统的动作也慢了半拍,少了点整体感。车内隔音效果不错,对环境音的过滤比较充分,怠速状态下发动机噪音轻微,不过在高速行驶时胎噪和风噪会比较明显。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
4.14分“优秀”2021款CS35PLUS变化点不多,但优势属性仍旧在动力和智能科技层面。以动力为例,1.4T蓝鲸NE发动机匹配长安自主研发的7速湿式双离合变速箱,最大功率118kW,最大扭矩260N·m,绝对动力表现在同级中属于中上水平,匹配倾向偏运动。至于智能科技层面,长安系的语音交互以及自动驾驶辅助等都比较成熟,inCall 3.0S 智能车载互联系统内载功能丰富,语音交互能力强,在同级别的车型中也有着一定的优势属性。当然,美中不足的是,CS35PLUS的尺寸不算大,内部空间在10万级的SUV中竞争力不强,同级竞争对手也多。如果你对动力和科技属性更为在意,买它不失为一个好的选择。
点评车型:
2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版
3.71分“良好”CS35 PLUS蓝鲸版最大的卖点就是蓝鲸NE的动力平台,1.4T发动机加7DCT,发动机有是三个优势第一是动力输出参数优秀,158马力260牛米。第二是热效率高达40%。第三是采用高压直喷技术后,震动和噪音的抑制表现不错。
我想长安CS35PLUS的受众群体就是一些更步入社会没几年的年轻人,首先要考虑的就是预算,我推荐的悦联蓝鲸版优惠后8.39万,相信对于大多工作三四年的人来说压力不大。
外观采用了“黑化”的设计手法,黑色的进气格栅还点缀了红色,只不过造型看上去有点像新能源车。大灯是带透镜的卤素光源,对于这个售价来说也不能要求太多了,轴距是2600mm,属于正常水平,平时上下班代步,周末带着女朋友去郊游都够用了。
内饰方面,我觉得CS35PLUS的表现属于越级的,整体设计的很大气,中控屏达到10.25英寸,这个车机系统是和腾讯深度合作的,里面集成了很多腾讯的应用。
不太满意的点是副驾驶音量控制是触摸的,而且可操控的面积很小,使用起来不太方面。而且全车的触摸按键都没有震动反馈,按下去只有声音的反馈,不太利于盲操作。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版
3.07分“良好”越是便宜的车型,越不敢强调个性,长安CS35 Plus就是一个很典型的例子。CS35 Plus的外观设计就是一副规规矩矩城市SUV的模样,内饰设计也比较普通,唯一值得一提的只有相对丰富的车机功能,但无论是语音识别还是手机互联,各个品牌都大同小异,所以CS35 Plus的车机系统在这个价位也不算特别。荣耀百万版采用的是比较保守的动力系统,1.6L发动机搭配CVT变速箱的组合,说得好听是平顺,说得难听叫“肉”。虽然这种缺乏爆发力的组合让人难以提起驾驶欲望,但对新手来说还是蛮友好的,考虑到它的定价,使用这样的动力配置也算是合情合理。而在悬架方面,CS35 Plus的调校以舒适为主,毕竟运动化的调校对新手司机来说意味着劝退。空间方面,CS35 Plus的表现中规中矩,180cm的乘客在后排只有一拳左右的空间。总体来说,CS35 Plus是一辆没什么记忆点的车型,可谁让它落在竞争这么激烈的价格区间呢。
用户817664100666526:cvt对于市区代步足够了
这个还好吧,相比较吉利现在多款车型
1.4T配CVT长安还算有良心了
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型
3.71分“良好”该车采用了最新的家族化设计,车头虽说没有采用太多线条修饰,但看着很有运动感;车辆车侧部分的设计也是足够简洁大方,再加上敦实厚重的车尾,整车颜值确实较高。
来到车内,10.25英寸中控大屏足够清晰,内部功能也较多,配有微信、在线电台以及导航等功能,相当实用。
车身尺寸方面,该车长/宽/高分别为4330/1825/1660mm,轴距为2600mm,标准的小型SUV身材,空间感适中,当然既然是小型SUV,后排空间就不会太宽敞。
动力部分,该版本搭载的1.4T发动机是亮点,动力和燃油经济性表现都较为均衡。