点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版
3.71分“良好”长安CS35 PLUS采用最新的家族式设计语言,前脸采用一体式中网设计,融合两侧犀利的前大灯设计,辨识度非常高。下方进气槽区域采用一条笔直的镀铬饰条修饰,使前脸看起来更具动感。车身侧面“肌肉”线条丰富,营造出较为动感的设计风格,符合年轻人的审美需求。
长安CS35 PLUS长宽高分别为4335*1825*1660mm,车内空间在同级别车型中占有不错优势,特别是车宽达到1825mm,后排乘坐空间舒适,腿部空间有一拳三指左右,上下车十分方便。同时低速状态下,车内隔音效果不错,风噪和胎噪抑制到位。高速状态下有轻微的风噪声传入车内,不过并不影响整体驾驶感。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版
4.07分“优秀”如果是想要入手一款各方面都很均衡的小型SUV,长安CS35PLUS 值得考虑,如果和同级的SUV,比如名爵ZS相比,CS35PLUS在造,上会更硬朗、显大气,更符合大众口味。至于内饰的话,算是中上游表现,用料不错,大家经常用的车机系统也挺好用的,尤其是车联网,在线音乐、导航以及语音操控,使用体验上都能给到70分以上。至于动力方面没有太多要求,推荐1.6L车型,撇皮CVT变速箱,在可靠性、平顺性上绝对是优于双离合车型,但是动力爆发差些意思,如果动力有需求,那就选择1.4T车型,双离合变速箱总体来说平顺性不错。相比1.6L车型,中后段提速爽快很多。综合来说,长安CS35PLUS比较适合预算不多的年轻人第一辆车,没有明显的短板。
点评车型:
2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版
3.57分“良好”CS35 PLUS的外观不属于很扎眼的那种车,耐看是它的一个特点。在一些细节的设计的很讲究,像是轮眉上凸起的装饰件,感觉和轮胎结合就像是一个小的手提袋的造型,特别有新意,看着好像随时有种说走就走的旅行冲动。
内饰上,CS35 PLUS布局也是以简洁实用为主,银色拉丝效果的装饰面板的加入让车内的质感提升不少,符合年轻人的口味。不过7寸中控大屏的界面设计比较陈旧了,整体屏幕的分辨率也比较一般,有些廉价感,整体科技感上不是很足。
这部车是最适合坐四个人的,1.77米个坐在前排头部有一拳多的空间;在后排有一拳多点的空间;后排地板的凸起也不高,对后座乘客影响也不会太大,不过后排中间位置上没有头枕,这个座位做个成年人的话长途时头没得依靠,还是有些吃力的。
后备箱空间不是很大,基本上平放两个登机箱以经是极限了,好在放备胎的地方有设计一些小的收纳空间出来,可以放一些零碎物件。需要吐槽的是后备箱门太重了,阻尼调得太硬了,打开的时候还好,但关闭的时候实在需要费一些力气,如果是女生的话感觉会很吃力才能关上门。
1.4T的动力,基本上能满足日常需求,属于比较轻快的驾驶风格,想要窜得快就得舍得多给点油,还算是比较好开好上手的。油耗表现在市区基本上能比较轻松控制在7~8油左右。CS35 PLUS在隔音上表现比较一般,胎噪和风噪在速度达到80公里每小时的时候会开始明显,跑高速时间的话有些压耳。
点评车型:
2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版
3.71分“良好”CS35 PLUS蓝鲸版最大的卖点就是蓝鲸NE的动力平台,1.4T发动机加7DCT,发动机有是三个优势第一是动力输出参数优秀,158马力260牛米。第二是热效率高达40%。第三是采用高压直喷技术后,震动和噪音的抑制表现不错。
我想长安CS35PLUS的受众群体就是一些更步入社会没几年的年轻人,首先要考虑的就是预算,我推荐的悦联蓝鲸版优惠后8.39万,相信对于大多工作三四年的人来说压力不大。
外观采用了“黑化”的设计手法,黑色的进气格栅还点缀了红色,只不过造型看上去有点像新能源车。大灯是带透镜的卤素光源,对于这个售价来说也不能要求太多了,轴距是2600mm,属于正常水平,平时上下班代步,周末带着女朋友去郊游都够用了。
内饰方面,我觉得CS35PLUS的表现属于越级的,整体设计的很大气,中控屏达到10.25英寸,这个车机系统是和腾讯深度合作的,里面集成了很多腾讯的应用。
不太满意的点是副驾驶音量控制是触摸的,而且可操控的面积很小,使用起来不太方面。而且全车的触摸按键都没有震动反馈,按下去只有声音的反馈,不太利于盲操作。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版
3.79分“良好”初看造型, CS35PLUS的设计整体造型给人感觉偏向于硬派干练,特别是相对平直的线条和偏方正的塑料轮眉使得它的气质依然很野。进到车内你会发现CS35PLUS的内饰和外观一样,都以大气、得体、好用为主,设计看起来和十多万的SUV没什么区别,并且用了拉丝面板、钢琴烤漆、全触控空调控制面板来提升质感。每个部件和功能键都设计得很好用,像是方向盘的握感,以及大口径杯架,在实际使用过程中都很顺手。动力部分CS35PLUS延续了成熟的Blue Core 1.6L直喷发动机,最大输出功率94kW,峰值扭矩161牛·米。与之搭配的变速箱采用了全新模拟8速CVT无级变速箱,并且这台CVT变速箱是由长期给雷诺日产供应CVT的加特可提供。除了耐久性的优势外,在油耗方面的好处也非常明显,工信部综合油耗百公里仅为6.2升,做到了与5MT几乎一致的低油耗表现。总体来讲这台CS35PLUS相比同级车型。它的大空间和舒适的维度上都表现得非常突出,均衡高分的产品表现也令它没有明显短板。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版
3.93分“良好”见到这款长安CS35PLUS2021款荣耀百万版1.6L CVT豪华版的第一眼,给我的感觉就是颜值远超9.19万元的指导价,实车在外观上可以给足你面子,整车还夹杂着部分运动氛围。
进入车内,整体布局也井然有序,没有一丝杂乱。三辐式方向盘也更加剧了整体的运动氛围,握感也不错,大尺寸游艇式档把也是我的最爱,整个手握在上面的感觉非常不错,很有安全感。10.25英寸的内嵌式中控屏设计合理,四周还使用了黑色漆面包围。在整个中控操作屏幕附近,取消了所有物理按键,用触控按键来替代,除了可以显得更高档以外,触控按键更不易损坏。而且,在屏幕最下方的凹槽内,还有两组USB接口,可以同时满足驾驶员和副驾驶的充电需求。比较人性化。
前排座椅虽然是仿皮材料,但是坐上去的感觉丝毫不差,尤其是带点曲面的头枕,相对于平面头枕舒适度会稍微强一点。但是美中不足的是全车座椅都是手动调节,看上去有些朴素。
我180cm的身高,在保证前排座椅位置不变的前提下,坐进后排头部约有4指距离,腿部有两拳距离,坐垫长度也比较合适,靠背角度不可以调节,长时间乘坐的话舒适体验感会降低。后排没有设置单独USB充电口,如果坐在后排的乘客需要给手机充电的话,可能比较麻烦。在中间处有一个微微隆起的部分,不影响坐人,但是如果后排乘坐三个人的话,就会显得比较拥挤了。
后备箱的空间表现也还行,在第二排不放倒的前提下,后备厢空间可以应对日常出行没有问题,后排座椅放倒以后会增加更多的装载空间。
动力上1.6升自然吸气发动机最大马力128,最大扭矩161牛·米,配合CVT模拟8挡的无级变速箱,虽然没有很强的推背感,但是在行驶过程中还是比较平顺的,毕竟这是一辆城市SUV,谁也不会开着它激烈驾驶。过沟过坎的时候反馈到车内的震感也还凑合,毕竟悬挂行程较长。油耗上,百公里大概7.5升左右,作为日常代步的话也完全可以接受。
整体体验感还算不错,毕竟售价不高,所以对它的要求也没那么苛刻,9.19万元的指导价能买到这款小型SUV性价比还是比较强的。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版
4.14分“优秀”首先在外观上,中网是CS35 PLUS外观最大的亮点,以黑曜石为基底打造的中网潮流味十足,而有别于传统燃油车创新地采用类似于电动车的全封闭式设计,未来触手可及。而选择将左右两侧灯组连接在一起,原因无他,扩宽前脸宽度让你看着它的外观就会觉得内里肯定小不了。整体个外观,虽然车身尺寸很小巧,但整体还是能够给到你硬朗的感觉,符合SUV的定位。
进入车内,你很难想象这是一款造价在10万以内的车能给到你的内饰。以往硬性塑料来“开大会”的传统被彻底遗忘,取而代之的是肌肤所触之处皆以软性材质填充。环抱式的设计、银黑的配色也是相当的温馨。无论是配置还是用料,虽说算不上特别的好,但参考到其价格,也能给你一种超值的表现。
空间上,这对于这个级别的车型来说至关重要,而全面加大的车内空间则是新车型名称后面的PLUS的真正意义,增加的164mm车长以及40mm的轴距全部应用于乘坐与后备箱空间。实际的乘坐体验,178cm身高为例,腿部空间大概在1拳1指左右,整体的乘坐感受还是能够接受。
动力上,长安CS35 PLUS搭载了1.6L自吸发动机 爱信第三代6AT变速箱的动力组合,一听就知道是个“稳字派”。
实际体验下来,如果是第一次驾驶CS35 PLUS或许需要点时间去适应油门的调校风格。因为CS35 PLUS通过将前段油门调校得更灵敏的做法营造出一种自己很快的驾驶感觉以此来弥补自己中后段加速“乏力”的窘况,这是很多采用小排量自吸发动机车型的惯常伎俩。当速度指针迈过80大关后,可以明显感受到这具1.6L自吸发动机的力不从心,幸好上佳的静音效果隔绝了因大脚油门而诱发的发动机吼叫。
另外,自吸发动机的线性输出相比涡轮的“暴躁”性格会温柔得多,配合以平顺著称的爱信6AT变速箱。在大部分的驾驶过程中是不太能感觉到发动机与变速箱的存在。
前软后硬的悬架应付城市路面相当有心得,任何细小的颠簸和坑洼都逃不过它的“法眼”,宽体的车身也能提供一定的抗侧倾能力,算是给驾驶乐趣一个交代了。
头条用户:标题1.6cvt版的!你怎么来个at变速箱
尹千觞09:
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版
4.14分“优秀”作为一款荣耀百万版车型,长安CS35PLUS在外观上进行了一定的细节调整。进气格栅的纵向尺寸进一步提升,给人呈现出更强的视觉冲击力。诸如多功能方向盘、中控液晶显示屏、定速巡航、电动调节外后视镜等配置也没有落下,在同级中处于主流水平。该车最大的亮点在于,换装了新一代的1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,与之匹配的是CVT变速箱。从实际体验来看,换挡平顺至极,怠速噪声也明显减小。值得一提的是,在70km/h时速以内匀速行驶时,转速表不会超过1500转。最后,长安CS35PLUS的销量能站上1百万辆的大关,口碑之类的自然也无需过多担心,作为一辆家用车,算得上一款综合实力比较均衡的车型了。
用户7652256413664:全款落地价多少,我也准备入手这款
点评车型:
2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版
3.71分“良好”增加1.4T版本后,长安CS35 PLUS很快跻身热门之列,1.4T 7DCT的动力组合当属主流,为确保行驶平顺,起步时动作稍显滞后,油门调校灵敏,开起来充满年轻活力,2000rpm左右会有明显动力涌出,爆发力不错,整体行驶表现相当轻快,双离合变速箱的动力传递要比AT变速箱更直接,升挡动作连贯顺畅,实测百公里平均油耗8.7L,对于一台搭载1.4T发动机的小型SUV不高也不低。方向盘转向轻盈,存在一定虚位,悬架调校偏软,行程足够长,但面对减速带和较大颠簸时存在明显冲击感,缺乏整体感。外观由曜石红光格栅、横向贯穿尾灯以及壮硕的轮拱等亮点设计组成,符合多个年龄段消费者的审美,双边共双出排气则是1.4T车型的标志,内饰造型舒展,中控台覆盖件做工也挺讲究,7英寸中控屏仅支持蓝牙/车载电话和百度CarLife互联。座椅由皮质包裹,坐垫和靠背柔软且有弹性,后排座椅宽大,对身体的承托性很好,不过作为小型SUV,乘坐空间一般,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的乘客坐进后排,腿部仅有一拳,头部四指。长安CS35 PLUS整体表现处于小型SUV的中上水平,悬架和转向有小瑕疵,但作为小型SUV却是很合格。
来自望山米粉:有百度互联吗??
小杨fei:这款屏幕系统版本可以升级吗
点评车型:
2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版
3.57分“良好”外观比较大气,看起来会觉得非常的舒服,尾部的线条比较饱满。空间一般,后备箱装不下太多东西,家用还是有些不足。内饰的设计还不错,中控屏看着挺大,实际的科技感还行。动力对于小型SUV来说挺够用,爆发力比较足,超车、加速都相对轻松,只不过可能是变速箱匹配的问题,导致油耗有些许偏高,但是在这个价位,想要动力好、操控素质出色的车,这款车应该是不二选择。
外观大气 动力优秀 空间一般
点评车型:
2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版
3.93分“良好”我对长安CS35 PLUS的第一印象还是挺好的。首先是外观非常方正耐看,内饰设计也不错,整体比较符合我的审美。其次就是配置不错,像是互联功能这些时下流行的配置它基本都有,最主要的是蓝鲸动力在目前中国品牌阵营中可以说是属于第一梯队的,实际体验下来城市驾驶动力非常充沛,城市超车什么的还是非常轻松的。
而缺点主要集中在空间上,毕竟整体还是属于一个小型SUV的底子,后排空间显得比较局促一点,我178的身高正常坐姿的话腿部空间1拳左右,稍微躺一点坐肯定就顶腿了,注重空间的话建议还是其他车型
阿尔斑塔布纳:价位高
用户4268849409077:车好就是没钱买
点评车型:
2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版
4.14分“优秀”优点:
外观:确实比较年轻化,前脸精致细腻,运动感不错,贯穿尾灯辨识度较高,外观基本没有什么可挑剔的;
内饰做工/配置:多采用软性材质,搭配金属拉丝面板,整体的档次感较高,手感舒适,缝线处比较精致,全触模式按键科技感十足。配置如盲区影像,OTA远程升级,远程启动,手机互联映射等实用配置完全够年轻人使用,在此等价位下性价比较高;
动力/操控:蓝鲸系列1.4T发动机表现出色,起步阶段动力响应迅速。实测百公里加速9秒左右,由于扭矩平台比较宽泛,因此在转速达到1400转时就有比较明显的推背感。100KM/H之上后在深踩油门踏板依然可以感受到强烈的动力输出,中后段的动力储备非常充足,不过急加速时候的涡轮迟滞相对比较明显。变速箱升档积极,换挡逻辑相对比较聪明,只是低速降档时有一定的顿挫感。悬架表现偏硬朗,侧倾抑制的很不错,路感反馈清晰,转弯的时候可以很明显的感受到另一侧悬架强有力的支撑,可以给予车主很自信的驾驶体验,只是过减速带时略微颠一些。
空间:后排空间不算充裕,但本人175mm的身高坐在两侧没有压力,中央地台几乎无凸起,乘坐感受略有优势,但总不适合长途乘坐中央位置,整体座椅偏软,两侧的包裹可以给乘客很好的安全感,转弯时也不会有过大的侧倾。
缺点:
前排空调区域下方的储物槽和档把在P档位时冲突,取东西不方便,不适合放置手机等物品;
两个杯架内部没有可拆卸的杯架垫,其次表面也未有盖板,清理起来不方便;
空调按键科技感是有了,但是实用性降低,盲操作难度大。换挡到P档时,容易触碰到空调按键;
设计的手机槽过小,无法放置大一点的手机;
后排中央未能配备头枕、中央扶手和杯架,降低了后排乘坐舒适性。
木883:这就面包车质感。就小型suv来说,毫无舒适性
克里斯蒂亚诺日月:舒适性4.0? 屁股都颠烂了
許伱怑-苼:这款落地多少钱