【费用】厂商指导价是9.69万,优惠4000元,裸车价是9.29万,加上购置税8221元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是10.7万左右。
【驾驶体验】搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出128匹。在城市道路行驶,变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.6L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。油耗表现不错,在开空调时市区油耗为6.7L(表显),郊区油耗为6.3L(表显),不开空调时的油耗为5.9L(表显)左右,当然油耗的高低除了驾驶习惯以外,也要得益于变速箱的功劳。
【隔音】最让我满意的是隔音,在时速80km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,除了发动机轻微的轰鸣声之外,还有一点胎噪声,而风噪过滤得非常到位,时速达到120km/h,发动机高转声变大,但没有嘶吼声,在还能接受的范围内,细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。
【悬架】悬架十分紧绷,能为车辆提供坚实有力的支撑,底盘的整体感很强,日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感,在保留灵活的驾驶乐趣的同时,也照顾到了日常行驶的舒适性,虽然路感清晰,但不会给人零碎的感觉,通过井盖和减速带时,悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准,指哪打哪的转向配合灵活的车身响应,总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。缺点是方向盘反馈不太好,虽然不同驾驶模式之间转向力度会有变化,但区别很小,偏轻的转向还带有明显的电子味道。而且方向盘几乎没有回正力,初次驾驶时,尤其转弯和掉头后,需要特别注意这点。
朋友前段时间一直想买逸动XT,相中的是2019款 1.6L GDI 自动风潮型 国Ⅵ,不过现在3月份,车市回暖,优惠力度不是很大,和他一块去4S店看车的时候,优惠只在4000元左右,在试驾之后,也有了一点心得,今天我们就来简单分析一下!
(购车费用)逸动XT 2019款 1.6L GDI 自动风潮型 国VI的官方指导价是9.69万元,而裸车价格9.29万元,砍价砍不下去了,不过有个1000元礼包。裸车价加上购置税8221元左右,上牌500元,车船税420元,交强险950元,购车商业保险4650元左右,全款落地价大概在10.76万元左右,处于10万元的价格区间,对于大多数家庭来说,基本都能接受。
(保养费用)首保5000公里,更换机油机滤,购车4S店免费赠送。1万公里小保养更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯,保养费用加上工时费,大概300元出头,后续是5000公里保养一次。在3万公里的时候,除了机油机滤、各种滤芯之外,还有火花塞、刹车油等等,费用会略微上涨,大概600元左右,整体不是很高,比较适合普通家庭,算是一款经济型代步车。无论是购车成本,还是后期的养车成本,逸动XT这款车的表现是比较不错的。
虽然试驾体验的时间不长,但感觉逸动XT的优点和不足还是比较明显的。先说一下优点吧!
(动力够用)逸动XT搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大马力128匹,城市代步没有太大压力。并且6档手自一体的变速箱,优势也比较明显,平顺性比较好,升档和降档都比较积极,不过在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍微比平路要迟缓一些,有略微的顿挫感,不过并不影响驾驶体验。因为是自吸发动机,深踩油门也没有强劲动力输出,动力水平和表现比较适合普通家庭、佛系车主。
(油耗经济)1.6L自然吸气发动机,油耗表现比较经济,128匹的马力和161牛米的扭矩。试驾时,没有太大的急加速、急减速,仪表表显油耗在6.7L~7L之间,而且开着空调。不开空调、不堵车,油耗表显6.2L左右,综合油耗比较低、比较经济的。即便是后期在市区遇到堵车的情况,也不会浮动太大。
不足之处:
(方向盘不灵敏)试驾时,感觉方向盘反馈不太好,有一种转向力度一直在变化的感觉,而且比较明显,有一点虚位。而且方向盘转弯之后,几乎没有回正力。初次驾驶,在转弯和掉头时候,要特别注意这点回正力度这一个点。
(内饰廉价)可能是因为价位的关系,内饰方面设计过于简单,做工也比较粗糙,塑料件比较多,感觉全部都是硬邦邦的塑料,摸起来手感较差。还有就是座椅里面的填充物比较少,回弹效果比较差,支撑性有点欠缺。
(总结)如果预算有限的话,逸动XT这款车还是可以选择的。价位适中,后期养车成本也比较低,而动力、空间、配置也比较均衡,性价比还是挺不错的。如果优惠幅度能够再大一点就好了,只优惠4000元,有点太低了。
【费用】厂商指导价是9.09万,优惠4000元,裸车价是8.69万,加上购置税7690元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款10万左右。
【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大马力128匹。在家用车型中动力表现还算不错,满足日常代步需求。在拥堵的市区路段驾驶,离合器结点适中,不会过高或者过低,存在感还是有的,且油门反馈积极,档位吸附感强,跟车时档位之间切换也不会显得很繁琐,操控起来反而得心应手。高速路段状态下,加速感还是有的,不过当时速达到80km/h以上想要完成超车或者二次加速,可能会显得有些吃力。转向路感显得有些过于丰富,尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围,只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩,车头响应速度达到合格水平,转向比有些略大,刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。
【悬架】在经过坑洼路面时,底盘和悬架能很好吸收住细小的颠簸,别看它采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力粱式非独立悬架组合,在处理小坑洼路面时还是可以游刃有余。不过在过减速带或者大的坑洼路面时会显得“束手无策”,毕竟作为一台家用车,所以在悬架这一块,还是可以符合预期的。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
这台1.5T发动机2000-4000转时才会爆发出最大扭矩,动力输出虽然说不上很猛,但能够做到随叫随到,同时变速箱整体的平顺性很好。变道、过弯时虽然没有明显的回正力,但是整体指向性比较准确。悬架调校比较偏于舒适,路感并不是很清晰,对于路面颠簸的过滤很不错,用我们的话来说叫做“人畜无害”。从整体驾乘感受来说,这台车还算不错,动力输出够用,变速箱平顺,转向比较清晰,是一台在同价位来说非常好开的车。对于外观内饰设计,尽管见仁见智,但是对于这个价位来说,算得上是物有所值。