从风光新580这款车身上，我们可以看到，自主品牌的小厂，也是很有自己的想法的，在竞争激烈的市场中，能够通过独特的视角，发现新的需求。 作为一款定价在10万元左右的主销SUV，风光新580采用了全系6座的座椅布局，没有去跟主流的车型抢5座或7座的市场，而是直接押宝6座，满足长期有多人出行的家庭的需求。就实际效果来看，2+2+2的6座布局，在加上它本身的尺寸不算小，所以日常乘坐并没有太大的压力，无非就是第三排的腿部空间略显局促。 而在其他方面，风光新580也力求做到合格的水准。动力方面，全新的1.5T发动机，账面参数也进入了主流的行列，抛弃了市场不太喜欢的CVT变速箱，而是换用了一台来自韩国现代的6AT，虽然技术不算先进，但胜在可靠。实际表现也不错，动力的匹配很平顺，虽然变速箱的响应在某些时候有些慢，但对于日常用车来说，并不影响体验。不过，对这套动力系统的期待也不要太高，它的后段输出就很一般了。 转向则是典型的家用SUV的风格，转动起来很轻柔，日常驾驶很轻松，但也确实没什么路感。 底盘结构是这个级别最常见的前麦弗逊后多连杆，整体的调校风格为舒适，悬架的表现不错。不过轮胎拖了后腿，不知道厂家从哪里寻摸来一个小品牌，叫做海大的轮胎，抓地力真的非常拉胯，在山路弯道中，稍微一给油就直接响胎。 智能功能达到了主流的水准，目前行业主流的车机能够实现的功能，它一个都不缺。甚至还支持了华为的HiCar手机互联。 总体来说，你若是需要一款入门级的6座SUV，风光新580还不错。而且厂家还提供了7年或15万公里的超长质保，并且是跟车不跟人，即便是买二手车，只要还在规定范围内，厂家都是提供质保的。这一点对于很多消费者来说，还是很实际的一项保障。

【亮点配置】 新款配置高 【乘坐体验】 乘坐舒适 【驾驶感受】 好开 【油耗】 2.0T动力足，油耗正常 【最不满意】 后排的空调制冷效果一般。 置换有补贴，这次换一部大空间的suv国产自主品牌车，性价比高，颜色好看，新款颜值高，停小区里好多人路过来围观看车，问价格。 由于疫情严重影响只有十五万的预算，这价位的首选捷途子龙常胜七座。 新车提车后，同时网购脚垫和踏板，加装了发动机保护盖，喷了底盘装甲， 4s店送的膜和地垫是最低端的，我没要。 就等上牌照后贴威固膜了。 没用原车号，选了个京A新号段和家里固话号数字一样。 北京二月底购买龙晶紫色，三月初提车。而且是2月底出厂的新车。现在很多合资大品牌都有这款颜色，非常上档次。新款确实比前几年的外观要新颖不老气。 捷途官方app注册绑定车主，送五年车联卡流量，而且用户体验好。 全国各地有捷行军的活动，能抓住年轻人用户群体。刚提车就参加了北京地区的活动，带孩子参加了东郊湿地公园和房山公益植树两次活动，还有官方小礼品。

【驾驶感受】试驾的这台1.6TD DCT向往版搭载了奇瑞自研的1.6T发动机和7DCT变速箱，功率扭矩分别为145kW和290Nm。官方宣称油耗为8.1L/100km，从性能数据和发动机、变速箱来看，他的表现应该不差。不过实际上的市区驾驶体验，动力的迟滞性稍微明显，尤其是tip-in的时候，动力基本上会晚大概1-2s才会爆发出来，如果遇到市区堵车工况走走停停，DCT的天生短板就暴露得更明显些，比如前方目前是红灯，这时候我需要制动减速，变速箱想着准备降挡，突然变绿灯了，我换过来直接踩油门，变速箱就有些“凌乱”了，你到底是让我继续降挡呢，还是让我保持挡位？离合器是断开还是结合？它需要思考，OK然后就会出现动力迟滞。另一个问题就是动力模式，新捷途X70S拥有Eco、Normal和Sport三种模式，从我的感受上来看，我更愿意把它分为Normal、Sport和Sport+三种。因为Eco模式的驾驶感受是最接近常规情况的，踏板上的动力分配比较正常均匀，踩起来更线性跟脚，而到了Normal模式，动力突然就变强了，但事实上只是把动力放得更靠前，给人一种动力特别猛的感觉，这点跟以前的丰田调校一模一样。而到了Sport模式，这种情况就更夸张，基本上前面50%的油门开度就干掉了所有的动力，再往后踩就没什么明显的动力输出了。所以总体而言，我更喜欢用Eco模式驾驶，其他的两个模式我需要更精准的控制油门，否则就会出现动力一下子过了的情况。还有一个值得注意的地方是，这台车在Normal和Sport的模式下，动力输出会超出预期，具体的表现是这样的：比如在市区正常行驶，前方车辆制动，我跟着制动，随后他加速了，我也跟着加速，那么在这个brake再re tip-in的时候，哪怕我只踩了10%，TCU也会觉得，“不，你需要20%”，这时候就会出现车辆动力过剩的现象，并且再伴随着变速箱的响应，刚tip-in的时候会觉得没什么动力，而当你稳着油门，这动力就会越给越多，以至于我不得不松开油门稍微带点制动。不过还好上述这些情况基本只存在于Normal和Sport模式中，Eco还是没问题的。说完这台车在动力调校上最突出的问题，再来看看其他方面。转向没有catch-up，低速挪车的时候比较方便，但是低速的随转角增益并不明显，从0-180度，转向力的变化不大，随速增益会有稍微明显的段落感，大概出现在30kph的时候——30kph往上，转向力会明显变沉；而30kph以下，转向力跟静态的时候是差不多的。响应和精准性放在家用SUV上是没问题的，大家参考自己开过的车就OK了，基本上都差不多。重点来了，底盘部分，尤其是舒适性，特别优秀。放在这个价位上来看新捷途X70S基本上是顶流表现，无论是各种大中小冲击都能游刃有余的化解掉，并且大宽胎和大轮辋的加入让这台车抹平了很多路面上小凹坑带来的震动。有意思的一点是，我在普通沥青路面行驶时，肉眼可见这条路没什么明显的坑洼和起伏，但是车身总是会有一些细碎的抖动伴随着，心想着按道理这台车过冲击的感受这么优秀，为什么还把这种多余的震动放出来？后来检查了一下发现胎压居然到了3.2，把胎压放到正常值2.4之后，整个路面的这种抖动就基本上没有了。并且在过冲击的时候，这种舒适的柔韧感更强，冲击被缓和得更小，冲击的波峰圆润平滑，过减速带的时候也没有明显的余震现象，个人感觉这台车应该在衬套上是下了成本和精力去做的，才能有如此的表现，可以说这个表现哪怕放到15-20万级别去打都不会差。看到这里，这台车的动态部分确实比较割裂——比较一般的驾驶性表现和优秀的底盘舒适性。如果能优化一下驾驶性，或者说给一个MT的变速箱，把售价再拉低一些，真的就是一台非常非常优秀的SUV了。我跟厂商的人员聊了一下之后，他们说这次升级最重要的部分就是针对底盘，并且这台车的售价已经下探到了10w内，所以我个人觉得，不能要求太多，既要马儿跑又要马儿不吃草，只是我觉得它还有不少优化空间可以做，并且优化成本可能不会太高。

捷途X70M定位为中型SUV，可选5/6/7座，主要满足预算有限、要求大空间的家庭用车需求。目前捷途X70M在南宁市优惠5000元左右，以捷途X70M 1.5T DCT尊伴型为例，该车型在南宁指导价为8.99万元，优惠5000元后裸车价为8.49万元，购置税7300元左右，保险4100元左右，上牌费500元，全款最终落地价在9.68万元左右。 一、捷途X70M令人满意的地方 （一）捷途X70M造型大气居家。捷途X70M前脸采用徽派建筑元素，两个大灯造型独特精神，配合上横向镀铬式条装饰的中网，整个前脸看起来很大气和具有活力。得益于长车身，捷途X70M侧面看起来很修长，车顶行李架的存在使得整个车型更具有力量感。方正的车尾中间是大号的英文车标，配合上尺寸很大的尾灯组设计，整个车尾更加大气雄壮。 （二）捷途X70M内饰时尚居家。巨大的中控大屏和副驾驶前巨大的留白，显得车内很宽大；黑色配色和柔软宽大的座椅能凸显出不错的居家用车气息。 （三）捷途X70M乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的位置，捷途X70M驾驶位头部空间还有1拳；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有约4指的余量，后排腿部空间2拳多。后排中间地板近乎纯平，后排即使坐满，中间乘员也有舒适的地方落脚。捷途X70M尾门开口很大很高，后备箱规整，平时搬运大件物品上下车很方便；无论是5座车还是7座车型都可以将后排座椅放倒，放倒后可以得到一个纯平的后排空间，装载大件行李没有问题，出门自驾游睡在车内也很舒适。 （四）捷途X70M动力输出顺畅。捷途X70M搭载的1.5T+6DCT动力总成调校一舒适为取向，起步时油门反应积极，起步轻盈。市区内中低速行驶没有乏力感，在环城路行驶时速度有四十提升到六十是很轻松的，发动机能很快做出反应，这点发动机能给不错的动力储备。 （五）捷途X70M悬挂调校舒适。按照这个级别这个价格来看，捷途X70M悬架调校是令人满意的，面对小坑洼或者减速线带来的震动，悬挂能很好的过滤掉，只将柔和的震感传递到车内。面对突如其来的小土堆，车身受到的冲击感会明显很多，得益于悬架韧性和整体性不错，弹跳也能被快速的控制。 （六）捷途X70M油耗低。捷途X70M综合油耗为8.8L每百公里，国道油耗为8.1L每百公里，高速油耗为7.6L每百公里，市区6Km的拥堵路段油耗为9.6L每百公里。整体来看，作为中型家用SUV，捷途X70M油耗表现还不错，家用可以接受。 二、捷途X70M不满意的地方 捷途X70M配置不丰富。作为次顶配车型，这款车型配有我比较关注的2个安全气囊、定速巡航、后排扶手和杯架、后排出风口和4扬声器，配置基本处于够用层面，没有太多看起来很智能很炫的配置，考虑到其定位和价格，这样的配置水平也可以接受。 三、捷途X70M保养成本 捷途X70M首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养（更换机油和机滤）一次380元左右，大保养一次990元左右，6万公里常规保养总费用为6400元左右。整体来看，捷途X70M保养费比较低，作为中型家用车是可以接受的。 二、总结 （一）捷途X70M的优点有：大气居家的造型、良好的空间表现、平顺的动力输出、舒适的悬架调教和良好的油耗表现。 （二）捷途X70M的缺点有：配置较少 总的来说，捷途X70M拥有大气的造型，时尚的内饰及舒适的底盘调教，适合充当家庭用车。

风光580是一款定位为家用的中型SUV，有5/6/7座座椅数量可选，能满足家庭用车需求。目前风光580在南宁市优惠5000元左右，以21款风光580 1.5TGDI 自动尊贵型7座为例，该车型在南宁指导价为10.59万元，优惠5000元后裸车价为10.09万元，购置税8500元左右，保险4500元左右，上牌费500元，全款最终落地价在11.44万元左右。 一、风光580令人满意的地方 （一）风光580造型时尚大气。风光580前脸采用网状熏黑式中网，整个中网与两侧大灯连接在一起，使得整个车前脸造型非常宽大，很显大气感。熏黑式车顶与红色车身颜色显得更加靓丽动容，更显年轻气息。尾部采用贯穿式设计，熏黑饰条连接两侧尾灯，拉宽整车视觉宽度，圆润饱满的车尾也使得风光580造型更显沉稳大气。 （二）风光580内饰时尚居家。相比于顶配车型大尺寸的中控大屏，这款次顶配车型悬浮式中控屏很小，没有大屏来得大气，但好在中控台稍稍往驾驶员一侧偏转，环抱式氛围营造得不错，还有不错的时尚感；车内座椅还有红色缝线装饰，具有一定的年轻气息和居家色彩。 （三）风光580乘坐空间大。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到最低且合适的驾驶位置，风光580驾驶位头部空间还有1拳3指；保持驾驶位座椅不变，测得中排头部空间还有1拳4指，中排座椅调到最前可以顶腿，调到最后则腿部空间还有2拳；第三排头部空间还有3指，腿部空间还有4指（保留中排1拳的腿部空间）。可见，风光580乘坐空间宽大，空间表现不错。风光580后备箱规整，尾门开口很大，常规七座状态下，后备箱空间很小，勉强放行李箱和背包。放倒第三排座椅可以拥有一个常规的后备箱空间，能轻松装下5人出行所携带的行李；放倒第二和第三排座椅，可以拥有一个纯平的后备箱空间，能扩展出很大的载物空间，自驾游途中匜能在车内休息。 （四）风光580动力储备充足，驾驶平顺。搭载的CVT变速箱在绿灯起步和低速跟车时油门响应及时，没有顿挫感，轻松自如。高速和山道发动机动力储备充足，能给不错的超车信心，只是很可惜这款车没有选装运动模式，没办法体验在运动模式下的动力表现。 （五）风光580油耗低。风光580综合油耗8.9L每百公里，国道平均速度50km/h时油耗为8.0L每百公里，高速油耗为7.5L每百公里，市区6km+郊区4km平均车速29km/h路段油耗约为10.2L每百公里。整体来看，作为7座中型SUV，风光580这样的油耗表现还不错，作为家用车可以接受。 二、风光580不满意的地方 （一）风光580配置不丰富。整体看，风光580配置并不丰富，这款车型作为次顶配车型仅有2个气囊，运动模式需要选装，没有LED大灯这些关乎安全的配置，但好在后排座椅可以前后和靠背调节，后排也有扶手和出风口，算是弥补了一些配置上的不足。 （二）风光580悬架偏硬。这套四轮独悬的悬架在调校上偏向运动风格，偏硬。在小颠簸路面能轻松过滤掉细小震动，时速45km/h左右过弯时能保证不错的支撑性，车内乘员侧倾幅度不大。但偶遇大坑或者起伏路面较大时，整个悬挂反馈的震感生硬，会影响乘坐舒适性。 三、风光580保养成本 风光580首次保养是2000公里，其后保养周期是10,000公里，小保养（更换机油和机滤）一次310元左右，6万公里常规保养总费用为3300元左右。风光580首保里程短，但保养周期长，保养费用也比较低，家用车成本是可以接受的。如果平时用车环境比较恶劣，建议视情况提前保养，毕竟整车状况良好才能保证安全驾驶，而且保养费用也不高。 四、总结 （一）风光580的优点有：时尚大气的造型、居家的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力表现、良好的油耗表现和高性价比的保养。 （二）风光580的缺点有：配置不丰富和悬架偏硬 总的来说，风光580拥有大气的造型，可观的乘坐空间、良好的油耗表现和低保养费用，适合充当家庭用车。

【最满意】 X90相比与X70会更大一些，但是外观设计还是会保持相同风格，新款的巨大中网中垂直着一根根像是獠牙一样的镀铬条，搭配着向上突起的大灯，就像是一只大蛇在张开大嘴一样，厂家形容这个称为“冰凌垂挂”，三点式LED车灯让整体看起来囧囧有神，侧边后翼子板位置微微隆起，搭配大尺寸密幅轮圈显得更加高大威猛，车尾配备底部扩散器以及双边四出排气，显得更加有动感。内饰12.3英寸双联屏嵌入式中控屏，触摸式空调控制面板，电子档杆以及旋钮式功能控制，让整个内饰变得更加有科技感，皮质包裹的方向盘质感细腻。 【最不满意】 油耗到后面还是挺高的。 【乘坐体验】 皮质摸起来比较细腻舒适，座椅填充承托比较足，比较贴合驾驶员，后排非独立空调，地台比较低，中间的座位坐起来也会比较舒适些，靠背角度适中。该车有5座7座可选，第三排空间充足，不会顶膝盖，虽然坐姿比较一般，坐垫没有很好承托到。尾箱电动尾门，支持一键放倒。 【驾驶感受】 2.0T涡轮增压四缸发动机搭配7速双离合变速箱，加速很有力，动力稳定输出，推背感十足，切换运动模式会有更灵敏的方向盘指向性以及更快的油门响应。底盘方面调校适中，在比较烂的地方还是会有过多的动作，非铺装路面处理细碎滤震一般，可能是因为20寸大轮圈的原因。