点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
4分“优秀”【最满意】
作为奥德赛全系的顶配车型,锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬,例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性,能够很好的满足日常家庭出行的需求。
【内饰】
车内的设计采用了多种平直线的造型设计,不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘,在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计,上面的功能按键划分得十分清晰,操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅,真皮的材质让座椅变得软而厚实,进一步提供了舒适性。
【乘坐体验】
奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型,空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距,奥德赛作为一款中型MPV,它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度,但也因此受限制于本身的车身长度,在 三排满座的情况下,后备箱的空间就稍显不足了。
【驾驶感受】
新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统,可提供107kW的最大功率,峰值扭矩则为175N·m;电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力,从而提供了细腻的驾驶质感
奥德赛作为一款月销量在6000左右的MPV,口碑还是非常不错的。
1.外观设计上犀利流程,内饰上中规中距,20多万的价格,用料算是比较节省的;
2.空间上还是非常宽裕的,2-2-3的布局,坐在后面也不显局促。拥有二胎的家庭,估计在看车时,会优先选择。
3.动力上,混合动力,兼顾动感和省油,综合功率达到158KW,标定油耗5.8,这都是本田的强项。轮胎略窄一点,215/60 R16的前后轮胎。
4.配置上,则是能省则省。举几个例子,主/副驾驶座手动调节(20多万的车,很难看到了吧),感应雨刷没有,卤素的远近大灯!
整体而言,奥德赛,作为一款MPV车型,能满足7座的基本需求。如果想豪华点,再舒适点,就需要加点钱购买高配了。当然也可以省点钱,买自主,比如我介绍过的豪越,也是七座车啊。我一个不差钱的朋友对标后,就选了豪越。
【最满意】
1.本田奥德赛作为主打家用的MPV来说,这台2022版的奥德赛2.0至尊版与上代车型相比全新奥德赛缺少了一些灵动的感觉,但给人的感觉更加沉稳,在一定条件下也能切换成商务用途。
2.车内全新奥德赛基本沿用了上一代车型的设计和布局,功能区划分非常清晰,初次使用也可以让驾驶者很快上手,在用料方面,新车中控台上方采用了大量软质材料包裹,并加入了木质,镀铬以及钢琴烤漆材质,氛围感营造的十分出色,内饰做工无疑是保持了较高水准。
1、奥德赛拥有着空间、外观方面的优势。空间就体现在较低的踏板和相对高的车身,虽然车身只有172cm,但是因为地台比较低的原因,跟威尔法比起来,这样的垂直高度竟然差不多。第三排如果折叠,第二排的座椅可以直接移到最后面,享受更大的空间。外观方面,这代奥德赛拥有着经典的外观,看着普普通通,中规中矩,这就显得非常低调。
2、开起来可以感觉到隔音效果不好,必须通过后期加装隔音棉才可以,如果不加装的情况下,在高速上行驶的时候会感觉到非常的吵,影响驾驶感受。车漆做的非常薄,树枝稍微一刮碰就会留下印记,严重的影响车辆的美观。
3、奥德赛的动力来自一款自然吸气的四缸汽油和一款电机,这两个动力来源给它提供了146匹的马力,最大的扭矩为175N·m,这样就会让它的油耗降低,达到了6.0升,这是车主给我的成绩,大大减少了日常的养车费用。
4、我遇到过气门盖漏油的情况。气门室盖漏油不一定完全是因为密封件老化失效的原因,而是曲轴箱强制通风部件出现了故障。维修曲轴箱的同时也要更换气门油封,因为气门油封也出现了同样的问题。维修价格在200元左右。
5、我给奥德赛保养的时候都是使用5W-30的全合成机油,一桶4L的价格在188元,保养一次需要4.2升的机油,每次保养的间隔为5000公里。奥德赛小保养一次的价格为557元左右,大保养一次的价格为1754元左右。
6、我个人感觉奥德赛的舒适程度并不比埃尔法差多少,并且它还有很大的改装空间,我感觉奥德赛的性价比比埃尔法高了太多太多了。这么大的一个车型,油耗方面做得确实好,这也减少了车主们的用车费用。
1.客户提供的这款本田奥德赛在动力方面搭载了2.0L自然吸气发动机+电动机,发动机最大功率146马力,最大扭矩175牛·米,电动机最大功率184马力,最大扭矩315牛·米,与之搭配的是E-CVT变速箱。动力输出很线性,电动机虽然扭矩大,但能很好的和发动机配合。
2.用户反映,该车减震器异响。我们的维修人员接车后试车发现车辆行驶在不平路面时,减震器位置有“哐哐”的声音发出来。在对减震器位置进行检查时,判断该声音为减震器橡胶垫发出的。我们的维修方法是换减震器橡胶垫,更换后试车,异响消失,故障排除。
3.底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。悬架的标定走的是舒适路线,减振器阻尼的初段较软,对于路面上的细碎振动能有效地吸收,保证了车上乘员的舒适性。
4.内饰方面,中控台上方使用的是硬塑材料,下部分则是软性物质,各区域按键布局合理,使用起来也比较顺手。8英寸的中控屏幕显示效果还可以,但操作流畅度并不太高。
5.车辆保养方面,首保大约是三个月或者五千公里进行,时间里程以先到为准。一般是更换机油机滤,检查车的基本情况,如果良好其余业务可以不做。小保一般一万公里进行一次,一般是检查车是否有漏液情况,雨刷器、车灯是否良好,底盘螺丝是否有松动等,一般一次在400元左右。
6.总的来说,该车虽然有着之前普通版奥德赛的种种小缺点,后备厢空间没那么大、噪音控制没那么优秀,但他种种优秀的性能,都在证明他是一部非常适合家用的MPV。
今天咱们来聊聊本田奥德赛这款车型。奥德赛应该是合资品牌进入中国的最早一批MPV之一,相比GL8的商用形象,奥德赛更偏向于家用,给人一种温馨的感觉。之前的奥德赛其实和传统MPV有所不同,它更像是一台多功能的旅行车,毕竟车身比较低矮,也没有侧滑门。从这一代车型开始奥德赛才转变成了传统风格的MPV,车子尺寸大了起来也有了侧滑门。
先说说外形吧,其实这代奥德赛的外形相比之前的风格而言谈不上有多么好看了,毕竟之前的奥德赛车侧修长又优雅,前脸也是特别低矮特别动感,而这一代看着就和面包车比较接近了。内饰上面也是没有什么亮点,本田的传统风格,以实用性为主,在美观性上没有优势,还有点老气。令人欣慰的是用料这块奥德赛还可以,车内味道也不大。动力上面奥德赛从之前的全系2.4L自然吸气转变为了2.0L自吸+电机的混动模式,其实我一直觉得混动技术用在MPV上非常合适,毕竟MPV这类车型对于动力没有特别大的需求,讲究的是平稳舒适,而混动车就正好可以满足。在市区中低速驾驶的时候由电机驱动,省油还平顺,到了中高速的时候再切换发动机,后劲更足性能更强。
保养方面,奥德赛的保养周期是每5000公里一次的,其中首保免费更换机油机滤这个无需多言了,后面值得注意的是奥德赛的机滤并不是随着每次更换机油而一起更换的,机滤的更换周期从首保之后开始是每10000公里一次,这点需要注意。机油方面奥德赛需要使用全合成5W-40标号的,价格上在400元到450元左右,属于一般水平。而奥德赛的空气滤清器与空调滤清器都是20000公里更换一次的,价格都在120元左右。
最后说说上市多年的奥德赛在质量方面有无问题。之前有车主反馈说自己的奥德赛出现了跑偏现象,没有固定的跑偏方向,有时候往左有时候往右,在4S店经过四轮定位以及动平衡等其他维修措施后依旧没有解决。如果在经历过以上操作之后跑偏现象依旧,建议到外面自行调整,一般需要调整主销内倾角,要把其中一个外八的调整为正的,但是不能直接调节,需要更换相关偏心螺丝以达到效果。