点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版
4.7分“优秀”各个方面都比较均衡!没有什么特别的优点、也没有什么特别的缺点!20万这个价位绕不开的一个选择!动力方面的话只要你不是去下赛道!家用完全够了、1.5T能给到192匹的马力你还想怎样?超个车动力也是随叫随到!外观这一块的话仁者见仁 智者见智吧、算不上特别的惊艳、但也不像网上说的那么不堪!算是那种第一眼看着一般般、看久了越看越耐看的那种!某些车就是这样、第一眼看上去很惊艳!看久了就腻了!油耗的话市区上下班代步走走停停8到9个油!高速、快速路6到7之间徘徊、长途纯高速感觉还能更低?有机会试一下!配置相比上一代有了质的提升!隔音、车机流畅度、音响效果、车身强度、安全气囊也是10个、最喜欢的就是车内的氛围灯了、颜色很正!音响效果也是在同级别车型属于上等水平!夏天空调制冷效果是真牛逼!暴晒后的车内降温效果是真的快!不到一两分钟就凉快的不行!空间表现的话雅阁应该不用多说了!空间魔术师不是白叫的的、同级别车型也是很能打的存在!驾驶感受方面也不错!操控性很好、车子开起来很灵活、一点也不觉得笨重、一点也不像是一台近5米的车子,转向精准,唯一的一点就是感觉胎噪稍微大了一点点、但还能接受!我的是235/40/19的胎!可能跟扁平比也有一定关系吧、厚一点可能会好很多?开过同事的凯美瑞、不吹不黑!有种光吼不走的感觉!而且车身相对较为笨重、没有那么灵活!也不是说凯美瑞不好!各有所长吧!毕竟人家销量摆在那里!用车三个月跑了三千多了!以上是我对这台车的一个整体评价!总的来说优点大于缺点吧!以上仅代表个人观点、不喜勿喷!键盘侠请绕道!谢谢
ㄣ也許夜最適合哭:6.3厉害了,我的一直是7.5
无聊的时候划划水:雅阁吧不是14万吗
独霸天下941:我不知道省不雀油,从老家到广州,780几公里,一箱油可以了。
本田雅阁一直以来也都是国内b级车市场的常青树,而随着不断地迭代,第十一代雅阁也已经上市,而国内市场推出了1.5T燃油版和phev版,目前4s店只有燃油版,同时在当前燃油版还是比较受一些消费者喜欢的,因此我也去体验了一下,看看其表现如何。
试驾车是260TURBO旗舰版,即1.5T顶配车型,展车应该是卓越版,因此图片仅供参考。十一代雅阁燃油版仍延续了之前的1.5T+CVT的动力总成,在细节参数上有些调整。试驾那天车上标显气温达到了40度,而众所周知本田的涡轮增压发动机受温度影响会比较大,因此这个表现仅针对高气温下的表现。实际表现,绝对动力还可以,中低速下还是比较轻快的,速度快了之后就比较一般了,即使全力加速时速的攀升也不算很快,不过法定限速内对于目标消费者来说也够用了,但肯定谈不上多强。平顺性好评,整个试驾过程中没有感受到有什么顿挫或闯动。另外这台车的变速箱在日常中等幅度加速时也能够实现恒定转速持续变矩,而地板油加速时则会模拟换挡,当然对于搭载了涡轮增压发动机的车型这样的表现也无可厚非。中小动力请求响应还是很快的,大的动力请求稍微要延迟一下释放。油门还是很线性的,日常也很好控制,总的来说这套动力总成的表现还是可以给到好评的。
底盘表现分开说,这台顶配版搭载的是19寸轮圈,因此滤震表现和下游车型或许会有一些区别。这台车滤震整体表现是偏硬的,小振动有处理但我我个人还是觉得反馈的有一些多,中大的一些振动处理的倒是都很干脆,没有什么余震,面对减速带也是比较干脆的表现,没有什么多余的动作。面对一些连续震动纵向没有什么问题,后排稍微有一点左右的晃动,这点应该是悬架行程的问题,倒也无可厚非。一些起伏也能保证比较贴地,虽然与网上一些评论对于“日系车”的印象不同,但事实是上代雅阁已经是类似的性格,总体还是比较不错的。
运动性表现好评,简单激烈驾驶了一下,整体姿态还是可以的,侧倾的控制也比较到位,没有什么多余的回摆。不过响胎倒是来的比我预先的早,弯中正常开油也可以保证一个相对中性的姿态出弯。快速的并线车头响应速度算比较快的。总体运动性表现满足目标需求肯定不是问题。
转向手感总体还不错,原地或者低速下我个人觉得稍微有点偏重,不过跑起来之后力度还可以,随速随角度的增益也比较到位,匹配的阻尼也很好。车身跟随性表现还不错,日常驾驶还是比较轻快的。
刹车脚感好评,制动力释放很线性,比较好上手,基本上不需要怎么适应就可以很容易刹的平稳。
NVH分开说,前排的风噪路噪环境音的隔绝都很不错,法定限速内都还算比较安静,即使是走一些烂路时路噪的控制也比较到位,发动机噪音一般,中低转速下就会比较明显,不过如果转速拉到特别高的话增益还行,没有觉得特别吵,但此时震动会比较明显传入车内,这点稍微有点不足。后排的话路噪整体会比前排明显一些,特别是烂路。总体NVH表现虽然不算完美,但在如今的b级车市场中还算是比较安静的一档了。
静态上,这代雅阁的外观变化还是比较大的,最新一个时代的本田轿车似乎都变得沉稳了不少,不知道是不是什么战略转变,车头争议还是比较大的,车尾设计还挺高级的。就我个人而言还是比较喜欢新款的造型的,整体感觉比起十代要高级一些。
内饰也是延续了下游的设计语言,不过比起美版明显是进行了“精装修”,无论是做工还是用料都还是挺不错的,基本上挑不出什么毛病。车机系统好评,虽然UI不怎么高级,但无论是响应速度还是能够实现的功能在行业中都算是第一梯队了,甚至还多了一些无用小功能(比如车内K歌)。同时对于苹果用户也搭配了无线carplay,还是比较周到的。单个的旋钮看起来还是挺好玩的,不过我个人还是希望能给空调设置独立出来,不然还是稍微有点麻烦的。
前排人机工程学总体好评,驾驶座和方向盘都很容易调节到合适的位置,不过副驾驶依然没有高低调节,我个人对于这点很不喜欢。后排好评,空间很大,座椅角度和乘坐感受都没什么问题。后备箱空间好评,进深和纵深都还是挺不错的。
配置上,试驾的顶配还是相当丰富的(就不能给副驾驶搞个高低可调?)盲区影响虽然较高速度可以介入,但清晰度比较一般。流媒体后视镜倒是挺清晰的。Bose音响效果还可以。另外值得一提的是之前本田车型空调效果比较好的传统这台车也保留了下来。看了下配置表比较走量的应该是标价19.68w和21.38w的版本。
总的来说,这次雅阁的表现我认为还是比较不错的,与上代相比在饱受诟病的NVH上取得了不小的进步,目前在同级别中还是很有竞争力的(毕竟多数对手上市都不短了),当然在如此激烈竞争的市场环境下,优惠自然是少不了的。如果不急于用车的话还是建议等一等优惠。
我来看看来:这么丑的车你能测评这么多东西来
隔壁的大尾巴狼:上台标致,刚换雅阁卓越,说下缺点,降噪太烂,和标致没得比,高速跑起来车厢那声音大的啊,倒车雷达那分辨率是20年前的水平,不如我标致500块钱加装的清晰,实在不应该,别的嘛用不惯L2辅助,不能强制关闭,优点是颜值,这颜值深入我心,操控刹车比凯美瑞天籁强
小强4740:白色内饰挺好看的