点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.93分“良好”

颜值和动力确实是强项，比较加分，就是原厂胎跑高速的时候前面两个胎鼓包了，换了两条米其林的胎，原厂胎噪有点大，建议换静音胎

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

4.57分“优秀”

在外观的设计方面，加入了大量运动式的配饰，在运动气息的营造上达到了最佳的水准。 内饰设计方面，拥有皮质包裹的N Line专属SBW按键式电子换挡，专车专配，尽显个性化特征。中控台的布局上，采用了双10.25英寸的双联屏的设计，搭载最新的智能操控系统，同时一键sport+驾驶模式按键，以及带换挡拨片的平底运动方向盘也有配备，配置非常的丰富。车身尺寸方面，现代菲斯塔N Line的长宽高分别为4690*1790*1425mm，轴距达到了2700mm。 动力方面，搭载一台型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率为147kW（200马力），转动系统方面，与之匹配的预计是7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.64分“良好”

【最满意】 15W左右落地的菲斯塔有许多配置已经很满足了。方向盘的材质摸起来挺舒服的，运动模式下方向盘会变重，动力随叫随到，推背感还是有的。噪音方面的控制也可以，不至于在高速行驶要扯着嗓子说话。 【最不满意】 语音控制不太灵敏，而且屏幕灵敏度不是很高，点某个界面总是会有延迟，像用了多年的安卓机一样。优惠太少，车漆太薄，低速行驶顿挫感很严重！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

【最满意】 15W左右落地的菲斯塔有许多配置已经很满足了。方向盘的材质摸起来挺舒服的，运动模式下方向盘会变重，动力随叫随到，推背感还是有的。噪音方面的控制也可以，不至于在高速行驶要扯着嗓子说话。 【最不满意】 语音控制不太灵敏，而且屏幕灵敏度不是很高，点某个界面总是会有延迟，像用了多年的安卓机一样。优惠太少，车漆太薄，低速行驶顿挫感很严重！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.86分“良好”

本人萌新一枚，作为第一台车总体还是不错的，心心念念订车等了3个多月，提车一个月了，动力方面没得说，该超车那会速度一下子就飙上去了，几个朋友开着也是说超车深踩油门就过了，这也是当初试车相中的主要成分，当然了，颜值方面，本人感觉这个价位也算不错的了，日系的车家里的朋友的，都试开过，颜值不是自己喜欢的，毕竟95后小年轻了，偏向运动一些，平时出门后排没有乘客了，只有女朋友两小口，有个问题想问一下车友们，有次开车进了100米左右的死胡同，倒车出来之后仪表提示发动机过热，吓得我赶紧停了半小时才敢开……这是为什么呢，平时路上塞车挂n挡或者手动挡没事的，最后还有一些功能还没摸清楚呐。虽然不是什么特别好的车，毕竟自己买的东西，喜欢就好。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.64分“良好”

整体印象：菲斯塔给我的印象是一款动力挺强、操控还行的合资紧凑型轿车，新车售价13.38-15.48万元区间，目前终端拥有超过2万元的优惠。前段时间我一个朋友买了台菲斯塔的1.6T顶配车型，正好我有一天开着他的车回了趟老家，下面就跟大家来聊聊试驾感受。 动力表现：我所试驾的菲斯塔是1.6T高配车型，新车搭载了一台1.6T高功率版本的发动机，最大功率204马力，最大扭矩265牛·米，传动则是匹配的7挡干式双离合变速箱。官方百公里综合油耗6.1L，实测百公里平均油耗则为9.6L，整体油耗其实并不低。 行驶质感：试驾菲斯塔的时候，你会发现它对于运动气息的营造十分到位。点完火之后，你立马就会听到发动机的排气声音传入到了车内，而这也让驾驶它的驾驶员能体验到一些性能车的感觉。把模式调整到运动模式下，菲斯塔的变速箱动作变的更快，并且更加聪明，更高的转速和更有力的换挡让驾驶者拥有了很强的运动体验。底盘方面，菲斯塔的行驶体验也是不错的，没有那种一如既往的“硬”，在通过坑洼路面或者减速带之时，悬架都能将振动过滤的比较彻底，车内也不会觉得很颠。转向手感方面，较为灵敏的转向不会让人觉得轮胎和双手脱离，总体的操控感还是很不错的。 乘坐空间：菲斯塔的长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距则为2700mm，从参数上看，菲斯塔的表现好像也还算过得去，但实际坐进车内却不然。我身高180cm，坐在后排头部空间几乎没有，直接顶头，腿部空间也只有1拳，整体的空间表现可以说是十分一般。对于这样的乘坐空间表现，我只能说想买家用车的朋友还是老老实实选一台空间大的车型吧。 购买建议：我试驾的这个版本菲斯塔车型售价来到了15.48万元区间，这个价位的菲斯塔可以给到你一台204马力的1.6T发动机，同时操控感受也比较不错。不过，花这么多钱买它你需要忍受的是拮据的空间以及褒贬不一的外观造型，再加上现代品牌如今在华的全面没落，所以如果是我手握15万买紧凑型轿车的话，我可能还是会选择思域或者是领克03。当然，这些只是我个人的一点小小看法，车子还是得大家自己去亲身实际体验才行，而我也仅仅是给大家提供一个小小的参考。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

4.79分“优秀”

配置要什么有什么，最主要还是噪音大，177身高坐姿后排空间富裕没有网上说的那么不堪，方向盘相比较重，车热起来一直地板油蹦直线也才12个油，车热起来运动模式还能放炮，割了蛋可能效果更佳😋😋

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

【最满意】 发动机的声浪和响应速度很有钢炮的感觉，猛踩时推背感很明显，车头指向灵敏，方向盘虚位很小；车辆的NVH水平控制得非常不错；且车辆的智能配置给的非常实惠，在这个价位很有性价比。 【最不满意】 虽然很硬，但是有时候在悬架调校等方面会感觉有些过于硬了，长时间驾驶时会有些疲劳感；并且有些时候语音系统会在无意中启动。 【驾驶感受】 无论是起步加速还是后段加速，都非常充足，随叫随到，油门延迟很小，即使满载开空调的情况下也没有过多的迟缓感；不过在降档加速时稍有些顿挫。

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4.14分“优秀”

【动力表现】 动力大家有目共睹204P一脚地板油推背感说来就来， 【驾驶感受】 开车来说转向精准，辅助功能很好用，在高速行驶非常省心，座椅稍微有点高，车内空间不是很大，胎噪大！隔音差！风噪大！底盘有点硬，除去以上的几个缺点我觉得剩下来的优点 【亮点配置】 座椅通风真的很香，车道辅助，acc自适应巡航简直是经常跑高速的人的福音，用起来要多爽有多爽！ 【乘坐体验】 前排坐起来还是很舒服的，毕竟有座椅通风，后排就不是很友好了，角度不能动，但是中间没有太高的凸起部分，这样综合下来坐后排中间的人就没有那么的不舒适了，但是空间确实有限！ 【油耗】 我七千公里得有五千五都是跑的高速，高速上时速八十至九十五的时候是比较省油的，开空调差不多五六个油左右，一百二开空调大概是七个油。市区油耗不是很友好，开着空调差不多得十一二个，一直加中石化95的油，刚刚看帖子说加92的油耗比较低，这次打算换92试试。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

4.71分“优秀”

开了这么久，整体体验非常不错，首先就是它澎湃的动力，轻轻一脚就能瞬间提速上去，没得说。再就是外观，可太帅了，回头率高，有次等红灯，一个人车窗摇下来欣赏欣赏，还有次会车，遇到个年轻人，直呼卧槽，菲斯塔? 缺点呢就是这个避震较硬，路感反馈较强，有的地方开着舒服，太颠簸的路开着很抖，再就是隔音方面不行，速度上来了风噪胎噪声音都大了，倒也能接受。十几万的车还是很推荐啦！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.21分“良好”

从目前来看，菲斯塔曾经是抓住了一波消费者的心，略带时尚的动感造型确实受到不少年轻消费者的喜爱，且对于相当一部分需要购买一辆代步车，预算范围在15万上下且需要体现出一定个性的年轻车主而言，菲斯塔是符合这方面要求的。而且从动力表现来看，菲斯塔即便是低功版车型都能够拥有190匹的输出，诚意相当足。或许是想体现出车型的特性，菲斯塔的整体调校仍然是偏硬的，在快速攻弯、紧急变道时能够带来足够支撑，盘山公路驾驶有一定的爽快体验，而且方向盘手感紧凑，具备一定的驾驶乐趣。但是对于正常驾驶的话，车辆的滤震就不够舒适了。不过结合车辆的售价，菲斯塔的表现和水准都有着一定的说服力。迎来中期改款之后细节上的表现也变得更讲究，只不过在市场认可度和知名度上还是略逊于日系主流对手了。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

4分“优秀”

菲斯塔所搭载1.6T发动机可输出204马力，265牛米的强劲动力，匹配上7速双离合变速箱，开起来动力挺足的。 打开车门看到这个车内饰设计比较动感，方向盘都是真皮包裹的，握上去手感非常不错，座椅也是真皮包裹的，支撑性和舒适性也非常不错。 举升起车辆检查底盘紧固件时能看到这车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。 这个车享受三年十万公里整车质保，建议在五千公里或半年（先到者为止）进行一次常规保养，机油自己选择品牌，机油加机油滤芯大概在400元左右就可以拿下。空气滤芯和空调滤芯建议一万五千公里进行更换。两者的价格大概在300元左右。大保养区间为六万公里左右，除了以上所说的常规保养的项目外还需要换一次变速箱油，费用大概在1200元左右。 据车主反映，他喜欢激烈驾驶，有时候大脚油门踩下去之后，双离合变速箱不太稳定，会抖动、会顿挫。所以建议大家开车的时候不要经常激烈驾驶，激烈驾驶次数多的话，4万公里左右更换一下变速箱油。如果自己的车辆还没有出保便出现该问题的话，抓紧去4S店进行检测，估计一般升级一下变速箱程序就会改善很多，另外车主的这辆车多媒体死机也经常出现。大家可以升级车机系统便可解决。 菲斯塔这车外观很漂亮，开在路上甚至回头率也不小，很适合喜欢运动车的年轻人。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

价格方面，这辆菲斯塔 280TGDi 劲享Plus版在我们当地优惠只有8000左右，其中厂家指导价为15.48万，优惠后裸车价为14.68万元，其中保险费用5500左右，加上上牌费用和购置税1.5万左右，全款购买这款车16.7万多，这个价格能买到一款合资小跑车，感觉性价比还行，据说办理贷款会便宜两三千，对我而言并不值得。 外观上这款车颜值还算很高，而且车身上加入了一些运动方面的套件，看起来很运动，格栅和轮毂等地方都做了熏黑，轮毂尺寸有18英寸，内部有红色卡钳，侧面有黑色钢琴烤漆材质的册全，翼子板上有特殊车标，可以说这款车处处透漏出运动的一面，让人看一眼就很喜欢，这款车灯组全部是LED光源，大灯还是延迟关闭功能，日常使用很方便。 内饰上也是满满的科技感，7英寸液晶仪表盘，10.25英寸中控屏，显示效果很好，内置的系统支持语音功能，开车的时候就可以下达指令，开空调、开天窗、设置导航，不用动手，感觉上很方便，刚开始用需要适应一段时间。用料方面不是太好吧，方向盘是真皮的，座椅是仿皮的，其他地方主要是硬塑料了，特别是门板哪里，感觉有些廉价。 按理说2700mm轴距，内部空间不会差，实际体验下来我不太满意，一米七八的我坐在后排，感觉头部已经顶到了车顶，溜背设计的弊端，腿部空间表现还行，没有不适感，中间地板设计的还算平整，日常使用问题不大，但满载情况下还是有点拥挤，后排最好搭配一个小孩乘坐。储物空间表现还行，无论是深度还是数量都能满足日常使用。新车的味道有点大，买回来建议通风一周。 动力上，1.6T排量的车，204的马力，账面数据上要比同级1.5T车型好多了，搭配的是7挡双离合变速箱，动力很强，日常使用D挡足够了，高速超车也很随意，同价位合资车中估计没有比它更厉害的，就是这个双离合偶尔会卡卡响，维修师傅也解决不了，说这是常态，咱作为消费者也只能接受，听起来会很不舒服，不过不影响使用。操控性还行，方向盘没有虚位，可以说指哪打哪，高速过弯车身也比较稳定，最好不要给女生开，动力太强。目前这款车跑了五千多公里，平均油耗7.5L左右，市区行驶8个上下，高速上反而好一点，平时开车最好关闭自动启停，你会发现关闭了油耗更低了。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的车型是北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi 劲享Plus版。从定位上来讲是一款4门5座三厢紧凑型车，长宽高分别可以达到4660×1790×1425毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或者10万公里质保服务。新款车型是在去年12月份正式上市，今天解析的顶配车型指导售价在15.48万，终端市场有一定优惠，就拿江苏地区来说裸车价格在14.68万，购置税在12,991元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车总花费在167,105元。对于年轻人来说，如果手头资金有限可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在44,040元，月供在3068元，咬咬牙完全能够还得起，含贷款利息落地价格在174,793元，比全款购车多花费7688元。 车系对比：如果嫌高配版本车型价位偏高，可以考虑北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi 精英版。厂商指导售价在13.38万，不过需要注意两款车型虽然都是采用1.6T涡轮增压引擎，但动力参数不同，顶配车型最大功率在150kW，最大扭矩在265N·m。低配车型最大功率在140kW，最大扭矩在265N·m。对于大多数普通消费者来讲，开起来不会觉得有太大差异。当然除了动力外，顶配车型在配置上会丰富很多，增加了胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提醒，运动外观套件，远程启动功能，方向盘换挡，方向盘加热，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，主副驾驶电动调节，前排座椅加热通风，后排杯架，语音控制，车联网等功能。如果是贷款买车，个人会建议买顶配车型，毕竟买定离手，之后后悔配置不行就没有后悔药了。 保养：保养周期在5000公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在440元。韩系车配件更换价格一直很实在，机油在268元，机油滤清器在22元，空调滤清器在105元，刹车油在56元，空气滤清器在52元，汽油滤清器在105元，变速箱油在73元，火花塞在61元。 提速：在进行提速测试前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，本身支持弹射起步，最高转速在2000rpm。初段爆发力不算太炸裂，前轮没有出现打滑现象，反而是过了初段，提速感受令人印象深刻，从实测数据来看，百公里提速在7.1秒，作为一款紧凑型入门车，加速属于中上水准。 刹车：全力踩下刹车踏板，轮胎拥有出色抓地力，车身会有轻微前倾现象，但很快就能恢复稳定，制动过程中轮胎紧咬地面，能够给车主带来不错的自信，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.85米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，大多数消费者是会关注实测数据，我自己跑了多个路段，包括城市以及高速，在城市路段一共跑了140公里，平均时速在37公里，当天行驶下来拥堵程度一般，从实测数据来看，百公里油耗在8.5L。在高速路段一共行驶160公里，平均时速在110公里，百公里油耗在6.1L。 噪音：菲斯塔在隔音优化上确实很一般，特别是跑起高速来，无论风噪还是胎噪，都能清晰传入车厢内。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.5分“良好”

作为本田思域的最强竞争者之一，现代菲斯塔凭借优秀的韩国工业设计和媲美钢炮级别的动力，成功圈粉一大批年轻消费者，虽说近段时间菲斯塔的销售势头已没有刚上市时那么火热，但也依然不失为一款值得年轻人考虑的运动家用车。 菲斯塔主打颜值和运动，从外观上来说，菲斯塔的溜背设计比同级别的其它车型更显协调耐看，新车还对后视镜、轮毂进行了黑化处理，同时增加了一块黑色扰流板，椭圆形的双出排气布局，进一步强化了整车的运动属性。 给人印象最深的地方就是动力，新款菲斯塔全系搭载1.6T发动机，其中高功率版本拥有最大204马力和最高265牛·米，零百加速时间为7秒左右。毫无疑问，就冲这一点来看，菲斯塔也足以征服众多年轻人了。