英仕派外观时尚值得买吗_英仕派外观怎么样

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.29分“良好”

INSPIRE的优点有两个：1是类似于溜背轿跑车型的外观看起来还是比较时髦的，整体的颜值比较符合现在年轻人的需求。2是后排空间着实不小，得益于本田出色的空间利用能力，INSPIRE的后排腿部空间能够轻松达到2拳的余量，表现不错。 缺点有3个：1是内饰设计过于朴素，毫无亮点可言，而且缺乏质感，很难能够让用户满意。2是隔音降噪表现欠佳，风噪和发动机噪音的隔绝能力明显不足，车内还是比较吵的。3是INSPIRE的车身整体刚性要比雅阁弱一档，这个在碰撞测试中表现得非常明显，安全性不如同门兄弟雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.43分“优秀”

外观及空间:外观很时尚，4.9米的车，内部空间也很大，混动中配车型，价格比同等配置的雅阁1.5T也贵不了多少，但多了真皮座椅。英诗派的棕色真皮相比雅阁要好看，电子按键档杆时尚，初次使用还不习惯，但很快就觉得真香。 驾驶及油耗:本田混动属于强混，启动时如果电池电量低发动机直接先充电，低速行驶基本靠电机，很安静，当深踩油门或电力不足才启动发动机，会自动将发动机剩余动力用于发电。在市区拥堵情况下油耗5.5-6.5个油，这么大个车，也不算高，如果通畅，可以开出5个油，目前还没开出四个多油。本田混动低速开起来有开电车的感觉，但不会有电车的电流高频噪音，高速使用更接近燃油车，方向盘左右有动力回收拨杆，可以代替刹车用，自适应巡航跑高速很好用，会自己保持车道跟车，基本不用过多人工介入。 舒适性:这车胎噪比较大，底盘隔音不好，前排有双层隔音玻璃，市内低速行驶还好，但高速行驶，路面传进来的声音有点大，后期可能考虑换软点的胎或做底盘隔音。自适应巡航，车道保持，主动刹车，自动跟车，自动头灯，电动座椅，座椅记忆，座椅通风加热等功能非常适用，能提高使用舒适性。但是中控屏居然没有carplay，也不能导航。 综合感受:买车两个多月，恰逢春节。跑了3000来公里，还没首保，整体比较满意，自己加装了前后雷达，做了镀晶，贴了车膜，4S送的行车记录仪等，另外车漆的确比较软，车门在一处和栏杆相碰时蹭了一小块车漆，买的时候对比过探岳，CRV，雅阁，迈腾，帕萨特，亚洲龙几款车，媳妇第一眼看中了英诗派的内饰，大众的内饰太老气，亚洲龙的也很简陋，女人看车，就这样。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4分“优秀”

INSPIRE与雅阁在外观造型上相似程度比较高，一眼便可以看出它们是同父异母的兄弟，不过前包围更加运动的造型将它和雅阁区分开来，看得出两车的目标客户还是有些许不同。车侧的线条清晰明朗，在展现了中级车沉稳气质的同时还带有几分运动感。动力上，1.5T的发动机给INSPIRE带来了不错的加速表现，虽然使用了CVT变速箱但依旧很快，跟雅阁处于同一水平 ，实测0-100km/h加速成绩为8.93秒，但相比别克君威还有一定差距。INSPIRE在方向盘调校上偏向舒适，方向盘有些许虚位，但是无延迟，同时指向性不错，在需要极限驾驶时，电子稳定系统介入较为线性，但减速效果不足，在麋鹿测试实测中，INSPIRE成绩为74.4km/h，表现在同级车型中属于中等水平。精耀版车型配备了雅阁没有的悬架软硬可调功能，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节，在标准驾驶模式下，悬架整体有一定的厚重感，同时也保留了清晰的路感。作为雅阁的姊妹车型，37.58米的刹车成绩还算不错，但相比竞品迈腾，这个表现还有2米的差距，同时在全力制动时，车辆的点头幅度比较明显。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.93分“良好”

本田INSPIRE 采用了本田最新的家族式前脸，车身得到了加长，外观与雅阁极为相似，中网蜂窝状断面和内侧导风面的设计让前脸更具运动气息，扁平的车头也增加了横向视觉宽度，看上去更有气势和精致感。车尾的溜背式造型也显得更加年轻时尚。另外英诗派的车灯和尾灯有流水转向的效果，看着很有档次。外观整体的设计偏年轻和运动感，配备了LED远近光源，包括大灯自动关闭、自动远近光、转向辅助灯等功能。另外混动版本区分有两处，隐藏式的排气布局和增加了“HYBRID”标识是2.0混动版本。 本田 INSPIRE 在内饰设计方面简直跟本田雅阁的如出一辙，都是中规中矩，估计这样相似的设计会为厂家节省不少成本，因为在冠道和UR-V车型上也是如此。INSPIRE 内饰材质采用搪塑软性材料和木纹饰板，金属及碳纤维包裹。用料不错，做工比较精细。但在对比同价位的B级车中用料没太大优势。中控台依然采用T字型，没有改变。另外燃油车型和混动版本的换挡方式不一样，混动版本用的是按键式换挡方式，虽然新颖，但是少了换挡的乐趣。三辐式平底方向盘采用了真皮材质包裹，握感很好，皮质触感细腻，多功能的按键使用起来非常便捷，比触控的好操作。仪表盘采用了7英寸的全液晶屏，显示数据丰富。中控采用了8英寸的液晶显示屏，屏幕分辨率很高，还有CONNECT本田的互联系统操作也比较流畅，略微遗憾的是这套系统不支持CarPlay功能。 本田 INSPIRE 的车长4910mm，车身宽度1862mm，轴距2830mm，尺寸方面超越了本田雅阁、丰田凯美瑞。它的内部乘坐空间很理想，前后排空间都很大。尤其是它的座椅相当宽大柔软，乘坐很舒适，座椅全系均采用了真皮材质，坐垫长度和靠背角度都十分符合亚洲人体型。只是后排地板有凸起。另外后排座椅可以全部放倒，留了通向后备箱的通道。后备厢的容积为530L，高配车型还带有脚踢式感应后备箱。不过我认为此功能鸡肋，我是没用到多少。本田 INSPIRE 配备了全景天窗，增加了头部空间和良好的视觉环境。车内的储物空间很足，尤其是手套箱和前车门板的储物能力表现突出，空间利用设计理念强。 动力上2.0混动的版本不能指望它带给你多么刺激的加速感，毕竟它才146马力，因为有电机的介入，让它0-100km的加速时间比1.5T的要快了1秒。日常代步、超个车都是完全够用的，而且都知道本田的发动机故障率很小。非常适合家用。在变速箱上两个动力系统均配备的是E-CVT无极变速，在燃油消耗上，本田做到了极致，2.0混动的最低可以到百公里4.4个油左右，并且燃油标号是92号汽油，油箱容积为56升。正常行驶的话一箱油能跑900公里左右。1年下来在燃油方面可以省不少钱。 本田 INSPIRE 悬挂采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，这个在同级别车型属于标准配置，另外在顶配车型上还配备了全时自适应减震系统，通过路况来调节减震效果，从而达到更好的乘坐舒适性。只是整车隔音性一般，高速行驶的时候胎噪声偏大，噪音明显。相比隔音来说对比美系、德系还是有一定差距的。 最后总结：本田 INSPIRE 整车外观年轻运动，耐看不落时，油耗超低，空间宽裕，座椅舒适，保值率高，咨询经销商对比后本田 INSPIRE 比本田 雅阁 优惠力度大，性价比高。完全满足家用、商用需求。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.93分“良好”

东风本田INSPIRE是本田双车战略车型之一，广汽本田雅阁属于姐妹车型，采用的是同一套动力总成，外观和内饰相似度也达到80%，在优惠力度上，名气不如雅阁的INSPIRE优惠更大，以2019款260TURBO精致版为例，新车指导价19.28万，普通优惠力度2.5万左右，加上购置税14850元，加上商业险和上牌费用差不多5000左右，全部落地价格18.7万上下。 车型优势 1、外观年轻运动，前脸采用本田年轻化的设计风格，一条粗壮的镀铬条，将两边的羽翼式大灯连接在一起，让车头看上去更扁平，下方保险杠雾灯区，采用的是跑车式的大进气口设计，让车头看起来更运动，侧面采用双腰线式的设计，上面一条从车头延伸到车尾，车门下方还有一条折痕式的设计，配上刀锋式上扬的镀铬亮条，让侧面很有立体感。车顶采用的是目前流行的大溜背造型，与C柱连接非常流畅，车后箱盖上形成一个小鸭尾，非常有运动感。 2、内饰采用的是简洁风格，不像外观那么运动，中控台线条简单直接，在用料和作工还是比较讲究，经常碰触的地方都使用了软性材质覆盖，方向盘在两侧手握的位置，还根据大拇指的特征，做了凹陷处理，握感很舒服，各个功能区分布合理，开车时盲操作很方便，储物空间设计的比较人性化，水杯架中间的隔断，可以根据放的东西自行高速，这一点很方便。扶手箱空间也很大，实用性不错。 3、车内空间足够大，我身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多的距离，而头顶空间也有一拳，这样的空间，虽然算不上特别大，但是完全够用了，不会有拥挤和压抑感。后备箱也挺大，而且后排座椅还支持4/6放倒，偶尔装一下比较长的东西，会很方便。 4、动力方面，搭载了一台高功率的1.5T发动机，排量虽然不大，但是本田在压榨动力方面还是很厉害的，这台1.5T发动机，最大马力达到194匹，比同级别2.0L的动力要强，开起来起步加速很轻快，涡轮介入时间比较早，中后段加速有着很强的爆发力，深踩油门也能够带来一定的推背感，而且CVT变速箱平顺性很好，换档也比较聪明。油耗也挺省，工信部百公里油耗6L，实际开起来也只要7-8L，对于中型车来说，是挺省油的。 再来说说它的缺点: 1、车机功能差，中控屏只有7寸，而且功能也少，GPS导航和车联网，手机互联这个配置都没有，配置有点不厚道。 2、噪音大，本田车的通病，在INSPIRE上一样存在，时速跑到60之后，车里就能听到明显的路面胎噪声音，跑高速的话就更吵。 3、安全性不如雅阁，在中保研碰撞测试中可以看出来，虽然看上去几乎和雅阁一样，但是车身强度还是不如雅阁好。 用车成本： INSPIRE油耗比较省，百公里8升以内，以目前的油价算，一公里差不多5毛钱。保养方面，每5000公里保养一次，一次小保养，如果用普通的半合成机油，价格500左右，到4万公里需要做大保养，一次的费用在1200。保养费用和大多数合资车差不多。 总的来说，东风本田INSPIRE在外观、动力和配置等方面，和雅阁不相上下，优惠也会雅阁更多。但是在车型知名度，以及最重要的安全性方面不如雅阁，所以要我推荐，会让你加点钱买雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.71分“优秀”

很多人看到INSPIRE都会觉得眼熟，因为它很像雅阁。但我们其实可以把这两台车理解为兄弟车型，而且这两款车也是出自本田。虽然看起来很像，但是外观方面INSPIRE 还是有自己的风格的，该车的前脸设计非常立体，显得比较运动，配上前大灯，非常有视觉冲击力。 进入车内，又是熟悉的感觉，不细看完全看不出与雅阁的区别，中控台看起来比较清爽，区域划分也比较清晰，整体感觉中规中矩，只能说符合这台车的定价，不惊艳但是比较实用。 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版车型配备了真皮座椅，乘坐舒适感不错，相比雅阁，INSPIRE搭载了可调悬挂，不过头枕稍微有点硬，惊喜是前后排都配备了座椅加热，座椅通风只有前排有，这个价位的合资车能配备后排能配备座椅加热真挺少见的。 在来说说空间，实际体验下来，身高176cm的我坐进后排 头部空间绰绰有余，腿部空间还有一圈到两圈的余量，后备厢开口很大，空间也很宽敞。 动力方面，INSPIRE搭载一套由2.0L发动机 电机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最大输出功率146马力，峰值扭矩175牛·米，这套动力系统只能说日常通勤够用，没有那么强烈的推背感，毕竟这套混动系统是更注重燃油经济性的，而不是加速表现，百公里油耗才5.5L。 总结下来INSPIRE是一款非常适合家用的车，与广汽本田雅阁出自同一平台，三大件也都一样，反正买不了吃亏买不了上当，不妨去店里亲自体验一下。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4分“优秀”

作为“同门兄弟”，本田INSPIRE的知名度明显低于本田雅阁，这跟它的名字确实有一定关系，很多人都读不出来，自然就少了传播力，但最重要的因素还不在INSPIRE身上，而是雅阁在中国市场征战了20多年，就相当于有了“主场优势”。其实INSPIRE的外观和雅阁相似度极高，并且它有着更出色的运动感，更符合年轻消费者的审美。 INSPIRE的内饰与雅阁如出一辙，整体风格比较稳重，没有外观那么年轻和运动，中控台的布局十分规整，上方采用软性材质覆盖，但手感一般，正面加入了木纹饰板，显得很老气，下方则是硬质塑料，整体质感不算出色。7英寸彩色行车电脑显示屏和8英寸中控屏在科技感的营造上有所欠缺，好在显示效果很好，中控屏的触控反应也很流畅，操作起来很顺手。 INSPIRE的内部空间表现出色，头部和腿部的空间都很充足，座椅填充物很柔软，坐上去十分舒适，主驾驶位带有12向电动调节，垂直调节式腰托能有效缓解长时间驾驶出现的腰部酸痛感，前排两个座椅还带有加热功能，冬天很实用。后排座椅也很软乎，坐垫长度足够，舒适性也挺好，后排地板中央的凸起不算大，坐垫和靠背也比较软，中央位置的舒适性表现良好。 1.5T发动机最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，参数还不错，但却配了个CVT无级变速箱，而且还没有S挡，所以这套动力组合注定和运动无关。实际驾驶时，发动机的低扭表现还不错，起步时车身并不慵懒，深踩油门时也有不错的反馈，而且发动机转速从1600-5000转都能输出最大扭矩，日常驾驶还是很轻快的，并没有小马拉大车的感觉，发动机中后段的动力输出也比较畅快，但还是能感觉到它开始乏力了，毕竟排量有限，动力输出都是靠高转速换来的。 CVT变速箱的平顺性无需多言，INSPIRE上这台CVT变速箱对于油门力度的反应十分灵敏，油门力度加重时，它会快速提升发动机转速来保证动力输出，松开油门时，转速也会马上降低，但地板油时，它还是要反应片刻才开始向车轮传递动力。 INSPIRE底盘表现很扎实，悬架算不上软，能够干脆利落地处理路面起伏，整体感很强，车尾不会有多余的弹跳，但对细碎振动的处理能力很一般，好处是带来了比较清晰的路感，坏处是牺牲了一定的舒适性和高级感，方向盘手感很棒，转向力度适中，回位阻尼十分均匀，车头响应很灵敏，操控性表现不错，但遗憾的是动力系统跟不上，要不然这台车还是挺有驾驶乐趣的。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.43分“优秀”

不知不觉，提车已经半年多了，开了4900公里，我更加确认，这款特别适合我，我选对了！ 一、选车 我的目标就是20万落地的轿车，雅阁、英诗派、帕萨特、迈腾、亚洲龙、君威通通都了解了一个遍，君威是座椅自我感觉有点儿小，不厚实，头部上方空间小；迈腾动力足，但是座椅太硬；帕萨特挺舒服，但是毕竟后期保养较贵，而且都是喝细粮，能省一点是一点；亚洲龙配置差不多情况下预算超太多了，而且试了这几台车感觉里面新车味道是最大的（个人愚见）；最后就是雅阁与英诗派了，颜值即正义，这代车真的很好看，设计直接击中我的点！一样的车，两种设计，同等配置雅阁价格贵出了一万多，而且英诗派中配就有特别实用座椅通风加热，一对银耳甚是帅气。10.5代有针对性的升级了好多，A柱也加强了，新轮毂特别帅，所以就选了它。有的兄弟会说保值率不一样，也确实。但普通家庭买了车，正常情况下要使用很长时间，所以这点我不太考虑。 二、用车 先说缺点 1.车漆太薄，这大家都知道，而且汽车包覆件，如车门，引擎盖，前后护杠都比较软，属于经看不经摸的型。 2.隔音我认为在60公里以上的时候确实不好，其实平常市区代步30-40公里的时候还挺好的。 3.动力1.5t，只能说够用，低速还可以，但遇到上坡，或者40-50公里以上再次加速，情况不是太好。当然要大力踩油门的话另说，但自己的爱车，有几个舍得使劲踩的。 4.在北方，缺个方向盘加热，有了就太好了，毕竟也没多少钱。 再说优点 5.外观就是帅，黑色多了一分高级，对于我，在小县城我感觉已经很好了，自己喜欢。 6.乘坐舒适，座椅海绵填充正合适，红黑双拼，再配上通风加热，满意。方向盘真皮包裹，大小粗细匀称，可能低速转动有些沉，但我感觉还能接受，各种实体按键在驾驶过程中盲操十分便捷。驾乘姿势也很舒服，有陷入感。头枕需要买个迈巴赫款的航空座椅头枕，别问为什么，装上就好！ 7.油耗 我大部分用车时段都是城市上下班代步，走走停停，现在表显油耗8.3，略高，但还能接受，高速油耗在5.7-6.0，相比较同级车还是挺省油的。 对了，最后我在说一下我为啥不买电车以及混动。我个人感觉汽车用电驱动，其属性也就和智能手机一样了，刚起步时技术迭代飞快，需要完善的还有很多，我就先不当小白鼠了。混动同配置车贵2.7万，百公里省三升油，按我一年一万公里算，我要开到10年以上才能提现混动优势，至于驾乘感觉，我个人还是感觉算总账经济性排在靠前位置，我又不是开飞机，提速那么快干嘛… 谢谢大家看我啰嗦了这么多，祝愿大家都能开上自己的心爱之车，一路顺风驰骋在自己的人生路上，一路长虹！

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.71分“良好”

我对英诗派外观没的说，油耗也挺满意，到现在跑了五万多公里才表显7.1百公里，这个车就是车机不行，操控还可以，还有就是底盘太低了，容易刮蹭，其他方面还可以

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.07分“优秀”

【驾驶感受】转眼之间提车，已经3年了，我目前为止，对这款车的感受1. 外观方面，年轻运动侧身修长，LED大灯齿状布局，灯光效果很好，尾灯也非常具有辨识度，整车显得非常年轻运动。2. 内饰方面，200,000左右的车了，居然没有氛围灯。 【落地加装】落地陆陆续续也加了一些装备。氛围灯让内饰没那么单调，后门玻璃也升级，初步升级就这么多，后续继续记录。 【保养】日常保养也就是400左右。8000公里去一次。很省心，本田给人经济性很好。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4分“优秀”

第一辆车，一路从领克03看到了君越艾维亚，最终还是选择朴实无华的英诗派，最满意的是外观和空间，车配置不高，自己买了盒子carplay盒子利用上了大屏，目前500公里不到，油耗9.5，后续持续观察 【最不满意】 大屏聊胜于无，自己买个carplay盒子解决 【购车经历】 等了将近3个月，正好赶上购置税减半和政府优惠券，总的来说省了不少（落地不到18） 【最满意】 颜值无敌，后续考虑贴银色膜加黄色卡钳

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

3.71分“良好”

关于车子的外观，整体还是比较OK的，基本上符合年轻人的审美，溜背造型运动感十足。内饰也算比较能接受，比凯美瑞内饰要养眼一些，也算简洁实用。配置真的就是一般般了，特别是19款的车机，真不是一般的拉胯，好歹小二十的车了，连一个carplay都没有，还没思域车机可玩性高。车子的空间来说，确实值得称赞，本田的空间没得说。整体驾驶感受，说不上好，也说不上不好，底盘整体感比较强，转向精准。隔音真是差的一p，高速100到120胎噪，底盘的噪音太明显。开了三年，没有小毛病，本田的品质还是比较可靠的。用车成本方面，保养还算便宜，相比德系和美系，油耗体验，因人而异，和行驶的路况有关，整体来说，还是比较满意。以前油价便宜，没看考虑混动，隔现在，直接会入手混动的车型。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.7分“优秀”

外观在自己的审美之上了，过年着急用车就提了，目前开了几个月感觉还不错！ 【购车经历】 看了很多地方，上海、景德镇、南昌，最开始想买天籁，和老婆去看车，先看了英仕派，老婆很喜欢这车外观，包括内饰简单大方，配置也够用，当时雅阁价格很硬，同一配置贵两三万，一眼相中了英仕派，天籁就放弃了！ 【提车价格】 20.7万 【驾驶感受】 高速超车很丝滑，动力够用的 【油耗】 高速7个左右，低速8.4，还行，能接受 【保养】 首保还没做，上海疫情耽误了，两三个月没开，公里数才一千多。 【乘坐体验】 真皮座椅很舒服，家人朋友都很满意 【最不满意】 可能是胎噪吧，然后就是价格，年后价格便宜一万左右，不过也是自己意料之中的

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

4分“优秀”

我觉得外观还是挺好看的，毕竟女孩子买车第一就是冲着颜值去的。B级车的空间本田做得还是可以的，配置方面的话确实落后了许多。7个油左右加上车子开得少，保养一年一次，算下来用车成本很低，四米多的车身，操控还不错，很稳。祖传的胎噪过大。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.3分“优秀”

当时买车的时候对比了日产的天籁，想着省油一点，但是对于身高一米八以上的车主空间太小了，英仕派相对来说空间可以，英仕派虽然是1.5T的发动机，不过一百九十多匹马力也够用了，市区超车只要给油就走 【驾驶感受】 除了隔音差点，其他都还好 【油耗】 目前行驶五千多公里，因为本人开车经常地板油，市区里开，所以油耗高一点9.8个 高速匀速开的话最低跑6个 【最满意】 最满意的当然是车的外观啦，帅的一匹！