空间:作为入门级系列的SUV代表角色F5,18年上市,20年推出改款20版i炫,在外观上,20款与18款没有太大区别,在内饰方面主要是增加了部分色彩元素,视觉效果上会显得年轻一点,而且i炫版本还增加了360度影像,在安全性能上有所提升。本人身高177cm,进入主驾驶座椅调整最低处,此时头顶能获得的空间是一拳一指,来到后排后,前方位置不变,空顶剩余空间是一拳,腿部空间距离为两拳整,空间表现感还不错,但是稍微有点不足的地方在于后排中间的位置中间地板突起,在后排坐满三人的情况下还是有点影响。
动力:这款车的发动机是1.5T发动机,最大功率110kW,最大扭矩210N.m和7档湿式双离合,在动力表现上面可以说是不用太担心的,特别是在中后段加速形式的时候表现更强,但是在低速驾驶的时候,油门的响应需要一定的时间,这样的情况下,开长途的时候较为舒适,是长途中的好伴侣,但是在市区行驶的时候,特别是在等待红绿灯和堵车的情况下,略能感受到顿挫感。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、隔音方面处理的不是很好,在高速形式的途中是能听到风噪的。
2、内饰方面还有待提升的空间,另外音响的效果不是特别的出彩。
3、城市道路行驶的情况下油门需要一定时间才能给予响应。
购车费用:这款车的指导价为10.68万,目前可以优惠1万元,裸车价为9.68万。另外再加上购置税为8566千元,车船税360元,交强险950元,商业险约2039元,上牌费200元,全部落地大概需要花费108915元。
总结:
哈弗F5 2020款 1.5T DCT i炫 这款改款产品可以说是较为成功的,新增和优化了更多功能的情况下也能更好的迎合市场,而且在这个款式的这个价格也能谈得上是较高性价比的一款产品了,作为定位为入门级SUV的产品,值得票价。
【底盘/隔音】哈弗F5底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,哈弗F5的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。哈弗F5底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】哈弗F5方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
从实际的试驾来看,哈弗F5销量不高也是有原因的,同级别、同价位中优势并不是很明显。
我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间拥有2拳,宽敞度属于正常的。我要给他点赞的是,他的后排中央地台基本是平的,后排满载3人时,我坐中间不会觉得憋屈,长途乘坐也没问题,点赞。
12.3英寸全液晶仪表盘可显示的内容非常多,通过方向盘上的多功能按键就可调节相关的功能,易于操作、观看,要点赞。9英寸的中控屏流畅度还是非常高的,基本不会有卡顿感,但不支持CarLife和Carplay,对于一些用户并不友好,并且语音的识别率有进一步提升的空间,带有一些家乡话口音的普通话,有时并不能准确的识别出来。内饰的触摸感我要给他点赞,中控面板基本上会采用软性材质进行包裹,触摸感不错。
普通的城市行驶中,油门的反应还是非常灵敏的,随踩随有,城市行驶动力输出是较为线性的。但遇到堵车,低速蠕行时,变速箱会出现顿挫现象,尤其是15-25km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中,时速80之后的再加速感能力不行,会有一些迟滞感,210牛·米的扭矩要拉着重约1.6吨的车,高速提速确实显得吃力。
我有点想不明白的是,作为一款入门级汽车,为什么悬挂要调教的那么硬呢?走烂路和过大坎时,每次都得做好跳起来的心理准备,对于普通的城市行驶中,经过减速带的时候,车身会有比较明显的晃动,若想保持舒适?那保持车速30以下吧。底盘的调教真的想不明白,就不能调的软一些吗。
昨天,有位车友问我哈弗F5怎么样,是否值得买?为了能够给大家提供一些参考,我今天带来了2020款 1.5T DCT i炫的试驾体验。
价格:
这款车的官方指导售价为10.68万元,懂车帝上经销商报价为8.78万元,可以看出该车目前有着1.90万元优惠。我们以全款落地计算,购置税需要9451元,车船税420元,商业险4210元,交强险950元,总计102831元。
动力:
该车搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩210牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受,这台F5在起步阶段很轻快,60或80km/h的再加速能力也不俗,单就动力而言,可以算得上充沛。但1挡升2挡的时候会有些顿挫,其次是深踩油门的降挡速度也不太好,这两点都拖了发动机的后腿,有种有劲使不出的感觉。
操控:
哈弗F5偏运动的悬架调校会给予车辆很强的支持性。尤其针对高速过弯时,车辆的侧倾幅度较小,而且该车的指向性和尾随性方面的表现也很好,能够满足较高时速的安全感。
空间:
哈弗F5的空间表现良好。其轴距达到了2680mm,小编本人178cm的身高将前排调整好一个舒服的坐姿之后,进入后排腿部空间还能够保留一拳两指的距离。由于溜背的设计,头部的空间表现一般,当然对于身高185以下的朋友们是没问题的,同时它还配备了不可开启的全景天窗,让坐在后排的乘客不会产生压抑感。
配置:
该车配置也很不错,不仅配备了4气囊、胎压显示、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等功能,同时还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸中控大屏。在安全方面还配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像等功能,进一步增加行驶安全。
舒适性:
哈弗F5的舒适性也很不错,底盘的舒适度还算到位,滤震性隔离的很彻底。在NVH控制方面,看得出F5还是下了一番功夫的,各种噪音、共振几乎感觉不到。而且坐垫也非常软,承托性不错,用料也非常扎实给人不错的好感。
内饰:
内饰采用简约的设计风格,中控区域几乎取消了所有物理按键,全部采用触控式的操作,很显科技感,不仅颜值出众,科技性配置同样特别出彩。
外观:
哈弗F5虽然保留了一些哈弗SUV经典的设计语言,但也增加了诸多个性化设计元素,使得它视觉上有着较高的辨识度。前脸采用了大面积的多边形熏黑中网,让整个车头显得十分具有张力,同时凌厉的线条配合上黑白相间的撞色拼接也体现出一丝高级感。车身侧面溜背的设计也能显得十分协调。车尾的设计就与哈弗旗下其他SUV相得益彰,整体设计较为圆润、饱满,下方双边共双出的排气布局,看上去运动感十足。
开着我的F5上下班快2个月了,感觉它有着蛮高的性价比。它的液晶显示屏有多种动态画面,对于车辆信息和轮胎的实时状态都有及时、准确的反馈。中控屏显示的导航路况等功能齐全,画面也特别清晰。F5的操控感比较灵敏,方向盘转动轻便,转向没有虚位。其中,方向盘上的换挡拨片是最让我惊讶的一个功能。动力可以满足家用出行,起步反应快,加速时也有推背感。综合油耗7.5还是很不错的。
说说我驾驶F5感受吧先从外观入手外观这个东西反正见仁见智每个人审美取向样所以外观这个东西做评价只要自己喜欢就最F5外观我中意时尚气动感这些特征都我对于车外观爱 所以我看到F5基本见钟情外观方面没有过犹豫就选择它,物有所值反正价格性价比超高……
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i炫
4分“优秀”哈弗F5上的1.5T发动机能有285牛·米的扭矩,变速箱为7挡双离合。动力其实对于普通用户来说是没有问题,在强和弱方面也不需要有顾虑。测试厂区非常畅通,没有来往车辆和堵车的工况,畅通路况下动力的线性程度以及变速箱换挡的平顺性是没有问题的,只是急加速时降挡速度偏慢。多数双离合变速箱的弱点在于低速,或者拥堵中往复起步、刹车动作。起步时离合器结合偏慢,结合之后动力的释放又过快,这二者过渡太宽,缺少了一点柔性的感觉,导致起步不是很利落,这种情况在拥堵的城市中因为需要频繁起步,可能会被放大。
悬架舒适性都相当出色,软硬适中,底盘对振动的隔离很彻底,即便是减速带这种较大的凸起,只要稍控制下速度,也不会有生硬的冲击感传进车内。日常所面对的细碎颠簸都能够被悬架所吸收或者弱化,底盘有了喜闻乐见的高级感,促使这种高级感产生的还有NVH的控制,噪音、共振也都明显能感觉到是下了功夫的。