点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装
4.2分“优秀”首先说说驾驶体验
【驾驶感受】
性能:这个得多说一些,5.x″的加速是说来就来,说走就走,超车这些易如反掌,稍不注意就超速。限速值巡航转速就一千多点
地盘升降很好用。高速行驶时降低车身高度,操控性是能大大提升的,高速过弯支撑性很棒很棒
转向给我的感觉还是很精准的,基本没什么虚位,而且很轻盈,方向盘大写适中,电动调节很方便
按道理说,这么成熟的自动变速箱是不存在顿挫的,但是我是真的偶尔感觉到在红绿灯起步时有一些顿挫在里面
弊端:
别看性能很好,但是这个车的确是不太蛇形走位,毕竟车太长了,有些担心变道剐蹭的情况,还有是真的不好停车
【空间表现】
这个级别的空间没多说的,大就一个字
【舒适性】
可能是胎壁太薄的原因,过坑感觉不是太柔软,但是并没有多余的弹跳
【内饰】
豪华感还是比不上奔驰,这个真的很服气
【第三排空间】
不再只是单独的应急使用,稍长一点的路程其实乘坐感也还能接受。
【购车经历】
自己就是干这行的,拿到的价自然就低,合适就入手呗,顾虑太多反而容易引起不必要的困扰
突发奇想写的,这个手机没存图,去网上找了两张
完结
祝各位购车用车愉快
克里斯托佛诺兰:如何谈下来的啊 这价格优惠好大
叫帅帅呦:自信点,这车内饰用料比GLS强一个档次
用户564845372892:落地多少啊
最大的亮点就是发动机或者说是动力总成。发动机马力扭矩都很大,配合8速变速箱,起步瞬间能够感觉到澎湃的动力但是没有一点突兀的感觉,油门特别线性,踩多少有多少,整体也特别平顺,稍微用力,能够感觉特别澎湃,油门踩到底,随着排气的轰鸣,车子能够迅速冲出去,每个阶段都能完全了解驾驶者的意图,这才是一台好开的车。底盘配备的空气悬挂,过弯能够给车辆一个很好的支撑,加速和制动能够控制车身的俯仰,而且,由于配重很好,和好悬挂相辅相成。高速足够稳定,并线超车没有任何拖泥带水,路面的震动基本能隔绝到车外同时还能保持路感。路感绝不是硬,而是让驾驶者随时能够了解车辆行驶状态,四轮的行驶情况。除此之外,内饰看起来可以更加奢华一些,和行驶性能比起来,内饰会显得有点不够豪华,毕竟竞品是GLS甚至路虎揽胜。
艾:出个5座版本就好了
筠29199821:有钱真好,我有钱的话百万级suv首选路虎,看着霸气,其次是宝马X7m50i,奔驰GLS感觉内饰够豪华但是外观不够霸气,浅谈一下,不要喷我
用户5553664231994:表底还是个260,我笑了
大概情况:
我们先前是对宝马X7入门级车型做过一期视频节目,就是2021款 xDrive40i 领先型豪华套装。稍有心得,前来与大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了B58B30C 直列六缸涡轮增压发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩450N·m,另外与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。整套动力组合的调校看似激进,但对于这台大型SUV来讲,整车的加速表现并没有想象中迅猛。虽说前段很快,但推背感并不明显。另外就是这台直列六缸发动机在全段的运转显得异常平稳,这点是普通V型6缸发动机比不了的。关于变速箱部分,还是大家熟知的宝马调校,与发动机衔接的很丝滑,升降挡都非常积极。总体来看整车的动力总成部分是一定要给出好评的。
动态质感:
整车是采用了前双叉臂后多连杆结构类型的悬挂系统,调校上对于一款大型SUV来讲确实能明显的感觉到整车对于同级别车型的支撑性强调的更加明显。当然大型SUV的定位也注定了整车的悬挂依然是舒适性的取向,避震器在不同速度区间下表现出不同的阻尼感,过滤颠簸的能力很不错,对于那些多余的震动过滤的效果明显。
乘用空间:
首先得益于整车3105mm的轴距,所以车内的纵向空间表现的比较宽敞。另外整车是采用了2/3/2的座椅布局方式,而值得一提的是整车共7张座椅均为电动调节,这点显得比较高端,符合自身价位。
推荐与否:
直列六缸发动机的加持本身就让整车的动力性有着很不错的保障,另外大尺寸的车身和全车电动多座椅的布局以及宝马的品牌高度让这台车具备了这个价位应有的实力。因此笔者还是比较推荐的,那么家用的话这款入门级车型就很合适了,基本的舒适性配置都比较到位。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装
4分“优秀”笔者是对朋友的一台宝马X7做过两天的试驾体验,就是2021款 xDrive40i 尊享型豪华套装。算是全系次低配车型,指导价格为110.8万。
1.动力总成:
整车是采用了B58B30C 直列六缸涡轮增压发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩450N·m,另外与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。整套动力组合的调校看似激进,但对于这台大型SUV来讲,整车的加速表现并没有想象中迅猛。虽说前段很快,但推背感并不明显。另外就是这台直列六缸发动机在全段的运转显得异常平稳,这点是普通V型6缸发动机比不了的。关于变速箱部分,还是大家熟知的宝马调校,与发动机衔接的很丝滑,升降挡都非常积极。总体来看整车的动力总成部分是一定要给出好评的。
2.动态质感:
整车是采用了前双叉臂后多连杆结构类型的悬挂系统,调校上对于一款大型SUV来讲确实能明显的感觉到整车对于同级别车型的支撑性强调的更加明显。当然大型SUV的定位也注定了整车的悬挂依然是舒适性的取向,避震器在不同速度区间下表现出不同的阻尼感,过滤颠簸的能力很不错,对于那些多余的震动过滤的效果明显。
3.乘用空间:
整车是采用了2/2/2的六座布局,这6张座椅均可以进行电动调节,这点就显得比较高端。第二排是独立的座椅,中央通道预留的足够,所以第三排乘客上下车会更加方便。身高175cm的体验者坐进第三排的话,其头部和横向空间是足够宽裕的,但纵向的腿部空间还是比较一般的,比较适合坐两位小朋友。
4.优惠情况:
或许是车源也比较紧张,目前全国大部分地区是没有明显现金优惠的。
5.推荐与否:
如果说宝马7系是老板找司机来开的一款车型,那么X7就是老板们自己开的车。确实动力足够而且还比较舒适,配置也很亮眼高级,那么既然是老板开的车,这110.8万的指导价格似乎也能接受了,还是比较推荐的。
点评车型:
2019款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装
4.5分“优秀”作为宝马“X”系列的旗舰车型,X7配备了史上最大的双肾格栅。水晶挡把是内饰最大亮点,香氛系统带来了高级感,触手可及的地方均采用了皮质包裹。配置方面,12.3英寸的全液晶仪表可显示信息丰富,顶部还配有红外探头,可侦测驾驶员状态,中控屏搭载了宝马全新的iDrive7系统,并配有手势控制功能。6座和7座布局在第二排座椅最靠后时,第三排乘坐空间会让身高178cm以上乘客感到憋屈,只适合日常应急使用。3.0T直列六缸涡轮增压发动机动力充沛,最大340马力,推背感强烈,0—100km/h成绩5.95秒,相比同级的奔驰GLS和林肯领航员都要快,尤其是40-80km/h这段提速相当迅猛,仅用时2.9秒。作为大型SUV旗舰,X7的制动距离同样优秀,100—0km/h的成绩为36.73米,仅次于奔驰GLS。虽然车身庞大,但X7的油耗表现同样惊喜,在30.2km/h的平均时速下,百公里油耗11.7L,相比雷克萨斯的LX要省油不少。X7采用了自适应双轴空气悬架,并标配了动态减振控制系统,整体调校风格明显偏舒适,在紧急制动和急加速时,点头抬头的现象比较明显。虽然尺寸较大,但悬架的支撑比较到位,麋鹿测试中X7取得了71.3km/h的成绩,明显领先同级的奔驰GLS和雷克萨斯LX。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版M运动套装
4.21分“优秀”优势:
1、外形气势感十足,作为宝马家族的旗舰SUV,它不仅拥有SU宝马SUV中最大的双肾型进气格栅,还有着非常魁梧的身材,整体造型很有辨识度。车身还大面积使用了镀铬条进行装饰,加上激光大灯带来了出色的档次感。
2、内饰豪华感营造的非常到位,大面积使用了真皮材料以及木纹风格饰板进行装饰,能够触摸到的地方基本上都是软质材料,档次感对得起售价。
3、座椅采用了2-2-2的布局,前两排座椅材质比较柔软,包裹性比较好,也有一定的支撑性,长时间乘坐不会觉得疲劳。前排座椅支持加热和通风,第二排座椅也支持电动调节,实用性非常好。
空间方面表现也让人满意,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够接近3拳。在使用第三排的情况下,二三排乘客的腿部空间都能够达到1拳半左右,表现让人满意,长时间乘坐不会觉得局促。
后备箱采用了上下对开门方式,开口比较低,而且内部还提供了降低车身高度以及放倒第三排座椅的按键,装载行李很方便。
4、隔音表现非常好,全车隔音玻璃对于风噪和胎噪过滤的都很到位,巡航过程中发动机噪音也不大。
5、搭载的3.0T L6发动机,有着340马力的最大功率和450N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统,发动机的平顺性和运转的稳定性都让人满意。
普通模式下油门调教比较沉稳,起步并不会觉得窜,但依然非常轻快,动力输出足够线性,中后段有着丰富的动力储备,高速上超车也很轻松。
运动模式下油门调教会更灵敏一些,起步以及中后段深踩油门都有推背感,爆发力让人满意。
变速箱的平顺性表现同样出色,不管是市区内走走停停还是高速上急加速动力都不会有不连贯的感觉,变速箱对于驾驶员意图的预测非常精准。
6、搭载了一套适时四驱系统,轮间限滑能力出色,有一定的越野能力,但更大的作用还是在湿滑路段上给驾驶员更强的自信。
7、悬架舒适性表现出色,自适应双轴空气悬架搭配动态减振控制系统兼顾了舒适性以及支撑性,对于大小颠簸过滤的都非常到位,运动模式下悬架的支撑性也比较好,表现让人满意。
缺点:
1、第三排座椅的舒适性要比同级别的MPV差不少,坐姿偏低,包裹性也一般。
2、六座车型的第二排座椅不能放倒,仅能向前收起,影响空间拓展能力。
3、售价超过110万,但不提供辅助驾驶功能,而且不支持选装,愧对于身价。