外观方面:
前脸霸气,侧面无敌,屁股稍微有点小气,整车棱角分明,有战斗气息;相比GLS等全尺寸SUV,X7外观更适合年轻些的小伙伴吧;
内饰方面:用料很良心,Merino全包裹,设计的话值得吐槽,入门级到旗舰设计如出一辙,十年不变;
配置方面:
该有的都有,20向座椅调节,座椅通风,座椅加热,宝华伟健,ACC,电吸门,底盘40cm高低调节,无线充电(鸡肋),数字钥匙(常年放在车上,如果其他人要用车或者忘带钥匙,直接App解锁,然后通过数字钥匙点火,很方便,)等等,吐槽氛围灯颜色有限,不过后续可以OTA升级,还有驾驶位不能控制第三排天窗开关;M运动缺一个电动踏板,要后装,不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好;
空间方面:
只能说够用,可能BMW第一次做全尺寸,空间利用率还是稍微差一点,不过第三排有独立天窗值得肯定,但由于是后轮位置,加上两边的扶手和杯托,第三排宽度一般;
操控方面:对于这种全尺寸的车,不能跟轿车比,但对比其他全尺寸SUV,我认为非常好开,方向盘轻盈,指向明确,油门响应非常好,基本就是人车合一的感觉,不过会有低速顿挫现象;
动力方面:
三种模式 Eco非常安静,整体非常顺滑,接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适;Comfort平时自己开很舒服,带家里成年人出行比较合适;Sport的话,适合自己一个人开,配合拨片换挡还是挺爽的,换挡间隙的声音还挺撩人,对于这么大的车能有这种体验很不错;
舒适型:
整体表现不错,底盘还是偏硬一点,能感受到路面的情况,不过这就是BMW的风格吧,双层玻璃的隔音效果还是不错,但感觉噪音都是从底盘上来的,胎噪还是会有的。因为我是六座版本,第二排还是很舒适的,值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错,感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升;
可靠性:
这个用车还不算太久还要继续观察,目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星;
用车成本:
这个级别不太考虑了吧,我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右,XP车衣,精洗年卡
,保养买了4s的套餐,其他没啥了;
总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。
山东万元户123:哥们,你的车排气声音大不大?
乌拉拉乌拉拉乌拉拉咧:艹,为什么老给我推送这种只能饱了眼睛饿了卵的车看,我不看我不看我不看
X7是宝马历史上身材最庞大、最笨重的车型,但你若仅以次就判断它缺乏运动细胞,非常抱歉,宝马X7的操控就像一个灵活的胖子,甚至还是一个舞蹈天赋点满的胖子,其驾驶乐趣与操控极限不仅高到让你无法相信,甚至还超过了不少标榜操控、并且身材更加较小灵活的轿车。外观方面,宝马X7采用了宝马家族最新的设计语言,硕大的双肾进气格栅不失经典的同时更加立体。“夸张”的双肾设计,拉伸了车头的纵向视觉效果,使得前脸显得更加饱满。从尺寸来看,宝马X7的长宽高达到5151/2000/1805mm,轴距更是达到惊人的3105mm,全面超越了奔驰GLS,更是远大于雷克萨斯LX。而在视觉感受上整体造型均匀,看上去并不臃肿。进入车内,内饰设计和宝马X5几乎一模一样让人有些失望,不过作为宝马的旗舰车型,X7车内大量使用了优质真皮和金属与木纹等装饰,让车内营造出极致的奢华感。前中后三排座椅都具备充裕的乘坐空间与舒适性,并且第三排座椅的乘客还拥有独立的自动空调,非常有心。驾驶方面,让宝马X7具备灵活性的一大重点是其方向盘的指向性比想象中要精准不少,在转向助力的帮助下,就可以轻巧地实现穿梭移动。可变转向比也在大角度转向的灵敏性,和高速行驶的稳定性之间取得了平衡,开上公路,在舒适模式下X7的动力表现相对柔和,油门反应前松后紧,正常驾驶并不需要花费更多的精力在油门上。坚固沉稳的车身覆履般地移动,坐在车内车内除了臀部能感觉到被加工的路感之外,舒适性几乎不受影响,切换至运动模式,油门、底盘都变得紧绷了一些。深踩油门,X7不会不分青红皂白的来个爆发,而是趋向于绵密地涌出动力,其0-100km/h加速时间最快仅为6.1秒,没错,4系2.0T或者7系2.0T也能跑出这个成绩,但我想说这是不能比拟的,你能想象出一头非洲大蚱蜢象从你身边飞奔而过的场景吗?。除了打起精神的油门相应让动力来得更跟脚之外,悬架也会把更多的路感传到车内,搭配坚韧的支撑性能,给人非常饱满可控的驾驭感。
优点:外观年轻大气,内部空间大,配置丰富,驾驶感受很好很宝马。我的这个配置都是真皮包裹,很有质感。
缺点:不能固定升高底盘很烦,少了一点霸气,速度快点就下来了
市区15个油,高速11个油
对阿伈要认真:速度快底盘高你避震过坎要断的
何时vip:原车的
绽放的青春:真好看,喇叭的灯是后装的还是原车的
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装
4.5分“优秀”前些天陪朋友去订车,他在奔驰的GLS和宝马X7里面纠结了很长时间,于是我们也就对宝马X7进行了一次试驾,客观来说,在价格上,宝马X7的终端优惠下来是会比GLS便宜十万块钱左右的,并且加价情况上也是好一点的,只要加大概4万块的装饰。在优惠上,宝马X7还是很有竞争力的。
外观上,这台车的尺寸就是一个标准的全尺寸SUV,有一点不太好的就是X7的前脸用的是和X5一样的家族式的设计,灯组用的是一个细长条样式的灯组,看上去并没有GLS那么威武。侧面来看,可以看到这台车也是配备了侧踏板的,并且几乎是和门平行的,并没有凸出来特别多。后尾门部分,和X5一样是两段式的对开的设计,看上去也是很宽大很稳重的感觉。来到车内,作为一款行政级的SUV,宝马X7的内饰虽然不像奔驰那样显得非常的豪华,但是他所营造出的这种独特的豪华感氛围也是很让人眼前一亮的。几乎所有能看到的地方都是采用了真皮包覆的,这一点做的不错。空间方面,后排空间还是很宽敞的,我180的身高,腿部还能有一拳多的空间,头部也是有一拳多的空间的,第三排坐上去,也没有很压抑很局促的感觉,不论是短途的应急还是长距离的乘坐都是没有问题的。
动态感受方面,这台车的整体是偏舒适性的调教,但是也保持着宝马车一贯的这种操控性,开起来还是很有乐趣的,动力上绝对是够用,并且动力的储备也是很充沛的,在高速区间内深踩油门还是能感受到动力随叫随到,并且匹配的这台变速箱也是很平顺的。底盘悬架方面,在面对路面上的颠簸时,都能很好的过滤掉,并且在转向时给到的支撑性也是很好的。
总的来说,作为这个价位的车型,宝马X7的操控以及空间表现都是很不错的,相对来说,内饰的科技感和豪华感可能不太能比得过竞品车型,不过目前这台车的优惠力度还是挺有竞争力的。
舒服,好开,视野好,隔音效果好,四平八稳,气场十足,内饰没有新颖,空间够用不奢侈,用料很好,全真皮包裹加翻毛顶,暗夜蓝加白最高级,也最不耐脏,6座更舒适商务,但是第二排打不下来,所以拉货空间不如7座,如果改装成迈巴赫那种座椅,很完美!作为行政班,没有电吸门很失败,两万公里,日行灯变黄两次,索赔两次,据说通病,宝华韦健有松动,吱吱响,准备索赔,据说通病。好车,买了不会后悔,没考虑过gls,谁用谁知道。
乐悠悠45434859:我觉得买21款会好,我们第一批车主当小白鼠了
用户2241778740121:兄弟,21款的行政标配电吸门
郑寓荣257:x7 全系列都是电吸门吧?