点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.64分“良好”

我从事汽修行业很多年了，到现在也有了自己的修车店。这些年几乎市面上所有的车型都见过了，经验也积累了不少。但是这些年电动车和混动车发展的非常迅速，有将燃油车替换的趋势。作为靠汽修养家糊口的人，必须要赶上这个风口。我也是特意去参加了电动汽车和混动汽车维修的培训，这段日子也多少的接触了混动车的维修。今天来到店里的这款车是别克微蓝6 PHEV，是一个混动车型。客户反映的问题是，车辆仪表盘显示转向系统故障。我首先是连接了专用的故障仪经行检查，发现故障码为转向控制单元校准无法获得数据。我们将车辆抬升，仔细的经行检查，但是一无所获。随后我们将注意力转向了轮胎，发现前轮胎面的磨损程度有非常大的差别，这就说明车辆的四轮定位存在问题。引起这一系列问题的是车辆严重跑偏，转向扭矩与由轮速推算的车辆行驶方向不相符，所以原本的数据报废，引发故障灯亮起。最后我们为其更换了轮胎，并且重新做了四轮定位，对控制系统模块做了初始化故障排除，问题解决。 这辆车的维修方面，微蓝实行10万公里整车质保，三年系统八年16万公里质保整车，据悉官方承诺的是电池在质保期内衰减率小于30%。并且关于微蓝保养有个小知识，就是别克微蓝的雨刮保养常识，每间隔一年或者2万公里更换一次，不更换并不影响质保整车，因此没有列入到必保的项目之中。车辆行驶4年或者8万公里，正常需要更换空调滤芯、制动液以及防冻液和变速箱油等，在费用方面约1579元。 这款车最大的卖点就是空间大，还是一辆混动车，无论是城市通行，还是周末出去郊游都是没有问题的。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.5分“良好”

家里第二台车，顶配智慧型，为了绿牌，客观描述，给朋友们提供参考。1、后备厢尾门除了后窗玻璃外都是塑料的，这玩意应该没有金属材质保护性好吧，后屁股也都是塑料。2、内饰塑料感较强。3、配置感觉还可以，但是缺少质感。虽然是独立悬挂，但是过减速带时像弹簧一样，感觉上至少是震动两次。4、坐主驾驶，升降车窗时，主驾驶侧车窗的感觉像是90年代，缺少车窗与车窗架的舒适紧密配合，那种拖拉感就是90年代的车的感觉，感觉那就只是块玻璃摇上去了而已，大家可以坐主驾驶位体会。5、基于第4点，我感觉这车就是市区代步，上高速不太合适，噪声应该会很大。6、整体来说，我的那台油车开起来感觉厚重，这款车开起来感觉车皮薄，体验要差点，建议大家可以关注下国产，我开几次有点后悔，还是努力工作，好好挣钱，等资金充足了换车。 7、自动倒车入库使用了几次都不行，后面我再尝试下。 萝卜青菜各有所爱，给大家做个参考。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

4.07分“优秀”

外观吸引了我买车，内饰塑料感太重，配置比较低毕竟是低配嘛，一分价一分货，空间前排空间足够，后背箱也大，后排空间太小前后距离上下距离超过1.8m的乘客乘坐会很压抑，操控挺不错的指向精准，刹车也很不错，重刹后起步还会烧胎呢，动力非常优秀0-100差不多8s多一点点，要是专业一点的人员测试还要更快，起步很快0-80很快，80-120就慢了一点，舒适度的话上60码后风噪很大关窗户还好，不过后排由于不是双层玻璃会有很大噪音影响，大回声入耳，前排很好，一般般，不过过坑洼路段还可以不会太颠簸，目前行驶3千多km，还没上过高速，亏电状态下城郊不激烈普通经济模式驾驶百公里油耗是4.0，开空调是5.5，激烈驾驶会增加0.5-1升油耗，纯电续航最多一次是61.5km，温柔驾驶，最差的一次是47.3km开空调除雾一般驾驶，所以这车开空调后就和别克英朗差不多的油耗，不开比英朗省一个油，其实省不了多少钱。想要省钱的就不要动买这车的心思了，想要操控加速的可以试试，或者限牌城市也可以买下。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.79分“良好”

微蓝6 PHEV是目前别克品牌中比较少有的可以在国内部分地方享有新能源待遇的一款轿车产品。能充电能加油的特性决定了这款车足以比纯电动车型在目前的使用环境下表现出更强的适应能力，哪怕是驾驶着这款车偶尔来一趟远程自驾游也不成问题。 类似旅行车的外观设计方式其实赋予了微蓝6更强大的空间灵活性，掀背式的后尾箱和修长的车身设计让微蓝6的后备厢装载能力比一般的两厢车和A级三厢车更为出众。操控层面，底盘质感跟英朗比较相似，属于偏灵活但不松散的类型，虽然不至于特别运动，但起码在日常驾驶中，能够赋予驾驶者一定的乐趣体验。 微蓝6需要提升的是人机工程学层面的表现，包括方向盘只有上下两向的调节，座椅调节方式比较单一等，如果在这些细节层面能够进一步提升，那么微蓝6的市场吸引力将会更大，同时也能够巩固其插混A级车的产品定位与形象。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.21分“优秀”

体验微蓝6插电式混动车时，我最关心的是其馈电状态下混动模式时的油耗表现，毕竟我没有条件给车辆充电。微蓝6插电混动版主要充当上下班代步之用，每日来回约30公里，5天工作日共行驶了156.5公里，消耗燃油5.37L，折算下来微蓝6插电混动版的馈电状态下百公里油耗为3.43L/100km，平均每公里才0.2元。 行驶质感必须单独拿出来说，因为“有电就法拉利，没电就拖拉机”，有车主如是形容PHEV车型。别克微蓝6插电式混动车呢？一旦车辆进入低电模式后，发动机开始介入，此时整个驾驶感受没有太大的区别，车内能感知的噪音和振动都能得到很好的抑制，车辆的行驶质感甚至比同级别的传统燃油车还要好。 如果你有充电条件，那就太好了。微蓝6插电式混动车可以获得60km的纯电续航里程，综合续航里程达780km，厂家公布去的百公里综合油耗为1.4L/100km。结果，微蓝6插电式混动车在纯电状态下行驶了66公里，比厂家公布的里程还要超出10%。当然，这油耗表现还取决于纯电和混动状态下的行驶比例。若“电”和“油”状态下的行驶里程对等，百公里综合油耗仅为1.87L/100km。 看脸的时代，怎能不提颜值呢？别克微蓝6插电式混动车高颜值主要是它区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，这也让微蓝6有了让人过目不忘的颜值资本。微蓝6 PHEV车身锋利的线条彰显出前卫动感和科技时尚的性格特征，正符合年轻消费者的口味。后杠整体设计线条流畅，层次感十分丰富。 在内饰的设计上，微蓝6插电式混动车采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积软包材质纹理细腻，搭配哑光电镀及三维表面加饰模拟碳纤维材质，还有座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用，尽显内饰高档品质。微蓝6 PHEV轴距达到2660mm，赋予了它不俗的空间体验。跟同级别的传统燃油车相比，微蓝6 PHEV的空间表现足够让你惊喜。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.86分“良好”

车辆的整个外形设计和纯电版车型没什么不同，区别是插电混动版本车型的中网改成了开放式设计，而不是像纯电动车的那种全封闭造型。车身侧面造型流畅，整体看上去有种旅行车的味道。 内饰风格和纯电版车型没有区别，设计上走的是简约路线，做工和用料也保持了别克品牌一贯水准，同时采用了一些蓝色元素来突凸显其新能源身份。　前后的储物空间表现则是中规中矩，没有太惊喜的配置，但是总的来说十分够用的。 插电混动车型搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，加上两台电动机，系统的总功率为135千瓦，综合扭矩为380牛·米。电池方面，车辆采用了容量为9.5kWh的三元锂离子电池，工信部公布纯电续航里程达到60km，慢充电需要2.6小时可充满。至于E-CVT变速箱，包含了两个永磁同步电机，可用来驱动或者是单独发电。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式。 车辆在电量较为充足且普通模式下会优先使用电力驱动，此时车辆的驾驶感受与普通纯电动车型非常相似，即使油门给的比较大，发动机也不会轻易介入。踩下加速踏板时，车辆加速的感觉十分顺畅且自然，整体偏舒适，不会有许多电动车瞬间发力而导致的晕眩感。 动力响应令人满意，中后段还能有着一定的加速能力。在切换到运动模式之后，油门踏板的响应速度变得更快，动力输出也更为积极。制动方面，车辆没有采用纯电动车的单踏板逻辑，收油或者踩下刹车都不会有十分强烈的拖拽感。总的来说，其动力表现还是十分的成熟，但也并非没有任何毛病可以挑，或许是一开始纯电模式下给人留下了不错的印象，一旦车辆进入低电模式后，发动机开始介入，此时虽然整个驾驶感受没有太大的区别，但发动机的噪音还是会很明显的传入车内，影响了行驶的质感。 车辆的底盘调校并不算非常软，而是有些欧系车特有的扎实和硬朗，经过不平路面的时候，舒适性表现还是可圈可点的。高速通过一些坑洼路面时，虽然会有弹跳，但车辆能即使抑制住车身，保证高速行驶的稳定性。操控方面，转向手感偏中性，适合大部分驾驶者，路感表现的并不算充分，但指向性的表现较为不错，在市区行驶时表现的足够灵活。 相比一些同级别对手，微蓝6 PHEV有着颇为不错的纯电续航里程，对于许多限购或限行城市的消费者，它是一个不错的选择。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.07分“优秀”

购车前对比：在选择微蓝6插电混合车型之前，重点参考了名爵6新能源 2021款 混动Trophy数字曼巴旗舰版。在定位上两款车都是属于紧凑型家用车，尺寸上名爵6更大一些，但彼此之间相差无几，动力上名爵6新能源采用涡轮增压引擎，微蓝6则是采用自然吸气引擎。但是微蓝6匹配的电动机属性会更强势一些。电动机最大马力在178Ps，电动机总扭矩是在405N·m，综合性能一点也不差。从配置上讲微蓝6 2020款 插电混合车 互联智慧型比对手增加了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、前后排头部气囊、可开启全景天窗、电动后备箱、车内氛围灯、后视镜倒车自动下翻、自动泊车入位、主动刹车等等功能。 动力：插电混动版车型，发动机采用1.5L自然吸气引擎，动力参数并不是特别好看，最大马力只有102Ps，但同时它匹配两台电动机，综合最大功率达到了135kW，综合最大扭矩达到380N·m，并且可以进行纯电动驾驶，当然续航里程只有60km，平时如果只是在小范围圈子里面行驶没有问题，由于没有搭载快充系统，所以需要2.6个小时才可以充满。在驾驶的时候提供了三种模式，在普通模式之下，会优先使用电力去进行驱动，开起来很平顺，并且驾驶起来动力响应积极。 提速：在全力踩下油门踏板之后，提速过程比较平顺，起步会有一定抬头现象，但开起来很舒服，有一种一气呵成的感觉，最终实测百公里提速成绩在8.25秒，实际并不差，在两台永磁同步电机的支持之下，完全有实力跟涡轮引擎一战。 制动：全力踩下刹车踏板之后，车辆前倾明显，本身稳定性一般，刹车力度释放比较均匀，底部搭配18英寸轮毂，本身采用了米其林浩悦4轮胎，但制动结果却很一般，100~0km/h刹车距离是在42.03米。 油耗：工信部百公里综合油耗在1.4L，作为一款混合插电车型，由于介入的时候是以电动机为先，所以实际驾驶起来比较省油，特别是在周边驾驶的时候，白天跑一跑，晚上回来充电，平均实测百公里综合油耗在3.6L。当电量较低的时候，油耗会有所上升，在低电量行驶过程中，平均百公里综合油耗在4.7L。 噪音：在行驶过程之中，发动机噪音控制不错，同时从结果来看怠速的时候，噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在60.2分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在64.7分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在69.9分贝。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.5分“优秀”

托朋友内购裸车，托运到深圳使用。12.22到现在没充过电，完全亏电驾驶500+公里，平均油耗5.8，中规中矩。 外观好看，买这车一半原因是看上外观，另一半是性价比合适。 空间在同级算是中等，我全家身材都适中，坐起来不挤，储物空间够用。后尾箱好评，放倒后排后可以装载大件物品。 配置少了360全景跟ACC自适应巡航是遗憾，有的话就完美了。没有360我这个新手刚出4s停车场就刮了右侧，心疼。 底盘好评，方向盘比较轻，开起来算是得心应手。动力中规中矩，发动机噪音有时候大有时候又不明显。因为完全没电，偶尔P档的时候自动启动发动机充电会很明显，吓一跳。因为新车新手，也没试过运动模式地板油，普通模式正常开90左右加速感还可以。

微蓝6，节能又环保 【为什么】我觉得这款车子特别适合家用，日常上下班代步,节能又环保，性价比还是挺高的。综合来看，微蓝6这款车的性价比还是很高的。而且现在国家也比较提倡节能减排。汽油车开着太麻烦了，上下班总是觉得不太方便。这款车子就满足了我的日常用车需求。 【空间】微蓝6的空间设计不错，空间很宽敞，坐在里面一点都不用挤，活动很是自由。 【舒适】微蓝6的座椅很舒适，坐上去软软的很舒服，座椅包裹性很好，软硬适中，前排的坐垫很宽大,坐着很舒服。微蓝6的舒适性还是很OK的，座椅坐上去软硬适中，没有不舒服的感觉，我觉得很不错，有一些车坐久的会有不舒服的感觉，微蓝6的话还是可以的。 【内饰】内饰的设计风格是我比较喜欢的，它的做工也比较精致，看着很有档次 【操控】操控还算是可以吧，方向盘比较灵敏,转向很准确。底盘很扎实，开起来感觉也很稳当。 【动力】它的动力还是很足的，不管是低速还是高速的情况下都有很好的表现。

微蓝6,我的“蓝朋友” 【最满意】微蓝6让我最满意的是外观车身很顺畅，驾驶起来也很顺畅，没有颠簸，驾驶起来也很舒适，会让你有安全感，外观，车型线条看着也很流畅，开出去带给你不一样的感觉 。 【最不满意】让我最不满意的是微蓝6的隔音效果不是很好，不是很完美，开高速的时候会听到风噪和胎噪，不过还是可以接受的。 【空间】微蓝6的空间设计不错，空间很宽敞，坐在里面一点都不用挤，活动很是自由。 【舒适】微蓝6的座椅很舒适，坐上去软软的很舒服，座椅包裹性很好，软硬适中，前排的

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.07分“优秀”

关于微蓝6 PHEV驾驶层面我要讲两点感受。第一，动力确实出乎意料的好，纯电模式下电机就可以有很充分的加速，我还专门查了电机的数据——131千瓦、405牛米！怪不得上高速120km/h轻轻松松，像这种限速80km/h的快速路，纯电跑起来那叫一个写意。不过别克的混动逻辑和其他家的车不太一样，只要不切换到保电模式，它默认优先用电，直到馈电，第一次试驾这台车的时候，我就傻傻的把电用光了。但是，在馈电模式下，电池仍然有一定的电量，始终保持电机能够和发动机联动，动力输出是完全没有问题。只不过这个期间发动机会保持高转速，想必是为电池尽可能多的充电。当充至电量稳定之后，发动机就会保持正常转速，也就是说它不仅充电效率高，还能很好的平衡动力输出。至于底盘悬架，微蓝6 PHEV则是偏向舒适性的调校，与燃油车区别不大，也不会因为自重比较大而在弯道中的重心转移出现问题。操控方面方向盘阻力比较轻，一开始是有一点虚位的，不过总体的驾控感还是不错，没什么明显的短板。顺便说一句，目前别克的充电桩是免费安装的，包括一个充电桩和10米的线。别克的工作人员一直在催我们安充电桩，而我们这几天在和物管接洽如何牵线……只要家充桩安好了，这部车60公里的纯电续航在城里纯电通勤也是够用的；并且出远门时，有充则充，没充用油，毫无顾虑。

微蓝6 ，用起来就是这么顺 【最满意】微蓝6，最让我满意的是空间足够大，一家子坐进去也不觉得挤。还有就是它的外观我很喜欢，蓝蓝的，是那种天蓝色觉得很漂亮，很吸引我。人们常说微微一笑很倾城，但是微蓝6只要在那里，就很倾城，很抓人眼球。 【最不满意】常言道人无完人，车亦也一样，也是没有很完美的，总是会有点小缺陷，微蓝6让我最不满意的是新车味道很重，不好闻，但是还是可以接受的，用久了味道也就散了 【空间】微蓝6的空间让我很满意，足够大的，前排驾驶位坐上去还有空间，手脚活动也灵活，不觉得拥挤。 【舒适】。微蓝6的舒适性还是很OK的，座椅坐上去软硬适中，没有不舒服的感觉，我觉得很不错，有一些车坐久的会有不舒服的感觉，微蓝6的话还是可以的 【内饰】微蓝6的内饰我觉得很细致，看起来也很高档，不俗，座椅的材质摸起来感觉不错，觉得符合我对精致的要求。 【操控】微蓝6的操控也不是很难，方向盘用起来也很顺，没有很难转动，也很灵活，方向盘的指向也很精准，反应也不错。 【动力】微蓝6的动力个人觉得还是不错的，跑坡啥的也很有力气，感觉动力足 【性价比】整体来说这款微蓝6性价比还是不错的，在我的预期效果之内，它的空间还是足够大的，可以满足一家子乘坐的。 【为什么】我为什么会选择这一款微蓝6，是因为我觉得它各个方面都符合我的要求，正所谓萝卜青菜各有所爱，我就是很喜欢它的外观 【油耗】微蓝6的油耗还是在我可以接受的范围，我还是可以接受的。

微蓝6，带你去旅行 微蓝6让我最满意的是外观车身很顺畅，驾驶起来也很顺畅，没有颠簸，驾驶起来也很舒适，会让你有安全感，外观，车型线条看着也很流畅，开出去带给你不一样的感觉 。 没有什么车会是十全十美的，总会有那么一点是让人不满意的，让我不满意的一点是这车的隔音效果不是太好，会听到风的噪声和胎噪 我觉得这款车子特别适合家用，日常上下班代步,节能又环保，性价比还是挺高的。综合来看，微蓝6这款车的性价比还是很高的。而且现在国家也比较提倡节能减排。汽油车开着太麻烦了，上下班总是觉得不太方便。这款车子就满足了我的日常用车需求。 微蓝6的空间设计不错，空间很宽敞，坐在里面一点都不用挤，活动很是自由。 整体来说这款微蓝6性价比还是不错的，在我的预期效果之内，它的空间还是足够大的，可以满足一家子乘坐的。

微蓝6，就是这么来电 微蓝6，最让我满意的是空间足够大，一家子坐进去也不觉得挤。还有就是它的外观我很喜欢，蓝蓝的，是那种天蓝色觉得很漂亮，很吸引我。人们常说微微一笑很倾城，但是微蓝6只要在那里，就很倾城，很抓人眼球。 让我最不满意的是微蓝6的隔音效果不是很好，不是很完美，开高速的时候会听到风噪和胎噪，不过还是可以接受的。 微蓝6的空间还是很宽敞的，坐在里面一点都不觉得的拥挤，活动自如，棒棒哒 微蓝6的内饰我觉得很细致，看起来也很高档，不俗，座椅的材质摸起来感觉不错，觉得符合我对精致的要求。 微蓝6的座椅很舒适，坐上去软软的很舒服，座椅包裹性很好，软硬适中，前排的坐垫很宽大,坐着很舒服。微蓝6的舒适性还是很OK的，座椅坐上去软硬适中，没有不舒服的感觉，我觉得很不错，有一些车坐久的会有不舒服的感觉，微蓝6的话还是可以的。 微蓝6这款车的动力我觉得还是很足的，无论是过桥还是上坡都还是可以的 这款车的油耗在我的预期的范围内，还是很省油省力的，个人觉得还是很不错的。

微蓝6，不一样的体验 【最满意】最满意微蓝6的外观，我很喜欢那一款蓝蓝的，车型线条看着也很流畅，开出去带给你不一样的感觉 【最不满意】常言道人无完人，车亦也一样，也是没有很完美的，总是会有点小缺陷，微蓝6让我最不满意的是新车味道很重，不好闻，但是还是可以接受的，用久了味道也就散了 【空间】微蓝6的空间设计不错，空间很宽敞，坐在里面一点都不用挤，活动很是自由。 【舒适】微蓝6的座椅很舒适，坐着很舒服，整体的舒适性还是不错的 【内饰】内饰的设计风格是我比较喜欢的，它的做工也比较精致，看着很有档次 【操控】微蓝6的操控也不是很难，方向盘用起来也很顺，没有很难转动，也很灵活，方向盘的指向也很精准，反应也不错。 【动力】它的动力还是很足的，不管是低速还是高速的情况下都有很好的表现。 【性价比】个人觉得微蓝6的性价比还是可以的，外观蓝蓝的很好看，是我喜欢的样子【为什么】 【油耗】微蓝6的油耗还是在我可以接受的范围，我还是可以接受的。 【外观】我比较喜欢蓝色，是我喜欢的类型