小鹏G3 520尊享版这款紧凑型SUV,作为上下班通勤,偶尔周末假期短期自驾游的用途来说,如果以100为满分,除了空间较小、后排乘坐舒适性较差的缺点,我认为可以打99分。外观年轻时尚,百公里8.6的加速市区内超车抢道无压力。L2.5自动驾驶辅助+自动泊车对我这类喜欢尝鲜的人来说也够用,什么无钥匙进出、360全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、车道偏离预警、车道居中保持辅助、主动刹车、远程启动、自动泊车(特好用)……功能太多了,520的续航够用,每年3000度免费电根本用不完。送的积分我估计3-5年内保养不用花钱。总的来说,G3颜值够高,配置够丰富,养车成本够低,作为一款市区内代步出行车,性价比真的非常高,真的是一个不错的选择。
kezhou588:多参加活动,终身保养的钱基本都可以用积分换了
对于20万以内的纯电动SUV车型来说,小鹏G3不仅有着舒适性的底盘调教,初段的加速响应较快,制动力也比较线性且充足,相信它能符合很多用户心里预期。197马力 300牛米的扭矩,百公里加速仅需8.6秒,综合来看小鹏G3是一款性价比不错的车型。
外观部分,小鹏G3造型设计相当的前卫,巨鲨式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及源自星球大战的头灯,超高的颜值赚足了年轻人的眼球。也正因为极强的科幻感,小鹏G3才上市没多久就迅速成为人尽皆知的“网红”。
小鹏G3内饰强调整体感,以大量平铺直叙的线条勾勒出泾渭分明的布局,12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的液晶中控屏幕,不仅具备科技感,而且能提供良好的阅读和视觉效果,科技感与实用性并存,整体设计在视觉上不失“太空舱”设计理念。
小鹏G3全系搭载永磁同步单电机,最高可输出197Ps、300N·m,完成百公里加速7.8s。单从数据上看,这个成绩明显要优于官方数据,而且水平与1.5T思域、2.0T A3可以说是处在同一梯队。并且,得益于电动机的特性,在主观感受上,小鹏G3的加速体验要更刺激。
第一次开这车是公司买的一台对标车,因为开的时间不长,体会不是特别多,就简单写写当时体会比较深的几个地方吧。
1,刹车:
这车的刹车当时给我第一感觉就是太灵敏不好控制,尤其是轻踩刹车的时候。当时我上车刚把车开起来,车速也就10左右,准备轻踩制动看看车辆表现如何,结果等我刚把脚轻踩上去,车辆的制动力陡增,吓我一跳。我最开始以为是因为我第一次没有适应,后来刻意在各车速不同踏板力试了一下,制动力建立的确实有点陡,不太好控制。
试刹车的时候,还试出来一个小问题。感觉这车俯仰有点厉害,加速抬头,减速点头都有点厉害,坐车里舒适性就差了点。
2,前挡视野:
当我坐进这车的时候,看到那硕大的前挡玻璃和遮阳板,让我有似曾相识的感觉。和我几年前开过的雪铁龙的进口C4毕加索很像,那车一样有个大玻璃加一个小巧的遮阳板,前挡玻璃都到头顶了。这样做的好处就是前方视野特别好,雪铁龙那车是我开过的视野几乎最好的一个。
而小鹏这车虽然学得了形,确没有学到神。玻璃虽大,但是视野和雪铁龙没法比,虽然能看出来他们在刻意宣传超大视野,但是真的不是那么一回事。加上小鹏的A柱比雪铁龙大的多,转弯的盲区更大一些。而且雪铁龙那个小遮阳板挺有意思的,那么一小点但是遮挡效果还是很到位,小鹏那个就差点了。不要说,法国人还是有点东西的。
3,顶棚玻璃
这个估计很多人都知道,小鹏的顶棚是一块玻璃,夏天热的时候那个酸爽,晒死人。加上车子造型原因,头部离玻璃又远不了,尤其是第二排头顶,到时候桑拿没跑了。
总之这车作为第一款车,还是有很多地方需要改进的。