点评车型:
2020款云逸 C4 AIRCROSS 230THP DCT C-Series 潮享版
3.64分“良好”近日,有很多车友咨询云逸 C4 AIRCROSS的大致情况。今天我就带来了2020款 230THP DCT C-Series 潮享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.68万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税11221元,车船税420元,商业险5051元,交强险950元,全款落地大约需要144442元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸上方的进气格栅周围包裹了一圈镀铬饰条,增加质感,造型时尚的前大灯点亮后非常的漂亮。车身侧面车身的线条非常的流畅,造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分,较为圆润饱满,尾灯处的边缘设计了熏黑的过度,延伸出的扰流板配备了高位刹车灯,十分的时尚运动。
【内饰】
这款车的内饰设计较为年轻时尚,“T”字型的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的多功能平底方向盘搭配7英寸触控液晶屏,不仅支持车载蓝牙电话,而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面虽然不是十分的丰富,但是也属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速巡航、运动/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等,可见也是较为丰富的。
【空间】
这款车的空间整体较为紧凑,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还算可以,方向盘的指向非常的准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。不过,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.2T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是6挡湿式双离合变速箱,最大马力为136Ps,峰值扭矩为230N·m。动力方面表现的不是很强劲,但是最为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还一般的水准,皮/织物混搭材质的座椅填充物稍微有点偏硬,坐起来不算很舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是需要很大的提升,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时颠簸感还是挺明显的。
bravo120:4.3米不到的车,颠簸感肯定强。
点评车型:
2018款云逸 C4 AIRCROSS 350THP 自动互联网逸臻版
4分“优秀”【购车经历】买的二手,当时目标是308s这种冷门小车,结果太难找了,并且赶上疫情。偶然机会看到本地车商在卖这台不到4万公里的稀有顶配,就下手了。
【空间表现】比我想象得大,我是个胖子,除了觉得车身比较窄,纵向空间是很够用的。
【最不满意】因为买的二手车,斑马智行车机绑了前任车主的账号,解绑烦死我了。再就是这别致造型的手刹,导致手刹那边空间利用率不太好,手扶箱也很短小,长途可能会比较累。
【驾驶感受】因为最早想买台两箱小钢炮,结果选了这台小suv,其实动力绰绰有余,悬架质感令人惊讶,只是因为是suv车身比较高,加上比较窄,重巡比较高,感觉有一点晃,能理解。方向盘指向性不错,就是比较轻,不太习惯,需要适应一下。
【油耗】不是很在乎,里程少还不知道在什么水平,但预计城区也就8~9升/百公里
【亮点配置】HUD蛮好,已经依赖上了,其他配置相对一个单身狗来说是够用的~ps:记得上车关启停。
诚品优选美食:云南还有18年底的库存车,1.6T,公里数100以下,报价8.99落地价!不知道如何,能不能入手!
2019站起来的胖子:顶配的啊,,当时买的时候找不到顶配的啊,顶配以下皆丐版
耗子尾汁1583:真爱啊,能花8.3W买这小车
点评车型:
2018款云逸 C4 AIRCROSS 350THP 自动互联网逸智版
4.5分“优秀”外观是我喜欢的类型,仁者见仁智者见智,有人喜欢的不得了,有人觉得丑的不得了,前脸设计的不错,后屁股感觉欠缺点什么,但也说不上来。从外面看显得不大,但空间比想象中的大,本人178公分,坐上去头部还有不小空间,后备箱也不算小,毕竟是小型SUV,内饰硬塑料,全景天窗大天窗,还有啥可说的亮堂的很。1.6T发动机,爱信6速手自一体,再加上法系车的底盘,那个提速超乎想象,看中的就是这套动力组合,1.6T啊1.6T动力好的很,爱信变速箱毛病最少的变速箱,底盘是真的好,不要相信车黑,比你想象中的好开,轻踩油门几乎没有顿挫2000转左右换挡,稍微踩重点油门会在2500转换挡。时速一百多的时候胎噪有点大。提速超车简直小意思,轻易就就能开到一百多,而且油门感觉还没踩到一半。不能说太多,要不然以为我是托。下面上图
苏伟468:我也买了台库存车 有没有车友群 我要加入组织
彭城英俊骚年:感觉还可以
用户4483823804517:原车的轮胎换了吗?我的已经老化有裂痕了
点评车型:
2020款云逸 C4 AIRCROSS 230THP DCT C-Series 潮享版
3.71分“良好”车头比较厚重,双人字车标与日间行车灯连在一起,看起来很个性,车身饱满,有着一定的力量感,并且双色车身、花瓣状的抛光轮毂还有厚重的黑色包围,都彰显着与众不同。
车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,矩形的空调出风口很有特点,适量的黑色装饰也增加了质感。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,空间表现在同级别中小有优势,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为136匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都不错,匹配的6挡湿式双离合变速箱换挡积极,底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着一定的扎实厚重感,悬架对车身的支撑很到位,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现松散感。
缺点:
起步时动力稍显偏弱,后段深踩油门,只听见发动机的声音明显变大,胎噪和风噪也传进了车内,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。三缸1.2T发动机在低速和怠速时能够察觉到抖动。多功能方向盘没有使用皮质包裹,握感一般,而且尺寸稍大一点。
雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS的操控性让人满意,开着灵活方便,作为家用代步没问题,但三缸发动机影响到了它的销量。