本田UR-V是中型SUV,对于这款车我的平均是:驾控不错,整体内在设计或不讨年轻人喜欢。性能来说,账面数据上其2.0T可带来370牛米的扭矩,即便是拉着自重约1.9吨的车型,在中后期加速,速度上到80之后的加速还非常的充沛。而他的变速箱是采埃孚9AT,这款变速箱每一次的换挡都非常线性,非常平顺,当然了整体的加速反应也不错。悬挂表现上,UR-V搭载的是前麦弗逊后多连杆,他的底盘给人一种厚重感觉,不过与同门师兄弟冠道相比,他的后悬挂阻尼较大,有点的偏硬,经过减速带时对于振动的过滤不够干脆,舒适性比冠道会稍微的差点。作为一款中型SUV,UR-V整体的空间属于正常,2820mm的轴距后排坐着2个男人加1个女人还是觉得宽敞的,并且其座椅采用了真皮进行包裹,UR-V本身就使用了钢性、带隔音等的材质,在R19轮胎加持下,即便速度上到80之后,车内整体的风噪、胎噪等的控制不错,享受度很高。整个内饰设计来说,UR-V会显得偏保守点,有“中年大叔”的感觉。并且他的内饰采用了不少的实体按键,在现在来说会显得有点落伍。对于本田UR-V,我的建议是:无论是家用还是自驾游都是不错的选择,只要你能接受其价格。
清水湾37033991:好歹这么大个车,油箱太小了。太鸡肋。
小马哥H3:别的不评论,就实体按键而言我觉得比整合到触屏里方便安全太多了
买个理想的suv:不是说要大改款吗我等着出混动
【为什么选择这款车】
之前一直是看中冠道星空蓝的,包括买车前试驾车也是试驾的冠道,空间内饰都满意,无奈星空蓝顶配等车2个月左右。而且优惠力度没达到心理预期。同价位的xt5也看过,跟好基友去看了看,没试驾,但是坐进去一个是座椅明显没有冠道urv这种柔软感,空间也不大,真正让我放弃的是非常高地台且极其细长的后尾箱,再加上想到了年初开亲戚的进口srx挂挡失灵,直接放弃。买车的前一年也关注过q5l一坐进去巨大的味道和后排中间凸起,放弃!汉兰达,没有七座需求而且马上换代,放弃!大众车因为经历了途观无限跑修理厂的经历坚决不考虑了。所以剩下可选的车型真的不多,最终urv新款上市,关注了几个月后机缘巧合找了朋友,有现车的情况下,拿到了不错的优惠,付款成交!
【价格/分期】
裸车29.28w 25241购置税 7857商业险 乱七八糟费用=32.98w
我是首付60%就是19.79w然后分36期,月供4103,总利息15800。
【外观】
URV的外观非常具有运动感,尤其是车身侧面溜背式的线条,和一般的SUV看起来不一样,更加具有个性。轮毂的尺寸很大,双色的设计也非常漂亮。
【内饰】
中控的屏幕还可以调节角度,能够避免反光的问题出现,对于细节部分考虑的十分周到。门板上还有中控台很多都是软包,还有木纹的饰板,整体的档次感看着很强,对的起他30万级别的价位。
【空间】
同级别来说,好像找不出几辆比我的URV空间更大的,尤其是后排,别说翘二郎腿,即使是瘫坐在上面都完全没有问题。中间的地板还是10分平整的,横向宽度又足够,三个人并排坐,中间乘客的舒适性也不会有影响。
【动力】
1.5T的版本价格要便宜不少,但是我还是选了2.0T的,因为自己的第2辆车,感觉动力性能还是要强一点,这样在遇到一些特殊的路况或者急加速超车时,能够更有信心,开起来,感受也要更好。URV的这套动力系统输出10分强劲,变速箱和发动机匹配也很顺滑,整个动力都非常有质感。
【操控】
由于有强劲的动力性能加持,所以URV这么大一辆车开起来也不会让我觉得笨重,非常灵活,转弯并向,方向盘的指向性也很精准。
刹车表现:刹车不太好,后期有可能我会换—套。
车道保持辅助系统:车道保持非常好。晚上我在六环大概90,手机掉了,去捡的时候,车辆往左偏,差点撞上护栏,自己纠正回来了。
【油耗】
事实求是的说,油耗真不低。市区开15个油左右,高速也要8个以上。还好近期油价便宜,办了加油站会员平均一公里7毛钱。这发动机北美进口,美国人不在乎省油。
【缺点】
1.URV的自适应巡航缺点是要65码以上才能激活,看福特锐界的全速自适应巡航连停车再动的0速度也可以跟前车巡航,完全解放右腿。本田的车科技性总落后半拍。厂家要努力补短板。
2 .URV和冠道的2.0的变速箱是按键操控,都没L或S档,有一次下山路30公里,老用踩刹减速会过热,很不安全,怎么办?陡坡缓降又要20码一下才能激活,而下山速度限制是30码,老用20码下山又太慢费时,30公里路得很长时间。这很矛盾。
3.下山最好用换挡拨片来保持低速牵制,以免频繁踩刹车导致刹车失灵,但是怎样用?是否一定要在运动模式下用?但是厂家东风本田的说明书上又没有说清楚(一定要运动模式?)!!说明书很多处表意不清。
乐道曼成:URV不是说综合优惠6.8万吗?
儒雅芒果5u9:换挡拨片不是手自一体的吗
栗子她想去滑雪: