这款车的优点主要体现在:外观、内饰相当大气,转向非常灵活、动力储备充足、空间相当宽敞,带有悬架软硬调节,缺点主要体现在:低速变速箱顿挫感明显、没有前后雷达,狭小空间挪车很困难,车机系统垃圾,没有完美的车子,作为一款大5座SUV来说,我们需要的就是空间和动力,至于其他方面的表现,我觉得还是比较均衡的。
新车指导价27.98万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价要30万元了,包括24761元购置税、480元车船税、9000元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,后续小保养需要800元左右,大保养需要1200-2500元,行驶6万公里常规保养支出需要1.1万元左右。
外观设计足够霸气和时尚,前脸上下两条贯穿式电镀饰条非常协调,配备了全LED大灯系统,带有转向辅助照明、自动大灯功能,都是比较实用的,侧身造型相当浑厚和沉稳,A柱采用了全黑配色,多少有点悬浮式车顶的效果,19英寸铝合金轮毂为银黑配色,突出时尚气息,贯穿式尾灯非常精致,内部为全LED光源,点亮效果出众,而且无形之中将尾部分割成上下两部分,下半部分车体足够浑厚和大气。
内饰设计以粗犷、大气为主,如果看过丰田亚洲龙的内饰,你会发觉还是UR-V的内饰更漂亮,同样是采用流瀑式的风格进行勾勒,但它有着更加立体、奢华的既视感,8英寸触控屏大小刚刚好,按键式电子档杆足够科技,两端扶手增加皮质 包裹,档次感提升明显,但是液晶屏分辨率太低了,功能也比较少,实用性很低,坐在前排的感觉特别宽大、豪气,本田给她做了充分的隔音升级,比如全车窗双层隔音玻璃、主动降噪等措施,在行驶过程中确实可以感觉到外界的噪音被弱化掉了,速度达到80公里/小时以上,才感觉胎噪、风噪变大了一点,这样的表现出现在本田车身上似乎有些意外。
空间体验太奢侈了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部都有着超过一拳的空间,还有可开启全景天窗的加持,进一步提升了座舱通透感,后排虽然不支持调节距离和靠背角度,但我做好之后,腿部还有三拳以上的活动空间,真的太宽敞了,后排地板纯平设计,中间乘客双脚依旧很舒服和自如,但是中间靠背设计不好,主要是扶手箱造成的,背部不太舒服,后备厢初始容积为510L,不算特别大,主要是后排空间太大压缩了后备厢空间,将后排座椅放倒后,可以拓展到1400L。
2.0T+8AT的动力组合,可以爆发272马力和370牛米扭矩,最大扭矩转速为2250-4500转,起步阶段的动力略微有点慵懒,而且高扭触发点也比较高,所以要想获得强悍的动力支持,还真的深踩油门,发动机的嘶吼声音非常浑厚和粗犷,中后段异常平顺,在时速30公里以内可以感觉变速箱是有轻微顿挫感的,一二档切换顿挫感比较明显一点,市区行驶百公里油耗不低于12L,很多人诟病其57L的油箱太小了,其实只不过是缩短了加油周期而已,并不算什么毛病。
在预算30万元区间,这款车是非常值得重点关注的,抛开外观不谈,就冲着动力、空间这两个优点,我觉得就值回票价了,尤其是那些特别在意空间、气场的朋友,平时出门坐满五个成年人真的很轻松,长途旅行更是绝佳的选择。
点评车型:
2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版 国V
3.79分“良好”买urv快4年了,现在才动笔写点评。作为90后,我的第一台车很荣幸选择了第一代urv,我想分享一下用车4年感受。
用车时间:4年,4万公里。
最满意一点:
无敌大空间。全车哪里都大,又大又宽,二排座位不用说了,后面坐3个成年人,中间再蹲下两个小孩子都不觉得挤。
后尾箱,大,电动的,方便实用。
用料:很好。多数是皮质。驾驶位的质感最好,左手踏着门扶手,右手再踏着中间无挡把的扶手。舒适➕享受。
隔音:很好。这个车底盘隔音最好,4只门厚实,隔音好,发动机的隔音也可以,不吵。唯一隔音差点的是4只门的玻璃!高速上120之后,这个隔音会差点,风噪会有点明显,很明显是车门玻璃传入来的。但已经比很多豪华车好了。本人坐过30万以上的英菲尼迪、奔驰、宝马,也没urv好。
【驾驶感受】:我是2.0T四驱,起步慢。起步慢,低速的变速响应慢。但这个车到了高速够力,而且稳,油门动力很够。120之后,也很稳,但到了150之后会有点抖。
【油耗】
城市道路走比较多,11L左右。高速的话8~9L。
一直加的95。
总结:很满意,很喜欢。外观也很年轻帅气。第一代的最好看。没啥挑剔的。下一台车,我选电动车,😄。
陈柏心心心:第二辆考虑个BBA吧。第一辆车应该全力以赴买好的。事业定型了。在考虑这种牌子差点的。社交价值还是BBA高
走路太甩够摇摆:挑战最低油耗
艾力_:本人也是urv车主 2.0四驱的 我的油耗市区咋在13左右啊 烦恼😣 但是其他方面杠杠的
外观:个人觉得侧面流线型身材在这个价位算是非常棒了,特别是斜侧的一面,溜背造型非常漂亮!
内饰:为了质感特别选了米内,完全没有让我失望,非常显档次,不过平时要注意保养!
配置:我买的是尊享型,该有的配置都有了,还有右侧盲区监测,遇到路况不好的时候这个比较省心,电动尾门还有一脚踢,双手拎着大包小包的时候很方便,逛街购物很实用,一键启停觉得有点烦人,我不习惯,所以上车就关掉!其他很多配置都挺不错的!
空间:本田不愧是空间魔术师,这个无敌纯平后排,成年人都可以躺进去,小孩直接可以打滚,家用无敌,只不过后排不能纯平放倒有点小遗憾!总体来说还是表现不错的!
操控:上手半个月,挺灵活的,指哪里打哪里,比我之前的车提升很大!
动力:2.0T 272马力 对于我这个不经常暴力驾驶的人来说,简直不要太富裕,运动模式直接窜出去!
舒适性:朋友坐上车的第一感受就是,哇,这么宽的后排,跷二郎腿了直接,不错不错,自豪感爆棚!
P_健锋:东莞哦
用户9536129912681:落地多少
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”尽管UR-V的造型已经深入人心,改款之时还是给了不少新的惊喜。家族式设计语言的再进化,“银黛灰”是新增的配色,为其注入了时尚、高端的元素。新车长宽高尺寸分别为4856/1942/1675mm,轴距为2820mm。
新车内饰为对称式中控台布局,浅色调配色的加入营造出温馨奢享的座舱氛围。变化主要来自一些科技配置的增加,逐步普及的无线充电功能也出现在新车上;脚踢式的电动后备厢门则提升用车的便捷性。
这款2.0T发动机与思域Type-R所搭载的发动机技术同源,其最大功率为200kW(272PS),峰值扭矩达到370N·m。传动系统方面,与之匹配的是ZF的9AT变速箱。
UR-V的动力输出犹如其车型定位一般,尽管改款造型一度让你产生激进驾驶的欲望,但当你手握方向盘,脚推油门踏板,熟悉的平稳、线性加速感又把你拉回到舒适随性的“驾驶模式”上。
由于有了隔音玻璃和ANC主动降噪系统的加持,UR-V对外界噪音的控制表现出色,无论是风噪、路噪还是发动机噪音,基本上都能隔绝到底。从实测成绩来看,整车隔音效果表现不错。
中期改款的UR-V带来了全新的视觉观感,符合当下审美的运动化外观愈加明显。在延续车系的大空间特点,驾乘品质的进一步提升会是UR-V巩固产品力的另一发力点。宽享的大五座空间、强劲的动力操控表现,加以智能的安全科技,综合产品力的确得到认可。