中期改款的 CR-V 整体保持了本世代产品的设计与造型,主要外形变化在前脸、轮圈与车灯,CR-V 有着同级别几乎是最小的车身尺寸,不得不说,实用性在我眼中是 SUV 产品最最重要的一个产品力方面,而这也是本田 CR-V 最拿手的强项,但是不得不说,倒车影像 / 360度全景影像的清晰度太差了。座椅与静态体验极好。后备箱尺寸和超低的开口离地高度都非常实用。启动车辆驶出车位的一瞬间就能感受到这套双电机混动带来的强大魅力,在余电充足时悄无声息的出力、中途加速时几乎无延迟的动力响应和极其静谧与平顺的引擎运转质感好的令人感动。随后说一下混动版的刹车,本田的混动产品 CRBS (制动能分配系统)标定一直是令人满意的,完全体验不出动能回收与机械制动部分的衔接,整个制动过程甚至比汽油版要更加顺滑与扎实。
外观上,足够吸引人们的目光,车头和车尾的设计首尾呼应,看上去满满的层次感,侧面线条也很饱满,搭配黑色的车漆简直就像穿了盔甲的武士。内饰也是比较用心的,座椅的用料和做工都比较精细,中控屏的功能也很实用丰富。空间很宽敞,前排就不用说了,后排空间架个郎腿也没问题,后备箱空间也是很大的,可以放下3-4个行李箱,车内的储物空间也有很多,可以放置各样式的东西,满足日常出行使用。舒适性还是可以的,座椅的柔软度和支撑性都很不错,只是在高速时胎噪比较明显,这个还是比较在意的一点。动力方面也是很强劲的,起步特别流畅,后期加速也是丝毫不拖泥带水。因为是混动版,所以是起步的时候,可以给到一定的推背感。在市区使用的油耗差不多7个左右,在同级别的车里面还是算不错的了。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净享版
4分“优秀”CR-V外观的核心诉求是实用,能满足正常审美就好了,车身尽可能压缩发动机舱比例、车顶不做溜背、尾部设计方正,都是为了让车内空间最大化,就拿尾部设计方正来说,视觉上这样的设计其实并不是那么具备质感,但对于日常生活而言却很有帮助。虽然CR-V在同级中的轴距是最短的,但车身尺寸却跟轴距最长的车型没有太多落差。
内饰部分同样是在实用性最大化的基础上,配了一点当代的科技配置,基本上与实用性毫不相干的设计,都被过滤掉。为了不让挡把占空间,将挡把放到中通道上方、屏幕下方的平台上,这样就可以给中通道留出空间。实际上CR-V的内舱设计的精髓,也就在于前排中通道区域,其余的部分,就是老套路了。作为一个实用主义者,CR-V可以给你最常用的配置以及最实用的设计,但如果你要的是设计感、高级感,那么抱歉,CR-V确实做不到。
本田的座椅设计向来都是比较宽厚的,CR-V也是继承了这一优良传统,所以乘坐起来你会觉得其舒适性是很不错的。因为CR-V方向盘调整量较小,当座位满足腿的长度后,会发现方向盘距离就稍有点远,转向时胳臂得伸直才能够的着。想要正常的握方向盘姿态的话,就得稍微委屈一些腿部,将座椅拉近一些。后排乘客的腿部以及头部空间表现都很不错,在加上近乎纯平的后排地板,后排满员的情况下,也不会觉得拥挤。后排坐垫高度矮了一些,如果坐垫的高度上调一些,那么在上面坐起来会更自然一些。
2021款 锐混动版从老车型的二代iMMD混动系统升级为三代iMMD混动系统,虽然排量以及动力参数上没有什么变化,但实际开起来,混动版的质感变化其实是挺大的。同样都是使用2.0L阿特金森循环发动机 双电机 锂离子电池组。只是在第三代的i-mmd系统上本田优化了2.0L阿特金森循环发动机,使得发动机的热效率达到了40.6%,高于上一代雅阁混动的38.9%。并且动力单元(IPU)比上一代雅阁混动体积减少了32%,同时还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机,一定程度上也让第三代iMMD的油耗表现会更有优势。
新一代的混动系统其实在低电量全油门加速时的噪声表现,跟老款车型是一样的,但在日常中段加速时,就要比老混动系统安静不少。再加上这套混动系统中并没有传统的变速器,开起来也不会存在换挡的顿挫感,整体的质感就相当优异了。如果日常通勤80%都是城市工况的话,那么CR-V混动版也是值得选择的,理性上要算混动相比燃油能省多少油钱的话,那还是直接选燃油吧,如果日常超过50%需要跑高速,那么我觉得燃油版CR-V更适合你。
新款的CR-V悬架在原先偏舒适的基础上再次优化,在滤振时表现会更为彻底,冲击感也会更小,整个悬架你会觉得像是加了一个胶垫般,舒适且有韧劲。
配置:现在提起购车加价,恐怕大家第一反应都会是汉兰达,但事实却并非如此。国产车的加价鼻祖是本田的CRV。正因为CRV的引进,国人对SUV这个车型有了更深刻也更为广泛的了解。目前在售的CRV有两种动力规格。他们分别是,搭载最大功率142千瓦,最大扭矩243牛米的1.5 T涡轮增压发动机的汽油车型,以及搭载最大功率107千瓦,最大扭矩175牛米的2.0升自然吸气发动机,配合最大功率135千瓦,最大扭矩315牛米的电动机,系统综合功率158千瓦的混动车型。两种动力规格的车型匹配的都是CVT变速箱。
优势:提起CRV,很多人的第一反应就是实用。 SUV有着丰富的储物空间,宽大的乘坐空间以及容积巨大的后备箱。CRV的座椅人体工程学设计非常不错,做上去非常柔软,同时。坐垫长度跟靠背的角度都恰到好处。1.5T车型的动力表现在同级别是数一数二的,这台发动机在CRV上的调教比思域更加激进,零百加速能跑到8秒内。
劣势:虽然CRV的动力表现让人感到惊喜,但是它的刹车脚感却让人感到不太满意。由于这一代CRV采用了电子线控刹车系统,刹车刚踩下去一点没有反应,再往深踩制动力会突然变大,非常不平顺。
通病: CRV首当其冲的问题就是车内隔音效果不太理想,车速在100公里每小时以上,车内噪音会比较大。同时如果经常在烂路行驶,石子打到底盘的声音也会非常清晰的传进车内。对此我们可以花50左右更换车门密封胶条,同时也可以花200元左右为爱车加装底盘装甲。另外本田的车机系统。跟同级别其他车型相比也有差距,不支持Carplay。
保养:东风本田为CRV赠送在5000公里或者三个月之内,以先到期限者为准的免费保养。在此之后,CRV的保养间隔为每5000公里或6个月一次。CRV使用0W-20的全合成机油,5升价格在562元。行驶6万公里,总常规保养费用为7000元左右。
综合:综合来看,CRV延续了其宽大的空间,充沛的动力,以及较低的油耗的特点,同时在外观跟内饰也变得更加年轻化,使其成为许多家庭的第一辆车的首选车型。