外观:不吹不黑,外观是非常优秀的。每次停完车都会回头看几眼,我就是全村最亮的崽!
内饰:内饰吹爆,这就是我选择这款车的原因,对内饰的喜爱让我忽略了这个车其他所有的缺点。
配置:说实话配置感觉有点拉垮,作为吉利旗舰B级车,个人感觉缺少的配置有后视镜自动折叠/座椅通风加热/360度全息影像/L2辅助驾驶/手机APP车联网/氛围灯。虽然价格摆在这里,不能要求太多,不过还是建议能有一个两万块的原装包,加上这些配置,给有需要的人。
空间:B级的空间。总之就是非常够用。
操控:操控中规中矩,不优秀也不拉垮。不是这个车的卖点。
动力:1.8T的车,1.6吨自重。肯定是够用的。
舒适性:舒适性很不错,尤其是后排的大沙发大空间。朋友往后排一坐,我就秒变专车司机。
点评车型:
2021款博瑞 1.8T 领航版+
4分“优秀”1、外观方面:近5米的车长,溜背式造型,熏黑式轮毂,以及纯黑色的水晶车标也拉高了档次,流水转向前后灯,很拉风,2、空间方面:我1.8米的身高,驾驶位调到合适位置,我做后排可以翘二郎腿,也很满意,3、内饰方面:游艇式档把,宽大的中控台,以及全液晶仪表盘,巨大的中控屏,都有一种豪华的氛围,镂空的中控台底部也大大增强了储物空间,4、配置方面:4门玻璃一键升降,离车自动锁车,自动关窗我的大爱,以及后备箱的用料媲美30万以上的豪华品牌,而且内饰部分,只要是能用手触碰到的地方都是软包,计划没有硬塑料,5、缺憾方面:没有前车雷达,和后视镜自动折叠,市区油耗也略高,总体来说,这个价位,这个车真是无敌,老铁没毛病!下雨天,车比较脏,大家见谅,要不然更兴!
与你度余生1:就感觉博瑞的缝隙太大了
虾剪辑的苏苏:我也是驻马店,问一下,这款车落地多少?
然卜妴:为什么现在没有黑色轮毂了呢?
说起“大博瑞”,真的难以掩盖对这个车的喜爱。这台车不仅仅代表吉利的造车高水平,也代表中国轿车的高水平,在中国品牌大举造SUV的时代,吉利对于轿车的投入和坚守,本身就值得称赞,更何况博瑞这个车真的可圈可点。
改款后的博瑞,显得比之前更年轻,前格栅也改成了吉利最新的直瀑式中网,这个设计颇有点沃尔沃的味道;整体车身还是哪个熟悉的溜背造型;前后大灯更精致,官方还起了一个“时光之翼”的高大上的名字。说说我的看法,还是哪个熟悉的博瑞,外观整体还是非常耐看,非常nice。
进入内部空间,你不用怀疑,给你的冲击力绝对是震撼,同价位的合资车真没法和这台车相比,不过分的说,合资车在这方面真的有点跟不上。它内饰的高级感体现在多方面,T型的中控台上的12.3英寸大屏,丰富的人机交互体验;内部用到的材质也非常考究,在触觉和视觉上都有豪华厚重感,由衷的对中国自主品牌造车工艺的提升深感自豪。
这台车动力上搭载的是1.8T涡轮增压发动机和7速湿式双离合,有184的马力和300的最大扭矩,动力充足,起步加速快,中后段动力的储备也可以,在实际场景中应用表现较好;车内NVH做的不错,胎噪、风噪的较好过滤带来了静谧体验,整体表现的舒适感受值得表扬。
不足之处:
1、中控大屏和钢琴烤漆部分容易沾指纹,需要经常打理;
2、外后视镜没有锁车自动折叠功能,这一点其实挺实用的。
一台高水准的B级车,从诞生之日起,便担负国产B级车的向上大旗,如今已经有6年之久。把博瑞所看到、所体验的放到同级别的合资车上,不一定有就有博瑞优秀,而它起步指导价才14万多,更何况终端都有一定优惠幅度,更加强了它的性价比。我推荐的是1.8T顶配车型(领航 ),相较于领航版多5000元,但增加了主动刹车、倒车雷达、自适应巡航、12.3英寸液晶仪表盘等配置,更实用。
博瑞当年刚亮相时被称作是最美中国车,但随着多次改款,如今博瑞的造型已经泯然众人矣,“越改越丑”是很多老车主对于新款博瑞的感觉。
曾经备受好评而且极具辨识度的水波连骑进气格栅在新款博瑞上被换成了类似沃尔沃的直瀑式进气格栅,这种做法实在是让人有点无法理解,原创度有大幅下降。
车身侧面溜背式的造型倒是一无既往的没有变动,运动感表现出色,而且车身修长,足够大气。
尾部造型也很有辨识度,贯穿式的镀铬条将尾灯组相连,但尾灯组没有采用熏黑处理,导致档次感一般。
内饰方面是博瑞的亮点,12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把很有科技感,而且中控台以及门板都被软质材料覆盖,搭配氛围灯带来了出色的档次感,同级别来看有很大的优势。
配置方面只能说是中规中矩,辅助驾驶功能被较大幅度的精简,只剩下了主动刹车和全速自适应巡航,甚至还不如吉利旗下的紧凑型车。
空间方面博瑞的表现让人满意,甚至还有小惊喜,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,表现非常充裕。中央地台隆起幅度也不大,纵向空间也放的下脚,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
动力方面博瑞搭载的是一台1.8T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭表现比较好,起步加速轻快,中后段动力储备也丰富,不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。
在路况较好时候变速箱换挡逻辑让人满意,平顺性表现出色。但在堵车频繁走停时变速箱会有轻微的顿挫感,踩刹车后再次加速动力也略有不连贯的地方。
但这套动力总成在燃油经济性方面表现一般,老款车型其实就因为油耗问题导致销量并不算出色,新款即便是换装传动效率更高的7速双离合变速箱之后平均油耗也高达9.5升以上,虽然比老款6AT车型有所降低,但同级别来看依然是比较高的,没有什么优势。唯一值得欣慰的是它只需添加92号汽油,所以后期用车成本并不算特别高。
底盘给人的感觉比较厚重,悬架表现也确实有高级感,对于颠簸的过滤到位,过加速带时车内冲击力也不是特别强,舒适性表现属于中规中矩。隔音方面表现足够出色,对于风噪和胎噪隔绝都比较到位,发动机噪音也并不算大。
整体来看,博瑞在外形、内饰和空间方面都有着相对比较好的表现,配置同价位来看也能接受,但动力方面的表现确实不够出色,油耗相对也比较高。如果愿意支持自主品牌选择博瑞没什么问题,毕竟目前市场优惠高达2万元以上,14万出头落地就能买一台B级车,省下来的钱完全能够应付较高的油耗。
吓到遵遵条:
人之初性本鹅:一点也不
人之初性本鹅:我不觉得一点也不
吉利博瑞作为一款上市了五年之久的老车,在当年因为溜背的外观,很中国风的家族前脸一度被人评价为“最美中国车,可谓是风光一时。而现在星瑞上市之后,博瑞在吉利中的定位依旧没有退位的趋势,但是吉利确实基于此车弄出了亲弟弟缤瑞作为定位下沉产品。
在外观上,吉利博瑞的溜背造型要早于卖的大火的思域一年时间,其中式溜背设计在当年看还是很新奇的,让人想起当年的奥迪A7。虽然说“最美中国车”的称呼确实有过分营销的嫌疑,但总体上它确实带动了整个吉利汽车的形象,之后吉利的新车多多少少也用上了博瑞上的一些元素,其存在就是一个很大的意义。
在内饰上,吉利博瑞看起来比较复杂,对于亮面烤漆板和装饰条运用极多,加上很强的层次感,中间12.3英寸的触控液晶屏完全和中控装饰板融为一体,并支持车联网和OTA升级,总体看上去有未来世界科技感并夹杂着一点朋克的感觉。而作为一台B级尺寸的国产车,在配置层面上更是完全不含糊。全系标配了四气囊 四气帘,在领航版上还有主动刹车系统,高配车型有自适应巡航功能,低配领航版则是定速巡航。而全景天窗,远程启动,无钥匙进入,感应后背厢,LED车灯,后视镜加热,自动空调和后排出风口也是全系标配。
动力配置上,吉利博瑞标配了1.8T 七速双离合变速箱,9秒的加速成绩不算快。实测7.3L的油耗不算高不算低,在同级别当中算是平均水平。而在驾驶方面吉利博瑞操控感良好,车身反应灵敏灵活,刹车最低36米的水平也是同级别里偏好的成绩。
总体来说吉利博瑞性价比尚可,虽然车型上市五年多了,但是竞争力并不差。
坤哥哥121:体验三年 外观好看的一批
用户1579236113036:博瑞高配不是液晶仪表盘吗
熊猫猫打猫猫:15-16款dsi变速箱 折腾了不知道多少车主,各种异响 各种变速箱问题,17以后换装dct