东南DX7星跃是一款家用紧凑型SUV，是一款家用市场的车型。在南宁东南DX7星跃优惠4000元左右，以东南DX7星跃 1.5T DCT豪华天窗版为例，该车在南宁指导价为12.29万元，优惠4000元后裸车价为11.89万元，购置税为1万元左右，保险5000元左右，上牌500元，全款最终落地价为13.44万元左右。 一、东南DX7星跃的优点 （一）东南DX7星跃造型时尚大气。东南DX7星跃采用点阵式中网设计，中网内部设计精致；前脸大灯与中网外均有镀铬式条装饰，加上鱼骨形状的日行灯，整个前脸很是具有时尚大气感。侧面采用曲折式腰线设计，犹如车辆穿云破日，动感十足。尾部设计层次感十足，车标下方的镀铬式条将车尾分为上下两部分，在车尾下方是巨大的包围；较小的后车窗和较高的尾灯位置使得尾部看上去更加大气时尚。 （二）东南DX7星跃内饰豪华。内饰方面，黑白配色的内饰看起来更加具有活力和新鲜感；中控台设计元素丰富，在中控大屏周围围绕着空调出风口，下方我尾门开启按键等，空调温度显示和空调控制开关都进行缩小化，精致感有一定的提升，处处都在营造着豪华的气息。 （三）东南DX7星跃乘坐空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳3指的空间，后排头部还有1拳1指，腿部空间还有3拳，乘坐空间表现优秀。东南DX7星跃后备箱空间规整，将后排座椅放倒后能扩展出很大的后排空间，平时可以装运一些大件物品，能提高一定的实用性。 （四）东南DX7星跃动力输出平顺。搭载的这台1.5T发动机能爆发出197匹的最大马力，参数很亮眼。在实际驾驶中，发动机低扭表现很强劲，油门初段调校得灵敏，所以或绿灯起步和慢速跟车时整个车能保持轻快的行驶姿态。总的来说，东南DX7星跃的动力完全能满足日常实用，重在平顺，不适合激烈驾驶。 （五）东南DX7星跃底盘质感不错。这套四轮独悬系统在行驶时能轻松干脆的过滤掉路面的小震动，能感受到其具有很高的行驶质感；过弯时只要不是激烈驾驶，整体的侧倾抑制得很好，觉得属于这个级别车型所该有的悬架表现。面对大坑带来的震动，悬架后半段反馈的余震会显得生硬一些。 （六）东南DX7星跃油耗表现良好。东南DX7星跃百公里综合油耗为8.6L，国道顺畅路段油耗为7.9L每百公里，高速油耗为7.4L每百公里，4km郊区+市区10km拥堵路段（平均车速30km/h）油耗为9.5L每百公里。整体来看，东南DX7星跃油耗表现属于这个级别车型的中流水平，家用可以接受。 （七）东南DX7星跃实用性丰富。东南DX7星跃实用性配置给得丰富，以我们这辆次低配车型为例，提供了我很关注的定速巡航（长途我很喜欢）；全景天窗（自驾游和满载时我很喜欢）；双区自动空调、后排扶手和出风口，能很好的考虑到乘坐舒适性。 二、东南DX7星跃的缺点 （一）东南DX7星跃噪音表现不佳。怠速和中低速状态下隔音效果很好，车内可轻声交谈；高速行驶特别是车速超过一百以后，车内噪音明显，车内交谈需要适当提高音量。 （二）东南DX7星跃后排中间座椅靠背较硬，且头部空间表现不佳，如果后排坐三个成年人，中间乘客乘坐会不太舒服。 （三）东南DX7星跃后排座椅放倒后不能形成纯平的后排空间，影响空间实用性。 三、东南DX7星跃保养成本 东南DX7星跃1.5T自动挡车型首次保养是3000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次450元左右。整体来看，东南DX7星跃小保养费用不算高，家用还是可以接受的。 四、总结 东南DX7星跃作为一款专门为家用车市场打造的紧凑型SUV，外观造型大气时尚，乘坐空间大，搭载的1.5T发动机动力输出平顺，油耗不高，适合家用。

2018款1.6T豪华型，说说使用三年后的心得： 1、油耗：纯市区偶尔走城市快速（其实也不快，也堵车），平均时速只有35，40以上才属于郊区高速的时速，真实油耗10.4，表显油耗7.7。高速匀速100行驶，真实油耗7-8个。这个真实油耗对于这个体量的一款SUV车型真的不高，老司机心里都有数。 2、动力：2018款是国五标准，涡轮在转速1400转就已经介入，1750转就可以达到峰值扭矩，而2021款是国六标准，1750转涡轮才介入。所以我觉得2018款动力非常不错，只要舍得踩油门，每次红灯都是我第一个冲出去。带着四个成年人上独库公路一点问题都没有，甚至虽然是两驱，还能轻度越野。 3、舒适性：冷车启动时发动机噪音有点大，半分钟后发动机热了就安静了，车内隔音有待提升，好在都在承受范围内。空间宽裕，座椅的包裹性也不错，挺舒服，就是后排不能前后移动，2021款可以移动了。底盘偏硬，这个不能说好坏。 4、外观：说到AX7的外观，其实最经典还是2018款。毕竟是这么大的一辆SUV，要有一定的气场，2021款比较年轻时尚，但是缺失了一些霸气与粗犷，而巨浪版最大的败笔就是那几个红色的点缀色，乍一看比较前卫，看久了就觉得很土，就是不耐看那种。如果做成全黑的黑金刚可能会更好看。 5、内饰：2018款内饰设计在当时来说还是中规中矩，算是正常水平，可是放到现在就落伍了。但是我还是很喜欢2018款内饰与座椅的配色。还是2021款的内饰更加豪华，毕竟社会在进步，汽车更新换代也很快。 6、配置：2018款在电子配置方面肯定是不如2021款了，2018款豪华型没有主动刹车、没有自动驻车、没有液晶大屏、没有全景天窗、没有电动尾箱，其实这些对于我来说根本用不着，12万8的落地价（加商业全险）有6气囊、360影像、盲区监控、后视镜电子调节、后视镜加热、锁车后视镜折叠，还有四条马牌轮胎，这些才是最实用的配置，还要啥自行车呀！对于我这样一名整整20年驾龄的老司机来说电子配置只要实用的，其他越少越好，故障率也会相对低一些。 7、三大件配置：PSA的1.6T王子发动机可是连续8年获得沃德十佳发动机称号，并且是1.4-1.6组的冠军，最后得冠军的时间2014年，放到现在这款发动机的技术都属于非常先进和稳定的，加上全世界数一数二的爱信第三代6AT的加持，这个动力总成可是已经卖到全世界的，不是某些国产动力组合能比的，再加上东风风神用了东风本田的资源从而实用了CRV的底盘，这三大件在同价位同车型里简直就是无敌了。 8、三年里碰到的问题：为什么我不说是故障，而说是问题，因为只有由于三大件、电器设备、车身结构而影响正常使用，并且无法完全修复的才能称之为故障，而我碰到的只能说是小问题。（1）冬天天冷，悬挂过减速带吱吱响，到4s店要求更换里面带绒面的平衡杆胶套，换完后问题解决。（2）方向盘卡顿，召回更换方向机配件，问题解决。（3）仪表盘塑料件异响，检查发现少一个垫片，问题解决。（4）挡风玻璃左下角塑料件异响，垫3M胶，问题解决。（5）防冻液热渗漏，召回更换水壶，问题解决。这些都不属于故障，只能说品控不是很严格。 至于销量我不想说太多，因为明白的人都明白，不明白的人那只是装糊涂，只要车不是特别差，最重要的是公关的钱要花到位了，销量都会不差。

开始有买车打算的时候看的车型也比较多，因为自己不懂车，所以也比较迷茫，然后通过朋友的介绍，就看了捷达等一系列的合资品牌，但是我的预算也就十万元左右，其他的日系或德系的一些车，价格又超过我的预算，选来选去，最终确定了捷达，去4s店试驾的时候，销售人员也比较热情，介绍的也比较全面，把各项功能配置都介绍的非常清楚，试驾结束后，整体的驾驶感受和大众也没有啥区别，而且价格也非常亲民，就在我的预算之中，而且再加上销售人员的热情等周到的服务，而且专业知识也比较强，区别于其他我看的一些4s店的销售人员，所以最终我确定了捷达这个品牌，开回家后整体的感受，我也是非常满意的，不管是从它的动力方面还是整车的舒适度，空间，都是非常不错的，十万元级别SUV就选捷达，性价比特别高的一款车型，价格便宜，用料扎实，适合我开的一款车型，而且整体油耗也比较低，总体而言，用车成本比较低，会给亲戚朋友推荐的

【最不满意】 目前开了2000公里了，还没有发现特别不满意的地方，唯一不足的就是，高速上100迈过后胎噪和风噪比较大，音乐声音开大点也还能接受。 【购车经历】 之前家里有一辆手动挡的轿车，也已经陪伴了我八九年了，由于重庆山路比较多，这车排量有点小，动力偏弱，有时候开着挺累，也考虑这车有些年迈了，所以就想换一台车。 我是重庆本地人，还是抱着支持本土企业的理念，所以一直在关注长安汽车，由于之前是辆轿车，所以就想换一台SUV。最近几年经济也不太景气，也没有挣到多少钱，家里也增添了二孩，所以购车预算有限，看来看去，就觉得长安x5PLUS这台车还不错。我1月23号就和家人一起前往4S店看实车去了，也试驾了一圈，动力，外观，配置，完全符合我的需求，所以当天就下订了！ 【提车价格】 然后就是谈价格了，根据我个人需求，觉得先锋版的配置就能满足我的需求了，开始销售帮我算下来全款落地9.1，我觉得这个价格没有达到我的预期，就跟他磨了一阵，最终以全款8.88的价格落地，还送了两次保养，一个拉杆箱，脚垫，太阳膜。送的膜确实不咋样，后面加了几百块钱贴了一个国产的太阳膜，觉得还可以 ，送的脚垫还是能将就用。 【动力表现】 目前开了2000公里了，觉得非常满意。这车搭载长安蓝鲸1.5T高压直喷发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，动力真是随踩随有，在重庆这样的路况上开着都是游刃有余。而且这车还有智能，经济，舒适，运动，赛道五个模式，每一个模式的动力都不一样，运动和赛道模式动力很澎湃，感觉像开着跑车一样！ 【驾驶感受】 这车配置也挺高的，环抱式的三连液晶仪表屏，电子档把，多功能方向盘，自动驻车，定速巡航，全景大天窗，语音控制，这些配置用起来真的很方便。至于他们说的顿挫，我觉得那是跟自己驾驶习惯有关系，你只要不激进驾驶的话，这车也感受不到顿挫，反正我开着挺丝滑的。这个价格能买的这样一台配置的车，我觉得性价比还是很高的！ 【乘坐体验】 我1米7的个，坐进去头部空间还很足，中控台也采样软质材料包裹，好搭配红色翻毛皮，触摸起来非常舒服，运动一体座椅，填充物也很柔软，乘坐起来非常的舒适，后排空间也挺宽敞，后备箱也挺大，家用足够用了。 【油耗】 目前跑过高速，跑过市区，也爬过坡，综合算下来这车油耗在8个左右，不过高速挺省油的，五六个油都可以，毕竟这是一台SUV，这个油耗我还是挺满意的。 【续航】 目前油价也是节节攀升，重庆这边92号汽油已经8.3元一升了，目前单次也没有加满过，每次都是加200元，大概就是能跑300-350公里左右，按这个比例的话，加满续航就是在600-700公里左右。综合算下来就是6-7毛一公里，这个油耗我觉得对于一台SUV来说，也是在正常范围之内。对于这台车我还是很满意的！

今天测评的是东南DX7,20款 星跃 1.5T 双离合 豪华版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.99万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是11.99万元，购置税10200元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.8万元左右。 关于外观: 车子采用了家族设计语言来设计，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；LOGO的地方有鹰翼飞翔的感觉，能够让人一眼就看到，有气势，它在车顶的地方有鱼鳍的设计，让人感觉很有个性;侧方的一条腰线则起到了提升侧面造型立体感的作用；动感的溜背式设计，让车子的整体线条比例展示的很到位。 关于内饰： 这款日产奇骏内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料是塑料和皮质，塑料感比较强，不过好在工艺和档次感的营造还是非常不错的，没有很廉价的感觉，值得细看；功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体良好。比较实用的配备有后倒车雷达、主副驾驶安全气囊、驻车影像系统、后排座椅放倒放、GPS导航系统等。 关于空间: 这款东南DX7车长4570MM，宽1905MM，高1720MM，轴距2700MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型SUV，后排空间真的是不小，空间布局也比较合理。体验者坐进去之后，不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多一点，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度就没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起，在一定程度上影响了乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐后排中间那位乘客会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候就没地方放了，后备箱容积还算够大，基本满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款东南DX7搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大马力197PS，最大扭矩285N·M， 动力强劲，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏，完全应付生活中绝大多数的场景，高速上行驶有推背感。官方给的工信部百公里综合油耗为7.1L,这个油耗不低，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款东南DX7前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，过坑感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升，抓地感不错，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性好。 关于缺点： 1、高速行驶，当车速超过80KM/H会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响； 2、内饰塑料感比较强，异味大，科技感不够，内饰整体感觉不惊艳； 3、减震偏硬； 4、远光灯、近光灯是卤素的，档次不够高。 关于保养： 这款这款东南DX7保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，基本上是每隔5000公里或半年进行一次保养，小保养的话，也就是更换机油和机滤，大保养的话就是除此之外还要更换一些汽油滤等等其他配件，做保养时最好大保养，小保养间隔做，保养价格不是很高，也就500元左右。 总结：这款东南DX7总体还不错，外观线条好看，空间大，变速箱调教的非常平顺，起步和超车还算给力，而且不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，就是优惠力度不大，内饰偏塑料，总的来说，这款东南DX7作为家用代步、接送小孩、居家旅游还是很实用的。

说到风神AX7 PRO，虽然它是市场新贵（去年教师节才问世），但是它的兄弟风神AX7可是有些年头了。遥想2014年初上市时，AX7凭借着与军车猛士共线生产的军工品质以及以老款CR-V底盘技术为核心的合资三大件，还是在市场上引起了不小的反响。而如今的AX7 PRO虽是中期改款车型，但是在外观、智能车机、驾驶辅助配置以及动力方面，都还是有所PRO的。 就外观来看，AX7 PRO确实更加时髦了。以往略显含蓄小气的前脸变得霸气有型，而这都得益于那颇具肌肉感的六边形进气格栅，不仅拉框了整体的视觉宽度，也让整车气质有了360度的大转变。并且，有了矩阵式大灯、独立日行灯以及新赛道标识、贯穿式尾灯的加入后，又让整车大气中还透露着不错的精致感，在造型方面相比过去确实有了长足的进步，会更加符合年轻人的审美。 在内饰方面，最夺人眼球的是采用了红黑的撞色设计。其实在玩车弟看来，红色虽然是凸显运动气质的法宝，自主品牌车型中用红色内饰的也不在少数，但是真正能用好的却不多。虽然风神AX7 PRO的这套红黑配色不至于说运用的炉火纯青，但倒也不会显得山寨廉价。而且它比较心机的是，内饰各处还用了拉丝面板、亮色镀铬、几何花型打孔、皮质包裹来做点缀装饰，这样无论是从视觉上还是触觉上都增添了一定的质感。另外据说它内饰的软包区域达到了77%，大家可以重点感受一下。 在车身尺寸上，AX7 PRO的轴距和21款风神AX7保持一致，同样是2715mm，只是因为包围的添加而使得车身长度有所改变。但是与同级别的博越PRO相比，AX7 PRO还是有一定的优势，在车长和轴距上分别多了106mm和45mm，至于这部分的差别有没有体现在车内乘坐空间上，大家也可以仔细感受下，玩车弟暂时没有感受出区别。 相对于设计上的变化，其实玩车弟更重视的是智能配置上的革新。好在风神AX7 PRO无论是在车机系统上还是智能驾驶辅助系统方面，都进行了升级。比如它所搭载的WindLink5.0人工智能车机系统，能够实现语音控制、在线导航、远程控制、车载WiFi、OTA远程升级等功能，虽然这些都是自主品牌车型的常规操作，但至少在它身上没有缺席，还是值得肯定的。 至于智能驾驶辅助方面，其实从它外观上所搭载的毫米波雷达、全景摄像头就知道，那些常规的驾辅配置也没有缺席，比如像并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、自适应巡航等，玩车弟驾驶的顶配车型都是ALL in的。 其中玩车弟斥巨资——用奔驰大G极限测评了它的ACC自适应巡航系统，面对前车急加速、紧急刹车或者是急塞且急刹的情况，它的ACC和AEB都及时识别并发挥了作用，这一点对于自主品牌车型的表现，玩车弟不得不点个赞。 至于驾控方面，AX7 PRO搭载的是一台 1.6THP发动机与一台爱信三代6AT变速器，这套动力总成倒是很符合它家用SUV的定位。就具体表现来看，它的动力反馈不算汹涌，而是不急不慢的那种，但也不会让你等的心生烦躁。而它的6挡变速箱虽然在如今的市场中不占优势，但好在这台变速箱的响应速度和工作逻辑是ok的。 至于底盘方面，它采用的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架的组合，整体调校也是更偏向家用，也就是偏软，对于路面细小颠簸的过滤倒是不错，但经过减速带时滤振效果就不太好了，车内的振动感比较明显。另外玩车弟觉得AX7 PRO在高速上的NVH表现还有提升的空间，当发动机高转运转时，车内能听到比较明显的发动机噪音，这一点建议厂家在下次改款时可以优化下。 就风神内部的车型定位来看，显然风神AX7主打的是价格优势，主要针对的是那些对价格敏感的人群，而AX7 PRO则是负责搞定那些对配置有更高需求的朋友，但是10-15w级别的车型一抓一大把，所以风神的这套组合拳有没有用，就是另外一回事了。