思域漆面薄值得买吗_思域外观怎么样

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.43分“优秀”

买了这辆车开了几个月 新手不是太专业的 说一下感受仅供参考 外观：运动包围时尚诱惑力 很适合年轻人开 经常遇到别人说外观好看哈哈 不过运动包围虽然好看缺点也是很直观，底盘更低，和突出来的边框，对新手不太友好，很容易刮擦。还有就是这车漆面很薄，真的薄，划一下就看到底漆了。。 内饰 ：日系车内饰都不怎么好，仪表盘十分，中控2分，座椅买车的时候4s店都换了全皮总体7分一般般。不是顶配的中控功能真心鸡肋，就算是顶配也太小。后来换了一个中控，屏幕更大更清楚加调音的才总算弥补这个缺憾了 综合体验 舒适度：空间还是可以的觉得两箱不比三箱空间小，反而觉得更大。 动力方面 很强进 超车爬山都还好 不过车内噪音是真的大

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

优点： 1，在动力表现上让人比较满意，1.5T的涡轮增压发动机在提速方面有着比较不错的表现，特别是在起步的时候，刚踩下油门车身就有着比较明显的前推感，而且就算进入80公里的速度，此时再加速，动力储备还是比较足。 2，油耗也比较低，即使在拥堵路况路，差不多也是7个油，平时如果是正常路况，基本上维持在6.7升左右，即使是在夏天，开启空调的状态下，一般也会在6.8升的油耗，燃油经济还是是比较不错的。 3，设计上比较出众，特别是车身和车尾的设计，车身的线条感比较不错，车头和车身的比例也很协调，车尾的尾灯也比较有运动感的设计，前脸的大灯和中网为一体式设计，线条硬朗，攻击感比较强。 4，因为是掀背设计，所以后备箱在开启的时候比较方面，开启面积也比较大，平时放一些稍大件的物品相比三厢轿车来说要方便一些，取东西的时候也不用爬着从里面找，实用性还是比较高的。 缺点： 1，车子的隔音能力比较一般，尤其是在长时间高速状态下，发动机的声音比较明显，如果平时在市区里跑，速度慢些还好点，但速度提到60以上时，发动机声音就比较明显了，在隔音上还是有些不足。 2，车漆有点薄，这也是很多车主所提到的，对于这点并不是太满意，车子的价位并不低，而在车漆上应该再加厚一些。 3，内饰塑料感比强，很多地方都是用的硬塑料，档次感并不是太高，再就是设计上稍有点古板，缺少点时尚感，看起来比较老气。 4，后排没有空调出风口，这一点有点接受不了，先不说价位，后排出风口成本也不高，冬天夏天刚进车内，后排不是很冷就是很热，要等到前排的风吹过来才行，这让后排的舒适感打了一定的折扣。

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.93分“良好”

空间还可以，身高180cm驾驶座位调到最低感觉正好，调高一点的话有时候会感觉头发蹭到车顶，后排乘坐空间够用，车子前排中间储物设计的不错，分了好几个部分，平时放钥匙、卡片、墨镜、手机比较方便。后排空间不错，坐进去不会感觉很拥挤，只是中间的隆起有些影响舒适性。后备厢容积:后备箱大小也可以，日常出行够用，不过后备箱盖不是电动掀起来的，放东西时候需要手动掀起来，不太方便。对外观很满意，提车回来后怎么看怎么觉得好看，很酷很帅，非常喜欢，感觉自己的车是街上最靓的仔。内饰整体感觉还不错，虽然都是塑料，但中控台搪塑是有些软的，手感不错，并不是很廉价的感觉。手机互联/映射:支持carplay，只能链接苹果手机，自己用的是华为所以也链接不了，感觉不方便。 动力我只能说是对我来说够用了，毕竟我不提倡激烈驾驶，但是在关键时刻它也能爆发出来，A级车里已经属于佼佼者了。目前开下来前三档的加速都比较轻柔，456档无论是经济转速下的降档补油还是当前档位拉高转速都能获得较好的加速，超车就太轻松了，想到卡罗拉都是泪，一脚油门下去干到4000转上不去了，还超不过人家。思域是开着空调、上坡超车都不是问题，动力感受是绵绵不绝，要及时收住。高转速发动机名不虚传。操控感，配置单上写的是可变转向比，低速停车特别方便，高速行驶也很稳当，变道超车动作流畅，没有拖泥带水，但是这种手感和福克斯、大众的那种转向精准又不是一样的，也描述不出来，各有各的特点。这个是专门写手动挡的，思域的cvt变速箱据说都不错，但是如果换车不换手动挡，那也没啥必要了，我想要感受的就是起步时过弯后的一系列操作，还有省去加速瞬间的变速箱反应。由此我才敢不试驾就订车，真实体验下来没有失望，吸入感可能是没那么强，换挡行程短，机械素质较强，另外离合器力度适中，半联动衔接区域较大，就这样足够了，目前开下来很满意。但是变速箱齿轮没同步器，挂倒档前需要先挂前进档停留一下，再挂倒档就顺畅了。底盘悬架支撑:四轮独悬问题不大，不过有点出乎我的预料，过弯的侧倾抑制没有我想象得好，我也有数，毕竟轮胎品牌不是原厂横滨轮胎，而且是215/55R16的厚胎，所以对胎噪也没更高预期了，但是滤震还可以，比我坐其他人17寸轮毂的思域要好一点。底盘总体感受还是很紧致的，前面的感受可能和过弯的路面曲度有关，因为在跑山时入弯出弯还是很有自信的。拿到车时行驶里程16公里，当时油耗40多升，很真实。目前开到2200公里。第一箱油开下来，逐渐降到了5.8，按照加满油的方法计算，是5.757，第二箱油跑了四百多公里高速，一箱油跑了704公里，表显5.3，加了38升油，还是同样方法计算是5.5左右，第三箱又回到了5.7，因为有一个半小时原地怠速，还有后面略微的激烈驾驶。差不太多，但我也清楚，刚开始开得比较温柔，以后对动力渴望多了估计也不会低。这个就太满意了，毕竟之前的省油神车卡罗拉算下来的油耗也一直在6.4左右。 发动机怠速噪音较大，汽车隔音太差，行驶过程中60km/h的时候噪音已经很大了，前车盖、后备箱、车门等缝隙比较大，车漆比较薄。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.86分“良好”

空间总体上还是可以的，驾驶仓也不拥挤，后排乘坐空间也够用，空间设计亮点:后排都可以放一盒薯片的距离，本人175，坐在后排基本上可以放一份薯片。乘坐空间:乘坐空间足够大了，两拳头绝对没有问题，都是以我175的身高来的，驾驶仓也是以我最舒适的驾驶位置来调节的。小跑车，在外观上还是挺美观的，改装也有很大的潜力。因为本人不是很在意内饰上面的细节，只要不是太难看我都可以 日常驾驶时速100公里以下的路段，动力随叫随到，油门响应很快，100时速以上加速感会弱一点，但是家用足够了。动力平顺性:CVT变速箱就是平顺，还能带来不错的燃油经济性。方向盘没有虚位，转向也精准，但是方向盘有点重，不过还能接受，急刹车车身很稳，刹车灵敏度也比较高，cvt的变速箱加速没有顿挫感。底盘悬架支撑:因为是新车，没开超过110时速的速度，但是高速行驶车身比较稳重，没有感觉发飘。提车2个多月，目前行驶1000 公里，基本是市区 国道，还没上过高速，综合油耗目前降到8.1个油左右，估计首保后还会再降。 车漆特别薄，行驶在路上石子弹到车上都可以把底漆弄的路出来，铁皮也是一样，离别人车尽一点，别的车开个??也可以把这车弄出一个大凹洞，在就是链接carplay也有过几次链接不上，车上的屏幕显示失灵，怎么都动不了，落地也16万多的车，座椅还是个手动的调节的，布座椅我可以接受的了，座椅是个手动的，门板上也用了少量的布饰件，在就是异响，在驾驶过程中，音乐关掉偶尔就可以听见门板里面有奇怪的声音，中控里面也可以听到咔咔咔咔的声音，听着挺不舒服的，偶尔好像车里面有进风的声音，还以为门或窗没有关好，显然不是，跑高速风噪也是很大的，在100-120之间，车有点飘，方向盘也有点晃，中控台有一条会不溜秋的镀铬，感觉偏老气，其实我对车的内饰要求真的是非常的底的，基本上没有什么要求，说一个题外话丰田有一款新出的suv，那个内饰是我真的不喜欢，中控中间挂了一个大电视，还是回到本田上，还有就是我这5月份提的车，当时优惠7000左右，现在优惠15000左右，这也是什么鬼，本田也跌的这么快了吗，以前都是加价提车的，车有共振什么的，还有低速排气轰轰的声音也有点刺耳，但是这个都是能接受的范围，卤素大灯，真的太会玩了，车皮薄，特别是关后尾厢的时候，感觉就是纸糊的，如果是第一台车估计对这车评价会好点，因为毕竟是个小白，也手下留情，以上都是个人的浅薄用车体验，也是3个月8000公里真实体验。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

一个字大，当然是在A级车之间比。我的另一辆车是紧凑级的copue，相比起来思域的空间不管是后排还是行李箱日常使用真是绰绰有余。首发手动只有白色，本来想选蓝色的，可惜。外观套件和FK8几乎一致，除了没有大尾翼。羽翼式的大灯也很独特很好看。钣金车漆:日系车漆看来真的很薄，去了趟溧阳山里开了一天，回来发现门上一个坑...贴张贴纸遮挡一下好了。故障-外观:另外说一下这车的两厢设计成溜背，和传统两厢不太一样，导致后窗很小，影响了中间后视镜的视野。中规中矩的内饰，要是和雅阁一样就好了，特别是方向盘的样式没雅阁好看。手机互联/映射:车机本是自带carplay的，然而本田想推广自家该死的honda connect系统，把carplay屏蔽了。不过这难不倒我们，淘宝买根转接线换上就可以开启。多媒体: emmm听个响的音响，用carplay放歌的话效果勉强可以接受异味异响:好像是有一点异响，不过不影响。 动力性能挺充沛的，起步非常轻快，加速效率也快，毕竟是手动挡，驾驶者的操作也很重要，偶尔出远门的时候开到120的机会不多，感觉时速100~110就是车子开着最舒服的时候了，动力也还是有余量，偶尔超个大货车啥的妥妥的，深踩下油门，推背感也是有的。方向盘的手感很好，手感很轻盈，电子助力开着很容易上手，指哪打哪指向很准，路感也很清晰。而且手动挡开着也很有乐趣，换挡超车，完全看自己操作。这个车的油耗挺低的，目前开了一千多公里，市区用车居多，比较拥堵的路况没少跑，油耗在百公里7.3L上，在一些快速路上行驶的话油耗也就五个多，还是比较满意的。前排座椅挺柔软的，包裹性也特别好，后排的座椅虽然硬了一点，但是非常宽大，所以坐着也没什么不舒服的，就是隔音表现一般啊，胎噪还是有些大的，我感觉这方面还需要进一步提升。 最不满意的应该就是噪音了。注意，许多人说本田的噪音是来自于轮胎，其实并不是，我之前开过缤智，思域换了PS4胎后也仅仅比它稍微好一点，整体的噪音控制真心差，高速100以上的速度就是噩梦。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4.21分“优秀”

作为一台车，思域活不错，豪华版配置也挺丰富，一件启动，无钥匙进入，天窗，倒车雷达，影像都有，不足吧就是没有定速巡航，不说acc，起码有定速这样高速就轻松一点，还有就是后排没有出风口。 说说这台车的优缺点吧，先说缺点，如果你能忍受你就买，觉得在a级车了物超所值。一，底盘，底盘是真的底，10cm在地下车库遇到门槛的缓坡都能蹭到，所以开这个车路不好简直是对你心脏的考验。二，噪音，思域比较挑路，如果路面比较光滑噪音还控制的比较好，如果是比较糙的柏油路那噪音还是开音乐吧。这不是光靠轮胎能解决的事，但换了静音轮胎起码稍微好些。三，内饰，思域内饰只能说简约吧，比国产简直天地之别，手套箱一点阻尼都没有可想而知。四，中控异响，这个中控异响主要还是道路引起共振造成的25－55码，我的车在好路没有，烂路绝对异响，但我天天上班就是比较糙的柏油路没办法。五，车漆薄，日本车这个大家都知道，就不赘述了。六，品控工艺差，不要说和进口，合资德系比，比国产都不如。七，座椅，只能说一般，人机工程还行，但确实很普通 。 缺点说完，爱说优点，一，操控还行，坐姿低，方向盘略重，圈数一圈半，挺好开，我说操控是针对普通大众，家用车。二，动力足，这个价格的车有这个动力是相当不错了，完全满足家用，高速超车，市区超车没问题，但cvt变速箱一脚油一定有迟滞，建议慢慢给油。三，平顺，得益于cvt变速箱，感觉车不快，没什么推背感但一看速度80了。四，启停，介绍这个车的启停是我觉得相当好的一款，我忘了有个什么字母启停按键，在电子手刹边，你红绿灯按一下，轻轻一脚刹车，车停下但不熄火，不用踩刹车，深踩刹车车辆熄火，相当好用，不想有的车一启停功能红绿灯一踩刹车就熄火，思域根本不需要。五，油耗，同动力油耗最低，我现在上班一公里半左右，冬天还热热车油耗7.2，夏天开空调也就这么多。如果往年路远些油耗最高6.4，最低6.1。典型吃的少但跑的确飞快。六，保值率，思域是现在a级车最保值的，这个相当重要，有的人说我开车就不卖，其实有多少人不卖呢，好多不换车是换车简直是要掉你半条命。车辆6年内免检，我开6年后还能卖7 8万，菲斯塔3，4万，大众4 5万，你说你亏不亏啊。所以作为一个代步工具思域能给你的就是比动力一样我省油，比油耗一样我动力强，动力油耗都一样但我比你保值。动力油耗保值一样我改装潜力大而且便宜。以上是我18年思域车主的一点用车感受，希望能给要买车的朋友一点参考。