点评车型:
2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版
4分“优秀”很好开,混动前段加速不错,动力随叫随到;电机至发动机介入的切换舒坦,电刹车与机械刹车介入亦线性。没有传统变速箱,超过140后加速乏力。城市内省油,4个;高速费油,近6个;跑山5个;基本加200块钱的油,跑600km。
喜欢跑山,混动整备质量约1450kg,215胎宽勉强够,地盘质感不错,人车合一,很有自信,跑山很舒服。
实际上跑山追求乐趣燃油手动挡更好,胎宽还是225;但也考虑到城市内通勤因素作罢;折中选择混动,也不错。
方向盘确实重。此外,落地2个半月开了8000公里,还没有出现过网友反馈的方向机卡顿,如果出现了再分享_(:з」∠)_
外观耐看,内饰见仁见智,本人不喜欢大屏幕,怕坏,况且手机用个四五年都会变卡,车机如何呢,我目前是不愿意试的,以后再看吧。思域的实体按键质感不错,好评。
配置真低,以后有钱了加个360倒车影像;加个胎压监测。原厂胎一般,等报废了换米其林,据说国产的朝阳一号不错,不知道有没有人试过。还有闲钱就再换个轮毂,不知道有没有推荐的,就这样了,是台优秀的车。
大冤种老秦车主:艹胎压监测系统都不给吗
十兵伟:还是米其林ps5吧,我油版4万多公里了140后加速感还是有的,油版后段应该比混动强点,不过大部份工况无论从油耗还是体感混动还是完胜
玉树2006:我的十代思域原厂正新,四万公里换的朝阳RP系列,抓地和静音提高了不止一点点,正新胎起步就打滑,还胎噪大。原厂胎压监测一般用用足够用,如果下赛道或者激烈驾驶跑山路,那还是要有必要的。
点评车型:
2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版
3.9分“良好”先说说驾驶性,可以说是30万内最好开的车。
1.驾驶视野,非常好,A柱比较细不挡视野,仪表台也是比较低矮的,车头可以很清楚的看到,不像市面上很多车因为车头造型啊仪表设计啊感觉视野很压抑不开阔,思域的驾驶视野非常好。
2.加速和减速,动力表现代步还可以,总体开起来就是一个7秒左右的车,在低电量(4格电以下)的时候可能会感觉慢一点,动力响应不错有种纯电车的轻快感。刹车踏板脚感是偏硬一点点的,减速非常平顺,这一点很多带crbs功能的车调的都不是特别好,混动思域很不错。
3.底盘表现,整体是偏运动的调教,日常开避震支撑性不错,快速变道后没多余晃动,刹车不点头,快速过弯侧倾不大,买菜车中不错的运动表现。
舒适性也还可以,整体偏硬,但是过颠簸基本上一次到位没多余的震动,也没有松散感,整体比较整的感觉,唯一缺点后桥过高减速带这种颠簸有一点跳。
4.转向手感,低速有点点偏重了,指向性不错,高速也比较沉稳,回正力矩随角度做的不错,整体偏重了一点点对于买菜车来说。
5.nvh噪音控制,环境声音隔绝不错,风噪隔绝一般般平常水平,胎噪比较大不太满意,低速高速都是比较大的胎噪。
总结:是一台驾驶者之买菜车,驾驶性很不错,而且油耗低,做到动力油耗兼顾,适合单人或双人日常代步出行。
最不满意:配置太低,没倒车雷达,没电动皮座椅。价格还这么贵,不过现在降价了感觉也还合适,还有胎噪太大!
客观的学者:虽然标题略显夸张,但是新一代混动思域的减震质感真的是提升巨大,而且7秒破百的速度,80码的麋鹿成绩,3.8L的油耗,注定了除高速外的路况下都会很好开。当然了,需要升级一下刹车,我之前就说过普通合资紧凑级混动思域无敌,真没几个人懂,那些说底盘差的都是没开过的。我一度认为新款思域底盘比旧款雅阁都强很多,而且这好像是事实。
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