点评车型:
2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
4.8分“优秀”驾龄1年,手动挡新手,目前已驾驶这台车两周,里程700km,多用于上下班通勤
车辆购于天津市东丽区东风本田汽研4S店,比较走运是现车,没有经历绝大多数手动版车友的痛苦等待,但优惠力度不大,新车落地17出头,赠地垫、记录仪和太阳膜,可选装前后雷达,车辆外检完成即可在店内装配
动力总成包容度极高,低扭强劲,不易熄火,非常适合手动挡新手练习,但1到2档齿比差较大且有revhang影响,建议一档起步到12kmh左右尽快进二档或在一档升档后踩离合稍久一些再抬起以避免顿挫,其他档位切换很顺滑;动力充足,2000转左右涡轮介入,5500转vtec介入,完全可以满足日常驾驶,开空调1500转升档偏佛系驾驶油耗实测在7L左右,表显较为精确;车辆本身的操控十分优秀,方向轻而准,震动过滤较好,空间表现优秀(身高188体重72前后排都可以舒适乘坐);配置整体较高但稍显“纠结”,例如手动挡搭配ACC,纯油动全系无雷达等,此外honda sensing要提出好评,十分实用;隔音稍差,60左右就需要放音乐抵消路噪,80以上风噪介入,100以上很难通过外部手段抵消噪音;全黑内饰风较显塑料,实际用料比较实在,可见板面多为搪塑(依然有硬塑料存在,但主要集中在迎宾踏板等不常触碰位置),座椅为真皮+麂皮,十分舒适;外观见仁见智,个人认为比起10代更加沉稳,非常符合我的审美(前铲来自Yofer)。
孤独走草莽:思域手动是高配,只有国产车才把手动挡做成低配。当国产车醒悟过来的时候,别个都把这方面的客户吃得差不多了。
硕mvp:为什么你的手动挡跟别人的不一样,正常手动挡不是方向盘,右边没有按键吗?你的怎么有呢?
乐观伯内特7x7:手动挡好评!
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2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
4.6分“优秀”之前开过FE1,下面会讲到FL1和FE1的不同(三厢vs两厢)
底盘调校:
FL1比FE1硬很多,高速路上的回头匝道,FL1用70的速度冲进去没有感受到特别多的侧倾,整体滤震表现我觉得对于家用来讲有点过于硬了。我之前用SF绞牙的,比SF很软的设定再软一点点。这里面可能也有18寸胎比17寸胎更硬的因素。其实快速晃动方向盘时车身还是会晃悠,弹簧和避震器阻尼的初段还是照顾到舒适性的,30码速度过减速带冲击感不强烈。
辅助驾驶:
高速上开非常轻松惬意,没有疲劳感。车道保持,自适应巡航一开,小手一搭方向盘,基本上是个乘客。
踏板脚感:
离合器脚感Q弹,结合点很高,一开始觉得挺难受的,而且离合器行程巨长。但是实际上,本田是希望你踩一点点就能换挡,实际上是减轻了负担。
油门和刹车离得还是很远的,脚小的话跟趾比较难,像塞纳那种挤油门式跟趾可能很困难。刹车脚感和FE1一致,点一下就有制动力,制动力线性。油门踏板本身的顺滑程度很好,阻尼适中,比我之前那台国产车的踏板踩起来顺滑一些。
换挡感受:
新车特别紧,1/2/3/4还好,5/6非常生涩,就像陈年老法系一样,硬生生推进档。但是开了400公里以后就滋溜滋溜的了。(现在开了800公里,5档有时还是比较涩,1500km以后再看)
方向盘手感:
非常棒,和FE1相比运动很多,也重很多。FE1手感非常轻飘,但FL1只开到40码,方向盘就已经比80码的FE1还要重了。
发动机表现:
因为是手动挡,所以可以锁住档位去谈发动机表现,没有cvt的干扰。低扭很强,很多人都讲过了。1000转的低转直接拉升,车速能慢悠悠的起来,没有无力感。这种工况涡轮都不介入,完全是个自吸发动机的表现,我觉得对于这种小排量车来说已经很不错了。
出于新车的考虑,没有拉高转,100码以上的速度如果要超车,4档甚至5档就够了。120码巡航,6档转速在2600,如果此时地板油超车,提速也不会很慢(这车好像1700转地板油就已经满压了,2000转以上的扭力是充足的)
油耗表现:
400公里开着小绿叶,110码均速,跑出来6.5
Tomson4:新思域的6MT手感有大众的手波好嘛?
挽風丷:帅,今年的主线任务
阿晟a:在纠结10代两厢手波和这款
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2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
4.2分“优秀”底盘紧凑,隔音有进步,按钮不再是十代那样子松松散散,对比十代思域有升级;
跑了几百公里后,挂挡顺畅很多,但是有revhang转速保持,1换2要迟点松离合,不然就是顿挫;
换挡后,这个油门踩到底涡轮是不介入的,踩了油门要松开然后再踩油门下去,才有加速的感觉;
储物的空间太少了,前排放两台手机都放不下;
新车的味道巨tm大;
没有雷达,只有倒车影像和右侧盲区监测,比型格两厢手波要好点,毕竟型格两厢手动落地也是15多;
浪里白条鸡小萌:最少要11月才能拿到车
可樂:落地多少,我也喜欢手动
用户4528619340115:羡慕
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2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
4.6分“优秀”20万内真的没对手,超级好开,一阶轮上230P,326NM,手动挡随便超车,底盘随便改动一下操控无敌了,车架刚性十足,铝合金又多,双涡管设计。外形越看越有JDM的味道,绝了
星光说漫:前铲侧裙尾翼这些可以备案么?
RockRoll256241435:轮上马力应该冇咁大吧?
请问尾翼系边度买的呢?
是我没有保时捷:我现在真后悔没买手动
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2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
4.4分“优秀”外观动力就不说了,手动挡波箱吸入感非常好,换挡起来非常平顺。搭配电子手刹家自动驻车红绿灯不要太轻松。18寸轮毂对于后期美容相当方便。两厢车嘛!底盘感受非常扎实,1.5T动力也是相当够用的。整体来说,还是非常满意的,这个价位的手动挡也只有它了。
1516456987:为什么你的棍子是往驾驶位偏移???不是直直的吗?
我想更懂你707:这是SI的内饰啊
kxbblhx:新车换挡顺畅吗?
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2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
4.5分“优秀”外观沉稳,避震不硬不软,换挡手感紧致清晰,空间完全够用,后排放倒能拉货,油耗很友好低扭很强,后段都懂毕竟才1.5t,有倒车影像和右侧盲区影像无雷达,在小型家轿里整车综合表现相当不错,兼顾买菜通勤小玩玩
知情达理柳叶u9p:还是手动还是6速的,代劲,一看手动档我也心动了,看了半天价是不是有点高
752839251696:试驾过,但看到都说安全带收不回去和玻璃升降等问题一直没改进,而且配置不太行,并线辅助和Carplay没有,发动机盖弹射反而有
齐鲁巴斯蜘蛛:拍的很帅气
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2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
3.5分“良好”新一代的思域HATCHBACK延续了十一代思域的设计理念,但是两厢版要更有小钢炮的味道,应该会深受“玩车一族”的喜爱。我个人比较喜欢的是它的尾部设计,十一代思域HATCHBACK采用了掀背式尾门的设计,看起来更加运动,而且采用这种设计后备厢的开口将更大,拿取东西会更加方便。内饰部分,也是和十一代思域一样,整体设计中规中矩,不过新车搭载了最新的HONDA CONNECT3.0智导互联系统,支持语音助手、在线音乐等功能,最重要的还是动力方面,保留手动挡真的是太好了,对于喜欢驾驶乐趣的消费者来说,简直是福音,就是这个价格,确实太贵了。
星星咻咻:这价格买手动挡,怕不是有点问题
人肉电池555:手动高配车这两年只有思域能选,贵是人的问题,不是车的问题
用户9236534429233:这价格也是没谁了
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2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版
3.7分“良好”配置太烂,手动操控很棒!塑料感特别强!
提车第二天两个配置功能全都失灵!暂时没时间去售后查看原因
超爱fl1:恭喜提车,我也想买,估计今年底了
南海无颜祖:兄嘚,想问落地多少?
闪电神驹:啥时候订的 等车等了多久